Бид 16 хавхлагатай хөдөлгүүрийг "долоон" дээр тавьсан.
Агуулга
VAZ 2107 дээр зөвхөн 8 хавхлагатай эрчим хүчний нэгжийг тогтмол суурилуулсан. Гэсэн хэдий ч "долоо" -ын эзэд ихэвчлэн 16 хавхлагатай илүү хүчирхэг хөдөлгүүрийг бие даан сольдог байв. Үүнийг хэрхэн зөв хийх вэ, төгсгөл нь арга хэрэгслийг зөвтгөдөг үү?
VAZ 2107-ийн хөдөлгүүр
Үнэн хэрэгтээ бүтцийн болон техникийн хувьд 8 ба 16 хавхлагатай мотор нь маш ноцтой ялгаатай. Голчлон цилиндрийн толгойн (цилиндрийн толгой) ялгаа байдаг, учир нь тэнд машины тэнхлэгүүд бэхлэгдсэн байдаг.
Найман хавхлагатай хөдөлгүүр
Энэ загварын мотор нь зөвхөн нэг тэнхлэгтэй. Ийм суурилуулалт нь VAZ 2107-ийн хувьд оновчтой байдаг, учир нь энэ нь агаар-түлш шахах системийг сайн ажилладаг горимд удирдаж, шаардлагагүй янданг зайлуулдаг.
Найман хавхлагатай моторыг дараах байдлаар хэрэгжүүлнэ. Цилиндр бүрийн цилиндрийн толгойд хоёр хавхлага төхөөрөмж байдаг: эхнийх нь хольцыг шахах, хоёр дахь нь утааны хий гаргах зориулалттай. Цилиндр бүрийн эдгээр хавхлагуудыг нээх нь яг дамжуургыг үүсгэдэг. Роллер нь хэд хэдэн металл элементүүдээс бүрдэх ба эргэлтийн үед хавхлагууд дээр дардаг.
Арван зургаан хавхлагатай хөдөлгүүр
Ийм мотор нь VAZ-ийн илүү орчин үеийн хувилбаруудын хувьд ердийн зүйл юм - жишээлбэл, Priora эсвэл Kalina. 16 хавхлагатай эрчим хүчний нэгжийн загвар нь өөр өөр чиглэлд салсан хоёр тэнхлэгтэй тул 8 хавхлагатай харьцуулахад илүү төвөгтэй байдаг. Үүний дагуу цилиндр дээрх хавхлагуудын тоо хоёр дахин нэмэгддэг.
Энэхүү зохицуулалтын ачаар цилиндр бүр нь шахах зориулалттай хоёр хавхлага, яндангийн хийн хоёр хавхлагатай байдаг. Энэ нь агаар түлшний хольцыг шатаах үед машинд илүү их хүчийг өгч, дуу чимээг бууруулдаг.
VAZ 16-д зориулсан 2107 хавхлагатай хөдөлгүүрийн бүх давуу талууд
"Долоон" дээр илүү хүчирхэг 16 хавхлагатай хөдөлгүүр суурилуулах нь дараахь давуу талыг олгоно.
- Хэвийн жолоодлогын горим болон хурдатгал, гүйцэж түрүүлэх үед эрчим хүчний нэгжийн хүчийг нэмэгдүүлэх.
- Жолоо барих үед дуу чимээний нөлөөллийг бууруулах (энэ нь резинэн цагны гинжин бүсийг хамт суурилуулснаар хүрдэг).
- Ашиглалтын найдвартай байдал - илүү орчин үеийн моторууд нөөц ихтэй, илүү ухаалаг дизайнтай байдаг.
- Ялгарлын байгаль орчинд ээлтэй байдал (катализаторт хоёр ламбда датчик суурилуулсан).
Суурилуулалтын сул тал
Гэсэн хэдий ч 8 хавхлагатай хөдөлгүүрийг 16 хавхлагатай хөдөлгүүрээр солих бүх давуу талуудын зэрэгцээ сул талуудыг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Уламжлал ёсоор жолооч нар ийм суурилуулалтын гурван сул талыг ярьдаг.
- Тээврийн хэрэгслийн хэд хэдэн системийг өөрчлөх хэрэгцээ: тоормос, цахилгаан тоног төхөөрөмж, гал асаах, шүүрч авах.
- 16 хавхлагатай шинэ хөдөлгүүрийн өндөр өртөг.
- Шинэ моторын хэрэгцээнд зориулж бэхэлгээг өөрчлөх.
Тиймээс VAZ 16 дээр 2107 хавхлагатай хөдөлгүүр суурилуулах нь энгийн журам гэж тооцогддоггүй. Энэ нь зөвхөн туршлага, тусгай мэдлэг төдийгүй бүхэл бүтэн ажлын процессыг зөв зохион байгуулах шаардлагатай бөгөөд үүнд тохирох эрчим хүчний нэгжийг сонгох нь хамгийн сүүлчийн зүйл биш юм.
Видео: "сонгодог" 16 хавхлагатай хөдөлгүүр - үнэ цэнэтэй юу, үгүй юу?
VAZ "сонгодог" дээр ямар хөдөлгүүр тавьж болох вэ
VAZ 2107 нь мэдээжийн хэрэг дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн сонгодог гэж тооцогддог. Тиймээс энэ загварт AvtoVAZ-ийн бүх "сонгодог" шугамын адил дүрмүүд "ажиллана".
"Долоон" хамгийн сайн сонголтыг хоёр мотор гэж үзэж болно.
- "Лада Приори" -аас;
- VAZ 2112-аас.
Эдгээр 16 хавхлагатай хөдөлгүүрүүд нь бараг ижил бэхэлгээтэй тул суулгахад маш бага өөрчлөлт шаарддаг. Нэмж дурдахад (энэ нь бас чухал) VAZ 2107-ийн одоогийн хурдны хайрцаг нь эдгээр моторуудад маш тохиромжтой тул жолооч хурдны хайрцгийг суурилуулах цагийг хэмнэх болно.
Ийм хөдөлгүүр худалдаж авах нь аль хэдийн тохиромжтой бөгөөд энэ нь одоо байгаа төсвийг ихээхэн хэмнэх болно. Гэсэн хэдий ч хуучин моторыг найз нөхдөөсөө эсвэл бүтээгдэхүүндээ баталгаа өгч чадах худалдагчаас худалдаж авах хэрэгтэй.
VAZ 16 дээр 2107 хавхлагатай хөдөлгүүрийг хэрхэн суулгах вэ
Эхлэхийн тулд та процедурыг сайтар бэлтгэх хэрэгтэй.
- хүнд хөдөлгүүрийг хөдөлгүүрийн тасалгаанд шилжүүлэхийн тулд хоёр хүний тусламжийг урьдчилан авах эсвэл өргөгчийг холбох;
- хуучин мотор болон бүх хавсралтыг буулгах;
- эрэг чангалах түлхүүр, халивын иж бүрэн багц бэлтгэх;
- алх, бахө бэлтгэх;
- нисдэг дугуйг уйтгартай болгох сайн эргүүлэгч олох (шинэ мотор дээр та нисдэг дугуйг салгаж, титэмийг нь дотроос нь нунтаглах хэрэгтэй болно - энэ нь стартер элементийг нисдэг дугуйтай шүүрч авах хэсэгт чөлөөтэй оруулах цорын ганц арга зам юм) ;
Зөвхөн уйтгартай титэм стартертай шүүрч авах нь гарцаагүй - хурдны хайрцган дээрх оролтын босоо амны холхивчийг солих - үүний оронд VAZ 2101-ээс холхивчийг бул руу жолоодох;
- баруун талд байгаа тавиурыг дам нурууны доор 2 сантиметрээр бахө, алхаар нугалав - энэ нь хөдөлгүүрийг байрандаа оруулахад шаардлагатай;
- Лада Нивагаас хөдөлгүүрийн бэхэлгээ худалдаж аваарай.
Ажлын явц
Хэрэв VAZ 2112 эсвэл Lada Priora-ийн мотор суурилуулсан бол шүүрч авах сагсыг солих шаардлагагүй болно, учир нь шинэ хөдөлгүүр нь хуучин шүүрч авах үед тухтай байх болно.
Бэлтгэл ажил дууссаны дараа "долоон" дээр 16 хавхлагатай хөдөлгүүрийг суурилуулах ажил дараах байдалтай байна.
- Хөдөлгүүрийн тасалгаанд Niva-аас хөдөлгүүрийн бэхэлгээг суурилуул."Нива" дэр нь "сонгодог" дээр 16 хавхлагатай дотоод шаталтат хөдөлгүүр суурилуулахад тохиромжтой.
- Моторыг тэгшлэхийн тулд дэрэн дээр 2 зузаан угаагч тавь. "Долоон" дээр угаагчийн тоог нэмэгдүүлэх шаардлагатай байж магадгүй тул та эхлээд шинэ мотор болон бүх хавсралтын өндрийг хэмжих хэрэгтэй.
- "Уугуул" хурдны хайрцгийг гурван боолтоор бэхлээрэй. Угаагч суурилуулж байгаа тул зүүн дээд талын боолт нь хайрцагны нүхэнд багтахгүй. Гэсэн хэдий ч хурдны хайрцгийг гурван бэхэлгээнд төгс бэхлэх болно.
- Стартерийг байранд нь байрлуул.VAZ 2107 дээр суурилуулсан хөдөлгүүрийн загвараас асаагуур авах нь дээр
- VAZ 2107-ийн "уугуул" олон талт суурилуулалттай ижил төстэй байдлаар гаралтын коллекторыг хоёр ламбда датчикаар холбоно.
- Авцуулах кабелийг татаж, тохируулагч руу бэхлээрэй.
- "Уугуул" насос, генератор болон бусад хавсралтуудыг суурилуулах - ямар ч өөрчлөлт хийх шаардлагагүй.Суулгасны дараа та цагны бүсийг зөв (тэмдэглэгээний дагуу) чангалах хэрэгтэй болно
- Шинэ моторыг байранд нь түгжинэ.Шинэ ICE нь дэрэн дээр найдвартай бэхлэгдсэн байх ёстой
- Бүх шугамыг холбоно.
- Бүх тэмдэг, ховил нь таарч, бүх хоолой, хоолойг сайтар битүүмжилсэн эсэхийг шалгаарай.Холбогч болон хоолойгоор алдаа гаргахгүй байх нь чухал бөгөөд эс тэгвээс хөдөлгүүрийг эхлүүлэх үед эвдэрч болзошгүй.
Шаардлагатай сайжруулалт
Гэсэн хэдий ч 16 хавхлагатай хөдөлгүүр суурилуулах ажил үүгээр дуусдаггүй. Системийг бүхэлд нь сайжруулахын тулд хэд хэдэн ажил хийх шаардлагатай болно. Мөн цахилгаанаас эхлэх нь дээр.
Цахилгаанчинг солих
Шинэ эрчим хүчний нэгжийг өндөр чанартай ажиллуулахын тулд та бензиний насосыг солих шаардлагатай болно. Та энэ механизмыг "Приора" болон "арван хоёр дахь" аль алиныг нь авч болно, эсвэл мөнгө хэмнэж, "долоон" инжекторын загвараас насос худалдаж авах боломжтой. Түлшний насос нь ердийн алгоритмын дагуу холбогдсон бөгөөд ямар ч өөрчлөлт хийх шаардлагагүй.
VAZ 2107 дээр мотор нь ердөө гурван утсаар холбогдсон. Шинэ хөдөлгүүрт чанарын хувьд өөр холболт хэрэгтэй. Юуны өмнө та дараах алхмуудыг хийх хэрэгтэй.
- Хөдөлгүүрийн хяналтын нэгжийг суурилуулах (жишээлбэл, VAZ 2112 загвараас).
- Иж бүрдэлд багтсан бүх мэдрэгчийг холбоно уу - утсыг VAZ 2107 дээр сунгасан газруудын дагуу татах хэрэгтэй (зарим тохиолдолд та стандарт утсыг сунгах шаардлагатай болно).Мэдрэгч бүр өөрийн өнгөт холбогчтой
- Хяналтын самбар дээрх "шалгалт" -ыг холбохын тулд LED суурилуулж, хяналтын нэгжээс утас холбоно.
- ECU-г програмчлах (хэрэв электрон тоног төхөөрөмж суурилуулах туршлагагүй бол үүнийг автомашины засварын газар дээр үндэслэн хийхийг зөвлөж байна).
VAZ 2107 дээр тарилгын хөдөлгүүртэй VAZ 2107 дээр хийгдсэнтэй ижил аргаар бүх холболт, неоплазмуудыг хийхийг зөвлөж байна.
Тоормосны систем
Шинэ мотор нь илүү өндөр чадлын шинж чанартай тул машин илүү хурдан хурдалж, удаан тоормослох болно гэсэн үг юм. Үүнтэй холбогдуулан VAZ 2107-ийн тоормосны системийг боловсронгуй болгохыг зөвлөж байна. Үүнийг хийхийн тулд үндсэн цилиндрийг илүү хүчирхэг болгон өөрчлөхөд хангалттай бөгөөд хэрэв шаардлагатай бол бүх цилиндрийг маш их элэгдсэн бол солино. .
Хөргөлтийн систем
Дүрмээр бол "долоо" дээрх стандарт хөргөлтийн системийн одоо байгаа боломж нь шинэ хүчирхэг хөдөлгүүрийг цаг тухайд нь хөргөхөд хангалттай юм. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүрт хөргөлт байхгүй бол бага зэрэг өөрчлөлт хийх шаардлагатай болно: өргөтгөл рүү хийнэ.иБиеийн сав нь антифриз биш, харин илүү сайн антифриз юм.
Тиймээс VAZ 16 дээр 2107 хавхлагатай хөдөлгүүрийг суурилуулах нь нарийн төвөгтэй процедур бөгөөд энэ нь зөвхөн их хэмжээний бие махбодийн хүчин чармайлт төдийгүй үйлдлүүдийг сайтар бодож үзэхийг шаарддаг. Энэ үйл ажиллагааны гол хүндрэл нь утсыг холбож, системийг боловсронгуй болгох явдал юм.
