Хуанлийн хуудас: 16-р сарын 22-XNUMX.

Энэ долоо хоногт ойн баяраа тэмдэглэж буй автомашины түүхэн дэх үйл явдлуудын товч тоймыг бид танд урьж байна. 

16.07.1909 | Powstaje August Horch Automobilwerke GmbH, прототип Audi

August Horch Automobilwerke GmbH нь Германы бизнес эрхлэгчдийн анхны автомашины үйлдвэр биш байв. Хорх анх 1899 онд August Horch & Cie компанийг үүсгэн байгуулахын тулд Карл Бензтэй ажиллаж байгаад 1909 он хүртэл удирдаж байжээ. Дараа нь хамтрагчидтайгаа хэрэлдэж, Хорч хувийн бизнесээ эхлүүлэхээр шийджээ. Мөн 16 оны 1909-р сарын XNUMX-нд August Horch Automobilwerke GmbH байгуулагдав.

Шинэ үйлдвэрийн нэр хуучин хамт ажиллагсаддаа таалагдаагүй тул Хорч компанийхаа нэрийг өөрчлөх шаардлагатай болсон тул шүүх хурал болжээ. Герман хэлээр "хорч" гэдэг нь сонсох гэсэн утгатай тул инженер өөрийн компанийг зөвхөн латинаар яг ижил утгатай Audi гэж нэрлэхээр шийджээ.

17.07.1903 оны 130-р сарын XNUMX | Эхний жолооч XNUMX гаруй км/цаг хурдалдаг

1903 оны 1902-р сард Артур Дурет 124 оны 134,32-р сараас хойш Морс З Парис-Венийн жолооны ард 142 км / цаг хүртэл хурдалсан Анри Фурниеригийн эзэмшиж байсан хурдны дээд амжилтыг эвдэхээр шийджээ. Артур Дурай 1904 км/цагийн хурдтай Парис-Мадрид нэртэй Gobron Brillie-г ашигласан нь дээд амжилтыг эвдсэн. Хожим нь тэр өөрийн дээд амжилтыг эвдэж, нэг машин дээр XNUMX км / цаг хүртэл хурдалсан (XNUMX оны XNUMX-р сар).

1914 онд Дэлхийн нэгдүгээр дайн эхлэхэд албан ёсны хурд нь 199,7 км / цаг байсан нь тухайн үеийн автомашины үйлдвэрлэлийн хөгжлийг нотлох болтугай.

18.07.1948 оны XNUMX сарын XNUMX | Хуан Мануэль Фанжио Европт тэмцээнд оролцож эхэлсэн

Для многих он является одним из лучших гонщиков в истории автомобилестроения. Хуан Мануэль Фанхио — легенда Формулы-1, в которой он играл в 51-х годах. За свою карьеру он участвовал в соревнованиях 24 раз, из которых выиграл 35 гонки, и 5 раз поднимался на подиум, что позволило ему завоевать титулов.

Хуан Мануэль Фанжио армид машин жолоодож сурсан бөгөөд алба хаасны дараа уралдаж эхэлсэн. Тэрээр 1934 онд албан ёсоор ажлын гараагаа эхэлжээ. Тэрээр Европт маш сайн жолоодлогын хувиар ирсэн бөгөөд 18 оны 1948-р сарын 46-нд Францын Реймс хотод болсон Гран При тэмцээнд анхны гараагаа хийсэн. Тэрээр хамгийн сүүлд XNUMX насандаа түрүүлсэн.

19.07.2006 оны XNUMX сарын XNUMX | Анхны Теслагийн нээлт

Тесла хувьсгалт Model S-ийг танилцуулахаас өмнө түүний эхлэл арай бага сэтгэгдэлтэй байсан. 19 оны 2006-р сарын XNUMX-нд Тесла Роудстер нэртэй брэндийн анхны автомашины танилцуулга Санта Моникагийн нисэх онгоцны буудалд болсон. Арваннэгдүгээр сард болсон Сан Францискогийн авто шоуны үеэр уг машиныг олон нийтэд танилцуулсан.

Энэ нь бүхэлдээ Элон Маскийн өөрийнх нь загвар биш байсан. Лотус Элизийг цахилгаан спорт машины суурь болгон ашигласан. Гол өөрчлөлт нь 250 морины хүчтэй бүхэл бүтэн цахилгаан жолоодлогын системийг ашигласнаар 100 секундэд 5,7 км/цаг хүртэл хурдлах боломжтой болсон. Дараа нь гүйцэтгэл сайжирсан. 320-400 километрийн нислэгийн зайд ихээхэн анхаарал хандуулсан. Цуврал хувилбар нь 2008 онд бэлэн болсон бөгөөд 2012 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн. 2450 орчим жишээг барьсан. Теслагийн түүх хэрхэн өрнөснийг бид сайн мэднэ. Бид танд Model S-г танилцуулсан.

20.07.1993 оны 126 сарын XNUMX XNUMX сарын XNUMX | Гурван сая дахь Польшийн Fiat p

Польшийн автомашины үйлдвэрлэлийн түүх нь польшуудын жолоодож байсан Польшийн Fiat 126p машинтай салшгүй холбоотой. 1973-2000 оны хооронд 3,3 сая гаруй ширхэг үйлдвэрлэгдсэн нь 126 оноос өмнө үйлдвэрлэгдсэн анхны Fiat 1980-ийн Италийн үр дүнгээс хол давсан байна.

Fiat 126p-ийн алдар нэрийн оргил үе нь 1977-1990 онд Бельско-Биала болон Тичи дахь үйлдвэрүүд жил бүр нийт 150-аас 200 машин үйлдвэрлэдэг байсан үе юм. машинууд. Гурван сая дахь хүүхэд улс төрийн өөрчлөлтийн дараахан буюу 20 оны 1993-р сарын 126-нд үйлдвэрээс гарчээ. Жилийн дараа (Fiat XNUMXp EL) сүүлийн томоохон шинэчлэлт хүртэл энэ загвар байсан. Хуучирсан Baby үйлдвэрлэсэн сүүлийн жилүүд нь түүний зовлон зүдгүүрийн үргэлжлэл байсан ч хямд үнийн ачаар машин худалдан авагчдыг олсоор байна.

Улс төрийн өөрчлөлтийн дараа шоолж, өнөөдөр BRL-ийн үеийн хувилбарууд эрэлт хэрэгцээтэй байгаа сонгодог бөгөөд хром бампертай хуулбарууд аль хэдийн үнэтэй болжээ. Улс орны сэтгэлийн байдал хэвээр байв.

Зураг дээр 126 он хүртэл энэ хувилгаан дээр үйлдвэрлэгдсэн албан ёсоор Малуч нэртэй Fiat 2000p-ийн хамгийн сүүлийн үеийн хувилгааныг харуулав.

21.07.1987 оны 40 сарын XNUMX XNUMX сарын XNUMX | Танилцуулга Ferrari F

Ferrari F40 бол брэндийг үүсгэн байгуулагч Энцо Ферраригийн оролцоотойгоор бүтээсэн хамгийн сүүлийн үеийн машин юм. Энэ бол мах цуснаас бүтсэн супер машин юм. Тэр үнэхээр хурдан, чөтгөр шиг түрэмгий, бэлтгэлгүй гарт урьдчилан таамаглах аргагүй юм. Энэ бүхэн электрон өсгөгч байхгүйгээс болсон.

Өнөөдөр олон хурдан машинууд бүдүүлэг байдлаа уучилж чаддаг. Аюултай тохиолдолд зүтгүүрийн хяналтын систем эсвэл ABS ажиллаж, хэт огцом гулсахаас сэргийлнэ. Ferrari F40-д нөхцөл байдал энгийн байсан: танд 8 морины хүчтэй 478 литрийн V959 байгаа бөгөөд энэ нь механик хурдны хайрцгаар арын тэнхлэгт хүчийг илгээдэг. ABS байхгүй. Зүтгүүрийн хяналт байхгүй. Жинхэнэ механик моторжуулалт. Хамгийн сүүлийн үеийн технологиос илүү хатуу арга барилд ойр хүмүүст зориулагдсан. Сүүлчийнх нь хувьд тэр үед Porsche XNUMX бэлэн байсан - Энзогийн хамгийн сүүлийн үеийн "тархины хүүхэд"-ийн агуу өрсөлдөгч.

22.07.1894 | Парис-Руэн ралли - анхны мотоспортын арга хэмжээ

Бид мотоспортын түүхэнд, эс тэгвээс түүний эхлэл рүү дахин буцаж байна. Түүхчдийн үзэж байгаагаар 22 оны 1894-р сарын XNUMX-нд мотоспортын анхны арга хэмжээ болжээ. Дараа нь Парис-Руэний жагсаал болов. Зарим хүмүүсийн үзэж байгаагаар бол хамгийн хурдан нь түрүүлдэг мах, цусны тэмцээн гэхээсээ илүү фитнессийн тэмцээн байсан.

Тэмцээнд 100 гаруй баг оролцов. Эдгээр нь зөвхөн дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй төдийгүй уурын болон цахилгаан хөдөлгүүртэй машинууд байв. Маршрутын урт нь 126 км бөгөөд оролцогчид үүнийг 12 цагийн дотор даван туулах ёстой байсан бөгөөд хамгийн сонирхолтой нь энэ нь хамгийн түрүүнд барианд ороогүй юм. Мөн тээврийн хэрэгсэл нь хангалттай тав тух, аюулгүй байдал, найдвартай байдлыг хангах ёстой. Тийм ч учраас барианд түрүүлж ирсэн Жюль-Альберт де Дион уурын хөдөлгүүр нь 6,5 цаг хүрэх боломжийг олгосон ч ялагчийн цолыг хүртээгүй юм.