Volkswagen Touareg V8 TDI Exclusive - полифоник
Олон салбарт өндөр амжилт гаргах нь амаргүй. Тиймээс Сэргэн мандалтын үеийн хүмүүс ховордсон төрөл зүйл бөгөөд спортод пологийн талаар бага ярьдаг нь гайхах зүйл биш юм. Зарим машин нь нэгээс олон үүрэг гүйцэтгэдэг тул олон талт байх ёстой. Volkswagen Touareg нь том SUV ангилалд тэмцээд зогсохгүй, Фольксвагены Phaeton-аас хойш байгаагүй өндөр зэрэглэлийн лимузиныг орлож байгаа бололтой. Үүний тулд тэр олон ур чадвартай байх ёстой. Volkswagen Touareg V8 TDI үүнийг зохицуулах уу?
Эхлээд харахад би түүнд сайхан боломж олгодог. Арилжааны машинуудаас гадна Touareg бол Volkswagen-ийн хамгийн том машин бөгөөд хөдөлгүүр, тоног төхөөрөмж нь хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй хэрэглэгчдийн хүлээлтийг хангаж байгаа бололтой. Энэ машинд хэвийн анивчих боломжтой юу? Эцсийн эцэст та нүдээрээ машин худалдаж авдаг. Нэмж дурдахад ийм машин худалдан авагчид ихэвчлэн бусдад харагдахыг хүсдэг. Volkswagen Touareg нь зөвхөн хэмжээнээсээ ялгаатай биш юм. Тийм ээ, тэр хатуу хэмжээстэй - бараг 4,8 метр урт, 194 см өргөн, 170 см-ээс дээш өндөр нь анхаарал татахуйц хангалттай юм. Энэ бүгд биш. Туарег мөн "сайхан машин"-ын ангилалд багтдаг. Эхний холбоо барьсны дараа бид урд байгаа машиныхаа маркийг таних болно. Энэ тохиолдолд ихэвчлэн шүүмжилдэг, зарим талаараа консерватив хэв маягтай Вольфсбургийн машинууд илүү сонирхолтой байдаг.
Яагаад? Уламжлалт харьцаагүй хэт тансаг SUV амжилтанд хүрэхгүй байж магадгүй юм. Touareg нь сонгодог хэв маягаар хийгдсэн боловч 2010 онд сэргээн засварлах нь машиныг илүү хөнгөн болгож, шүүгээтэй төстэй байхаа больсон тул өмнөх хувилбарыг буруутгаж байсан. Урд талд нь уртааш баар, том үйлдвэрлэгчийн лого бүхий сараалжаар холбосон геометрийн чийдэн хэлбэртэй Volkswagen-ийн хамгийн сүүлийн үеийн "дүрс" тод харагдаж байна. Хажуугийн шугам нь уламжлалт, гэхдээ пропорциональ байдаг. Мөн ар талдаа давхар яндантай, хийлдэг хаалт, том гэрэлтэй бол маш сайхан харагдаж байна. Энэ үүднээс авч үзвэл машин харьцангуй жижиг, өргөн харагддаг. Фольксвагены хэв маягийг дэмжигчид хэр олон эсэргүүцэгчид байдаг. Би ихэвчлэн Вольфсбургийн машинуудын консерватив үзэмжийг шүүмжилдэг ч надад Touareg үнэхээр таалагддаг. Магадгүй энэ нь түүний хэмжээ юм уу, магадгүй энэ нь сайн шугамууд юм уу, эсвэл хром холбох хэрэгсэл, том дугуйнууд юм болов уу? Би сүйрэхгүй. Зүгээр л сайхан харагдаж байна.
Би дотогшоо орохдоо бусад Volkswagen машинтай адилгүй юм байна гэж бодсон. Эхэндээ энэ машины дотоод засал нь бусад загваруудаас илүү тансаг байх ёстой тул логик мэдрэмж гэж би бодсон. Гэсэн хэдий ч энэ нь тийм биш байсан. Би эндээс арай илүү... урлаг олсон. Хяналтын самбар нь уламжлалт бөгөөд Volkswagen-ийн загвартай хэвээр байгаа боловч загварын "эвдэрсэн" төв консол нь дизайны хамгийн энгийн байдлыг эвдсэн. Бага зэргийн өөрчлөлт, үр нөлөө нь шууд мэдэгдэхүйц юм. Дэлгэц нь илүү хялбар хандахын тулд драйвер руу ойртсон бол товчлуурууд болон залгах товчлуурууд нь төв консолын гүнд илүү доогуур байрладаг. Энэ нь элементийг амилуулахаас гадна Volkswagen-ийн гайхалтай эргономикийг гажуудуулж байна. Зарим унтраалгад хүрэхийн тулд та сандлаасаа буух хэрэгтэй. Энэ брэндэд эргономик гулсах уу? Тийм ээ, гэхдээ жижиг.
Үлдсэн бариул, товчлуурууд нь ердийн газруудад байрладаг тул жолооч бүр энд гэртээ байгаа мэт хурдан мэдрэх болно. Бусад машинаас төөрөлдсөн ч юм шиг сандалгүйгээр орох сайхан. Маш мэдрэмтгий дэлгэц нь сайшаалтай бөгөөд самбар дээрх бүх системийг удирдах боломжийг олгодог цэс нь үзэсгэлэнтэй, ойлгомжтой, ил тод байдаг. Харамсалтай нь Польш хэлийг олоход хэцүү байдаг бөгөөд энэ ангиллын машин, үнэ нь том сул тал гэж үзэх ёстой. Эсвэл магадгүй Туарег таныг хэл сурах сэдэл төрүүлдэг болов уу? Тэр намайг огт урамшуулсангүй. Хөөрхөн цагны хооронд шаардлагатай өгөгдлийг харуулсан том компьютерийн дэлгэц байдаг бөгөөд "жолооны туслахууд" -ыг удирдах боломжтой. Бүх зүйл миний хүссэнээр ажилладаг бөгөөд үнэндээ бага зэргийн тайлбараас гадна Тоуарег миний шүүмжлэлээс өөрийгөө сайн хамгаалдаг.
Төгсгөлд ашигласан материал нь маш сайн харагддаг бөгөөд элементүүдийн нийцтэй байдал нь эргэлзээгүй юм. Хуванцар нь бараан өнгөөр бүтээгдсэн боловч мөнгөн оруулга, маргаантай гоо сайхны модон элементүүдээр чимэглэгдсэн. Нагац эгчийн маань хуучирсан үеийн гялалзсан тавилгыг санагдуулам энэ өнгөлгөөний бүтэц, өнгө нь надад таалагдахгүй байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь хэн нэгэнд таалагдаж магадгүй гэдэгт би итгэдэг, би түүнийг бүрэн хүндэтгэдэг. Эцсийн эцэст бидний хүн бүр өөр өөр хүүхэд насны дурсамжтай байдаг. Гэсэн хэдий ч модон өнгөлгөө нь мэдэгдэхүйц сул талтай байдаг - энэ нь хурдан зураастай байдаг. Хяналтын самбарын дээд хэсэг нь ийм зөөлөн хуванцараар хийгдсэн тул хуруугаараа дарахад энэ нь материалд шингэх мэт санагддаг. Төв хонгил, хаалганы хавтангуудыг бидний тохой, өвдөгний үе үе мэдрэх хатуу материалаар хийсэн нь харамсалтай. Дотор нь асар том панорама дээвэрээр үр дүнтэй гэрэлтдэг бөгөөд энэ нь нэмэлт мөнгө тутамд үнэ цэнэтэй юм. Жолооны байрлал маш сайн, суудал нь тав тухтай. Touareg-ийн дотор тал нь маш сайхан харагдаж байна. Эцсийн эцэст би аль хувилбарыг жолоодох дуртайгаа мэдэж байсан тул энэ машинаас хүлээж байсан тансаг байдлыг мэдрээгүй. Сэтгэл дундуур байна уу? Яг л дэлгүүрт таны дуртай шар айраг байхгүй байх шиг - бусад сайн шар айрагнууд ч гэсэн, гэхдээ та үүнийг хүсч байна.
Volkswagen Touareg нь дотоод орон зайд эргэлзээ төрүүлэхгүй. Хэрэв та чөлөөт цагаараа шоо см тоолох дуртай бол энэ өргөн бүхээгт хичнээн хүн байгааг мэдэхэд таатай байх болно. Энд би эвтэйхэн тухлан сууж, таван өндөр зорчигч авч, тэдний гомдлыг сонсохгүй байх боломжтой гэдгийг мэдэхэд хангалттай. Их бие нь нэг сул талтай. Энэ бол галзуу наалт бөгөөд өргөхөд байрандаа буцаж ирдэггүй тул арын цонхыг хаадаг. Аз болоход их бие нь их ачаа тээш шингээх бөгөөд өдөрт гурван удаа хувцас солих шаардлагатай 580 эмэгтэй машин жолоодож байсан ч 5 литр хангалттай байх болно. 772 кг даацын багтаамж нь сүүлийн угаалга хийсний дараа обуд нойтон хэвээр байх бөгөөд бид Touareg-ийг хэт ачаалахгүй гэсэн үг юм. Хүнд "үүргэвч" энэ машиныг зогсоохгүй.
Энэ нь гайхах зүйл биш юм, учир нь эдгээр бүх килограммуудын хувьд татах зүйл байдаг. Бүрээсний доор хүчирхэг дизель генератор байдаг. Арын хаалган дээрх бэлгэ тэмдэг нь энэ нь хэмнэлттэй хөдөлгүүр биш, харин гүйцэтгэлд чиглэсэн хөдөлгүүр юм. Эцсийн эцэст, найман V цилиндр бол бидний олонхийн мөрөөдөл юм. Хөдөлгүүр нь нэгэн зэрэг хэд хэдэн аргаар гайхшруулдаг. Энэ ангиллын машины хувьд нэлээд чанга, гэхдээ дизель шиг сонсогдохгүй байгаа тул би үүнийг ойлгосон. V8 TDI нь их хэмжээний шаталтын далайцтай байдаг - хотоос гадуур эдийн засгийн хувьд жолоодох үед зуун литр тутамд ердөө 7 литр зарцуулдаг бол хотод хоёр дахин их түлш зарцуулдаг. Хурдны зам дээр хурдан явахад 9,5 литр зарцуулдаг нь сайн үр дүн юм. Жин, хэмжээ, том хөдөлгүүрийг харгалзан үзэхэд Volkswagen нь нэлээд хэмнэлттэй байдаг.
Туарег - хурдан гүйгч эсвэл драфтын бух уу? Таны мэдэж байгаагаар эдгээр хоёр функцийг нэгтгэхэд хэцүү байдаг. Энэ машиныг ажиллуулах практик туршлага өөрөөр хэлж байгаа тул онол ингэж хэлдэг. 8 морины хүчтэй, 4.2 Нм эргүүлэх 340 литрийн V800 хөдөлгүүр нь энэ том машиныг хялбархан ажиллуулдаг. Хурц эхлэл нь газрыг эсрэгээр эргүүлж, 275 мм өргөн дугуй асфальтыг өнхрүүлдэг. Гэрлийн гэрлээс огцом эхлэх нь GTI-г бүхэлд нь ардаа орхидог. 6 секундын дотор бид одометр дээр 100 км / ц хурдтай, арын толинд маш олон машин байна. Уян хатан байдал нь мөн хүссэн зүйлээ үлдээдэггүй. Энэхүү машин нь ямар ч хурдтай, ямар ч араагаар явдаг бөгөөд бүх зорчигчдыг суудалд үнэ төлбөргүй шахдаг. Та зүгээр л Tiptronic 8 шатлалт автомат хурдны хайрцгийг тэвчээртэй хүлээх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь заримдаа жолоочийн баруун хөлийн илгээсэн дохиог бүрэн уншдаггүй бөгөөд үүнийг нэг удаа эсвэл хоёр араа руу шилжүүлэх эсэхээ шийдэж чадахгүй. Хий нь шалан дээр дарах нь хамгийн сайн арга юм, дараа нь асуудал буурдаг. Туарег хурдан төдийгүй хүчтэй. 800 Нм, өргөн хүрээний эргэлтэнд ашиглах боломжтой тул гурван тоннын чиргүүл татах эсвэл хуучин гаражийн ханыг нураахад хялбар болгодог. Зүгээр л хана болон Volkswagen-ыг олсоор холбож, хий нэмнэ үү.
Touareg нь түлхэлттэй дасгал хийх боломжтой. Мөн энэ нь манай багт байдаг. Дуулгавартай байдлыг жолоодлогын өндрийн бариул нь өдөөж болох бөгөөд энэ нь бид энэ машиныг цардмал зам дээр жолоодохоор шийдсэн үед ялангуяа ашигтай байдаг. Хэт их тохиргооны хоорондох ялгаа нь 140 миллиметр бөгөөд газрын хамгийн их цэвэрлэгээ нь 30 сантиметр хүртэл нэмэгдэх боломжтой. Мөн бусад газар нутгийн тохиргоо? Даредевилуудын хувьд гарцын гүн нь 58 сантиметр бөгөөд ойртох, гарах, налуугийн хэтийн өнцөг нь 25, 26, 17 градус байна. Машин зөөлхөн босч, зорчигчдыг зөөлөн сэгсэрнэ. Урд болон ар тал нь ээлжлэн хэдэн сантиметрээр өсдөг. Агаарын түдгэлзүүлэлт нь хөшүүн байдлын тохируулгатай байдаг. Volkswagen нь тав тухтай, хэвийн, спорт гэсэн 3 горимыг санал болгосон. Эхнийх нь надад таалагдаагүй, бүр илүүдэхгүй гэж үзсэн. Энэ нөхцөлд Touareg хэтэрхий зөөлөн бөгөөд эвгүй ганхаж болно. Энэ нь ялангуяа арын суудалд сууж байсан зорчигчдод далайн өвчинтэй төстэй шинж тэмдгүүдийн талаар дохио өгчээ. Энгийн горим нь манай бартаат замд яг таарч, спорт горим миний дуртай болсон. Энэ байрлалд байгаа саваагаар та овойлтыг алдагдуулахгүйгээр маш их эргэлт хийх боломжтой. Хэрэв бид маш сайн 4MOTION хурдны хүчийг нэмбэл, Touareg нь үнэхээр сайн буланд унадаг бөгөөд 2222 кг жингийнхээ талыг гэнэт алдсан байна. Амархан, итгэлтэй, урьдчилан таамаглах боломжтой унадаг. Машин жолоодох нь энэ машины том давуу тал тул ая тухтай горимоос зайлсхийхээ мартуузай. Агаарын түдгэлзүүлэлт нь 16 PLN-ийн их хэмжээний нэмэлт төлбөрийг үл харгалзан үзэх нь зүйтэй юм.
Рассматриваемый нами Touareg имел вариант комплектации Exclusive, который, кажется, отвечает всем потребностям водителя. На борту не так уж много современных систем. Ассистент слепых зон смотрит туда, куда не может дотянуться наш взгляд, и деликатной лампой на зеркале информирует нас о том, чтобы мы осторожно перестроились в другую полосу дороги. Мне очень нравится работа активного круиз-контроля, который не паникует, мягко тормозит и разгоняется, так что у водителя создается ощущение, что эта система действительно знает, что делает. Также стоит доплатить за 20-дюймовые колесные диски, они хоть и ограничивают внедорожные возможности, но существенно влияют на внешний вид этого автомобиля. Добавление больших кругов придает силуэту легкости. Жаль, что 20-е стоят целых 12 640 злотых. Время для быстрого обзора затрат. Если базовая версия Touareg V8 стоит 318 290 и это уже немалая сумма для автомобиля «для народа», то цена протестированной версии опасно приближается к 400 злотых.
Туарег бол жинхэнэ олон хэлтэй. Тэрээр хурдан гүйлтийн ур чадвартай гэдгээ баталсан. Мөн уйгагүй хөдөлмөрч, хүндийн өргөлтийн тамирчин байж чаддаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь эргэлтэнд ач ивээлийг алдахгүй бөгөөд түдгэлзүүлэлт нь эрүүл мэндэд хор хөнөөл учруулахгүйгээр хурдан слалом хийх боломжийг олгодог. Эцсийн эцэст тэр зүгээр л сайхан харагдаж байгаа учраас тэр алдартнуудын чадвартай. Тэрээр өө сэвгүй биш ч илүү тайван бус хүмүүсээсээ холддог. Энэ нь жийп шиг хамгийн сайн, лимузин шиг арай муу ажилладаг. Гэсэн хэдий ч Touareg бол үнэхээр сайн Volkswagen бөгөөд бид үүний төлөө маш их мөнгө төлөх ёстой нь харамсалтай. Тансаг байдал нь "Ард түмний машин" үйлдвэрлэгчээс хүртэл мөнгө шаарддаг.
