Харьцуулсан тест: Hard enduro 450
Агуулга
Туршилтын видеог үзээрэй.
Ийм байна гэж бодъё, мөн өөр хэн нэгэн танд яг чам шиг их завтай гэж хэлж магадгүй ч гэсэн бидэнд чөлөөт цаг харьцангуй бага байна гэж бодъё. Тиймээс та үүнийг хэрхэн зарцуулах нь маш чухал юм!
Мотоцикль, адреналин, зугаа цэнгэл, харилцаа холбоо, байгаль, мэдээжийн хэрэг спортод ойр байгаа хэн бүхэн эндурогийн донтолттой болох замдаа орж байна.
Ямар ч эдийн засагч өсөлтөөс илүү урт хугацааны хандлага нь арай даруухан өсөх боловч борлуулалтын муруй хүчтэй өсөх хандлагатай гэж маргах болно. Мөн мотоциклийн ертөнцөд эндуро яг ийм шинж чанартай байдаг.
Өнөөдөр та баарны урд шаварт сууж, мотоцикль зүүж яваа бол хамгийн сайн нүүр будагч биш юм. Агшин зуур гялалзахыг хайж буй хэн бүхэн Борго Панигале (Мэдээж Дукати)-д ургадаг Мянган Куб Фут тамирчинд суух хэрэгтэй. Гэхдээ жинхэнэ эндуро нь гялалздаггүй, олон хүнээс хол зайд ойртдог бөгөөд тэд унах бүртээ шинэ адал явдлыг мэдэрдэг.
Хэрэв та эргэлзэж байвал туршилтын жолоодлого хийж, найзаа хөлсөлж шалгаарай. Бид таныг уйдахгүй гэж амлаж байна.
Жилийн энэ үед нэлээд уламжлалт болсон хатуу эндуро мотоциклийн харьцуулах туршилтыг бид маш их хөгжилтэй өнгөрөөсөн. Бид хоёр мото кроссын замтай, найрсаг нутгийн иргэдтэй Раб арал дээр гурван бөмбөрцөг, хамгийн орчин үеийн 450 сс-ийн тамирчдаа жолоодсон. Бид цаг хугацаагаар шалгагдсан Husaberg FE 450 E, электрон хөтөчтэй цоо шинэ Husqvarna TE 450, бүрэн шинэчлэгдсэн KTM EXC-R 450-г сайтар ажиглав.
Нэгдүгээр байрын төлөөх тэмцэлд бид шинэ Aprilia RXV 4.5 ба ядаж Yamaha WR 450 загваруудыг гаргахыг хүссэн бөгөөд энэ нь манай зах зээл дээрх гомологийн хатуу эндуро унадаг дугуйн шугамыг бүрэн гүйцэд дуусгахыг хүссэн боловч харамсалтай нь энэ удаа бүтсэнгүй. . . Тэгээд хоёр дахь удаагаа! Kawasaki KLX-R болон Honda CRF-X 450 нь Японы маш сонирхолтой хоёр бүтээгдэхүүн боловч харамсалтай нь автомашины дугаарын эрх байхгүй тул бид тэднийг тулаанд оруулаагүй.
Бүрэн савтай түлшийг жинлэх үед сонирхолтой мэдээллийг олж авсан бөгөөд энэ нь эндурогийн хувьд чухал ач холбогдолтой юм. Спартан загвар нь хуучин загвартай хэдий ч Хусабергийг 118 кг (7 литр түлш) -ээр эхний байранд оруулсан бол хоёр дахь хамгийн хөнгөн нь 5 кг (119 литр түлш), 5 кг (9 литр түлш) -ээр KTM байв. хамгийн хатуу Husqvarna.
Чимээгүй яндан нь хамгийн сайн эндуро яндан учраас бид (бид онцлон тэмдэглэж байгаа) эзлэхүүнийг хэмжсэн бөгөөд энэ нь стандарт бус төхөөрөмжөөр хэмжигддэг бөгөөд гомологийн өгөгдөлтэй харьцуулахад жишиг болж чадахгүй. Гэхдээ та одоо ч хэлж болно: KTM хамгийн чимээгүй байсан, Husqvarna хамгийн чанга байсан, Хусаберг дунд нь байсан. Хамгийн чанга дугуй 94 децибелээс хэтрээгүйд бид маш их баяртай байсан.
Экологийн тухай ярихад Husqvarna бол хамгийн ногоон, байгаль орчинд ээлтэй гэдгийг үл тоомсорлож болохгүй. Германчууд (Одоо BMW-ийн эзэмшдэг Husqvarna-д дасахад хэцүү, тийм үү?) электрон түлш шахах замаар ийм амжилтанд хүрсэн. Нөгөө хоёр нь одоогоор карбюратортой, гэхдээ тийм ч удаан биш, мэдээжийн хэрэг. Эхлээд KTM эсвэл Husaberg-ийг "нээх" хэрэгтэй, өөрөөр хэлбэл зөвшөөрөлтэй нийцсэн бүх бөглөрлийг арилгах хэрэгтэй, гэхдээ ямар ч тохиолдолд бартаат замд түүний мэдэлд зөвхөн Husqvarna байдаг.
TE 450 бол хоёр жилийн баталгаат хугацаатай цорын ганц хатуу эндуро бөгөөд үүнийг албан ёсны үйлчилгээний төвд аваачиж өгөх нь ойлгомжтой. Бидний хувьд энэ бол мотоциклийн тухай маш чухал мэдээлэл бөгөөд энэ нь таныг найман мянга хагасын үнэтэй тоглоомын үнэд хүрэхэд хялбар болгодог. Үнэ нь мэдээжийн хэрэг гурвын хувьд маш том хасах боловч харамсалтай нь энэ нь талбайн орчин үеийн дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрийн үнэ юм.
Үгүй бол хурдан харвал тэд чанартай эд ангиудыг тоноглоход өгөөмөр хандсан нь харагдана. KTM болон Husaberg хоёр ижил төстэй зүйл ихтэй (түдгэлзүүлэлт, тоормос, жолооны хүрд, зарим хуванцар эд анги () нь нэг байшингаас гаралтай юу? Тэгэхээр бүх зүйл зардлаа хэмнэж, хамгийн сайн эд ангиудыг хадгалахын тулд хийгддэг. Husqvarna Marzocchi-тэй. WP-ийн түдгэлзүүлэлтийн оронд сэрээ, Сач цочрол, жолооны хүрдийг Renthal-ийн оронд Томмаселли хийсэн; Товчхондоо, брэндүүд нэр хүндтэй хэвээр байна.Жишээ нь, тэдгээр нь бүгд ижил обудтай (Excel) бөгөөд хамгийн сайн, найдвартай. хатуу эндуро мотоциклийн зах зээл.
Тэд цаасан дээр адилхан ажилладаг ч ялгаа бий. Тэднийг мотокроссын мэргэжлийн уралдаанч, мэргэжлийн эндуро уралдаанч, цөөхөн хэдэн нухацтай аялагч, шинээр ирсэн хоёр тамирчин багтсан морьтон баг (бид Хорватын Moto Puls сэтгүүлтэй хамтран ажилласан) тодорхойлсон.
Бид дараах сэтгэгдлийг нэгтгэн дүгнэв: Тэргүүн байранд KTM шалгарсан бөгөөд энэ нь одоогоор хамгийн боловсронгуй 450сс хатуу эндуро юм. Хөдөлгүүр нь зөвхөн лавлагаа юм; Энэ нь хүч чадал, эргүүлэх хүчээр дүүрэн боловч нэгэн зэрэг төгс бөгөөд олон талт бөгөөд ингэснээр мэргэжлийн хүмүүс болон эхлэгчдэд ч ажиллах боломжтой. Дамжуулах хайрцаг, шүүрч авах нь маш сайн таарч, тоормос нь хамгийн шилдэг нь юм. Тэд үүнийг хошигнол болгон зогсоодог ч бага зэрэг анхаарал, мэдлэг шаарддаг.
Түдгэлзүүлэх тухай санал бодлыг харьцуулах нь сонирхолтой байсан уу? Хоёр мэргэжилтэн хоёулаа энэ алхамд маш их сэтгэгдэл төрүүлсэн бол амралт зугаалгын мэргэжилтнүүд газартай шууд харьцдаг тул жижиг гажиг хурдан мэдрэгддэг тул бага зэрэг ядаргаатай гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн. KTM 450 EXCR нь уналт, чулуу, мөчир зэрэгт хамгийн тэсвэртэй болох нь батлагдсан.
Хүчтэй тулаанд Хускварна хоёрдугаар байр эзэлсэн. KTM-тэй харьцуулахад хөдөлгүүр, тоормосны шинж чанараас шалтгаалан голчлон алдсан. Бидэнд доод эргэлтийн мужид илүү их эргүүлэх момент, хүч дутагдаж, тохируулагчийн хариу хурдан, илүү хүчтэй тоормос дутсан. Гэсэн хэдий ч цуваа хайрцгийн хамгаалалтыг (гурвын цорын ганц нь) магтах ёстой, учир нь эндурогийн хувьд хэт өндөр хадан дээр унах нь бүдүүлэг тасалдалгүй байх нь маш чухал юм. Амралт зугаалгачид мөн дүүжин гарт шууд суурилуулсан арын амортизатортой нөгөө хоёроосоо арай илүү тав тухтай жолоодлого өгдөг түдгэлзүүлэлтэд дуртай. Энэ бол бартаат замд явахын тулд ямар ч засвар хийх шаардлагагүй цорын ганц хатуу эндуро бөгөөд хоёр жилийн баталгаатай зоригтой шийдвэр гэдгийг бид бас сайшааж байна.
Гуравдугаар байрт олон жил бие биенээ таньдаг Хусаберг шалгарчээ. Хэдийгээр тэд үүн дээр одоогийнхоос ч илүү сайн эд ангиудыг суулгасан ч энэ нь таны сэтгэлийг хөдөлгөж, эсвэл түүнтэй тэмцэж байгаа дугуй юм. Тэрээр нарийн зүссэн шугамыг илүүд үздэг бөгөөд шингэн болон шууд хөндлөн туршилтын маш сайн зэвсэг юм. Техникийн хувьд илүү төвөгтэй орчинд энэ нь бага зэрэг төвөгтэй ажилладаг тул техникийн болон бие бялдрын хувьд бэлтгэгдсэн жолоочийн гарт л сайн ажилладаг. Хөдөлгүүр нь хурдасгах дуртай бөгөөд хамгийн их эргэлтэнд дуртай эргэдэг бөгөөд энэ "Берг" нь мөн давуу талыг хамгийн сайн харуулдаг. Асуулт нь хөдөлгүүр нь сайн эсэхээс илүүтэйгээр унадаг дугуйны загвар, философитой нийцэж байгаа эсэхэд л байгаа юм.
Мөн бид туршилтын явцад ямар нэгэн асуудал, согог илрээгүй гэдгийг онцлон хэлмээр байна. Орчин үеийн дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр нь гоожихгүй, нэлээд чимээгүй ажилладаг, сэгсэрдэггүй, хэт халдаггүй, гэрлийн чийдэн нь өмнөх шигээ хурдан шатдаггүй, хуванцар эд ангиуд нь удаан эдэлгээтэй, хамгийн чухал нь хүрэхэд төгс гал авалцдаг. цахилгаан асаагуурын товчлуурууд.
Питер Кавчич, зураг: Зелько Пушченик
1. KTM EXC-R 450
Туршилтын машины үнэ: 8.500 EUR
Хөдөлгүүр, дамжуулалт: нэг цилиндртэй, 4 цус харвалт, 449 см? , Keihin FCR-MX39 карбюратор, эл. эхлэх + өшиглөх асаагуур, 6 шатлалт хурдны хайрцаг.
Хүрээ, түдгэлзүүлэлт: ган хоолой, хром молибден, урд тохируулгатай сэрээ ам.доллар? WP, арын дан тохируулгатай сааруулагч PDS WP.
Тоормос: урд дамрын диаметр 260 мм, хойд 220 мм.
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.490 мм байна.
Шатахууны сав: 9 l.
Газар дээрээс суудлын өндөр: 925 мм байна.
Жин: 119 кг түлшгүй.
Холбоо барих хүн: www.hmc-habat.si, www.axle.si.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
+ хамгийн уян хатан
+ удирдах чадвар
+ ангийн хамгийн сайн блок
+ чанарын бүрэлдэхүүн хэсгүүд
+ хүчирхэг тоормос
+ хийц, бат бөх чанар
+ түдгэлзүүлэх
– өвдөгний хооронд болон түлшний савны хэсэгт өргөн
- картерийн хамгаалалт байхгүй
2. Husqvarna TE 450
Туршилтын машины үнэ: 8.399 EUR
Хөдөлгүүр, дамжуулалт: нэг цилиндр, 4 цус харвалт, 449 см? , цахим шуудан түлш шахах Mikuni 39, el. эхлэх + хөл асаагуур, 6 шатлалт хурдны хайрцаг.
Хүрээ, түдгэлзүүлэлт: ган хоолой, хром-молибден, хэсэгчилсэн тойрог, урд тохируулгатай сэрээ ам.доллар? Marzocchi Sachs ганц тохируулж арын амортизатор.
Тоормос: урд дамрын диаметр 260 мм, хойд 240 мм.
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.495 мм байна.
Шатахууны сав: 7, 2 л.
Газар дээрээс суудлын өндөр: 963 мм байна.
Жин: 112 кг түлшгүй.
Холбоо барих хүн: www.zupin.de.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
+ шинэлэг дизайн, инноваци
+ экологийн нэгж
+ илүү сайн гал асаах
+ түдгэлзүүлэх
+ чанарын бүрэлдэхүүн хэсгүүд
+ баталгаа
- том, өндөр мотоцикль, тэр бас унаж байхдаа мэддэг.
- моторын инерци
- Тоормос илүү сайн байж болох юм
– Бид өндөр хурдтай дөрөөн дээр зарим чичиргээ олдсон
3. Husaberg FE 450 E.
Туршилтын машины үнэ: 8.800 EUR
Хөдөлгүүр, дамжуулалт: нэг цилиндр, 4 цус харвалт, 449 см? , Keihin FCR 39 карбюратор, эл. эхлэх + хөл асаагуур, 6 шатлалт хурдны хайрцаг.
Хүрээ, түдгэлзүүлэлт: ган хоолой, хром молибден, урд тохируулгатай сэрээ ам.доллар? WP, арын дан тохируулгатай сааруулагч PDS WP.
Тоормос: урд дамрын диаметр 260 мм, хойд 220 мм.
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.490 мм байна.
Шатахууны сав: 7, 5 л.
Газар дээрээс суудлын өндөр: 930 мм байна.
Жин: 109 кг түлшгүй.
Холбоо барих хүн: www.husaberg.com.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
+ аяндаа, буулт хийхгүй байх
+ чанарын бүрэлдэхүүн хэсгүүд
+ тоормос
+ түдгэлзүүлэх
– техникийн бартаат замд хатуу, нүсэр
- моторын инерци
