Subaru Forester 2.0 D - номын хувь хэмжээ
Агуулга
Бага сургууль руугаа буцаж очоод энгийн туршилт хийцгээе. Хоёр бүтэн хавтанг төсөөлөөд үз дээ. Тэдний нэг нь элс, тоос агуулсан бөгөөд энэ нь бартаат замын шинж чанар, хүнд хэцүү нөхцөлд машин жолоодох чадварыг харуулсан юм. Гэсэн хэдий ч, хоёр дахь хөлөг онгоцонд сонирхолтой харагдах байдал, гайхалтай загварлаг өөрчлөлтүүд гэх мэт гоёл чимэглэлүүд байдаг. Гэхдээ энэ нь Subaru Forester-тэй ямар холбоотой вэ? Гадаад төрхөөс ялгаатай нь - маш их.
Эдгээр хөлөг онгоцууд нь кроссовер үүсгэдэг үйлдвэрлэгчдийн мэдэлд байдаг. Асуудал нь эцсийн загвар нь ижил хүчин чадалтай дараагийн хоосон хөлөг онгоцонд тохиромжтой бөгөөд эцсийн пропорцийг үйлдвэрлэгч тодорхойлно. Ихэнх брэндүүдийн саналыг харахад бараг бүх гялтганасан агуулга нь хоосон саванд ордог бөгөөд элс, тоос нь зөвхөн жижиг нэмэлт юм гэсэн дүгнэлтэд хурдан хүрч чадна. Үр дүн нь үзэсгэлэнтэй, загварлаг, гайхалтай машин, жижиг нарийн ширийнийг нь хүртэл боловсруулсан, олон хэрэгсэлтэй, гэхдээ бартаат замд хэдэн зуун метр явсны дараа асуудал үүсдэг. Subaru Forester-ийн хувьд ч мөн адил уу? Нэг үгээр бол үгүй.
Бартаат замын холимог
Энэ тохиолдолд болхи загвар зохион бүтээгчид лонхтой савыг хөмрүүлж, үлдсэн зүйл нь элс, тоостой аяганд үлдэв. Үүний төлөө тэднийг магт! Forester бол жийп шиг харагддаг маш жижиг бүлгийн автомашины төлөөлөгч юм. Тиймээ, загвар нь даруухан бөгөөд энэ сегмент дэх бусад үзүүлэлтүүд, түүнчлэн тоног төхөөрөмж, дагалдах хэрэгслүүдийг гүйцэхгүй, гэхдээ бартаат замын чанарт наалдаад байх зүйл алга.
Аз болоход япон стилистүүдийн гарыг хэд хэдэн газраас харж болно. Би голчлон ташуу их гэрэл, хром элемент бүхий том сараалж, урд бампер дахь сонирхолтой тамганы тухай ярьж байна. Ар талд нь бид арын хаалган дээр том спойлер, жижиг, нэлээд сонгодог сүүдэртэй, арын хаалган дээр зарим товойлгосон байдаг. Хажуугийн шугам нь нягт бөгөөд нэлээд цэвэрхэн боловч миний хэлсэнчлэн энд Францын боловсронгуй болгох газар байхгүй. Forester нь Японы уран зөгнөлийн аястай Германы хатуужил, даруу байдалд илүү ойр байдаг. Мэдээжийн хэрэг давуу тал нь машин нь толгойны ар тал дээр олон жил байсан ч хөгшрөхгүй, гэнэт моодонд орохгүй, гэхдээ хэн нэгэн сонирхолтой зүйл хайж байгаа бол Subaru-д асуудал үүсч магадгүй юм.
Дашрамд хэлэхэд, бид өмнөх машиныг хэмжээсийн хувьд харьцуулж болно. За одоо үеийнхэн 3,5 см урт, 1,5 см өргөн, 3,5 см өндөр байна. Тэнхлэг хоорондын зай 9 см-ээр нэмэгдсэн нь бүхээгийн доторх зайг ихэсгэдэг. Шинэ Forester нь ойртох болон хөдлөх өнцөг, мөн газрын цэвэрлэгээ 22 см-ийн хувьд сайжирснаар бартаат замын сайжруулсан гүйцэтгэлтэй болсон.
Дотоод засал нь танд таалагдахгүй ...
Мөн маш сайн! Subaru Forester бол дагалдах хэрэгслээр нүдийг баясгадаг машин биш юм. Энэ машинд жолооч замдаа анхаарлаа төвлөрүүлэх ёстой бөгөөд дотоод засал нь зөвхөн түүнд туслах зорилготой юм. Заримдаа би хэдэн жилийн өмнө машинд сууж байсан юм шиг сэтгэгдэл төрүүлдэг байсан ч энэ нь тийм юм. Бүх зүйл хэцүү бөгөөд хяналтын самбар нь ажиллахад 10 минут зарцуулдаг. Зарим хүмүүсийн хувьд энэ бол давуу тал юм, учир нь энэ нь машин, хөдөлгөөнт функцтэй компьютер биш, харин Японы дизайнерууд олон газар туршиж үзэх боломжтой. Нэмж дурдахад энэ нь мультимедиа хэрэгслийн орон болох Японоос ирсэн машин тул дотор нь сонирхолтой технологи гарч ирвэл хэн ч гомдохгүй. Гэхдээ энэ бол үйлдвэрлэгч Shinjuku-ийн хандлага юм - жолоочийн тав тухыг алдагдуулах энгийн, найдвартай, ажиллагаатай байдал. Энэ нь танд таалагдах ёстой, эсвэл ядаж хүлээж авах ёстой.
… Гэхдээ хөдөлгүүр нь танд илүү сайхан мэдрэмж төрүүлдэг!
Subaru нь олон жилийн турш сайн чанарын боксчин хөдөлгүүрээрээ алдартай. Мэдээжийн хэрэг, брэндийн консерватив шүтэн бишрэгчид дизель түлшээр хамраа эргүүлж байсан ч хэрэв тэд биш бол үйлдвэрлэгчийн санал Европт бараг үл үзэгдэх, анзаарагдахгүй байх байсан. Ойчны өргөл тийм ч гайхалтай биш нь үнэн, гэхдээ бид хүч дутмаг гэж гомдоллох ёсгүй. Тиймээс, бензиний хувьд бид 2.0 морины хүчтэй 150io хөдөлгүүрийг сонгох боломжтой. мөн 2.0 морины хүчтэй 240 XT, тиймээс энэ нь сонирхолтой өөрчлөлт юм. Дизель хөдөлгүүр нь мөн адил бөгөөд энэ нь туршиж үзсэн загварын бүрээсний доор гарч ирсэн юм. Энэ бол 2.0 морины хүчтэй 147D хөдөлгүүр юм. 3600 эрг / мин хурдтай, 350 Нм-ийн хамгийн их эргэлттэй, 1600-2400 эрг / мин-ийн хүрээнд боломжтой. Механик 6 шатлалт хурдны хайрцгаар дамжуулан тэгш хэмтэй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем дэх хөтөч нь бүх дугуй руу чиглэгддэг. Хамгийн дээд хурд нь 190 км/цаг бөгөөд 0-ээс 100 км/цаг хүртэл хурдасгахад 10 секунд зарцуулдаг. Энэ нь тийм ч сайн үр дүн биш боловч үйлдвэрлэгчийн үзэж байгаагаар энэ нь шаталтыг урамшуулах ёстой. Субаругийн хэлснээр энэ нь дунджаар 5,7л/100км, хурдны замд 5л-аас бага, хотод 7л-ээс бага байх болно.Мэдээжийн хэрэг, бидний хэмжилтээс арай илүү гарсан боловч эдгээр нь дээрхээс илт хазайлт биш юм. тунхаглалууд.
Гэхдээ тоонуудаа дуусгаад хамгийн чухал зүйл болох жолоодлогын туршлага руу шилжье. Энэ машины хамгийн том хөрөнгө юу вэ гэдгээс эхэлцгээе. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь зөвхөн Forester төдийгүй бүх дугуйгаар хөтлөгчөөр алдартай болсон Субару брэндийн онцлог шинж чанар болох боксчин хөдөлгүүрийн тухай юм. маш алдартай систем. Энэ хөдөлгүүрийн онцлог нь хүн бүрт таалагддаггүй, гэхдээ ийм хүмүүс цөөнх байж магадгүй юм. Үзэсгэлэнт дуу чимээ, араа солих үед гарах өвөрмөц чимээ, турбо цэнэглэгчийн шүгэл - зарим хүмүүс Субаруг зөвхөн эдгээр үзэмжээр худалдаж авдаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ бүхэн нь жолоодлогоор нөхөгддөг бөгөөд энэ нь хүнд хэцүү нөхцөлд ч гэсэн маш их хөгжилтэй, өөртөө итгэлтэй, аюулгүй байдаг. Хэдийгээр том хэмжээтэй ч машин нь дэлгүүрийн тэрэг шиг явдаггүй - эсрэгээрээ буланд сайн ажиллаж, бүх нөхцөлд машиныг хянах гайхалтай мэдрэмжийг өгдөг. Мэдээжийн хэрэг, бид энэ талбарт хамгийн хөгжилтэй байдаг бөгөөд жинхэнэ жийп машинтай харьцуулахад олон дутагдалтай байсан ч түүнийг ямар нэгэн зүйлээр гайхшруулахад хэцүү байдаг. Мэдээжийн хэрэг шалтгааны хүрээнд.
Зөвхөн жолооны ард суугаад, хөдөлгүүрээ асааж, бартаат зам эсвэл ядаж хөдөө зам дээр жолоодсны дараа л загвар, тоног төхөөрөмжийн алдаа арилдаг, учир нь жолоодлогын цэвэр таашаал байдаг. Эндээс асуулт гарч ирэх бөгөөд би үүнийг төгсгөлд нь дурдах болно.
Энэ бүхэн ямар үнэтэй вэ?
Это правда, что мы предлагаем 3 привода, но этого достаточно, чтобы удовлетворить большинство клиентов. Тем более, что у нас очень много вариантов оснащения, поэтому диапазон цен довольно существенный. Но в начале небольшой сюрприз – производитель, желая обезопасить себя от курсовых колебаний, дает свои цены… в евро. И так самая дешевая предлагаемая модель стоит 27 тысяч. евро, или около 111 тысяч злотых. Взамен мы получим двигатель 2.0i мощностью 150 л.с. с комплектацией Comfort. За самый дешевый дизель 2.0D мощностью 147 л.с. с комплектацией Active мы заплатим 28 116 евро, или около 240 2.0 злотых. Если кто-то хочет двигатель 33 XT мощностью 136 л.с., он должен заплатить не менее евро, то есть менее злотых за вариант Comfort.
Туршилтын загвар нь үндсэн идэвхтэй тоног төхөөрөмжтэй бөгөөд ойролцоогоор 116 PLN үнэтэй. Стандартын хувьд бид EBD бүхий ABS, ISOFIX систем, 4 чанга яригчтай аудио систем, автомат агааржуулалт, цахилгаан цонх эсвэл 17 инчийн дугуй зэргийг авах болно. Харьцуулбал хамгийн шилдэг Sport хувилбар нь 18 инчийн обудтай, ойрын мэдрэгч бүхий алсын төв түгжээтэй, Start/Stop товчлууртай, ксенон бага гэрлээр автоматаар тохируулдаг галоген гэрэл, өнгөт шил эсвэл бүрэн цахилгаантай.
Авах эсвэл авахгүй юу?
Асуулт нь нэлээд төвөгтэй бөгөөд хэн нэгэнд хариулахад хэцүү байдаг. Энэ бүхэн жолоочийн сонголтоос хамаарна. 4X4 хөтөчтэй, S обудтай, 2.0 155 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүртэй Honda CR-V гэх мэт олон хувилбар бий. 106 мянга орчим. 5X4 хөтөчтэй, 4 морины хүчтэй 2.0 бензин хөдөлгүүртэй PLN эсвэл Mazda CX-160. SkyMOTION төхөөрөмжтэй 114 мянгаас доош . злоти. Volkswagen Tiguan эсвэл Ford Kuga бас байдаг бөгөөд эдгээр машинууд нь даруухан, тийм ч загварлаг биш Forester-ээс арай илүү зүйлийг санал болгох магадлалтай. Сонгохдоо та өөрөөсөө "Миний хувьд юу хамгийн сайн байх вэ?" Гэсэн асуултыг асуух хэрэгтэй. Хэрвээ хэн нэгэн хүн бартаат замаар явахыг илүүд үзэж, хэдэн зуун метрийн дараа гүн шалбаагт зогсоод машинаасаа бууж, дүрсийг биширч байвал Субаругийн дилерийн хажууд алхаарай. Гэсэн хэдий ч, хэрэв хэн нэгэн загварлаг бус дүр төрх, багаж хэрэгсэлгүй байхыг илүүд үздэг бол машиндаа суугаад замдаа загварлаг өргөн чөлөөгөөр зугаалж, зугаацаарай ... хариулт нь тодорхой байх болно!
