Харьцуулах тест: Honda CBR 1000 RR Fireblade, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki ZX-10R, Yamaha YZF-R1

Бусад нь, бодит ертөнцийн мотоцикльчид, XNUMX-д зөвхөн даруухан мөрөөдөж, хэзээ нэгэн цагт бид өөрсдөө ийм сэтгэл хөдлөлийг мэдрэх болно гэж найдаж байна. Тэгээд одоо өнгөрсөн бол одоо юм. Японы дөрвөн том эцэг эхийн тоглолт тодорхой байна: нэг морьд нэг фунт хуурай жин, бид ялагчтай!

Тэдний товхимолд жагсаасан морины хүч нь өмнө нь хоёр литрийн хөдөлгүүртэй GTI спорт машинуудын техникийн паспорт дээр дурдсантай ижил байв. Тэдний авсан хамгийн урт нь 178 морины хүчтэй Сузуки байв. Кавасаки, Ямаха нар 175 морины хүчтэй бага зэрэг хоцорч байгаа бол Хонда 172 морины хүчтэй үйлдвэрлэх төлөвтэй байна. Хэрэв хэн нэгэн үүнийг хангалтгүй гэж бодож байвал 1000 -аад оны уралдааны од домогт GP уралдааны тамирчин Кевин Шванц шинэ мянгатын талаар юу гэж боддогийг бид танд хэлье. мотоцикл. Шинэ XNUMX -д би маш их хөгжилтэй байж чадна, гэхдээ литрийн дугуйгаар хийх зүйлдээ маш болгоомжтой хандах хэрэгтэй. " Шударгаар хандсанд баярлалаа, Кевин! Энэ бол таны хөдөлгүүр хэт цөөн морьтой гэж боддог хүмүүст зориулагдсан болно. Гэхдээ морь, турах үзүүлэлт зочид буудлуудын дунд халуун маргааны сэдэв байсаар ирсэн бөгөөд байсаар байх болно. Avto сэтгүүлийн уншигчдыг давуу эрхтэй хүн болгохын тулд бид зөвхөн Словени улсад байдаг бөгөөд үнэндээ Словенийн мотоспортын түүхэнд анх удаа энэхүү шилдэг харьцуулах тестийг санал болгож байгаадаа бахархаж байна. тоо, мэдрэмж. ба адреналин. Тухайлбал, бид сайн мэддэг Гробник дээр дөрвөн дугуйгаа бүгдийг нь (дугуй нь маш их нөөцтэй байсаар ирсэн) авсан бөгөөд энэ нь техникийн хувьд нарийн төвөгтэй зохион байгуулалттайгаар эхлэн суралцагчид болон туршлагатай морь унаачдад сорилт болдог.

Аливаа зүйлийг нэн даруй цэвэрлэж, үнэнийг олж харахын тулд бид бүгд адилхан масштабтай, яг адилхан, өөрөөр хэлбэл шатахууны бүрэн сав, бусад бүх шингэнийг ашиглахад бэлэн байдаг. Хэмжилтээр GSX-R нь хамгийн хөнгөн нь 202 кг, дараа нь ZX-10R ба R1 205 кг, CBR 1000 RR нь 206 кг байв. Эдгээр ялгаа нь маш бага бөгөөд хэрэв та Берто Камлек эсвэл Игорь Герман бол энэ талаар нухацтай ярилцах хэрэгтэй, эс тэгвээс тэр том шар айргийг хаяж, биеийн тамирын зааланд бэлхүүсээр нэг фунт гишгэсэн нь дээр. Энэ бол хамгийн хямд, хамгийн хурдан бөгөөд хамгийн сайн тааруулах боломж юм.

Дөрвөн эгнээ, дөрвөн цилиндртэй, цилиндрт дөрвөн хавхлага бүхий эдгээр хөдөлгүүрээр бүтээгдсэн цахилгаан тоолуурын хүснэгтийг (Yamaha-аас бусад нь таван хөдөлгүүртэй) Акраповичээс зээлсэн бөгөөд www.akrapovic-axumn вэбсайтаас бүх хүмүүст үзэх боломжтой. com. Тэд хүч чадал, эргэлт, эргэлтийн муруйг сайжруулдаг сүүлний хоолойг зарж борлуулдаг тул бид тэдний хэмжих хүснэгтийг бодитой гэдэгт итгэдэг бөгөөд MotoGP унадаг дугуйг ижил хэмжих цилиндр дээр хэмждэг болохыг харгалзан бид төхөөрөмжийн техникийн үзүүлэлтэд эргэлзэхгүй байна. эрх мэдэл. Тиймээс унадаг дугуй дээр ийм тохиолдол гардаг.

Кавасаки бол 163 морины хүчтэй. 9 эрг / мин, дараа нь 12.000 морины хүчтэй Сузуки. 162 эрг / мин, Yamaha 6 морины хүчтэй 11.400 эрг / мин, Хонда 157 морины хүчтэй. 9 12.770 эрг / мин хурдтай. Тэд үүнтэй төстэй зүйлийг Британийн тусгай сэтгүүлээс (зөвхөн спорт дугуйнуудын тухайд Европт хамгийн томд тооцогддог) олж мэдсэн: Кавасаки 152 морины хүчтэй, Сузуки 11.200, 164 морины хүчтэй, Yamaha 161, 3. морины хүчтэй болон Хонда 158 км.

Одоо та тоонууд юу хэлдэг, зам болон уралдааны зам дээр юу гэсэн үг болохыг мэддэг болсон тул доор мэддэг бүх зүйлээ харуулах хэрэгтэй. Үнэндээ эдгээр мянга мянган нь авто сэтгүүлийн 10 -р дугаарт бидний бие биетэйгээ харьцуулсан зургаан зуунаас хамаагүй илүү ашигтай байдаг. Илүү хүчирхэг хөдөлгүүрүүд, илүү том хэмжээсүүд нь илүү тохь тухтай эргономикийн тусламжтайгаар зам дээр илүү тохь тухтай явах боломжийг олгодог. Дөрвөн хүнтэй хамт та дуртай эргэлтүүдээрээ аялах боломжтой. Зөвхөн уралдааны зам тохирохын тулд та тэдний үнэхээр чадвартай зүйлийг туршиж үзэх болно.

Товчхондоо Хонда бол бидний өдөр тутамд дуртай байсан. Энэ нь спортлог боловч нэгэн зэрэг нэлээд тохь тухтай, хамгийн чухал нь өндөр араагаар хурдасгах үед хөдөлгүүрийн хамгийн их хүчийг нэмэгдүүлдэг. Хурд хэмжигч 100 -аас дээш уншихад Fireblade зургаа дахь араагаар л амархан хөдөлдөг. Хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийн хувьд илүү түрэмгий Honda Suzuki, Kawasaki -тай маш ойрхон байдаг, хэрэв та уян хатан явахыг хүсч байвал Yamaha арай илүү шаарддаг. Энэ бол зам дээрх үл хөдлөх хөрөнгийн үнэлгээний талаархи бидний журам юм. Гэсэн хэдий ч жолоодлогын тайван байрлал, тоормос, дүүжлүүр, салхины хамгаалалт, эдгээр унадаг дугуй зэрэгт тав тухтай байдлаас шалтгаалан хурдан бөгөөд гөлгөр жолоодоход хамгийн бага шаардлага тавьдаг Honda автомашины ялагчийг танилцуулж байна.

Гэхдээ жинхэнэ зүйл бол уралдааны зам бөгөөд дөрвөн өрсөлдөгч хамгийн сайнаараа оролцох ёстой. Харьцуулбал, мотоциклыг ижил аргаар өмссөн байсан, өөрөөр хэлбэл. v Metzeler Racetec дугуй. Тэд Томб дээр 1.52-1.45-ын хооронд тогтмол тойрог хийдэг дундаж унаачдад сайн гэдгийг нотолсон бол 1.38-аас доош унаачдын хувьд толгод дээр сулрах дуртай урд дугуйны бариулаас илүү бүдгэрч байсан.

Хамгийн товч тайлбараар бол “нэг том харгис дугуй” шиг сонсогдох Кавасаки биднийг хамгийн их гайхшруулсан. Zelenec нь 5.000 эрг / мин хүртэл огцом хурдасдаг, дараа нь эрчим хүчний өсөлтийн хурд бага зэрэг буурч, 8.500 12.000 эрг / мин-ээр дахин эхэлдэг бөгөөд энэ нь 20 эрг / мин хүртэл удааширдаггүй. Сонирхолтой нь, бүх уралдаанчид (Хорватын тэсвэр тэвчээрийн багийн гишүүд) дугуйг түрэмгийлсэн гэж магтсан. Тиймээс, хэрэв та энэ хүчийг ашиглаж чадах унаачдын нэг бол энэ нь мэдээжийн хэрэг зөв сонголт юм. Гэхдээ бид Даваа гарагт ажилдаа явах ёстой, мөн өвчний чөлөө авах нь Гробник дахь өдрийн хамгийн сайн төгсгөл биш гэдгийг хилээр мотоцикль унаж эрсдэлд оруулах боломжгүй хүмүүст зориулж бид хэд хэдэн тайлбарыг өгсөн. Кавасаки. Түүний харгис хүч нь төгс зохицлыг бий болгох илүү сайн тоормосыг багтаах болно (тэдгээр нь бүгд дөрвөн байрлалтай тоормосны диаметр бүхий радиаль тоормостой, харин Кавасаки дөрвөн тоормосны дэвсгэртэй) тоормосны хүчийг илүү нарийвчлалтай хэмжиж, XNUMX минутын турш жигд ажиллах боломжтой. Учир нь бид замын дагуух нүхнээс гарах гарц бүрт байдаг.

Энэ нь хамгийн нарийвчлалтай, сул араа, бат бөх чанаргүй, бүх тоног төхөөрөмжид итгэх итгэлийг төрүүлдэг гайхалтай мэдрэмжтэй байдаг. Хамгийн хөнгөн жинтэй, 10 мм-ийн хамгийн богино тэнхлэг хоорондын зайтай хэдий ч ZX-1.390 R нь хамгийн том бөгөөд хамгийн хүнд жинтэй бөгөөд үүнээс гадна ялангуяа хавтгай чиглэлд бага зэрэг өөрчлөлт орсон тохиолдолд хурдан тэгш газар жолооддог муу зуршилтай. Зорилтот нисэх онгоц болон нисэх онгоц руу орохдоо Загреб эргэхээс өмнө ихэнхдээ жолоо залдаг, гэхдээ чичиргээ нь Охлинсын жолооны хаалтаар багасдаг. Үнэнийг хэлэхэд, Кавасакид бид заримдаа бүр жаахан айдаг байсан, учир нь биднээс аль болох нухацтай, бодолтой жолоодохыг шаарддаг байсан.

Үүний бодит эсрэг тал нь Suzuki GSX-R 1000 юм. Энэ нь аль хэдийн гартаа бараг хөнгөн гүйдэг бөгөөд хэрэв хөдөлгүүр нь тийм хүчтэй, тасралтгүй хурдалдаггүй байсан бол бараг GSX-Ra 750-ээр солигдох байсан. Энэ ангиллын дугуй үнэхээр гэрэл 3.000 шиг гүйдэг. Хөдөлгүүр нь 5.500-6.000 эрг / мин-ээс бага хүч чадалтай, дараа нь XNUMX эрг / мин хүртэл жижиг нүхтэй ба түүнээс дээш хурдатгал нь ямар ч араа болон ямар ч хөдөлгүүрийн эргэлтийн хязгаарт ашиглах боломжтой маш их хүч чадалтай нэг хатуу хурдатгалтай байдаг. Тоормослох, булан руу шилжих үед энэ нь маш энгийн бөгөөд найдвартай тул та үүнийг хамгийн спортлог радикал гэж нэг их бодолгүйгээр хэлж чадна.

Хондагаас гадна энэ бол жолооны хүрд тэгш өнцөгт хажуу тийш чичиргээгүй, цохиулсан ч гэсэн үргэлж тайван байж, өөртөө итгэх итгэлийг төрүүлдэг цорын ганц машин юм. Сайн дамжуулалт нь дижитал дэлгэц дээр ямар тоног төхөөрөмж жолоодохыг хүссэн үедээ харах боломжийг олгодог функцтэй. Сузуки нь хамгийн ил тод, бүрэн хэмжигчтэй бөгөөд ил тод байдлын хувьд Хонда, Ямаха нар удаалдаг бол Кавасаки үзэсгэлэнтэй царигтай машин жолоодохдоо уншихад хэцүү мэдээллийг өгдөг.

Товчхондоо энэ төрлийн амралт зугаалгын хамгийн мадаггүй зөв, нөхөрсөг мотоцикл гэж нэрлэж болох Хонда уралдааны зам дээр маш сайн тоглосон. Хамгийн сүүлчийн метр хүртэл бариул, урхи мэддэг туршлагатай морьтон, түүнчлэн уралдааны зам дээр жолоодлогын чихэрлэг байдлыг олж мэдээд байгаа эхлэгч нар маш хурдан гүйж чаддаг. Fireblade бол хамгийн чимээгүй, хамгийн гөлгөр, хамгийн найдвартай мотоцикл юм. Өмнөх загвартай харьцуулахад эргэлт хийх, түрэмгий жолоодлогын хувьд Сузукигаас хоцрохгүй тул хөдөлгүүр болон жолоодлогын шинж чанараараа илүү түрэмгий болсон.

Тоормос нь тогтмол, нарийвчлалтай, хамгийн үр дүнтэй тоормосны гүйцэтгэлийг хангаж өгдөг тул ангийнхаа хамгийн шилдэг нь болох нь дамжиггүй. Энэ бүхэн нь дугуйг сайн барих боломжийг олгодог маш сайн түдгэлзүүлэлтийн ачаар боломжтой юм. Морины тухайд энэ нь өрсөлдөөнөөс хоцордог боловч сайхан онцлогтой: тэд үргэлж бэлэн байдаг. Тухайлбал, Хонда нь хөдөлгүүрийн уян хатан байдал, хөдөлгүүрийн тохируулагчийг ямар ч араагаар тохируулах талаар хамгийн чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Үүнтэй ижил шалтгаанаар хурдан тойрог хийх нь хамгийн хялбар юм.

Хэрэв бид Honda бол спортын таашаал хайж буй олон төрлийн мотоциклчдын дуртай зүйл гэж бичсэн бол Ямаха зарим хүмүүсийн дунд маш их алдартай, заримд нь тийм ч их таалагддаггүй гэж хэлж болно. Үүний шалтгаан нь түүний хослолд оршдог бөгөөд үүнийг ашиглахад хамгийн хэцүү байдаг. 10.000 RPM -ээс давсан ийм харгис мангастай ажиллахад ямар ч асуудалгүй уралдаанд оролцогчид ямар ч тайлбар өгөхгүй бөгөөд зөвхөн R1 эргэх дуртайдаа л гайхах болно. Ямаха нь хурдасгах явцад бүтэн гурван нүхтэй бөгөөд тус бүр нь адреналиний тунг нэмэгдүүлдэг.

Хөдөлгүүр эхлээд 6.000 эрг / мин хүртэл эргэдэг, дараа нь 7.500 эрг / мин эргэлт, 8.500 эрг / мин -ээр дуусдаг, дараа нь бүх зүйл маш хурдан явж байх үед 10.500 эрг / мин -ээс эхэлдэг. Эдгээр онцлог шинж чанаруудаас шалтгаалан Yamaha -ийн жолооч аль араа, ямар хурдаар булахаа аль болох болгоомжтой хийх хэрэгтэй (R1 буланд амархан орж, замыг хялбархан арчилж байдаг), дараа нь үүнээс хурдасгах ёстой. онгоцонд.

Товчхондоо, хэрэв та нарийн ширийн зүйлийг мэдэж, тархи тань өндөр хурдтай ч гэсэн хүрээлэн буй орчны талаарх эерэг босгыг хадгалж байвал ямар ч асуудал гарахгүй. Үгүй бол цорын ганц тайтгарал бол сайн тоормос, нарийн дамжуулалт, мотоциклийн чимээгүй байдал бөгөөд энэ нь жолооны хүрдийг үе үе мушгихад л саад болдог (Кавасакигээс бага). Yamaha -ийн хувьд бүх гурван нүхийг тэгшитгэдэг дагалдах хэрэгсэлд (яндан, хөдөлгүүрийн цахилгаан хэрэгсэл) хөрөнгө оруулах нь хамгийн ухаалаг хэрэг юм шиг санагддаг, учир нь түдгэлзүүлэлт нь бага ажил хийдэг бөгөөд энэ бүхэн сэтгэлийн түгшүүрийг арилгадаг, эсвэл дор хаяж тайвшруулдаг. . мотоцикл.

Бид шугамыг зурж, санхүүгийн байдлыг харахад ийм бага мөнгөөр ​​ийм өндөр зэрэглэлийн дугуй хэзээ ч байгаагүй гэж хэлж болно. Асуудалгүй, бүгд ээлжлэн өндөр оноо авсан, хаана нэг нь бага зэрэг хожигдсон, нөгөө нь хождог гэх мэтээр эцэст нь тэд маш төстэй байдаг. Гэсэн хэдий ч ялагчтай зураг хамгийн тод харагдаж байна. Suzuki GSX-R 1000 бол одоогийн байдлаар хамгийн сайн багц юм. Уралдааны зам дээр тэрээр аль болох спортлог, нэгэн зэрэг бүх хүмүүст таалагдах хангалттай найрсаг байдаг; спортын болон сонирхогчдын аль алинд нь жолооч нар. 2.664.000 сая долларын гайхалтай үнээр энэ нь гарцаагүй хамгийн сайн сонголт юм. Тиймээс цэвэр тавдугаар ангийн хүүхдүүдэд тийм ч олон мотоцикль байдаггүй!

Супер машинд байх ёстой бүх зүйлтэй Honda CBR 1000 RR Fireblade -ийг удаалж байна. Нөхөрсөг байдал, ашиглахад хялбар байдал (уншина уу: ямар ч нөхцөлд хурдан жолооддог) нь арай хөнгөн бөгөөд илүү түрэмгий сүүдэртэй Сузукигээс бараг л давсан байв. Зам, өдөр тутмын амьдрал, мөн зөвхөн хамгийн өндөр нарийвчлал, ур чадварыг үнэлдэг хэн бүхний хувьд Хонда гарцаагүй тэргүүлэх байр эзэлдэг.

Хоёр түрэмгий хүмүүсийн хооронд гуравдахь байрыг хэнд өгөхийг бид шийдсэн боловч эцэст нь арай илүү найрсаг зан чанар Yamaha R1 ялсан. Ногоон мангас (ZX-10R) -тэй харьцуулахад арай нам гүм, хөнгөн боловч хамгийн чухал нь тоормос, жолоодлогын хувьд илүү сайн байдаг.

Ийнхүү Кавасаки дөрөвдүгээр байрт орсон нь унадаг дугуйны урмыг хугалахгүй байна (Сэтгэгдлийг үзнэ үү). Энэ туршилтанд ийм дугуй байгаагүй! Тэр зөвхөн дүнгийнхээ ачаар талархдаггүй байртай болсон. Хэрэв бид аль мотоцикль хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүртэй гэж бичсэн бол бид хожих байсан. Гэхдээ хөдөлгүүр өөрөө хангалтгүй, учир нь Авто дэлгүүрт бид мотоциклийг бүхэлд нь үнэлдэг.

Өнгөрсөн жил түүний хэлбэр нь Парисын хувьд бидний хувьд ойлгомжгүй алхам байсан ч өнөөдөр бид түүний дугуйрсан шугам, том нуруунд дассан шиг тийм биш болсон. Кавасаки олон хүний ​​санааг зовоохгүй байж болох жижиг зүйлийг л алддаг байв. Хүч чадал ба масс тоглоом энэ жил дууссан бөгөөд сүүлийн жилүүдийн уламжлалыг дагаж намар Сузуки, Ямаха нарыг сэргээн засварлах төлөвтэй байгаа тул ирэх онд газрын зургуудыг өөрчлөх болно.

1. mesto - Suzuki GSX -R 1000

Туршилтын машины үнэ: 2.664.000 суудал

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, дөрвөн цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй, 988 cc, 131 кВт (178 PS) @ 11.000 эрг / мин, 118 Нм @ 9.000 эрг / мин, электрон түлш шахах

Шилжүүлэгч: тослог, олон диск

Эрчим хүчний дамжуулалт: зургаан шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

Түр зогсоох: урд бүрэн тохируулгатай ам.доллар сэрээ, хойд ганц тохируулгатай төвийн цохилт

Тоормос: урд 2 диск Ø 310 мм, дөрвөн саваа, радиал тоормосны диаметр, хойд 1х диск Ø 220 мм

Дугуй: урд 120 / 70-17, хойд 190 / 50-17

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.405 мм-ийн

Газар дээрээс суудлын өндөр: 820 мм-ийн

Шатахууны сав: 21

Бүх шингэн, түлш бүхий хуурай жин / жин: 166 кг / 202 кг *

Төлөөлж, борлуулдаг: Сузуки Одар, ду, Стегне 33, Любляна, утас. №: 01/581 01 22

Бид магтдаг

эргэхийг илүүд үздэг спортын мотор

тоормос

уралдааны хөдөлгүүрийн дуу

харьцах хялбар байдал

үнэ

Бид загнадаг

хөлний байрлал

2. mesto - Honda CBR 1000 RR Fireblade

Туршилтын машины үнэ: 2.699.000 суудал

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, дөрвөн цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй, 998 cc, 126 кВт (4 морины хүч) @ 172 эрг / мин, 11.250 Нм @ 115 эрг / мин, электрон түлш шахах

Шилжүүлэгч: тослог, олон диск

Эрчим хүчний дамжуулалт: зургаан шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

Түр зогсоох: USD бүрэн тохируулгатай урд салаа, бүрэн тохируулгатай ар, ганц төв шок, Pro Link

Тоормос: 2 мм диаметртэй урд 320х диск, дөрвөн холбоостой радиал тоормосны диаметр, арын 1х диаметртэй 220 мм диаметртэй диск

Дугуй: урд 120 / 70-17, хойд 190 / 50-17

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.400 мм-ийн

Газар дээрээс суудлын өндөр: 810 мм-ийн

Шатахууны сав: 18

Бүх шингэн, түлш бүхий хуурай жин / жин: 176 кг / 206 кг *

Төлөөлж, борлуулдаг: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3A, Trzin, утас. №: 01/562 22 42

Бид магтдаг

тоормос, уян хатан мотор, хурдны хайрцаг

хамгийн уян хатан хэрэглээ

жолоодлогын гүйцэтгэл, тогтвортой байдал, хөнгөн байдал,

найдвартай байдал

үйлдвэрлэл

үнэ

Бид загнадаг

Энэ нь Сузукитэй харьцуулахад спортлог байдлын хувьд бага хувьтай байдаг

3. место - Yamaha YZF R1

Туршилтын машины үнэ: 2.749.900 суудал

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, дөрвөн цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй, 998 cc, 128 кВт (7 морины хүч) @ 175 эрг / мин, 12.500 Нм @ 107 эрг / мин, электрон түлш шахах

Шилжүүлэгч: тослог, олон диск

Эрчим хүчний дамжуулалт: зургаан шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

Түр зогсоох: урд бүрэн тохируулгатай ам.доллар сэрээ, арын бүрэн тохируулгатай ганц төв шок

Тоормос: урд 2х диск Ø 320 мм, 1 байрлалтай тоормосны диаметр, хойд 220х диск Ø XNUMX мм

Дугуй: урд 120 / 70-17, хойд 190 / 50-17

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.415 мм-ийн

Газар дээрээс суудлын өндөр: 810 мм-ийн

Шатахууны сав: 18 л (3 л нөөц)

Бүх шингэн, түлш бүхий хуурай жин / жин: 173 кг / 205 кг *

Төлөөлж, борлуулдаг: Дельта баг, doo, Cesta krških žrtev 135a, Кршко, утас. №: 07/492 18 88

Бид магтдаг

тоормос, хурдны хайрцаг

хянах чадвар

Бид загнадаг

хөдөлгүүр ажиллахгүй байна

эхлэгч болон туршлага багатай жолооч нарт хэт түрэмгий ханддаг

4. место - Kawasaki ZX 10 -R

Туршилтын машины үнэ: 2.735.100 суудал

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, дөрвөн цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй, 988 cc, 128 кВт (7 PS) @ 175 эрг / мин, 11.700 Нм @ 115 эрг / мин, электрон түлш шахах

Шилжүүлэгч: тослог, олон диск

Эрчим хүчний дамжуулалт: зургаан шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

Түр зогсоох: USD-ийн урд бүрэн тохируулгатай салаа, арын ганц бүрэн тохируулгатай UNI-TRAK төвийн цохилт

Тоормос: урд 2х диск Ø 300 мм, радиаль дөрвөн байрлалтай тоормосны диаметр, хойд 1х диск Ø 220 мм

Дугуй: урд 120 / 70-17, хойд 190 / 55-17

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.390 мм-ийн

Газар дээрээс суудлын өндөр: 800 мм-ийн

Шатахууны сав: 17

Бүх шингэн, түлш бүхий хуурай жин / жин: 175 кг / 205 кг *

Төлөөлж, борлуулдаг: DKS, doo, Jožice Flander 2, Maribor, утас. №: 02/460 56 10

Бид магтдаг

хүчирхэг, уян хатан хөдөлгүүр

Бид загнадаг

Үгүй бол хүчтэй тоормос байнга ажиллахгүй

барзгар хурдны хайрцаг

онгоцны түгшүүр

тунгалаг бус метр

Текст: Петр Кавчич

зураг: Борис Пушченик (Moto Puls)