BMW X2 бол гайхалтай, гэхдээ би үүнийг худалдаж авахгүй

BMW X2 бол BMW-ийн сүүлчийн орон зайг дүүргэсэн машин юм. X3 нь X4 хэлбэртэй ах дүүтэй, X5 нь X6 хэлбэртэй. Одоо X1-ийн хажууд бид эцэст нь X2-г тавьж болно. Энэ үнэхээр сайхан. Гэсэн хэдий ч би үүнийг худалдаж авахгүй. Яагаад?

Магадгүй BMW X1-д алдартай кроссовероос илүү зүйлийг хайж байгаа худалдан авагчдыг татахын тулд илүү "спортлог" аналог хэрэгтэй байсан байх. X2 тэдэнд үүнийг өгөх ёстой. Сонирхолтой дүр төрх, спортлог жолоодлого. Гэхдээ яг юу вэ? Тэгээд өөр юу?

Үүнийг олж мэдье.

Z4 загвар

Гэхдээ тэр байсан нь биш. Удахгүй үйлдвэрлэлийн хувилбарт бид уулзах бөгөөд концепцийн загварыг бид аль хэдийн үзсэн. Энэхүү загварт багтсан BMW нь гэрлийн хэлбэрийг өөрчилдөг бөгөөд маш муухай дүр төрхтэй байдаг. X2 үүнийг дурдаж байна.

Асар том хэлбэр, жижиг цонхнууд нь машиныг илүү махчин болгодог. С багана дээрх хоёр BMW энгэрийн тэмдэг нь BMW 2000 CS зэрэг өмнөх үеийн сонгодог загваруудыг дуурайлган харуулж байна.

Хэдийгээр X2 нь маш илэрхийлэлтэй тул хүн бүрт таалагдахгүй ч гэсэн миний бодлоор энэ нь гайхалтай харагдаж байна. Энэ нь зам дээр гарцаагүй ялгарах болно - мөн сонирхолтой палитр лакны ачаар.

Гэсэн хэдий ч BMW X2-д ийм харагдахын тулд нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай болно.

Премиальные бренды имеют свои правила. Премиум — это не только изначальная цена автомобиля — это цена всех дополнений и возможность персонализации. X2 хорошо смотрится на билбордах и в рекламе, но это благодаря линейке M Sport — или новенькой M Sport X, с чуть более внедорожным характером. Выбор одного из них – это дополнительные 27 злотых к базовой цене.

Би яагаад энэ тухай бичиж байгаа юм бэ? Учир нь X2 хамгийн энгийн хувилбарт галоген гэрэл, жижиг дугуй, маш их хар хуванцар байдаг. Энэ нь M Sport загваруудаас хагас дутуу сайн харагдахгүй байгаа тул нэн даруй оруулах нь дээр.

Минимальной суммой будут светодиодные фары за 5 злотых. BMW X2 определенно был рассчитан на большие диски — они выглядят маленькими… «средними». Таким образом, мы платим еще 10 19 злотых за 19-дюймовые колеса, если только мы не выберем M Sport – тогда 4 включены в цену, но мы можем доплатить около 20 злотых. злотых за -дюймовые колеса. Это то, что вы видите на картинках.

Эдгээр нь зүгээр л нарийн ширийн зүйл бөгөөд машин сайн ажиллах ёстой, гэхдээ энэ нь тийм биш гэдгийг бид маш сайн мэднэ. Та машинд бас дуртай байх ёстой бөгөөд X2-ийн хувьд гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлэхийн тулд хэд хэдэн цэвэр харааны нэмэлтийг сонгох нь зүйтэй.

Салон дээр хямд

Гэхдээ гол нь энэ нь "хямд", "дээд зэрэглэлийн" биш юм. Үүний эсрэгээр та нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагагүй.

Дотор нь сайн тоноглогдсон боловч сайн хийгдсэн. Алкантара даавуутай хослуулсан. Мөн сандал нь шар өнгийн оёдолтой. Үр нөлөөг нь гажуудуулж байгаа цорын ганц зүйл бол жолооны хүрд дээр шажигнасан хуванцар юм. Үүнээс гадна, доторх цаг нь маш тааламжтай бөгөөд зөвхөн гоо зүйн талаасаа л байдаг.

Жолооны байрлал нь нэлээд спортлог, үүнээс гадна суудал нь өөрөө сайн дүрслэгдсэн байдаг. Эргэлзээгүй давуу тал нь хоёр хавтгайд жолооны баганыг тохируулах өргөн сонголт юм. Энэ нь тохиромжтой, гэхдээ ... зөвхөн жолооч болон түүний зорчигчийн хувьд. Ар талдаа зай багатай, 1,86 м-ийн жолоочийн ард ч хөл хөдөлгөөн ихтэй болдог.

Гэсэн хэдий ч их биений эзэлхүүний талаар гомдоллох зүйл байхгүй - энэ нь 470 литр багтаамжтай бөгөөд энэ нь хангалттай хэмжээ юм. Арын суудлын ар талыг нугасны дараа бид 1355 литр багтаамжтай.

X2-ийн хамгийн сайхан нь юу вэ? Тэргүүлж байна

Та үнэхээр BMW X2-ээс гарахыг хүсэхгүй байна. Зарим талаараа дотоод засал сайтай учраас. Тиймээс илүү тодорхой хэлье. X2 нь удаашрахыг хүсэхгүй байна. Би хөдөлгүүрийг унтраамааргүй байна. Би болимооргүй байна.

Ердийн нөхцөлд энэ нь спорт машиныг дүрсэлж болох ч X2 жолоодох нь үнэхээр спорт машин жолоодох мэт санагддаг. Яагаад гэдгийг би аль хэдийн тайлбарласан.

Энэ нь хөдөлгүүрийн тухай огт биш юм. Бид xDrive 20d хувилбарыг туршиж үзсэн, i.e. бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, 190 морины хүчин чадалтай хоёр литрийн дизель хөдөлгүүртэй. Энэхүү хөдөлгүүр нь 400-аас 1750 эрг / мин хүртэл 2500 Нм хурдтай, 8 шатлалт хурдны хайрцгийн тусламжтайгаар 100 секундэд 7,7 км / цаг хүртэл хурдалдаг.

Гэсэн хэдий ч энэ машины хүч чадал нь түдгэлзүүлэлт, жолоодлого юм. Нарийвчлалтай, шууд, жолооч болон тээврийн хэрэгслийн хооронд холболтыг бий болгодог, гэхдээ шүүрч авах мэдээлэлд тийм ч онцгой биш байж магадгүй. Түдгэлзүүлэлт нь яг л спорт машинтай адил - хатуу, энэ нь эргэлт хийх үед биеийн өнхрөлтийг мэдэгдэхүйц бууруулдаг.

Үр нөлөө? Хэдийгээр энэ нь өөр кроссовер боловч энэ нь маш сайн зохицуулагддаг. Үүнтэй холбогдуулан энэ нь онцгой юм. Энд та илүү олон эргэлт байгаа тул тойрог хийх боломжтой. Ихэнхдээ та байх ёстой хэмжээнээсээ хэт хурдан хөдөлж байгааг анзаарах болно. Үүнтэй холбогдуулан энэ бол жинхэнэ BMW юм, гэхдээ би давтан хэлэхэд энэ бол "өөр кроссовер" юм.

Тэгээд ч дизель хөдөлгүүртэй болохоор түлш төдийлөн хэрэглэдэггүй. Энэ нь бас хөөргөх тоо их байгаатай холбоотой. Хотод 5,4 л / 100 км, хурдны зам дээр 4,5 л / 100 км, дунджаар 4,8 л / 100 км хэрэгтэй. Хотод илүү зорилготой жолоодвол 7 л / 100 км түлш зарцуулна, гэхдээ энэ нь зохистой үр дүн хэвээр байна.

Тэгэхээр энд бүх зүйл сайхан байна уу? Хэрэгцээгүй. BMW X2 бол ийм том бөгсгүй, "том хэмжээтэй" болохоор илүү хүнд. Энэ нь 1675 кг жинтэй бөгөөд энд энэ жин бага зэрэг мэдрэгддэг. Энэ нь жолоодлогын таашаалыг мэдрэхэд саад болохгүй, гэхдээ тоормослох эсвэл үнэхээр бариу булангуудыг тойрон жолоодох үед бага зэрэг мэдрэгддэг. Гэсэн хэдий ч энэ тал нь зөвхөн энэ машинаас 70% спортыг хүлээж байгаа хүмүүсийг зовоох болно. Тэгэхээр бидэнд % орчим байна.

Тийм учраас би худалдаж авахгүй байсан

Опустим цену, которая, хотя и начинается с 138 800 злотых, должна быть увеличена на 30 261 злотых в начале. PLN – только вопросы, связанные с внешним видом. Также не будем обращать внимания на цену тестовой версии — 542 злотых. Это не обязательно должна быть дешевая машина.

Гэсэн хэдий ч энэ бол кроссовер юм. Илүү спортлог, гэхдээ одоо ч гэсэн. Тиймээс энэ нь олон шинж чанарыг хослуулах ёстой - практик байдал, өргөн цар хүрээ, зөвхөн спортын төгсгөлд. Мөн энэ спорт энд анхны хийл тоглодог. Түдгэлзүүлэлт нь ердөө л хатуу бөгөөд Польшийн ихэнх замд хэтэрхий хатуу байдаг ч энэ нөлөө нь бага зэрэглэлийн дугуй болон 20 инчийн обудаар нэмэгддэг. Цаана нь тийм ч их зай байхгүй бөгөөд энд зөвхөн харьцангуй практик байдлыг л хамгаалдаг. Цөөн тооны хадгалах тасалгаа, зохих хэмжээтэй их биетэй - энэ нь хангалттай.

Магадгүй энэ нь кроссоверын хувьд огт өөр хандлагын ачаар BMW энэ сегментэд онцлох машиныг бүтээсэн юм. Магадгүй энэ дутагдлаасаа болоод би түүнд маш их таалагддаг байх. Мэдээжийн хэрэг жолоодлогын хэв маягтай холбоотой.

Гэсэн хэдий ч сайн тоноглогдсон хувилбарын үнээр та илүү практик X3-ийг аль хэдийн гаргаж авах боломжтой. Энэ нь бас илүү тохиромжтой байх болно. BMW X2 бол жолооч нарт зориулагдсан гэр бүлийн машин юм. Гэхдээ гэр бүлийн машиныг жолооч нар өөрсдөө биш айлууд авдаг. Мөн энэ тохиолдолд гэр бүлүүд X3-ийг сонгох болно.