Subaru Legacy Outback - өдөр тутмын амьдралыг байлдан дагуулагч

Зах зээл дээр спорттой тэнцэх цөөн хэдэн брэнд байдаг. Тэдний нэг нь Субару юм. Ялангуяа алтны хайлшин дугуйтай цэнхэр үдэшлэг нь сайн меланжийн дараа илүү их эндорфины агууламжтай холбоотой байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь Японы энэ үйлдвэрлэгчийн бүх машинууд ийм байна гэсэн үг биш юм. Subaru Outback гэж юу вэ?

Спортын амжилтынхаа ачаар энэ арга хэмжээ нь зарим талаараа брэндийнхээ "нүүр царай" болсон. Олон хүмүүс “Хэрэв Субару бол Импреза бол. Хэрэв үдэшлэг биш бол юу ч биш." Гэсэн хэдий ч, концерн нь бусад хэд хэдэн загваруудыг санал болгодог гэдгийг мартаж болохгүй, магадгүй энэ нь бодоход тийм ч их урам зориг өгөхгүй, гэхдээ сонирхолтой юм. Яагаад? Учир нь манай улсад тэд Египетийн зах зээл дээрх хуурамч зүйлсийн дунд анхны Dolce & Gabbana ороолттой төстэй байдаг - Польшид эдгээр машинууд нь ердөө л ховор бөгөөд ер бусын байдаг. Үүнээс гадна, Subaru Outback таныг гайхшруулж магадгүй юм.

ЗАМ УУ, ЗАМ УУ?

Эхлээд харахад Outback бол илүү практик их биетэй Legacy бол энгийн станцын вагон юм. Гэсэн хэдий ч сайтар шалгаж үзэхэд энд ямар нэг зүйл буруу байна. Дундаж машинтай харьцуулахад газрын цэвэрлэгээ бага зэрэг нэмэгдэж, бүх дугуй руу хүчийг илгээдэг. Үүний тулд байнга. Энэ машин нь жийп байна гэсэн үг үү? Галзуурахгүй байцгаая - энэ нь Парис-Дакарын замыг хол давж чадахгүй ч олон давуу талтай.

Саяхан би анзаарсан: хотуудад хүмүүс хүртэл авирахад хэцүү байдаг бордюрны загвар байдаг. Outback тэднийг сэтгэл ханамжтайгаар ялдаг. Энэ нь хотын гудамжинд амьдрал илүү хялбар болж байна гэсэн үг юм. Нөгөөтэйгүүр, 4×4 хөтөч нь цөлийн элсийг даван туулах чадваргүй байж болох ч бартаат замд энэ нь зүгээр л гайхалтай юм. Үүгээр зогсохгүй цастай өвлийг хөгжилтэй болгож, эргэлтийг Конкордын хурдаар хийж болно. Гэсэн хэдий ч эдгээр давуу талууд нь машин нь олон талт байдлын рекордыг эзэмшдэг гэсэн үг биш юм. Түүний практик байдал нь ачаа тээшний тасалгаанд тулгуурладаг - том вагонд 459 литр нь тийм ч их биш юм. Гэхдээ энэ нь бүх зүйл биш юм - олон талт тээврийн хэрэгслийн 426 кг даац нь ихээхэн саад учруулдаг. Үнэн хэрэгтээ машин хэт их ачаалалтай, ачаа тээшийг Польшийн Улаан загалмайн чингэлэг рүү хаях хэрэгтэй гэдгийг олж мэдэхийн тулд 5 том хүнийг машинд суулгахад хангалттай. Гэтэл нөгөө талаас таван том залуу нэг машинтай хэр олон удаа аялалд гардаг вэ? Ямар ч байсан Subaru Outback-ийн багц дахь дутагдал нь түүний зохицуулалтыг нөхдөг.

SUBARU OUTBACK - ЗАМ ДЭЭР БУУЛТ ХИЙХ

Япончууд түдгэлзүүлэхийн тулд гомдоллоход хэцүү зүйл хийсэн гэдгийг би хүлээн зөвшөөрөх ёстой. БЗДХ-ын үдэшлэгт орохдоо машин эргэлт бүрт замд наалдаж, ихэнх нүхийг даван туулж, нуруу нь мэдрэмжээс болж чангарах болно гэж тэр даруй хүлээх болно. Outback-ийн тухайд та үүнтэй төстэй бодолтой байж магадгүй - энэ бол Субару юм. Үүний зэрэгцээ машин нь үнэхээр хавар, тав тухтай, урт аялалд ядрахгүй. Энэ нь тав тухтай шинж чанараараа булангаас гарч ирдэг гэсэн үг үү? Хэтрүүлж болохгүй - энэ бол Субару хэвээр байна! Машин нь маш сайн унадаг бөгөөд слаломд өндөр хурдтай байсан ч тогтвортой байдаг. Зүтгүүрийн удирдлага, маш сайн 4×4 хөтөч нь зөвхөн илүү сайн болгодог. Түдгэлзүүлэлт нь зөвхөн хажуугийн овойлтыг илүү хайрладаг - арын хэсэг нь зөөлөн гаслах хандлагатай байдаг. Гэсэн хэдий ч Outback-ийн талаар нэг сонирхолтой зүйл бий - үүнээс спортын сэтгэл хөдлөлийг хүлээж байгаа хүмүүс зүгээр л гайхах болно.

ӨДӨР БҮРД ТОХИРСОН

Жин, бүх дугуйгаар хөтлөгч нь цаасан дээр маш их зүйлийг амлаж болох хөдөлгүүрийн хүчийг практикт бага зэрэг сулруулдаг. Нэмж дурдахад, автомат хурдны хайрцагтай хувилбарууд нь гэр бүлээ сүм рүү хөтлөхөд хурдатгалтай харьцуулахад хамаагүй дээр байдаг - дамжуулалт нь удаан боловч түүний ажилд маш нарийн байдаг. Нөгөө талаас гаднах хөдөлгүүрүүд нь нэг том давуу талтай байдаг - хоёр шатлалт цилиндрийн зохион байгуулалт нь брэндийн тэргүүлэх чиглэл юм. Энэ нь унадаг дугуйн хүндийн төвийг бага болгодог бөгөөд энэ нь жолоодлогыг сайжруулдаг. Дизель бол зах зээл дээрх цорын ганц дизель түлш юм. Хүйтэн үед аймшигтай дуугардаг, харин дулаарах үед бүх зүйл өөрчлөгддөг. Энэ нь нэлээд чимээгүй бөгөөд зам дээр сонирхолтой байдаг. Ердөө 150 км бөгөөд энэ нь таны нүүрэнд инээмсэглэл тодруулахад хангалттай юм. Энэ нэгж нь хүч чадал, эргэлтийн моментийн жигд багцтай. Тэрээр мөн "хурдасгуур" дөрөөнд маш аяндаа хариу үйлдэл үзүүлдэг. Нэмж дурдахад, энэ нь ашиглах боломжтой RPM-ийн өргөн хүрээтэй бөгөөд бензиний сонголттой адил тахометр дээр авирах дуртай - дизель бус хөдөлгүүртэй адил. Түүний асуудал юу вэ? Эхэндээ удаан эдэлгээтэй. Авцуулах төхөөрөмж, хос масстай дугуй, дизель тоосонцор шүүлтүүр нь элэгдэлд тийм ч тэсвэртэй биш юм. Хариуд нь хамгийн жижиг бензиний нэгж нь 4 цилиндртэй, 2.5 литрийн багтаамжтай. Хүч? 173/175км, гэхдээ энэ тохиолдолд Субаругийн морьд жаахан залхуу байдаг. Хөдөлгүүр нь өндөр эргэлтэнд дуртай бөгөөд тэр үед та түүнээс хамгийн их ашиг авч чадна. Хэдий чанга дуугарч байгаа ч боксчны шуугиан нь маш их сэтгэл татам байдаг ч энэ нь ялангуяа бага хурдтай үед сайхан сонсогддог. Гэсэн хэдий ч тайван жолооч нарт энэ хөдөлгүүрийг ашиглахыг зөвлөж байна. Машин бага зэрэг удааширч, гүйцэж түрүүлэхээсээ өмнө өөдөөс ирж буй машины жолооч заримдаа айснаасаа болоод удаан хугацаанд нүдээ анивчихдаг эсэхийг олж мэдэх хэрэгтэй. За - жин, 4х4 жолоодлого нь трик хийдэг. Гэхдээ 250 км хүртэл хүчитгэсэн сонголт бас бий. Хөдөлгүүр нь Subaru-г бага зэрэг дургүйцэж орхидог боловч үүнээс үл хамааран машин ийм хүч чадалтай хослуулан амьдарна. Мөн түлшний хэмнэлт ихтэй, дунджаар 11-12л/100км. Хэдийгээр станцын гүйдлийн тухай ярихад ижил чадалтай 3.0 литрийн зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр нь ижил хэмжээний түлш шатаадаг. Үүний тулд тэрээр маш сайн ажлын соёл, намуухан дуу чимээ, сайн маневрлах чадвар, жолоодлогын их таашаал авдаг. Outback сонгохдоо юуг анхаарах нь дээр вэ?

Бензин хөдөлгүүр нь стандарт бус хэвээр байгааг мэдэж байгаа тул ойртох нь сайн хэрэг. Цилиндрийн талбайн зай бага тул тэдгээрийн дотор хавхлагыг чангалахыг арилгах нь хэцүү бөгөөд үнэтэй байдаг. Тиймээс худалдан авахаасаа өмнө энэ асуудлыг тодруулах нь дээр. Олон хүмүүс эдгээр нэгжийн довтолгооны шинж чанарт автдаг тул та хэрэглэж буй нэгжүүддээ болгоомжтой хандах хэрэгтэй. Ялангуяа хэт цэнэглэх үед - толгойн жийргэвч шатсан эсвэл шатсан, ханцуй нь тогшдог - энэ бүхэн бол үзэгдэл биш юм. Газрын тосны хэрэглээ нь бас их, дараа нь барьж авахад хялбар байдаг. Гэсэн хэдий ч Outback бол ямар ч асуудал үүсгэдэггүй энгийн машин юм. Бараг бүх дэлгүүрүүд үүнийг шийдвэрлэх боломжтой байх ёстой бөгөөд гэрэлтүүлгийн цэгүүд нь ихэвчлэн электрон төхөөрөмж, байнгын бус түдгэлзүүлэлт юм. Та арын хэсгийг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй - тэдгээр нь өөрөө тэгшлэх системтэй, үнэтэй засвар үйлчилгээтэй. Гэсэн хэдий ч хүн төрөлхтөн ухаантай, түүнийг сонгодог урлагаар сольдог цехүүд байдгийг та бүхэн мэдэж байгаа. Худалдан авахаасаа өмнө жолооны механизм, дамжуулалтыг судлах нь чухал юм. Гэсэн хэдий ч Outback нь өдөр тутмын сайн хамтрагч байж чаддаг бөгөөд ялангуяа нэг зүйлд сайн байдаг ...

Impreza-гийн Subaru-ийн талаар хэлсэнтэй зөрчилдөж, Legacy Outback бол гэрлээс гэрэл рүү гүйдэг машин биш бөгөөд тэр байтугай тийм байхыг ч хүсдэггүй. Олон хувилбарт цонх, тольны "цахилгаан хөтчүүд", агааржуулагч, аюулгүйн дэрний багц, илүү баялаг, шинэ хувилбарууд нь аялал жуулчлалын төлөвлөгч болж чадах олон үйлдэлт дэлгэц дээр найдаж болно. Энэ бол резин биш өдөр тутмын хэрэглээнд зориулагдсан машин юм. Өргөгдсөн түдгэлзүүлэлт нь манай зам дээрх газрын тосны хайрцгийг хэмнэх болно, станцын вагон нь таныг үе үе илүү том зүйлийг зөөх боломжийг олгоно, энэ жолоодлого ... Хайргатай зам, цас, бага зэрэг бартаат зам - ийм нөхцөлд энэ машин маш сайн мэдрэмж төрүүлдэг. . Гадны ачаар цасыг хараал гэхээсээ илүү хөгжилтэй мэт хардаг морьтонг дурдахгүй өнгөрч болохгүй. Гэхдээ Subaru-д аль хэдийн ижил төстэй Forester машин бий. Яагаад хоёр ижил загвар гэж? Үнэн хэрэгтээ та энэ үйлдвэрлэгчээс өөр өөр машин жолоодох хэрэгтэй бөгөөд тэдгээр нь үнэхээр сайн болохыг ойлгох болно. Адреналин хайрлагчид үдэшлэгт уруу татагдах болно, практикт дурлагчид Forester-ийг авах болно, гэхдээ Outback-ийн талаар юу хэлэх вэ? Тайтгаруулагчид нь түүнд хайртай байх болно. Энэ бол энгийн зүйл - энэ нь өдөр тутмын хэрэглээнд тохиромжтой, Япон, тав тухтай машин юм.

Туршилт, зураг авалтад зориулж одоогийн саналаас машин авч өгсөн TopCar-ийн эелдэг байдлын ачаар энэхүү нийтлэлийг бүтээв.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Имэйл хаяг: [имэйлээр хамгаалагдсан]

утас: 71 799 85 00