Харьцуулах тест: 900+ анги. Enduro

Үзэсгэлэнт үзэмж, жинхэнэ байгаль, хамгийн гол нь тахир дутуу замуудын тухай түүхээрээ тэд бидний хувьд мянга нэг шөнийн үлгэр байсан. Тиймээс бид эндуро долоон том дугуй унахдаа хаашаа явах ёстойгоо хоёр удаа бодсонгүй. Бид тэднийг шууд түгжрэл дундуур явуулав. Энэхүү аялал нь манай зам дагуух Мармолада мөсөн голын улмаас ийм нэртэй болсон. Мөн бүх зүйл үнэхээр урсаж, амтат муруйны бүрэн үнэртсэн мэт.

Гайхамшигтай аялалын шалтгаан нь зөвхөн сайхан замууд төдийгүй мотоциклийн сонголт юм (цаг агаар сайхан байсан нь бага зэрэг тусалсан). Бид энэ ангиас худалдаж авах боломжтой бараг бүх зүйлийг цуглуулсан: BMW R 1200 GS, Ducati 1000 DS Multistrada, Honda XL 1000 V Varadero, Kawasaki KLV 1000, KTM LC8 950 адал явдалт, Suzuki V-strom 1000 ба Yamaha TDM 900. Байхгүй. зөвхөн Aprilia Caponord ба Triumph Tiger л байдаг.

Гурвуулаа ABS (BMW, Honda, Yamaha) суурилуулсан бөгөөд зөвхөн хэтэвч зөвшөөрвөл бид үүнийг хүн бүрт зөвлөж байна гэж хэлж чадна. Бусад нь сайн тоормостой байдаг ч урьдчилан таамаглах аргагүй нөхцөл байдалд аюулгүй байдлын тухайд ABS-д өрсөлдөх чадвар байхгүй. Тоног төхөөрөмж, тав тухтай байдлын хувьд BMW нэгдүгээрт ордог. Энд өнөөдөр аялан тоглолтын мотоциклийн бараг бүх зүйл бий. Дээр дурдсан сольж болох ABS-ээс гадна халаалттай хөшүүрэг, хамгаалалтын хамгаалалт, төмөр хайрцаг, салхины шилний хамгаалалт, өндрийг тохируулж болох суудал, анхны BMW хэрэгслүүдийг (халаалттай хувцас, GPS, сахлын машин, утас гэх мэт) холбох залгуурууд байдаг. ).

Түүний араас ямар ч өрсөлдөгчөөсөө хамгийн сайн салхины хамгаалалт, гар хамгаалалт, ABS, хуванцар хөдөлгүүрийн хамгаалалттай Хонда орж байна. Сузуки, Кавасаки хоёр яг адилхан мотоцикль юм. Хэрэв хүсвэл ижил ихрүүд. Тэдгээрийг өндөрт тохируулж болох маш сайн салхины хамгаалалтаар нэгтгэдэг. Гар хамгаалалт нь урт удаан аялалд зориулсан нэмэлт нэмэлт хэрэгсэл юм. Картерийн хамгаалалт нь зураас болон жижиг цохилтоос хамгаалдаг боловч бартаат зам болон вагоны адал явдалд хэтэрхий даруухан байдаг. Маш урт буултанд ч айдаггүй, үргэлж сайн тоормослодог маш сайн тоормосыг бид магтах ёстой.

Хөнгөн жинтэй тул (бид түлшний сав дүүрэн 245 кг-ыг зорьж байсан) тоормосны ачаалал бага зэрэг бага байна. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та ABS GS-ийн давуу талыг тооцохгүй бол тэд BMW, Ducati-тай тэргүүлэгч бүлэгт нягт холбоотой гэж бид хэлж чадна. KTM нь салхины хамгаалалт сайтай, харамсалтай нь тохируулах боломжгүй, гэхдээ илүү сайн бариултай (хатуу enduro загварууд шиг бариулгүй, хөнгөн цагаан) болон хуванцар гар хамгаалалттай. Хөдөлгүүрийн хамгаалалт нь ралли машинуудын нүүрстөрөгчийн шилэн хуванцар хуулбар юм.

Урд тоормос нь сайн хөшүүрэгтэй байсан бол хойд дугуй нь маш хүчтэй давхих үед бага зэрэг түгжигдэх дуртай байв. Мөн супермото загварын бие даасан спортоор хичээллэх дуртай хэн бүхэнд давуу тал болно. TDM нь сайн ажилладаг ABS системтэй хэдий ч Ducati болон Yamaha нь тоног төхөөрөмжийн хувьд хамгийн ховор байдаг. Аль ч тохиолдолд бид салхины хамгаалалт, эсвэл салхины шилний уян хатан чанар дутмаг байсан.

Тоног төхөөрөмжийн талаар ярихдаа мэдрэгч нь бидэнд ямар их таалагдсаныг тэмдэглэж болно. Бид BMW-ийг эхний байранд тавьдаг, учир нь энэ нь жолоочид сайн машинаас илүү (ашигтай) харагдахуйц өгөгдлийг авчирдаг. Эдгээр нь өдөр тутмын хэмжигч, цаг, зарцуулалт, нөөцтэй хөдөлгүүрийн туулсан зай, одоогийн араа, түлшний түвшин, температур юм. Энэ нь нарлаг цаг агаарт үзэгдэх орчин муу (түлшний хэмжүүр буруу) байдаг Хонда, KTM, Kawasaki / Suzuki, Yamaha (цөөхөн) болон Дукатигийн мэдээлэл бага зэрэг дарааллаар явагдана.

Эдгээр бүх аялалын дугуйнуудын хувьд мэдээжийн хэрэг та чемодан (анхны болон эх бус хэрэгслүүд) авах боломжтой бөгөөд энэ нь аз болоход гадаад үзэмжийг алдагдуулахгүй, харин зөвхөн түүнийг нөхөх болно.

Аялал жуулчлалын үеэр манай аялагчид ая тухтай байдгаа харуулсан тул нэрээ зөвтгөж байна. Гэхдээ тэдний хооронд ялгаа байдаг бөгөөд маш чухал юм!

BMW бидэнд хамгийн их сэтгэгдэл төрүүлснийг бид нуухгүй бөгөөд энэ нь уулархаг замын маргаангүй хаан хэвээр гэдгийг туршилтын бүх багийнханд ойлгуулах болно. 98 морины хүчтэй хөдөлгүүр мөн 115 Нм эргүүлэх хүч нь жолоочийн шаардлагаар авхаалж самбаа, авхаалж самбаагаараа гайхагддаг. Харин шатахууны сав дүүрэн байхад 242 килограммаас хэтрэхгүй. Энэ нь спортлог, хурдан байж болох ч араа солихгүйгээр тав тухтай аялал хийх хүсэл давамгайлж байвал сайн хэрэг. Хурдны хайрцаг нь өөрөөр хэлбэл үнэн зөв бөгөөд хангалттай хурдан, удаан мартагдсан хуучин хатуу, чанга GS хурдны хайрцаг.

Маневрлах чадварын хувьд ч гэсэн нэлээд том хэмжээтэй ч BMW нь үнэхээр гайхалтай юм. Ээлжээр ээлжлэн явах нь хамгийн том туршилтын нисгэгч (190 см, 120 кг), хамгийн жижиг (167 см, 58 кг) хоёулаа магтаж, магтаж чаддаг байсан ажил байж болох бөгөөд дунд нь бид бүгд үүнийг хүлээн зөвшөөрөх нь гарцаагүй. . тэдэнтэй хамт. Мөн зам дээрх тайван байдал, тав тухтай байдал (тохиромжтой суудал, маш сайн суудлын эргономик, салхины хамгаалалт сайтай) надад сэтгэгдэл төрүүлсэн.

KTM биднийг амархан итгүүлсэн. Энэ ангийн хувьд энэ нь маш хөнгөн бөгөөд бүрэн хүчин чадлаараа 234 кг-аас ихгүй жинтэй, гэхдээ өөрөөр хэлбэл тэд таталцлын төв, тэнцвэрт байдлын хувьд сайн ажилласан. Өргөтгөсөн түдгэлзүүлэлт (WP), тохируулгатай, зам дээр тав тухтай явах чадвартай бөгөөд эндуро загварын жинхэнэ хатуу жолоодлогыг тэсвэрлэх чадвартай. Түүний авирах хязгаарыг зөвхөн хэмжээс (өргөн, өндөр) болон гутлаар нь тогтоодог (энэ KTM нь бартаат замын дугуйнд, тэр ч байтугай шаварт ч саад болохгүй). 98 морины хүчтэй хөдөлгүүр 95 Нм эргүүлэх хүч нь бидэнд хэрэгтэй зүйл бөгөөд хурдны хайрцаг нь бусад бүх зүйлийн гайхалтай жишээ юм.

Энэ бол туршилтын дугуйны хамгийн сайн хурдны хайрцаг юм! Жолооны байрлал нь сайн, бүрэн тайван, байгалийн бөгөөд суудлын хамгийн өндөр өндөр (870 мм) учраас өндөрт ойртдог. Хаа нэг газар Хонда байсан, гэхдээ өөр өөр давуу талтай. Хондагийн тухай бодоход Варадерог товчлох үг маш энгийн байдаг: тайтгарал, тохь тух, дахин тохь тух. Хэт өндөр биш (845 мм) суудал дээр хамгийн тухтай сууж, биеийн байрлал нь зогсолтгүй тайвширдаг.

Суудлын дөрөө, бариулын сайн харьцаа нь салхины хамгаалалттай хослуулсан нь хурдны замаар сайн явахаас гадна эргэлт хийх боломжийг олгодог. За, маш хатуу нугалж, маш завгүй (маш хөдөлгөөнтэй!) Уналтанд Хондас олон жилийн турш бие биенээ мэддэг. Түүний 283 фунт жинтэй тул үүнийг өөрөө хий. Өрсөлдөгчид илүү хөнгөн болсон тул энд Хонда тэдэнтэй хөл нийлүүлэх шаардлагатай болно. Бид хөдөлгүүр нь өөрөө сэтгэл хангалуун байсан, энэ нь аялалд тохиромжтой (94 морины хүчтэй, 98 Нм эргүүлэх хүч, сайн хурдны хайрцаг).

Кавасаки, Сүзүки нар гэнэтийн бэлэг байсан нь эргэлзээгүй. Спортын хөдөлгүүрүүд аль хэдийн хурдаа авч эхэлснийг дээд эргэлтийн тойрог дахь яндангийн хоолойн дуу чимээ харуулж байна. Тэдний 98 морины хүчтэй. ба 101 Нм эргүүлэх хүч нь 80-аас 130 км/цаг хурдлах чадвартай, BMW-ээс бага зэрэг давуу талтай (бусад нь: Multistrada, Adventure, Varadero, TDM). Хамгийн их дүүргэх үед 244 кг жинтэй байх нь спортлог байдлыг дэмждэг.

Булангийн маневр нь атаархмаар, хоёуланг нь маш амархан удирддаг бөгөөд жолоочийн хүсэлтээр хурдан байдаг. Хурдны зам уу? 140 км / цаг хүртэл ямар ч тайлбар байхгүй, салхи нь бас асуудал биш юм. Бүх зүйл сайхан, энд байна. Гэсэн хэдий ч KLV болон V-strom хоёр дутагдалтай байгаа бөгөөд хэрэв тэд ялах гэж байгаа бол тэдгээрийг арилгах шаардлагатай болно. Эхнийх нь 150 км/цаг-аас дээш хурдтай зам дээр үүсдэг түгшүүр юм.Жолны хүрд (зүүнээс баруун тийш) ганхаж, дараа нь бүхэл бүтэн мотоциклийн бүжиг нь бидний мэдрэлийг маш хүчтэй болгосон. Богино хугацааны цорын ганц шийдэл бол хийн олборлолт, нэмэлтийг ээлжлэн солих явдал байсан бөгөөд энэ нь түлхэлтийн хэлбэлзлийг бага зэрэг зөрчсөн.

За, учир нь бид 130 км/цаг-аас илүү хурдтай явахыг хориглодог, гэхдээ та зөвхөн Словени улсад, үргэлж зөвхөн дүрмийн дагуу явна гэж хэн хэлсэн бэ? Нөгөө нь хамгийн удаан буланд болон зам дээр эргэлт хийх үед хөдөлгүүр унтардаг. Үүнээс зайлсхийхийн тулд хангалттай өндөр хурдтай ийм маневр хийх үед үргэлж болгоомжтой байх хэрэгтэй. Асуудал нь хөдөлгүүрийн тохиргоонд (сул зогсолт) нуугдаж болох боловч энэ нь хоёр дугуйнд тохиолддог. Энэ нь гэр бүлийн өвчин бололтой.

Үгүй бол: Хэрэв та 150 км / ц -ээс дээш хурдтай явахыг хүсэхгүй байгаа хүн бол (хэдийгээр хөдөлгүүр нь 200 км / ц -т амархан хүрдэг), бид танд энэхүү туршилтын ялагч болох Сузуки Дукати -г танилцуулж байна. Бид ямар нэгэн байдлаар тийм ч урт замыг туулсангүй, ер бусын мотоциклтой хамт ирээгүй. Эхлээд бид нум, дараа нь суудал нь салхины хамгаалалт муу байгаад санаа зовж байсан. Энэ нь бараг л спортын супер дугуй 999 шиг юм! Урагшаа тонгойж, урагш тонгойх нь хэтэрхий хэцүү байсан тул бид бага хурдтайгаар түлшний сав руу гулссаар байв.

Мультистрада нь жолоодлого нь илүү зөөлөн байдаг дунд хурдны булангуудад хамгийн сайн ажилладаг. Урт дээр нь хааяа найгадаг бол богинохонд жаахан чирэгдэлтэй санагдсан. Сонгодог Ducati L-twin хөдөлгүүр болох уг төхөөрөмж нь бидэнд илүү их сэтгэгдэл төрүүлсэн. Өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад 92 морины хүчтэй. ба 92 Нм эргүүлэх хүч нь тайлбар өгөхгүй байхад хангалттай. Дукати нь хамгийн хөнгөн жинг 216 кг-аас хэтрэхгүй түлшний саваар хамгийн сайн шийддэг.

Ямаха Болонья домогтой ижил картаар мөрий тавьж байна. TDM 900 нь хөнгөн байдлаараа хоёрдугаарт ордог бөгөөд ердөө 223 кг жинтэй. Ашиглалтын хувьд энэ нь эхлэгчдэд хамгийн тохиромжтой, энэ нь маш энгийн зүйл юм. Гэхдээ завгүй булан тойроход TDM бага зэрэг ачаалалтай болж, түүнд өгсөн чиглэлийг хөөж барих нь улам бүр хэцүү болдог. Жишээлбэл, урд дугуйгаар хөтөлдөг BMW (энэ нь энэ салбартаа хамгийн шилдэг нь тул харьцуулах зорилгоор дурдсан) цувааг хурдан боловч аюулгүй хурдаар хөтлөх үед, мөн жолооч ижил хэмжээний мөнгө авахыг хүсвэл Yamaha аажмаар хоцрох үед үүнийг хамгийн сайн харуулсан. дагаж мөрдөх шаардлагатай аюулгүй байдлын эрсдэлүүд. Энэ санаа зовоосон асуудлын нэг хэсэг нь мөн хөдөлгүүртэй холбоотой (86 морины хүчтэй. Үгүй бол Yamaha жижиг, хөнгөн жолооч нарт хамгийн их сэтгэл хангалуун байдаг.

Хэрэв та санхүүгийн байдлыг харвал нөхцөл байдал дараах байдалтай байна: хамгийн хямд нь 2.123.646 2.190.000 2.128.080 суудалтай Кавасаки юм. Энэ мөнгөний төлөө маш их мотоцикль. Сузуки арай илүү үнэтэй (2.669.000 суудал). Үнийн онцолсон байдлаас харахад эдгээр нь манай ялагч юм. Хэрэв та эдгээр унадаг дугуйг хамгийн түрүүнд мөнгөөр ​​нь харвал Yamaha XNUMX хүний ​​суудалтай тэргүүлж байна. Хот болон түүний эргэн тойронд машин жолоодох хүмүүсийн хувьд энэ нь хамгийн сайн сонголт юм (хөнгөн байдал, маневрлах чадвар). Түүний араас Хонда XNUMX хүний ​​суудалд жинхэнэ макси-эндуро дугуйг жинхэнэ утгаар нь санал болгодог.

Yamaha-гийн нэгэн адил Хонда нь үйлчилгээний сайн сүлжээ, эд ангиудыг хурдан нийлүүлдэг гэдгээрээ сайрхдаг (Сузуки, Кавасаки нар энд шивнэж байна). Дараа нь тус бүр өөр өөр чиглэлд хоёр онцгой дүр байдаг. Ducati (2.940.000 2.967.000 3.421.943 суудал) дээр та уралдааны хувцас өмссөн ч инээдтэй харагдахгүй, ялангуяа өвдгөөрөө бөхийсөн үед. Гэхдээ эндуро аялалын гол зорилго мөн үү? Энэ нь хөдөлгөөнт, жинхэнэ уруулын будаг шиг ажилладаг хотын төвд сайн ажилладаг. Энэ тал дээр ч тэргүүлдэг KTM нь таныг XNUMX орчим суудалтай болгох болно. Хэрэв та үүнийг төлж чадах хүмүүсийн дунд байгаа бөгөөд бартаат замд явах гэж байгаа бол энэ бол хамгийн эхний бөгөөд хамгийн сайн сонголт юм. Энэхүү мотоцикль нь элсэн цөлд эсвэл дэлхийг тойрон аялахыг төсөөлөхөд хамгийн хялбар арга юм. Хамгийн үнэтэй нь BMW юм. Бидний шалгалтанд орсон нэг нь XNUMXXNUMXXNUMX суудалтай үнэ цэнэтэй юм. Бага зэрэг! Гэхдээ BMW азаар зарахдаа бага зэрэг алдаж магадгүй юм.

Эцсийн үр дүн нь: Бидний харьцуулсан туршилтын ялагч бол үнэлгээний ихэнх хэсэгт хамгийн өндөр оноо авсан BMW R 1200 GS юм. Энэ нь хийц, дизайн, тоног төхөөрөмж, хөдөлгүүрийн угсралт, жолоодлогын гүйцэтгэл, эргономик, гүйцэтгэл зэргээр ялгагдана. Тэр зөвхөн эдийн засагт л ялагдсан. Хамгийн хямдаас 1 саяар илүү үнэтэй байгаа нь хохирч байна. Үнэн хэрэгтээ, үүнээс болж энэ нь тусдаа ангилалд багтдаг. Хэн төлж чадах вэ, мундаг, хэн чадахгүй, энэ бол дэлхийн төгсгөл биш, өөр гайхалтай мотоциклууд байдаг. За, эхний сонголт аль хэдийн хоёрдугаар байранд орсон байна: Honda XL 3 V Varadero. Тэр хамгийн их оноо хаана ч аваагүй, гэхдээ бас тийм ч их алдаагүй.

Сюрприз бол KTM бөгөөд хоёр жилийн дотор боломжит үйлчлүүлэгчдэд илүү өргөн хүрээтэй хандсан (дараа нь бид үүнийг анх удаа туршиж үзсэн). Тэрээр спортлог, адал явдалтай гэдгээ нуудаггүй, харин ая тухтай байдалд ялалт байгуулдаг. Дөрөвдүгээр байрыг Yamaha компани эзэлжээ. Түүний санал болгож буй зүйлсийн хослол (хөнгөн байдал, хямд үнэ, ABS) нь илүү хүчтэй, том өрсөлдөгчдийн сүүдэрт үргэлж байсаар ирсэн ч биднийг итгүүлсэн. Сузуки тавдугаар байрт орлоо. ABS системтэй, өндөр хурдтай чимээгүй ажилладаг тул ижил үнээр (BMW-тай өрсөлдөх магадлалтай) маш, маш өндөр эргэлдэж болно.

Сүзүкигийн хуулбар байсан тул цөөн оноо бага авсан Кавасаки ч мөн адил. Сузуки дөнгөж эхнийх нь байсан бөгөөд энэ нь эхний (ихэнхдээ) хоёр дахь хүний ​​шинж чанарыг тийм ч сайн илэрхийлж чадаагүй юм. Бид Дукатиг долдугаар байраар шагнасан. Намайг битгий буруугаар ойлгоорой, Multistrada бол сайн унадаг дугуй боловч аялан тоглолтын эндуро хүртэл ихэвчлэн тав тух, салхины хамгаалалт, явах эд ангиудын зарим засвар дутмаг байдаг. Хот болон дукатын хувьд энэ нь хоёр хүний ​​​​аялалд тохиромжтой хувилбар юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь 999 эсвэл Monster-ээс илүү тав тухтай байдлыг санал болгодог.

1-р байр: BMW R 1200 GS

Туршилтын машины үнэ: 3.421.943 IS (үндсэн загвар: 3.002.373 IS)

хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, хоёр цилиндртэй, 72 кВт (98 морины хүч), 115 Нм / 5.500 эрг / мин, агаар / тос хөргөх. 1170 см3, эл. түлш шахах

Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, сэнсний гол

Түр зогсоох: BMW Telelever, арын ганц гидравлик амортизатор BMW paralever

Дугуй: урд 110/80 R 19, хойд 150/70 R 17

Тоормос: урд 2 нугалах дискний диаметр 305 мм, арын дискний диаметр 265 мм, ABS

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.509 мм-ийн

Газар дээрээс суудлын өндөр: 845-865 мм байна

100 км тутамд шатахууны сав / хэрэглээ: 20 л / 5, 3 л

Жин (бүрэн түлшний савтай): 242 кг

Төлөөлж, борлуулдаг: Auto Aktiv, LLC, Cesta to Local Log 88a (01/280 31 00)

БАЯРЛАЛАА, БАЯРЛАЛАА

+ ашиглах боломжтой байдал

+ уян хатан байдал

+ тоног төхөөрөмж

+ хөдөлгүүр (хүч, эргэлт)

+ түлшний хэрэглээ

- Үнэ

Үнэлгээ: 5, оноо: 450

2-р байр: Honda XL 1000 V Varadero

Туршилтын машины үнэ: 2.669.000 IS (үндсэн загвар: 2.469.000 IS)

хөдөлгүүр: 4-цус харвалт, хос цилиндртэй, 69 кВт (94 морины хүчтэй), 98 эрг/мин-д 6000 Нм, шингэн хөргөлттэй. 996 см3, эл. түлш шахах

Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

Түр зогсоох: сонгодог сэрээ, арын хэсэгт ганц тохируулгатай гидравлик амортизатор

Дугуй: урд 110/80 R 19, хойд 150/70 R 17

Тоормос: урд 2 нугалах дискний диаметр 296 мм, арын дискний диаметр 265 мм, ABS

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.560 мм-ийн

Газар дээрээс суудлын өндөр: 845 мм-ийн

100 км тутамд шатахууны сав / хэрэглээ: 25 л / 6 л

Жин (бүрэн түлшний савтай): 283 кг

Төлөөлөгч: As Domzale, Moto center, doo, Blatnica 3a, Trzin (01/562 22 42)

БАЯРЛАЛАА, БАЯРЛАЛАА

+ тайтгарал

+ үнэ

+ ашиглах боломжтой байдал

+ салхинаас хамгаалах

+ тоног төхөөрөмж

- мотоциклийн жин

Үнэлгээ: 4, оноо: 428

3.mesto: KTM LC8 950 Адал явдал

Туршилтын машины үнэ: 2.967.000 суудал

хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, хоёр цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй. 942сс, карбюраторын диаметр 3мм

Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

Түр зогсоох: долларын тохируулгатай сэрээ, ар талдаа ганц тохируулгатай гидравлик шок

Дугуй: урд 90/90 R 21, хойд 150/70 R 18

Тоормос: Урд талдаа 2 мм, хойд талд 300 мм диаметртэй 240 бөмбөр

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.570 мм-ийн

Газар дээрээс суудлын өндөр: 870 мм-ийн

100 км тутамд шатахууны сав / хэрэглээ: 22 л / 6, 1 л

Жин (бүрэн түлшний савтай): 234 кг

Борлуулалт: Moto Panigaz, Ltd., Ezerska gr. 48, Kranj (04/20 41), www.motoland-panigaz.com

БАЯРЛАЛАА, БАЯРЛАЛАА

+ газар болон зам дээр ашигтай

+ үзэгдэх орчин, спортлог байдал

+ талбайн тоног төхөөрөмж

+ хөдөлгүүр

- Үнэ

– салхины хамгаалалт уян хатан биш

Үнэлгээ: 4, оноо: 419

4.газар: Yamaha TDM 900 ABS

Туршилтын машины үнэ: 2.128.080 суудал

хөдөлгүүр: 4-цус харвалт, хоёр цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй, 63 кВт (4 HP), 86 Нм @ 2 эрг/мин, 88 см8, эл. түлш шахах

Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, сэнсний гол

Түр зогсоох: сонгодог сэрээ, арын хэсэгт ганц тохируулгатай гидравлик амортизатор

Дугуй: урд 120/70 R 18, хойд 160/60 R 17

Тоормос: урд 2 нугалах дискний диаметр 298 мм, арын дискний диаметр 245 мм, ABS

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.485 мм-ийн

Газар дээрээс суудлын өндөр: 825 мм-ийн

100 км тутамд шатахууны сав / хэрэглээ: 20 л / 5, 5 л

Жин (бүрэн түлшний савтай): 223 кг

Төлөөлөгч: Delta Team, doo, Cesta Krška szrebi 135a, Krško (07/492 18 88)

БАЯРЛАЛАА, БАЯРЛАЛАА

+ хотод ашиглах боломжтой

+ үнэ

+ түлшний хэрэглээ

+ бага суудал

- Хурдан булангуудыг барина

- салхины хамгаалалт бага

Үнэлгээ: 4, оноо: 401

5.Mesto: Suzuki DL 1000 V-Strom

Туршилтын машины үнэ: 2.190.000 суудал

хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, хос цилиндртэй, 72 кВт (98 морины хүч), 101 Нм @ 6400 эрг / мин, шингэн хөргөлттэй. 996 см3, эл. түлш шахах

Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

Түр зогсоох: урд талдаа сонгодог сэрээ, ар талдаа ганц тохируулгатай гидравлик амортизатор

Дугуй: урд 110/80 R 19, хойд 150/70 R 17

Тоормос: урд 2х дискний диаметр 310 мм, арын дискний диаметр 260 мм

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.535 мм-ийн

Газар дээрээс суудлын өндөр: 850 мм-ийн

100 км тутамд шатахууны сав / хэрэглээ: 22 л / 6, 2 л

Жин (бүрэн түлшний савтай): 245 кг

Төлөөлөгч: Сузуки Одар, доо, Стегне 33, Любляна (01/581 01 22)

БАЯРЛАЛАА, БАЯРЛАЛАА

+ үнэ

+ хотод болон задгай зам дээр ашиглах боломжтой

+ хөдөлгүүр (хүч, эргэлт)

+ спорт хөдөлгүүрийн дуу

- 150 км/цаг-аас дээш хурдтай түгшүүр

Үнэлгээ: 4, оноо: 394

6. газар: Kawasaki KLV 1000

Туршилтын машины үнэ: 2.190.000 суудал

хөдөлгүүр: 4-цус харвалт, хос цилиндртэй, 72 кВт (98 морины хүчтэй), 101 эрг/мин-д 6400 Нм, шингэн хөргөлттэй. 996 см3, эл. түлш шахах

Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

Түр зогсоох: урд талдаа сонгодог сэрээ, ар талдаа ганц тохируулгатай гидравлик амортизатор

Дугуй: урд 110/80 R 19, хойд 150/70 R 17

Тоормос: Урд талдаа 2 мм, хойд талд 310 мм диаметртэй 260 бөмбөр

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.535 мм-ийн

Газар дээрээс суудлын өндөр: 850 мм-ийн

100 км тутамд шатахууны сав / хэрэглээ: 22 л / 6, 2 л

Жин (бүрэн түлшний савтай): 245 кг

Төлөөлөгч: DKS doo, Jožice Flander 2, Maribor (02/460 56 10)

БАЯРЛАЛАА, БАЯРЛАЛАА

+ үнэ

+ хотод болон задгай зам дээр ашиглах боломжтой

+ хөдөлгүүр (хүч, эргэлт)

- 150 км/цаг-аас дээш хурдтай түгшүүр

– Газар дээр нь эргэх үед хөдөлгүүрийг үе үе унтраадаг

Үнэлгээ: 4, оноо: 390

7-р байр: Ducati DS 1000 Multistrada

Туршилтын машины үнэ: 2.940.000 суудал

хөдөлгүүр: 4-цус харвалт, хоёр цилиндртэй, 68 кВт (92 морины хүч), 92 Нм @ 5000 эрг/мин, агаар/тосон хөргөлттэй. 992 см3, эл. түлш шахах

Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

Түр зогсоох: телескоп сэрээ ам.доллар, арын ганц тохируулгатай гидравлик амортизатор

Дугуй: урд 120/70 R 17, хойд 190/50 R 17

Тоормос: Урд талдаа 2 мм, хойд талд 305 мм диаметртэй 265 бөмбөр

Тэнхлэг хоорондын зай: 1462 мм-ийн

Газар дээрээс суудлын өндөр: 850 мм-ийн

100 км тутамд шатахууны сав / хэрэглээ: 20 л / 6, 1 л

Жин (бүрэн түлшний савтай): 195 кг

Төлөөлж, борлуулдаг: Анги, dd групп, Залошка 171, Любляна (01/54 84)

БАЯРЛАЛАА, БАЯРЛАЛАА

+ хөдөлгүүр (хүч, эргэлт)

+ хөдөлгүүрийн дуу

+ хотод авхаалж самбаа

+ шинэлэг дизайн

- хатуу суудал

- салхины хамгаалалт

Үнэлгээ: 4, оноо: 351

Петр Кавчич, зураг: Зелько Пушчаник (Мото Пульс, Матей Мемедович, Петр Кавчич)