Alfa Romeo 156 - хямд үнээр загвар

Хов жив хэний ч амьдралыг хүндрүүлдэг. Тэд ихэвчлэн бодитой байдаг ч 90-ээд онд Альфа Ромеогийн төлөвлөгөө бүтэлгүйтсэн. Хүмүүс түргэн тусламжийн машин жолоодохыг хүсээгүй тул худалдаж авахаа больсон. Аз болоход, нэг загвар нь жолооч нарын зүрх сэтгэлийг оюун ухаанаас илүү болгосон бөгөөд өнөөг хүртэл брэнд хэвээр байна. Альфа Ромео 156 ямар харагддаг вэ?

Италийн концерн карьертаа гунигтай үеийг өнгөрөөсөн бөгөөд энэ нь удирдах зөвлөлийг бүхэлд нь сүйрүүлэхэд хүргэсэн. Борлуулалт буурч, мөнгө дуусч, салонууд хоосон байв. Зарим галзуу хүмүүс бүхэл бүтэн брэндийг ашиглах машин бүтээхийн тулд бүх зүйлийг нэг картанд оруулахаар шийджээ. Гайхалтай амжилт эсвэл ичгүүртэй ялагдал гэсэн хоёр л зам байсан тул асуудал хэцүү байсан. Тэгээд юу гэж бодож байна? Удирдсан.

1997 онд Альфа Ромео 156. Жижиг, загварлаг, хурдан загвараа танилцуулсан. Гэхдээ хамгийн чухал нь үзэсгэлэнтэй. Уолтер де Силва уг төслийг хариуцаж байв. Түүний санал болгосон зүйлийг хэлэхэд хэцүү ч тэрээр нээлтээ хийснээс хойш бараг 20 жилийн дараа өнөөдрийг хүртэл гайхалтай харагдаж байгаа машиныг бүтээжээ! Төслийг сүүлд нь дахин эрхлүүлсэн. 2002 онд хийсэн анхны нүүр будалт нь бага зэргийн сайжруулалт хийсэн бол 2003 онд хоёр дахь нь хөдөлгүүрээс гадна дизайныг шинэчилсэн. Энд бас нэг том нэр гарч ирэв - Жиугиаро биен дээр шөнө дөлөөр оров. Гадаад төрх нь магадгүй гол бүрээ юм. Хүмүүс: "Ямар алдаа вэ, би энэ машиныг хүсч байна!" Гэж хэлэв. Гэхдээ Alfa Romeo 156 үнэхээр цуурхалд байгаа шиг эвдэрч байна уу?

ALFA ROMEO 156 - ЯАРАЛТАЙ БАЙДАЛ?

Энэ бүхэн ашиглалтаас шалтгаална, гэхдээ үнэндээ Альфа лимузин нь тодорхой асуудлуудтай тулгардаг гэдгийг та харж болно. Бензин хөдөлгүүр нь дизель хөдөлгүүрээс илүү аюулгүй сонголт байдаг ч энэ тохиолдолд сэдэв нэлээд гулгамтгай байдаг. Асуудал нь хувьсах хавхлагын цаг хугацааны системийн вариаторуудаас үүдэлтэй бөгөөд хамгийн том эвдрэлийн нэг нь эвдэрсэн бутнууд юм. Сүүлийнх нь бүхэл бүтэн хөдөлгүүрийн эвдрэлд хүргэдэг.

Заримдаа цаг хугацааны туузан дээр дутуу завсарлага, нэгжүүд, түүний дотор генератор доголдох тохиолдол гардаг боловч манай улсад нэг элемент хамгийн их хохирдог. Италийн замууд ихэвчлэн Корвин-Миккегийн толгой шиг гөлгөр байдаг бол манайх өсвөр насны батгатай царайг санагдуулдаг. Дүгнэлт нь юу вэ? Ихэнхдээ та нарийхан суспензийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Урд талын ховил, холбоос, тогтворжуулагч, амортизатор хурдан элэгддэг. Зарим хувилбарууд нь арын хэсэгтээ өөрөө тэгшлэх түдгэлзүүлэлттэй байдаг тул засвар үйлчилгээ илүү үнэтэй байдаг.

Ерөнхийдөө жолоодлогын механизмтай холбоотой жижиг асуудлуудыг нэмж оруулах нь зүйтэй юм - ялангуяа илүү их мильтэй бол сөрөг хариу гарахад хялбар байдаг. Электрон бараа? Уламжлал ёсоор энэ нь өөрийн гэсэн сэтгэл хөдлөлтэй боловч орчин үеийн бүх машинуудын дунд стандарт юм. Та цахилгаан цонх эсвэл төв түгжээ зэрэг компьютерийн алдаа, техник хангамжийн доголдлыг хүлээж болно. Гэхдээ Альфа яаралтай тусламжийн тухай цуу яриа байдаг тул үүнээс зайлсхийх нь дээр гэж үү? Сайн асуулт. Энэ машинтай ойр дотно танилцсаны дараа би нэг зүйлийг итгэлтэйгээр хэлж чадна - үгүй.

Энэ нь баяр баясгаланг нөхдөг

Нэгдүгээрт, та нэг биеийн хэв маягаар хязгаарлагдах шаардлагагүй. Та седан, станцын вагон болон түгээмэл биш байсан бүх дугуйгаар хөтөлдөг дээшилсэн хувилбаруудаас сонгож болно. Гэсэн хэдий ч энэ машиныг бүтээсэн хүсэл тэмүүллийг мэдрэхийн тулд 156-р жолооны ард суух нь хангалттай юм. Fiat-аас бага зэрэг жигнэсэн амт байгаа нь үнэн, гэхдээ олон нарийн ширийн зүйл нь нүдэнд тааламжтай байдаг. Зорчигчдод энэ машинд хэлэх зүйл бага байгааг ойлгуулахын тулд консолыг жолооч руу чиглүүлэв. Та тэр ч байтугай олон элемент дээр брэндийн логог олох боломжтой бөгөөд самбарын загвар нь тухайн жилийн машинуудтай харьцуулахад маш их урам зориг өгдөг. Ялангуяа Герман, Япон гаралтай хүмүүс. Гэсэн хэдий ч энэ нь энд бүх зүйл төгс байна гэсэн үг биш юм.

Альфа Ромео 156 машинд таны дургүй бүх зүйл бий. Түдгэлзүүлэлт нь хатуу, хуванцар нь муу суурилуулсан. Нэмж дурдахад, навигацигүй хувилбаруудад дэлгэцийн оронд брэндийн лого бүхий хөөрхийлөлтэй хавтас нь аймшигтай юм. Загварын баримжаатай машинд ижил төстэй зүйл байдаг уу? Сургуулиа орхидоггүй. Дээрээс нь толгой, хөлийн зай хүрэлцэхгүй байгаа тул арын суудалд суухыг хэн ч хүсэхгүй. Их бие нь хадгалах тасалгаа юм - седан нь 378 литрийн багтаамжтай, харин инээдтэй нь үүнээс ч бага нь - 360 станцын вагон. Нэмж дурдахад ачих нүх нь нэлээд жижиг бөгөөд эзэлхүүнтэй. Хэрэв энэ сегментийн дундаж машинд эдгээр бүх дутагдал бэрхшээл тулгарвал Альфид тэд хоцрогдсон байна. Яагаад? Учир нь энэ машин нь гэр бүлийн автобус биш амьдралын хэв маяг юм.

ЮМ БАЙНА

Дундаж чимээгүй бүхээг энд утга учиртай - та хөдөлгүүрийн дууг сонсож, зам дээр энэ машины ажлыг мэдрэх боломжтой. Жолооны удирдлага нь нарийн бөгөөд урд тэнхлэгийн гулсалт бүрийг хялбархан мэдрэх боломжийг олгодог. Энэ нь илүү хурц жолоодлоготойгоор эргэлтээс зөөлөн "унах" дуртай. Хариуд нь түдгэлзүүлэлт нь овойлтонд дургүй байдаг - уртааш ч, хөндлөн ч биш. Тэр нэлээд сандарч хариу үйлдэл үзүүлдэг, гэхдээ буланд та маш их зүйлийг төлж чадна. Альфа яг л төмөр зам дээр байгаа юм шиг унадаг бөгөөд нэмэлтээр бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй бол гайхамшгийг бүтээдэг. Энэхүү систем нь Аудигийн Quattro-той төстэй цэвэр механик шийдэл болох Torsen механизм дээр суурилдаг. Үүний ачаар та "засварлах" гэсэн хэллэгийн дараа машин жолоодох таашаалыг дахин олж авах боломжтой. Гэсэн хэдий ч таашаал авах түвшин нь хөдөлгүүрээс хамаарна.

Бензин хөдөлгүүр нь V1.6-д 3.2-аас 6 литрийн хооронд хэлбэлздэг. Эргээд эрчим хүч нь 120-250 км-ийн хооронд хэлбэлздэг. Дизель түлш яах вэ? Тэдгээрийн хоёр нь 1.9 эсвэл 2.4 байна. Тэд 105-175 км замыг санал болгодог. Хамгийн сул 1.6 бензин хөдөлгүүрээс зайлсхийх нь дээр. 156 бол спортын лимузин, түүнийг VW Golf гүйцэж түрүүлсэн нь ичмээр юм. Цилиндр бүрт 1.8 оч залгууртай 2.0TS ба 2TS хөдөлгүүрүүд бүрээсний доор илүү сайн ажилладаг. Харамсалтай нь тэд яаралтай тусламж үзүүлж байна. CVT, бут, тосны хэрэглээ, эд ангиуд - энэ нь гэрийн төсөвт нөлөөлж болзошгүй. JTS-ийн илүү орчин үеийн шууд тарилгын хувилбар нь нүүрстөрөгчийн хуримтлалтай тэмцдэг. Хоёр V6 хөдөлгүүр үлдсэн. 3.2 нь гайхалтай гүйцэтгэл, дуу чимээг өгдөг тэргүүлэх загвар юм. Гэхдээ засвар үйлчилгээ хийхэд маш их зардал гардаг тул жижиг, арай хэмнэлттэй 2.5 V6 нь сайн хувилбар юм. Хариуд нь JTD дизель нь маш амжилттай загвар юм. Сонголт 2.4 нь таван цилиндртэй бөгөөд ажиллуулахад илүү үнэтэй боловч 1.9 нь зөвхөн эерэг үнэлгээ авдаг - энэ бол сүүлийн үеийн хамгийн шилдэг дизель хөдөлгүүрүүдийн нэг юм. Хамгийн сул нь 105 морины хүчтэй машины темпераменттай таарахгүй байж болох ч 140 морины хүчтэй хувилбартай аль хэдийн маш хөгжилтэй болсон.

Alfa Romeo 156 нь хямд үнээр уруу татдаг бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн өртөг нь буурснаар аймшигтай байдаг. Тэнд бүх зүйл сайхан байдаггүй, гэхдээ ийм машин байхгүй бол дэлхий уйтгартай байх болно. Мөн Volkswagens, Skodas-ийн бөглөрсөн зам нь аймшигтай байх болно. Тийм ч учраас энэ машиныг анхаарч үзэх нь зүйтэй юм.

Туршилт, зураг авалтад зориулж одоогийн саналаас машин авч өгсөн TopCar-ийн эелдэг байдлын ачаар энэхүү нийтлэлийг бүтээв.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Имэйл хаяг: [имэйлээр хамгаалагдсан]

утас: 71 799 85 00