Харьцуулах тест: HM CRM 50 Derapage Competition ба HM CRM 50 Derapage Competition EK
Урьдчилан таамаглах аргагүй зүйлд бэлэн байх шаардлагатай үед боловсруулах шатандаа байсан прототипийг манай хамтран зүтгэгч Матевж өнгөрсөн өвөл туршсан. "Болгоомжтой байгаарай, магадгүй мотоцикль галзуурч магадгүй" гэж Приморскийн зохион бүтээгч Борис Пфайфер хэлсэн бөгөөд түүний хувьд мотоцикль бол маш их хүсэл юм. За, одоо түүх өөр болсон. Бүтээгдэхүүн нь бүх туршилтыг давсан бөгөөд HM-ийн тогтоосон хатуу шалгуурыг хангасан - үнэндээ энэ нь Итали дахь Хонда урт наслалт юм. Тиймээс түүх нь утга учиртай болсон бөгөөд өнөөдөр та ийм мотоциклийг захиалж болно. Supermoto нь сонгодог AM50 брэндийн 6сс хэмжээтэй Minarelli хөдөлгүүрээс мянга дахин үнэтэй бөгөөд супермото эсвэл эндуро мопедтой Европын ихэнх үйлдвэрлэгчид борлуулалтын хөтөлбөртөө ашигладаг.
Энэхүү моторын тархалт нь Пфайферийг энэ хөдөлгүүрт зориулж цахилгаан хөтөчийн үзэл баримтлалыг боловсруулахад хүргэсэн. Хувьсгалт санаа нь хөдөлгүүрийн дулааны хэсгээс бусад бүх зүйл өөрчлөгдөөгүй хэвээр байгаа явдал юм. Тиймээс харагдах байдал нь бараг ижил байна. Бензиний оронд саванд LiPOFe4 батерейнууд байдаг бөгөөд энэ нь салбарын хамгийн сайн санал болгож буй батерейнууд боловч жинхэнэ асуудал нь хөлний хооронд байдаг. Цахилгаан хувилбар нь ижил хурдны хайрцагтай. Яг үүнтэй төстэй концепцийг одоогоор Yamaha-д боловсруулж байгаа бөгөөд Токиогийн авто шоуны үеэр концепцийн шугамыг танилцуулсны дараа тэд Пфайфертэй адилхан бодолтой байгаа бололтой.
Энэ нь хотод, бодит амьдрал дээр, жишээ нь, та сургуульд явах эсвэл ажлын дараа гэрийнхээ эргэн тойронд явах шаардлагатай үед хэрхэн ажилладаг вэ?
Гайхалтай! Үнэндээ энэ нь бага зэрэг цочирддог. Хөдөлгүүр нь маш уян хатан бөгөөд шийдэмгий татдаг бөгөөд энэ нь бензиний хувилбараас хамаагүй илүү юм. Мэдээжийн хэрэг, хурд нь хууль ёсны дагуу 45 км / цаг хүртэл хязгаарлагддаг, гэхдээ бодит харьцуулалт нь нэг гэрлэн дохионоос нөгөө гэрлэн дохио руу хурдлах үед цахилгаан эрчим хүч ихээхэн давуу талтай болохыг харуулж байна. Гэхдээ хамгийн том гайхшрал нь HM-ийн тусламжтайгаар та зургаа дахь араагаар хөдөлж чадна! Үгүй бол энэ тохиолдолд та зайгаа илүү хурдан шавхах болно, гэхдээ энэ нь эхний араагаар хөдөлж дассан мотоциклийн жолоочийн хувьд жинхэнэ цочрол хэвээр байна. Энэхүү концепцийн мөн чанар нь хурдны хайрцаггүй цахилгаан мотоцикльтой харьцуулахад хурдны хайрцгийг ашиглан жолоодлогын хэв маяг, бие даасан байдлыг тохируулах боломжтой юм. Нэг цэнэглэлтээр хот 75 км (хэмжиж, баталгаажуулсан), хурд нь байнга нэмэгдэж байгаа хотын гадна талд 50 км замыг туулдаг. Мөн том давуу тал нь мопед эгц налуу уруу явахаас айдаггүй.
Бусад бүх зүйл жинхэнэ дугуй шиг "тохирох" нь бидэнд бас таалагддаг. Тиймээс, тоормос, шүүрч авах, түдгэлзүүлэх, суудал, мэдрэгч - бүх зүйл энд, байх ёстой, мотоцикльчин хүн шиг байдаг. Бензин хувилбартай харьцуулахад цахилгаан хувилбарын сул тал нь таталцлын төвийг илүү мэдэрдэг бөгөөд энэ нь мопедийг арай илүү удирдах боломжтой болгодог. Энэ нь түлшний саванд байгаа батерейны зардлаар хийгддэг бөгөөд хүчтэй мушгирах үед илүү их жин мэдрэгддэг.
Өөрөөр хэлбэл, цахилгаан HM нь илүү хүнд буюу 108 кг жинтэй бол бензиний жин нь түлшгүйгээр 93,6 кг-ыг харуулж байна. Өөр нэг сул тал бол цэнэглэх явдал юм. Шатахуун түгээх станцын зогсоолыг хэдхэн минутын дотор дүүргэхтэй харьцуулбал цахилгаан хувилбар нь илүү их цаг хугацаа, төлөвлөлт шаарддаг. Батерейг гурван цагт 100 хувь, зургаан цагт XNUMX хувь цэнэглэдэг. Үр ашиг багатай хэвээр байгаа бөгөөд нэг нь хурдны хайрцганд бага үрэлттэй байдаг. Тиймээс Пфайфер нь зуурамтгай чанар багатай тосыг ашиглах боломжийг олгодог керамик араатай дамжуулагчийг бүтээжээ.
Та хүлээж авах уу? Мэдээжийн хэрэг, эцсийн сэтгэгдэл маш эерэг бөгөөд хэрэв ийм үзэл баримтлалыг хэзээ нэгэн цагт илүү том мотоцикль руу шилжүүлж чадвал цахилгаан жолоодох нь маш их сэтгэл хөдөлгөм байх болно.
Текст: Петр Кавчич, зураг: Саша Капетанович
Honda HM CRM 50 Skid Competition EK
Мастер өгөгдөл
Туршилтын загварын өртөг: 5.390 €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: цахилгаан мотор, LiPOFe4 зай 40 Ah, 48 В
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж
Хүрээ: Хөнгөн цагаан
Тоормос: урд диск Ø 290 мм, 4 поршений тоормосны диаметр, хойд диск Ø 220 мм, нэг поршений тоормосны диаметр.
Түр зогсоох: урд тохируулгатай телескоп сэрээ USD Ø 41 мм, хойд дан тохируулгатай амортизатор
Дугуй: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17
Өндөр: 902 мм-ийн
Шатахууны сав: LiPOFe4 батерей
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.432 мм-ийн
Жин: 108 кг
Honda HM CRM 50 Derapage уралдаан
Мастер өгөгдөл
Борлуулалт: Мотоцентр Дожале шиг
Туршилтын загварын өртөг: 4.390 €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, хоёр цохилттой, шингэн хөргөлттэй, 49,7 см3, карбюратор
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.
Хүрээ: Хөнгөн цагаан
Тоормос: урд диск Ø 290 мм, 4 поршений диаметр хэмжигч, арын диск Ø 220 мм, нэг поршений диаметр хэмжигч
Түр зогсоох: урд тохируулгатай телескоп сэрээ USD Ø 41 мм, хойд дан тохируулгатай амортизатор.
Дугуй: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17
Өндөр: 902 мм-ийн
Шатахууны сав: 6
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.432 мм-ийн
Жин: 108 кг
