Харьцуулах тест: Streetfight анги 1000

Үгүй ээ, бид орчин үеийн зохиолчид эсвэл реалист яруу найрагчдаас оршил аваагүй. Энэ бол мотоцикльчин хүн энэ удаа маш онцгой мотоцикль дээр туулж буй мэдрэмжийн бичлэг юм. Одоогоор хамгийн халуухан. Үгүй ээ, энэ бол зургаан зуун хүнд зориулсан эдийн засгийн анги биш, аялагчид эсвэл супер машинуудын тухай биш юм. Орчин үеийн технологи, хамгийн сүүлийн үеийн загвараар амтлагдсан мотоцикл унах хамгийн хялбар туршлагад бэлэн байгаарай.

Энэ горимд хамгийн халуухан, хамгийн шинэ гудамжны тулаанчдын тав! Бид Баварийн жүчээний цоо шинэ, туйлын түрэмгий, харгис, технологийн хувьд хамгийн боловсронгуй, бүдүүлэг, ер бусын дизайнтай, хамгийн харгис хэрцгий араатныг өрсөлдөгчдийнхөө хажууд BMW K 1200 R-ийг байрлуулсан нь дэлхийд анхдагч болсондоо нэр төрийн хэрэг юм! Жаран гурван (тийм ээ, 163) цэвэр морины хүчтэй, энэ нь ямар ч нүцгэн мотоциклийн хамгийн их хүч юм. BMW япон, европ, британи, америкчуудын нүүр лүү шидэв. Хэн илүү хийж чадах вэ гэдэг нь дараагийн асуулт.

Гэхдээ давамгайлахын төлөө тэмцэнэ гэдэг амаргүй. 130 морины хүчтэй гурван цилиндртэй хөдөлгүүрээр арлынхны уламжлал, нэр төрийг хамгаалдаг Triumph Speed ​​​​Triple-ийг энд оруулав. Бид энэ ангиллын хамгийн шилдэг хоёр цилиндртэй дугуйг ч орхигдуулж болохгүй, KTM 990 Superduke бол 120 морины хүчтэй, хотыг тойроод явахад тохиромжтой супер дугуй юм. Гэхдээ энэ нь өнөөг хүртэл хамгийн онцгой, онцгой Yamaha юм. Загалмайлсан урчууд эцсийн хийцтэй, их хэмжээний үйлдвэрлэлтэй ямар ч холбоогүй гайхалтай мотоцикль хийж чадна гэдгээ нотолсон. Бюэлл хуучин машиндаа сууж амжаагүй байгаа бөгөөд хөгжилтэй GP 1600 уралдааны машинд суурилуулсан 90 морины хүчтэйгээр чадах бүхнээ хийсээр байгааг нотолж байна.

Энэ нь урьд өмнө байгаагүй өнгөлөг компани гэсэн үг! Эдгээр мотоцикль бүр өөрийн гэсэн онцлогтой бөгөөд дизайны гайхалтай амжилтыг илэрхийлдэг бөгөөд мотоцикльчид бид зарим хүмүүсийн таамаглаж байсанчлан жолооч болохоос хол байгаагийн нотолгоо юм. Энэ бол мотоциклийн спортын салбар бөгөөд choppers-ыг Европоос шахаж, дөрөв дэх жилдээ хүчирхэгжиж байна. Энэ бол мотоспортын өнөөгийн чиг хандлага, өндөр загвар юм. Эдгээр нь ган найзаасаа юу хүсч байгаагаа мэддэг, мотоцикль дээр хэт их үлээлгэхийг тоодоггүй хүмүүст зориулсан хоёр дугуйтай бат бөх машинууд юм, учир нь энэ нь тэдний дуртай зүйл юм. Тэд яг л автомашинд суудаг спортын замчид шиг хүрээлэн буй орчин, хотын лугшилт, байгальтай шууд харьцах боломжийг санал болгодог. Тэд бас дурлах сэтгэлтэй мотоциклийг хүсдэг, түүнээс салгахад маш хэцүү байдаг хүмүүст тохиромжтой. Ийм хоёр дугуйтай баялаг шинж чанартай тээврийн хэрэгсэл таны арьсанд нэвтэрч, тэндээ үлддэг.

Тиймээс гаднах байдлыг үнэлэхдээ хүн бүрт маш олон тооны оноо өгсөн. Дээр дурдсанчлан эдгээр нь бүгд онцгой шинж чанартай, өвөрмөц бүтээгдэхүүн юм. Ихэнх BMW, Triumphs болон Yamaha, Buells, KTM машинууд тоног төхөөрөмжийн нарийн чанар, хийцтэй байдлаас болж бага зэрэг хоцорсон. Бид зүгээр л бусдыг нь сонгоогүй.

BMW -ээс өөр хүн бол автомашины салбарт бараг үнэмлэхүй ялагч юм (тэр хамгийн их оноо авсан). Энэ бол хамгийн хүчирхэг бөгөөд цаасан дээр тийм ч тод харагддаггүй юм шиг 163 морины хүчтэй. 10.250 эрг / мин хурдтай дөрвөн цилиндртэй асфальт дээр наалддаг. Нэг үгээр: харгис! Нэмж дурдахад энэ нь эргэлтийн моменттэй (127 эрг / мин-д 8.250 Нм). Яагаад бараг? Учир нь "Triumph" түүнийг маш анхааралтай дагаж явдаг. Гурван цилиндр (1050 см3) нь авхаалж самбаа, асар их ашиг тустай хүчээрээ хүн бүрийг гайхшруулсан. KTM, Yamaha нар хоорондоо маш тэнцүү байсан ч тус бүр биднийг өөр өөрийнхөөрөө итгүүлсэн.

Турбодизель болон KTM-ийн гайхалтай эргэлт бүхий Yamaha нь хоёр цилиндртэй, төгс хуваарилагдсан чадлын муруйтай, хүч, эргэлтээс өөр зүйлгүй. 120 морины хүчтэй ердөө 9.000 эрг/мин хурдтай хоёр цилиндртэй хөдөлгүүрийн хувьд энэ нь бага биш юм. Бюэлл үнэндээ энэ тал дээр жаахан сэтгэл дундуур байна. Хоёр цилиндртэй Harley хөдөлгүүр нь 84 морины хүчин чадалтай гэдгийг мэддэг. Дээрээс нь хамгийн найдваргүй хурдны хайрцагтай, заримдаа фермийн машин шиг дуугардаг. Гэхдээ эцэст нь энэ нь биднийг огтхон ч зовоогоогүй гэж бичвэл бүү гайхаарай.

Учир нь бид энэхүү дугуйн мөн чанарыг булан болон хотод олж мэдсэн юм. Энд 984 cc хэмжээтэй хоёр цилиндртэй хөдөлгүүр байна. Агаарын хөргөлттэй CM нь хангалттай хүч, эргэлтийг харуулдаг. Жолооч хэмнэлийг мэдрэх үед хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх ер бусын муруй ч түүнийг санаа зовдоггүй. Нэгдүгээрт, тэр богино хугацаанд татаж, дараа нь амьсгал аваад дараа нь тэр үнэхээр хурдаа нэмдэг. Бага зэрэг дассаны дараа энэ төхөөрөмж нь мотоцикл дээр тусгай дардас үүсгэж, таныг тусгай мотоцикл дээр сууж байгаагаа танд ойлгуулдаг тул бид өвөрмөц байдлаасаа болж дурласан юм. Үүнийг хүлээн зөвшөөрч, үнэлдэг хэн бүхэн Буэлл түүнийг үргэлж баярлуулах болно. Харамсалтай нь бид үнэлгээ өгөхдөө бүгдэд ижил шалгуур тавьж, хувийн бодлоор субъектив байдлыг бичдэг.

Гэсэн хэдий ч чөлөөт өнцөг булан эсвэл бага зэрэг спортоор хичээллэх булангийн хувьд дамжуулалт өөрөө аялахад хангалтгүй байдаг тул бид жолоодлогын онцлог, гүйцэтгэлийн бүлэг рүү автоматаар ордог бөгөөд энэ нь ерөнхийдөө хамгийн чухал зүйлүүдийн нэг юм.

Туршилт хийхдээ бид гудамжны бүх хэлбэржүүлэгчид (хэрэв өөр зүйл байхгүй бол) тус бүрийн хэлбэрийг илэрхийлдэг гэсэн таамаглалыг эхлэлийн цэг болгон авсан гэдгийг бид анхаарах ёстой. Замдаа бид хурдны гурвалжинд дахин гайхлаа. Энэ нь маш их хяналттай, зүүнээс баруун тийш шилжих үед гарт хөнгөн. Энэ нь шаардлагатай үед булангуудад тайван, тоормослохыг шийддэг (радиаль тоормос) ба хурдатгалын үед гайхалтай барзгар байдаг бөгөөд арын дугуйнд байнга авирч, гадаад төрхөө харуулдаг. Хэдэн удаа бид 600сс уралдааны супер мото шиг харагдаж байна гэсэн мэдрэмжийг авсан. Хоёр удаа хоёулаа хамгийн их оноо авсан (нийт 200). Түүнийг KTM -ээс өөр хүн хөөж байна.

Австричууд маш их адреналинтай мотоцикл хийж чаддаг гэдгээ олон удаа баталсан. Жолооны гүйцэтгэлийн хувьд энэ нь Triumph-тэй бараг тэнцүү боловч хурдатгал, эцсийн хурд, тоормосны хувьд арай илүү алддаг. Дараа нь та маш ойрхон байна, гэхдээ бага зэрэг хоцорсон, араас нь нөгөө гурав байна. BMW -ийн хувьд бидэнд гудамжны тулаанчдын ердийн зан чанар дутагдаж байв. Жолооны гүйцэтгэлийн хувьд бид маш богино булангуудыг (урт булангуудад энэ нь туйлын бүрэн эрхт байдаг) болон хурдан үйлдвэр (түлшийг оролцуулаад 237 кг жинтэй) авах хүртэл гомдоллох зүйлгүй.

Үүнээс гадна дугуй нь энэ ангиллын хувьд маш урт (1.571 мм). Энэ нь тогтворжилтыг дэмждэг боловч тоглоом биш. BMW нь маш харгис тул туршлага багатай хүмүүст үүнийг зөвлөх ёсгүй. Бид үүнийг дурамжхан хүлээн зөвшөөрдөг (үүгээр бахархах зүйл бага байдаг), гэхдээ тэр бүх хүчээ газарт маш болгоомжтой шилжүүлдэг тул жолооч их буугаар буудаж байгаа мэт хурдав. Гурав дахь араагаар арын дугуй саармаг руу шилжих үед энэ нь аймшигтай архирах тул энэ нь хөгжилтэй байхаа больсон. Энэ мотоцикл биднийг маш их баярлуулсан.

Илтгэлийг хялбарчлахын тулд: 1000сс хэмжээтэй супер машинд хуяггүй хэрхэн суух вэ. Спорт, тайван аялал, энгийн жолоодлогын хувьд түдгэлзүүлэх (дуолевер ба параллель) болон цахим тохируулга (ESA) талаар бидэнд ямар ч тайлбар алга. Тоормос нь ABS-ээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь гудамжны тулаанчдын дунд шинэлэг зүйл болсон бөгөөд тэдгээр нь түрэмгий, хүчирхэг бөгөөд ABS нь хамгийн хүчтэй тоормосны үед ч ажиллахгүй (хамгаалагч сахиусан тэнгэр харж, урд дугуйгаа тусламж дуудахыг хүлээх гэх мэт) Жолооч машиныг спортлог байдлаар жолоодно гэж таамаглаж байгаа нь илт.

Хуурай жин нь 240 кг жинтэй хэдий ч хөнгөн байдлаараа Yamaha-г гайхшруулдаг. Энэ нь зогсолтоос гайхалтай хүчээр татаж, 200 км / цаг хүртэл хурдлахаа больдог нэгэн төрлийн "үнэтэй уралдаанч" шиг (хоёр литрийн турбодизельтэй адил мэдрэмж, гэхдээ мэдээжийн хэрэг бага хурдтай). Тав дахь араагаар 2.000 эрг/мин хурдтай тайван явахаас эхлээд хурдтай явах хүртэл зөвхөн баруун бугуйны хөдөлгөөн л түүнийг тусгаарлаж, том басс хүчтэй хос цилиндртэй хөдөлгүүр дуугарах бөгөөд тахометрийг 4.000-д цохино. тэмдэг. Хамгийн их хүч нь 4.750 эрг / мин-д хүрдэг. Ижил иж бүрдэл нь R1 суперспортыг зогсоодог тул тоормос нь маш сайн. Бид энэ төрлийн буултанд дуртай!

Buell нь ердөө 1.320 мм-ийн богино тэнхлэг хоорондын зай, хүрээний өнцөг (69 °) бүхий маш их маневрлах чадвартай. Энэ нь супермотардын мушгирсан зам дээр тоглож чаддаг болохын тулд урт, овойлт буланд арай илүү түгшүүр төрүүлдэг. Энэ нь найдвартай тоормослодог бөгөөд маш түрэмгий тоормослох үед том дугуй хэлбэртэй тоормосны диск (диаметр 375 мм) нь урд дугуйг бага зэрэг эргүүлэхийг хүсдэг.

Эцэст нь санхүүгийн талаар. Өөр байхын тулд танд ямар үнэтэй вэ? Хамрах хүрээ нь маш том тул нэг BMW-д нэг хагас Buells авна. Сүүлийнх нь маш хямд бөгөөд ердөө 2.352.000 2 64 SIT бөгөөд дотоод төсвийг тооцохыг хүссэн хэн бүхэнд тодорхой ялагч байгаа гэдгийг хэлж чадна. Хэрэв та нэг юмуу хоёр унадаг дугуйны дараа шоглоом хийх дуртай бол энэ брэндээс авчирсан Харли удмын бичиг бол энэ гуя нь хамгийн сайн сонголт биш юм. Хоёр дахь хамгийн хямд нь (дахин гайхмаар) Triumph бөгөөд XNUMX сая доллараар маш их зүйлийг санал болгодог.

Галзуу туршлага, гайхалтай дизайн, дээд зэргийн олон талт байдал. Бидний шалгуур маш хатуу (бие даасан шалгалтаас арай илүү) харьцуулсан шалгалтанд хэн хамгийн сайн оноо (5) авдаг нь ховор тохиолддог. Triumph Speed ​​Triple үүнийг авсан! Баяр хүргэе, бидний бодлоор гудамжны тулааны шилдэг тамирчин одоогоор алга. 2 саяын KTM бол дундаж, үүнийг тийм ч үнэтэй биш гэж хэлж болно, гэхдээ энэ нь арай хямд байж магадгүй юм. Энэ бол гайхалтай эд ангиудтай, хамгийн сайн хоёр цилиндртэй хөдөлгүүртэй гайхалтай дугуй юм (ядаж Auto Magazine-д одоог хүртэл юу жолоодсоныг авч үзэхэд).

Ямаха нь ердөө 2 сая долларын үнэтэй бөгөөд ийм үнийн хувьд ийм том нүүлгэн шилжүүлэлт бүхий онцгой, ер бусын, хамгийн шинэлэг авхаалжтай мотоцикл хэзээ ч байгаагүй тул бидний зөвлөмжийг авах ёстой. Ойролцоогоор есөн сая доллар байх төлөвтэй BMW-ийн үнэ (9-р сарын 3-наас худалдаанд гарна) толгой эргэм байна. Гэхдээ бид аль хэдийн бичсэнчлэн BMW нь хүн бүрт зориулагдаагүй, боломжийн үнэтэй хүмүүст зориулагдсан бөгөөд тэд жинхэнэ BMW-ийг амьтны дүр төрхтэй авах болно. Энэ нь өнөөдөр мотоцикл дээрээс олж болох бүх тоног төхөөрөмж, хамгаалалтын нэмэлт хэрэгсэл болох маш сайн ABS, технологийн дэвшил (паралевер, дуолевер, ESA, CANbus), өдөөн хатгасан загвартай.

Учир нь ижил төстэй байдлаас үл хамааран тэд бүр илүү ялгаатай байдаг, үнэн хэрэгтээ тэд тус бүр нь тодорхой мотоциклчдын бүлэгт ялагч болж чаддаг.

1. mesto: Triumph Speed ​​Triple

Туршилтын машины үнэ: 2.640.000 суудал

хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, гурван цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй. 1.050 cc, 3 морины хүчтэй 130 эрг / мин, 9.100 Нм 105 эрг / мин, эл. түлш шахах

Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

Түдгэлзүүлэлт ба хүрээ: долларын урд телескоп сэрээ, арын ганц амортизатор, зууван хоолой давхар рамтай

Дугуй: урд 120/70 R 17, хойд 180/55 R 17

Тоормос: Урд талдаа 2 мм, хойд талд 320 мм диаметртэй 220 бөмбөр

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.529 мм-ийн

Газар дээрээс суудлын өндөр: 815 мм-ийн

100 км тутамд шатахууны сав / хэрэглээ: 18 л / 7, 3 л

Жин (бүрэн түлшний савтай): 221 кг

Төлөөлж, борлуулдаг: IPSeCom, Ltd., Любляна тосгон Бригад 17, 01/500 58 20

БАЯРЛАЛАА, БАЯРЛАЛАА

+ авхаалж самбаа, тоормос, гадаад төрх

+ хүч, эргэлт, хөдөлгүүрийн дуу

+ үнэ

– бүрэн салхины хамгаалалтгүй

Үнэлгээ: 5, оноо: 460

Мастер 2: KTM 990 Superduke

Туршилтын машины үнэ: 2.856.000 суудал

хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, хоёр цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй. 999 см3, 120 морины хүчтэй 9.000 эрг / мин, 100 эрг / мин -д 7.000 Нм, эл. түлш шахах

Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

Түдгэлзүүлэлт ба хүрээ: долларын урд тохируулгатай сэрээ, PDS дан тохируулгатай хаалт, хром хоолойн хүрээ

Дугуй: урд 120/70 R 17, хойд 180/55 R 17

Тоормос: 2 х 320 мм диаметртэй урд диск, 240 мм диаметртэй арын диск

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.438 мм-ийн

Газар дээрээс суудлын өндөр: 855 мм-ийн

100 км тутамд шатахууны сав / хэрэглээ: 15 л / 6, 8 л

Жин (бүрэн түлшний савтай): 198 кг

Төлөөлж, борлуулдаг: Мотор тийрэлтэт онгоц - MB (02/460 40 54), Moto Panigas - KR (04/204 18 91), гүүр - KP (05/663 23 77)

БАЯРЛАЛАА, БАЯРЛАЛАА

+ цахилгаан дамжуулах чанар

+ хөдөлгүүрийн хүч ба эргэлт

- хөдөлгүүрийн дуу

Үнэлгээ: 4, оноо: 407

3-р байр: Yamaha MT-01

Туршилтын машины үнэ: 2.899.300 суудал

хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, хоёр цилиндртэй, агаар хөргөлттэй. 1.670 cc, 3 морины хүчтэй 90 эрг / мин, 4.750 Нм 150 эрг / мин, эл. түлш шахах Эрчим хүчний дамжуулалт: 5 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

Түдгэлзүүлэлт ба хүрээ: USD телескопын урд сэрээ, ганц цохилт, хөнгөн цагаан хүрээ

Дугуй: урд 120/70 R 17, хойд 190/55 R 17

Тоормос: Урд талдаа 2 мм, хойд талд 320 мм диаметртэй 267 бөмбөр

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.525 мм-ийн

Газар дээрээс суудлын өндөр: 825 мм-ийн

100 км тутамд шатахууны сав / хэрэглээ: 15л / 7л

Жин (бүрэн түлшний савтай): 267 кг

Төлөөлж, борлуулдаг: Delta Command, doo, CKŽ 135a, Krško, утас: 07/492 18 88

БАЯРЛАЛАА, БАЯРЛАЛАА

+ эргүүлэх хүч, хөдөлгүүрийн дуу

+ тоормос

- арын суудалд суух

Үнэлгээ: 4, оноо: 370

3 -р хот: BMW K 1200 R

Туршилтын машины үнэ: 3.911.882 IS (үндсэн загвар: 3.294.716 IS)

хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, дөрвөн цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй. 1.157 cc, 3 морины хүчтэй 163 эрг / мин, 10.250 эрг / мин -т 127 Нм,

Файл. түлш шахах

Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, сэнсний гол

Түдгэлзүүлэлт ба хүрээ: урд BMW Duolever, ESA бүхий арын BMW Paralever, нийлмэл хөнгөн цагаан хүрээ

Дугуй: урд 120/70 R 17, хойд 180/55 R 17

Тоормос: Урд талдаа 2 мм, хойд талд 320 мм диаметртэй 265 бөмбөр

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.571 мм-ийн

Газар дээрээс суудлын өндөр: 820 (790) мм

100 км тутамд шатахууны сав / хэрэглээ: 19 л / 6, 8 л

Жин (бүрэн түлшний савтай): 237 кг

Төлөөлж, борлуулдаг: Авто Актив, ХХК, Cesta -аас Local Log 88a, утас: 01/280 31 00

БАЯРЛАЛАА, БАЯРЛАЛАА

+ харгислал, хөдөлгүүрийн хүч

+ тогтвортой байдал, тохируулгатай, түдгэлзүүлсэн

- Үнэ

- энэ ангийн хувьд арай том

Үнэлгээ: 4, оноо: 370

4 цаг: Buell Lightning Xcity XB9S

Туршилтын машины үнэ: 2.352.000 суудал

хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, хоёр цилиндртэй, агаар хөргөлттэй. 984 cc, 3 морины хүчтэй 84 эрг / мин, 7.400 Нм 86 эрг / мин, эл. түлш шахах Эрчим хүчний дамжуулалт: 5 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

Түдгэлзүүлэлт ба хүрээ: сонгодог урд сэрээ, ар талдаа ганц амортизатор, хөнгөн цагаан хүрээ

Дугуй: урд 120/70 R 17, хойд 180/55 R 17

Тоормос: урд 1 дахин тойрог дискний диаметр 375 мм, арын дискний диаметр 240

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.320 мм-ийн

Газар дээрээс суудлын өндөр: 777 мм-ийн

100 км тутамд шатахууны сав / хэрэглээ: 14 л / 6, 5 л

Жин (бүрэн түлшний савтай): 205 кг

Төлөөлж, борлуулдаг: Анги, dd групп, Залошка 171, утас: 01/548 47 89

БАЯРЛАЛАА, БАЯРЛАЛАА

+ хөгжилтэй байдал

+ дизайны өвөрмөц байдал

– хурдны хайрцаг, ер бусын чадлын муруйтай хөдөлгүүр

Үнэлгээ: 3, оноо: 334

Петр Кавчич, зураг: Алес Павлетич