Бид VAZ 2107 дээр урд талын цацрагийг бие даан засдаг

Машины урд түдгэлзүүлэлт нь хамгийн их ачаалалтай төхөөрөмжүүдийн нэг юм. Тэр л бүх цохилтыг үүрч, замын гадаргуу дээрх жижиг овойлтуудыг "иддэг", мөн огцом эргэлт дээр машиныг хазайлгахаас хамгаалдаг. Түдгэлзүүлэлтийн хамгийн чухал элементүүдийн нэг бол урд талын цацраг бөгөөд энэ нь асар том бүтэцтэй хэдий ч эвдэрч болзошгүй юм. Та өөрөө засварлаж чадах уу? Тиймээ. Үүнийг хэрхэн хийснийг олж мэдье.

Цацрагийн зорилго

Хөндлөн дам нурууны гол үүрэг бол дараагийн эргэлтийг өндөр хурдтай өнгөрөхөд "долоо" суваг руу унахаас урьдчилан сэргийлэх явдал юм. Машин эргэлтийг өнгөрөхөд төвөөс зугтах хүч түүн дээр ажиллаж, машиныг замаас шидэх хандлагатай байдаг.

Энэ бол машиныг огцом эргэх үед шуудуу руу хазайахаас хамгаалдаг цацраг юм.

Цацрагт уян харимхай элемент байдаг бөгөөд энэ нь төвөөс зугтах хүчний үед "долоон" дугуйг эргүүлж, улмаар төвөөс зугтах хүчийг эсэргүүцдэг. Үүнээс гадна хөндлөн гулдмай нь VAZ 2107 хөдөлгүүрт нэмэлт дэмжлэг үзүүлдэг.Ийм учраас үүнийг задлах үед хөдөлгүүрийг үргэлж тусгай блок дээр өлгөдөг.

Цацрагийн тодорхойлолт ба бэхэлгээ

Бүтцийн хувьд дам нуруу нь гагнасан хоёр тамгатай ган хуудаснаас бүтсэн C хэлбэрийн том бүтэц юм. Цацрагийн төгсгөлд түдгэлзүүлсэн гарыг бэхэлсэн дөрвөн бэхэлгээ байдаг. Зүүгүүд нь завсарлага руу дарагдсан байна. Хажуугийн дээгүүр хэд хэдэн нүхтэй сүвнүүд байдаг. Эдгээр нүхэнд боолтыг шургуулж, цацрагийг VAZ 2107-ийн биед шууд шургуулдаг.

Цацрагийн гол доголдол

Өнгөц харахад цацраг нь маш найдвартай элемент бөгөөд гэмтэх нь хэцүү байдаг. Практикт нөхцөл байдал өөр бөгөөд "долоо" -ын эзэд бидний хүссэнээс илүү олон удаа цацрагийг өөрчлөх шаардлагатай болдог. Энд гол шалтгаанууд байна:

• цацрагийн хэв гажилт. Цацраг нь машины ёроолд байрладаг тул чулуу орж болно. Урд дугуй нь жолооч цаг тухайд нь анзаараагүй гүн гүнзгий нүхэнд гэнэт унавал жолооч зам дээрх цацрагийг мөргөж болно. Эцэст нь, камер болон хөлийн хурууг машин дээр зөв тохируулаагүй байж болно. Энэ бүхний үр дүн нь ижил байх болно: цацрагийн хэв гажилт. Мөн энэ нь том байх албагүй. Цацраг нь хэдхэн миллиметрээр нугалж байсан ч энэ нь машины жолоодлого, улмаар жолоочийн аюулгүй байдалд зайлшгүй нөлөөлнө;
• цацрагийн хагарал. Цацраг нь ээлжлэн ачаалалд өртдөг төхөөрөмж тул ядаргааны эвдрэлд өртдөг. Энэ төрлийн сүйрэл нь цацрагийн гадаргуу дээр ан цав үүсэхээс эхэлдэг. Энэ согогийг энгийн нүдээр харах боломжгүй. Цацраг нь олон жилийн турш хагаралтай ажиллах боломжтой бөгөөд жолооч цацрагт ямар нэг зүйл буруу байна гэж сэжиглэхгүй байх болно. Гэвч хэзээ нэгэн цагт ядаргааны хагарал бүтцийн гүнд тархаж эхэлдэг бөгөөд энэ нь дууны хурдаар тархдаг. Ийм эвдрэлийн дараа цацрагийг ажиллуулах боломжгүй болсон;
  

  VAZ 2107 дээрх хөндлөн дам нуруу нь ихэвчлэн ядаргааны эвдрэлд өртдөг
• цацрагийг татах. Хөндлөн цацрагийн хамгийн сул цэг нь бэхэлгээний боолт ба бэхэлгээний тулгуур юм. Цацрагт хүчтэй цохилт өгөх үед эдгээр боолт, бэхэлгээ нь дам нуруугаар таслагдана. Баримт нь чих нь тусгай дулааны боловсруулалтанд ордог бөгөөд үүний дараа хатуулаг нь бэхэлгээний хатуулагаас хэд дахин их байдаг. Үүний үр дүнд цацраг нь зүгээр л тасардаг. Энэ нь ихэвчлэн нэг талдаа л тохиолддог. Гэхдээ зарим (маш ховор) тохиолдолд цацрагийг хоёр талаас нь сугалж авдаг.
  

  Хөндлөн дам нурууны чихээр дундуур нь зүсэгдсэн боолт

VAZ 2107 дээрх хөндлөн цацрагийг солих

Үйл явцын тайлбарыг үргэлжлүүлэхийн өмнө хэд хэдэн тайлбар хийх хэрэгтэй:

• нэгдүгээрт, хөндлөн цацрагийг "долоон" дээр солих нь маш их цаг хугацаа шаардсан ажил тул түншийн тусламж маш их тустай байх болно;
• хоёрдугаарт, цацрагийг арилгахын тулд та хөдөлгүүрийг өлгөх хэрэгтэй болно. Тиймээс жолооч гаражид өргөгч эсвэл энгийн гар блоктой байх шаардлагатай. Эдгээр төхөөрөмжүүдгүйгээр цацрагийг арилгах боломжгүй;
• гуравдугаарт, гаражид цацрагийг засах цорын ганц зөвшөөрөгдөх сонголт бол түүнийг солих явдал юм. Яагаад ийм болсныг дараах дэлгэрэнгүй мэдээлэл.

Одоо багаж хэрэгсэл рүү. Үүнийг ажиллуулахын тулд танд дараахь зүйл хэрэгтэй.

• VAZ 2107-ийн шинэ хөндлөн цацраг;
• залгуурын толгой ба бариулын багц;
• 2 үүр;
• дэнлүү;
• түлхүүрийн түлхүүрийн багц;
• хавтгай халив.

Ажлын дараалал

Ажлын хувьд та харах нүхийг ашиглах хэрэгтэй болно, зөвхөн үүнийг. Моторыг өлгөх блокыг засах газар байхгүй тул гудамжны гүүрэн гарц дээр ажиллах боломжгүй юм.

1. Машиныг харах нүхэнд суурилуулсан. Урд дугуйнууд нь өргөгдөж, арилгадаг. Дэмжлэгийг биеийн доор суурилуулсан (бие биенийхээ дээр овоолсон хэд хэдэн модон блокуудыг ихэвчлэн тулгуур болгон ашигладаг).
2. Нээлттэй эрэг чангалах түлхүүрийн тусламжтайгаар хөдөлгүүрийн доод хамгаалалтын бүрхүүлийг бэхэлсэн боолтыг тайлж, дараа нь бүрээсийг салгаж авдаг (энэ үе шатанд урд талын шаврын хамгаалалтыг задлах боломжтой, учир нь энэ нь цаашдын ажилд саад учруулж болзошгүй юм). .
3. Одоо бүрээсийг машинаас салгасан. Үүний дараа хөдөлгүүрийн дээгүүр кабель бүхий өргөх төхөөрөмжийг суурилуулсан. Кабель нь хөдөлгүүрт тусгай чихэнд ороож, цацрагийг салгасны дараа хөдөлгүүр унахаас сэргийлж сунгасан байна.
   

   Машины хөдөлгүүрийг гинж бүхий тусгай блок дээр өлгөдөг
4. Түдгэлзүүлсэн гарыг хоёр талаас нь салгаж, салгаж авдаг. Дараа нь цочрол шингээгчийн доод булагуудыг салгаж авна (үүнийг арилгахын өмнө та бүрэн тайвширсан, өөрөөр хэлбэл хамгийн доод байрлалдаа байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй).
   

   Пүршийг задгай эрэг чангалах түлхүүрээр гаргаж авахын тулд пүршний бэхэлгээний тулгуурыг задлах хэрэгтэй.
5. Одоо цацрагт нэвтрэх боломжтой. Моторын бэхэлгээний цацрагийг бэхэлсэн самар нь эрэг шургаагүй байна. Эдгээр самарыг салгасны дараа дам нурууг хажуугийн хэсгүүдээс бүрэн салгасны дараа түүний шилжилтийг бүрэн арилгахын тулд доороос нь ямар нэгэн зүйлээр дэмжих хэрэгтэй.
   

   Моторын бэхэлгээний самарыг тайлахын тулд зөвхөн түлхүүрийн түлхүүрийг ашиглана
6. Хажуугийн хэсгүүдэд бэхэлсэн цацрагийн гол бэхэлгээний боолтыг задалсан байна. Эхлээд хэвтээ байрлалтай байгаа нь шураг, дараа нь босоо байрлалтай байна. Дараа нь цацрагийг биеэс болгоомжтой салгаж, салгаж авна.
   

   Зөвхөн бүх бэхэлгээг тайлж, хөдөлгүүрийг найдвартай өлгөх замаар цацрагийг арилгаж болно
7. Хуучин цацрагийн оронд шинэ цацраг суурилуулсан бөгөөд үүний дараа урд түдгэлзүүлэлтийг дахин угсарна.

Видео: "сонгодог" дээрх хөндлөн урд цацрагийг арилгана

VAZ Жигули дээрх цацрагийг өөрийн гараар хэрхэн яаж арилгах вэ. Жигули ваарны цацрагийг солих.

Гэмтсэн цацрагийг гагнах, тэгшлэх тухай

Гаражид ядрах хагарлыг гагнахаар шийдсэн эхлэгч нь зохих тоног төхөөрөмж, ур чадваргүй байдаг. Энэ нь гажигтай цацрагийг тэгшлэх үйл явцад хамаарна: "өвдөг дээрээ" гэж хэлснээр гараашдаа энэ хэсгийг шулуун болгохыг оролдсоноор шинэхэн жолооч зөвхөн цацрагийг илүү их гажуудуулж чадна. Мөн үйлчилгээний төвд цацрагийг шулуун болгох тусгай төхөөрөмж байдаг бөгөөд энэ нь цацрагийн анхны хэлбэрийг нэг миллиметр хүртэл сэргээх боломжийг олгодог. Өөр нэг чухал зүйлийг мартаж болохгүй: хөндлөн цацрагийг зассаны дараа жолооч дахин камер, хуруугаа тохируулах шаардлагатай болно. Өөрөөр хэлбэл, та ямар ч тохиолдолд үйлчилгээний төв рүү зогсоол руу очих хэрэгтэй болно.

Дээр дурдсан бүх зүйлийг харгалзан шинэхэн жолоочийн засварын цорын ганц оновчтой сонголт бол хөндлөн цацрагийг солих явдал юм. Гэмтсэн цацрагийг сэргээх ажилд зөвхөн зохих ур чадвар, тоног төхөөрөмжтэй мэргэжилтнүүд оролцох ёстой.

Тиймээс, та хөндлөн цацрагийг гаражид сольж болно. Хамгийн гол нь бүх бэлтгэл ажлыг зөв хийж, ямар ч тохиолдолд хөдөлгүүрийг өлгөхгүйгээр цацрагийг зайлуулахгүй байх явдал юм. "Долоон" загварт шинээр орсон шинэхэн жолооч нар ихэвчлэн ийм алдаа гаргадаг. За, цацрагийг сэргээж, сайжруулахын тулд жолооч мэргэжилтнүүд рүү хандах хэрэгтэй болно.