Шинэ Citroen C4 Picasso - ирээдүйн алхам

Үзэсгэлэнтэй дизайн, бодолтой гадна хэмжээсүүд, функциональ интерьер бүхий C4 Picasso нь хамгийн алдартай авсаархан микроавтобусуудын нэг болжээ. Хоёрдахь үеийг бүтээхдээ Citroen өмнөх үеийнхээ боловсруулсан загваруудыг баримталж, орчин үеийн цөөн хэдэн патент нэмсэн нь гайхах зүйл биш юм. Францчууд хувьсгалын оронд хувьслыг бидэнд өгсөн бөгөөд энэ нь бухын нүдийг цохисон гэдгийг бид хүлээн зөвшөөрөх ёстой.

Үүнийг олж мэдэхийн тулд шинэ C4 Пикассо Энэ нь өмнөх үеийнх нь бүтээн байгуулалт бөгөөд зөвхөн хоёр машиныг хараарай. Хэрэв тэдгээрийг далдлах хуудсаар бүрхсэн бол тэдгээрийн хоорондын ялгааг анзаарахад хэцүү байх болно - энэ хоёр тохиолдолд бид бараг хатуу дүрс, нуман хэлбэртэй хажуугийн цонх, авсаархан хэмжээс бүхий биетэй харьцаж байна. Нарийвчилсан мэдээлэл нь стилист ялгаатай байдлыг бий болгохын тулд ажилладаг - гайхалтай хром болон футурист чийдэнгүүд нь шинэ загвар нь цэвэр цэнгэг амьсгалыг авчирдаг.

Одоогийн Пикассогийн сайжруулсан хувилбартай харилцаж байгаа сэтгэгдэл дотогшоо харахад алга болдоггүй. Өмнөх шигээ жолоочийн өмнө өргөн багажны самбар, төвд байрлуулсан электрон цаг, маневр хийхэд хялбар байх үүднээс хажуу талдаа нэмэлт цонхнууд байдаг. Загвар зохион бүтээгчид тогтмол төвтэй жолооны хүрднээс татгалзаж, агааржуулалтын удирдлагыг уламжлалт газар руу шилжүүлсэнд бид баяртай байх ёстой. Гэсэн хэдий ч урд талдаа цөөн тооны тасалгаанууд нь санаа зовоож болно.

Гадна талын стилистүүдийн араас интерьер дизайнерууд өмнөхөөсөө илүү орчин үеийн дүр төрхийг өгөхөө мартсангүй. Тэд үүнийг голчлон төв консол дээр хоёр дэлгэц суурилуулсан бөгөөд энэ нь багаж хэрэгслийн үүргийг гүйцэтгэдэг 12 инчийн дэлгэц, машины үйл ажиллагааг удирддаг товчлууруудыг орлуулдаг 7 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц юм. Эхнийх нь "сэтгэл хөдөлгөм" гэж тодорхойлсон бөгөөд сайн шалтгаантай - энэ нь маш өндөр нягтралтай, мэдээллийг үр дүнтэй хүргэдэг, мөн маш их өөрчлөх боломжтой.

Хажуу талын шинэ дэлгэцүүд, самбар дээр C4 Пикассо II. үе Түүний орчин үеийн байдлыг онцолж, ашиглахад илүү тааламжтай болгодог бусад тоног төхөөрөмжийн элементүүд байдаг. Төвийн консолд 220 В-ын залгуур суурилуулж, зорчигчийн суудлыг тансаг зэрэглэлийн автомашинаас шууд зогсоолтой болгож, зогсоолын туслах, биеийг тойруулан харуулах камер ашиглан машины маневрыг хялбарчилж, худалдан авагчдад санал болгосноор аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлсэн. идэвхтэй аялалын удирдлага, эгнээ санамсаргүйгээр солигдохоос сэрэмжлүүлдэг систем эсвэл холын гэрлийг автоматаар асаах/унтраах систем.

Хамгийн баян тоног төхөөрөмжийг эрэлхийлэхийн тулд Citroen аз болоход эхний үеийн автомашины худалдан авагчдад соронз болж байсан дотоод шинж чанарыг мартсангүй. Энэ нь мэдээж хүчин чадалтай холбоотой. Хэдийгээр түгээмэл чиг хандлагаас үл хамааран шинэ микроавтобус нь өмнөх загвараасаа жижиг хэмжээтэй (4,43 м урт, 1,83 м өргөн, 1,61 м өндөр) байсан ч тэнхлэг хоорондын зай 2785 мм болж нэмэгдсэний ачаар зорчигчдод ижил хөдөлгөөн хийх эрх чөлөөг санал болгож байна. ачаа тээшийг савлахад илүү их эрх чөлөө - одоо их бие нь 537-630 литр байна (арын суудлын байрлалаас хамаарч). Нэмж дурдахад бүхээг нь маш болгоомжтой шиллэгээтэй, олон функциональ тасалгаа, шүүгээ, тавиур, бариулаар тоноглогдсон байдаг.

Интерьер дизайн бүтээгчдэд зориулав C4 дараагийн үеийн Пикассо Та тав нэмэх хэрэгтэй. Инженерүүд "онц" гэсэн хамгийн өндөр үнэлгээ авдаг. Яагаад? Хөнгөн цагаан бүрээс, их биений нийлмэл таг, хамгийн чухал нь цоо шинэ техникийн платформ EMP2 (Үр ашигтай модульчлагдсан платформ 2) ашигласны ачаар дизайнерууд өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад ачааны жинг бууруулж чадсан ... 140 кг. ! Гэсэн хэдий ч энэхүү гайхамшигтай үр дүн нь францчуудын сүүлчийн үг биш юм - шинэ шалны хавтанг Citroen болон Peugeot-ийн янз бүрийн загварт өргөнөөр ашиглах болно.

Шинэ Chevron микроавтобус нь тураах эмчилгээнээс гадна түлшний зарцуулалт, нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг бууруулах өөр эмчилгээ хийлгэсэн. Биеийн аэродинамик (CdA коэффициент нь 0,71-тэй тэнцүү) болон эрчим хүчний нэгжийг өөрсдөө сайжруулахыг хичээсэн. Үр дүн нь 90 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй e-HDi 92-ын хамгийн хэмнэлттэй, байгаль орчинд ээлтэй хувилбар юм. ба 230 Нм, үйлдвэрлэгчийн мэдээлснээр ердөө 3,8 л / 100 км зарцуулдаг бөгөөд нэг километрт 98 грамм CO2 ялгаруулдаг. Гэсэн хэдий ч хэтэвч, байгальд анхаарал халамж тавих нь үнэтэй байдаг - энэ хувилбарт машин эхний "зуу" хүртэл хурдасгахад бараг 14 секунд зарцуулдаг.

Илүү сайн гүйцэтгэлийг хайж байгаа хүмүүст өөр гурван хөдөлгүүрээс сонгох боломжтой. Илүү хүчирхэг дизель нь 115 морины хүчтэй, 100 секундын дотор 12 км / цаг хүртэл хурдалж, 189 км / цаг хурдалж, ердөө 4 л / 100 км зарцуулдаг. Хөдөлгүүрийн үлдсэн хувилбарууд нь бензинээр ажилладаг. VTi тэмдгээр тэмдэглэгдсэн сул нь 120 морины хүчтэй, "зуу зуун" хүртэл хурдатгал нь 12,3 секунд, 187 км / цаг хүртэл хурдасч, 6,3 л / 100 км зарцуулдаг. Хамгийн дээд талд турбо цэнэглэгчийн ачаар 156 морины хүч гаргах боломжтой THP хувилбар байна. Ингэснээр гараанаас хойш 100 секундын дотор 9 км/ц хурдлах саадыг эвдэж, 209 км/цаг хүрнэ. Түүний шаталтыг 6 литрээр тогтоосон.

хөдөлгүүрүүд шинэ Citroen C4 Picasso Тэдгээрийг гурван гарын авлагын хурдны хайрцгаар хослуулсан - 5 шатлалт нь хамгийн сул бензин хөдөлгүүрт зориулагдсан, хоёр 6 шатлалт (нэг эсвэл хоёр шүүрч авах) бусад хэсгүүдэд зориулагдсан. "Автомат", мөн 6 араатай, ирэх оны эхний хагаст саналд нэмэгдэх болно. Францын шинэлэг зүйл нь 10,8 метрийн эргэлтийн радиус, авсаархан биеийн хэмжээсүүдтэй хослуулан хотын замын хөдөлгөөнд үр ашигтай хөдөлгөөнийг хангах ёстой байсан цахилгаан жолоодлоготой байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Илүү футурист дүр төрх, сайжруулсан интерьер, илүү орчин үеийн технологитой хэдий ч Сена мөрний гэр бүлийн найзын хоёр дахь багц нь өмнөх үеийнхээ дагаврыг дагаж байна. Сүүлийнх нь маш их алдартай болсон тул (манай улсад ч гэсэн) шинэ загвар нь ихээхэн амжилтанд хүрнэ гэж бид таамаглаж байна. Зөвхөн нэг нөхцөл бий - зах зээлд оролцогчдын үнийн асуудалд боломжийн хандлага.