модон уурын хөдөлгүүр
Хөдөлгөөнт хэлбэлздэг цилиндртэй анхны уурын хөдөлгүүрүүд XNUMX-р зуунд бүтээгдсэн бөгөөд жижиг уурын хөлөг онгоцыг хөдөлгөхөд ашиглагдаж байжээ. Тэдний давуу тал нь барилгын энгийн байдал юм. Мэдээжийн хэрэг, тэдгээр уурын хөдөлгүүрүүд модоор биш, харин төмрөөр хийгдсэн байв. Тэд цөөхөн эд ангитай, задардаггүй, үйлдвэрлэхэд хямд байсан. Тэд хөлөг онгоцонд их зай эзэлдэггүй тул хэвтээ эсвэл босоо хувилбараар хийгдсэн. Эдгээр төрлийн уурын хөдөлгүүрүүдийг мөн бяцхан бүтээл хэлбэрээр үйлдвэрлэсэн. Эдгээр нь уураар ажилладаг политехникийн тоглоомууд байв.
Тербелдэг цилиндртэй уурын хөдөлгүүрийн дизайны энгийн байдал нь түүний том давуу тал бөгөөд бид ийм загварыг модоор хийхийг оролддог. Бид загвараа зүгээр зогсохгүй ажиллахыг хүсч байгаа нь гарцаагүй. Энэ нь хүрэх боломжтой. Гэсэн хэдий ч бид үүнийг халуун уураар биш, харин ердийн хүйтэн агаараар, гэрийн компрессор эсвэл жишээлбэл тоос сорогчоор жолоодох болно. Мод бол сонирхолтой бөгөөд ажиллахад хялбар материал тул та уурын хөдөлгүүрийн механизмыг дахин бүтээж болно. Загвараа бүтээхдээ бид цилиндрийн хажуугийн салангид хэсгийг хангаж өгсөн тул үүний ачаар поршений ажил, цилиндр нь цаг хугацааны нүхтэй харьцуулахад хэрхэн хөдөлж байгааг харж болно. Би чамайг яаралтай ажилдаа орохыг зөвлөж байна.
Машины ажиллагаа савлах цилиндр бүхий уур. Бид тэдгээрийг шинжлэх боломжтой гэрэл зураг 1 a-аас f хүртэл тэмдэглэгдсэн гэрэл зургийн цуврал дээр.
- Уур нь цилиндрт оролтоор орж, поршений түлхэлттэй байдаг.
- Поршен нь поршений саваа болон холбогч бариулын бүлүүрээр нисдэг дугуйг эргүүлдэг.
- Цилиндр нь байрлалаа өөрчилдөг, поршений хөдөлж байгаа үед оролтыг хааж, уурын гаралтыг нээдэг.
- Хурдасгах нисдэг дугуйны инерцээр хөдөлдөг бүлүүр нь энэ нүхээр яндангийн уурыг түлхэж, мөчлөг дахин эхэлдэг.
- Цилиндр байрлалаа өөрчилж, оролт нээгдэнэ.
- Шахсан уур нь дахин оролтоор дамжин поршений түлхэлттэй байдаг.
Багаж хэрэгсэл: Тавиур дээрх цахилгаан өрөм, ажлын ширээнд бэхлэгдсэн өрөм, туузан зүлгүүр, чичиргээт нунтаглагч, мод боловсруулах үзүүртэй дремел, эвлүүлэг, халуун цавуугаар цавуулах машин, урсгалтай патронтой М3 өлгүүр, мужааны өрөм 14 миллиметр. Загварыг жолоодохын тулд бид компрессор эсвэл тоос сорогч ашиглана.
Материал: нарс хавтан 100-аас 20 мм-ийн өргөнтэй, булны диаметр нь 14 мм-ийн диаметртэй, самбар 20-аас 20 мм-ээс, хавтан 30-аас 30 мм-ээс, хавтан 60-аас 8 мм-ээс, фанер 10 миллиметр зузаантай. Силикон тос эсвэл машины тос, 3 миллиметр диаметртэй, 60 миллиметр урттай хадаас, хүчтэй булаг, М3 угаагчтай самар. Модыг лаклах зориулалттай аэрозолийн саванд хийсэн тунгалаг лак.
Машины суурь. Бид үүнийг 500-аас 100-аас 20 мм-ийн хэмжээтэй самбараас хийнэ. Будахаас өмнө хавтангийн бүх жигд бус байдал, зүлгүүрээр зүссэний дараа үлдсэн газруудыг тэгшлэх нь зүйтэй.
Flywheel дэмжлэг. Бид 150-аас 100-аас 20 миллиметр хэмжээтэй нарс хавтангаас хайчилж авав. Бидэнд хоёр ижил элемент хэрэгтэй. Туузан нунтаглагчаар бөөрөнхийлж, нуман дахь дээд ирмэгийн дагуу зүлгүүр 40, тулгуур дээр нарийн зүлгүүрээр боловсруулсны дараа зурагт үзүүлсэн шиг газруудад 14 миллиметр диаметртэй нүх өрөмдөнө. гэрэл зураг 2. Суурь ба тэнхлэгийн хоорондох тэрэгний өндөр нь нисдэг дугуйны радиусаас их байх ёстой.
Flywheel обуд. Бид үүнийг 10 миллиметр зузаантай фанераас хайчилж ав. Дугуй нь 180 миллиметр диаметртэй. Фанер дээр диаметр хэмжигчээр хоёр ижил тойрог зурж, эвлүүрээр хайчилж ав. Эхний тойрог дээр 130 миллиметр диаметртэй тойрог зурж, төвийг нь хайчилж ав. Энэ нь нисдэг дугуйны обуд, өөрөөр хэлбэл түүний обуд байх болно. Ээрэх дугуйны инерцийг нэмэгдүүлэх хэлхээ.
Нисдэг дугуй. Манай нисдэг дугуй таван хигээстэй. Тэдгээрийг бид дугуйны ирмэгтэй дугуй дээр таван гурвалжин зурж, дугуйны тэнхлэгтэй харьцуулахад 72 градус эргүүлэх байдлаар бүтээгдэх болно. Цаасан дээр 120 миллиметр диаметртэй тойрог зурж, дараа нь 15 миллиметр зузаантай сүлжмэл зүү, үүссэн гурвалжны булангуудыг тойруулан зурж эхэлье. Та үүнийг дээрээс харж болно гэрэл зураг 3. i 4., дугуйны загварыг харуулсан. Бид цаасыг хайчилж авсан дугуйлан дээр тавьж, бүх жижиг тойргийн төвүүдийг цоолбороор тэмдэглэнэ. Энэ нь өрөмдлөгийн нарийвчлалыг баталгаажуулна. Бид гурвалжны бүх булангуудыг 14 миллиметр диаметртэй өрөмдлөгөөр өрөмддөг. Иртэй өрөм нь фанерыг сүйтгэж болзошгүй тул фанерын зөвхөн хагасыг нь өрөмдөж, дараа нь материалыг эргүүлж, өрөмдөж дуусгахыг зөвлөж байна. Ийм диаметртэй хавтгай өрөмдлөг нь жижиг цухуйсан босоо амаар төгсдөг бөгөөд энэ нь фанерын нөгөө талд өрөмдсөн нүхний төвийг зөв тогтоох боломжийг олгоно. Мужааны цилиндр өрөм нь хавтгай мужаанаас давуу талыг эргэцүүлэн бодож, үр дүнтэй сүлжмэл зүү авахын тулд бид үлдэгдэл шаардлагагүй материалыг нисдэг дугуйнаас цахилгаан jigsaw ашиглан таслав. Dremel нь алдаа дутагдлыг нөхөж, хигээсийн ирмэгийг дугуйруулна. Цэцгийн дугуйг викола цавуугаар наа. Төв хэсэгт M6 боолтыг оруулахын тулд бид 6 миллиметр диаметртэй нүхийг өрөмдөж, дугуйны эргэлтийн ойролцоо тэнхлэгийг олж авдаг. Боолтыг өрөмдлөгийн дугуйны тэнхлэг болгон суурилуулсны дараа бид хурдан эргэдэг дугуйг эхлээд бүдүүн ширхэгтэй, дараа нь нарийн зүлгүүрээр боловсруулдаг. Дугуйны боолт сулрахгүйн тулд өрмийн эргэлтийн чиглэлийг өөрчлөхийг би танд зөвлөж байна. Дугуй нь тэгш ирмэгтэй байх ёстой бөгөөд боловсруулсны дараа хажуу тийшээ цохилгүйгээр жигд эргэлддэг. Үүнийг олж авсны дараа бид түр зуурын боолтыг задалж, 14 миллиметр диаметртэй зорилтот тэнхлэгт зориулсан нүхийг өрөмддөг.
Холбосон саваа. Бид үүнийг 10 миллиметр зузаантай фанераас хайчилж ав. Ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд эхлээд 14 мм-ийн хоёр нүхийг 38 мм-ийн зайд өрөмдөж, дараа нь зурагт үзүүлсэн шиг эцсийн сонгодог хэлбэрийг хөрөөдөхийг зөвлөж байна. гэрэл зураг 5.
нисдэг дугуйны тэнхлэг. Энэ нь 14 миллиметр диаметртэй, 190 миллиметр урттай босоо амаар хийгдсэн.
Босоо тэнхлэг. Энэ нь 14 миллиметр диаметртэй, 80 миллиметр урттай босоо амнаас таслагдсан.
Цилиндр. Бид үүнийг 10 миллиметр зузаантай фанераас хайчилж ав. Энэ нь таван элементээс бүрдэнэ. Тэдний хоёр нь 140-аас 60 миллиметр хэмжээтэй бөгөөд цилиндрийн хажуугийн хана юм. Доод ба дээд 140-аас 80 миллиметр. Цилиндрийн доод хэсэг нь 60-60 хэмжээтэй, 15 миллиметр зузаантай. Эдгээр хэсгүүдийг доор харуулав гэрэл зураг 6. Бид цилиндрийн ёроол ба хажуу талыг сүлжсэн цавуугаар наа. Загварыг зөв ажиллуулах нөхцлүүдийн нэг бол хана, ёроолыг наах перпендикуляр байдал юм. Цилиндрийн тагны дээд хэсэгт эрэг шургийн нүхийг өрөмдөнө. Бид 3 мм-ийн өрөмдлөгөөр цооног өрөмдөж, цилиндрийн хананы зузааны төвд унадаг. Хавтасны нүхийг 8 мм-ийн өрөмдлөгөөр бага зэрэг өрөмдөж, шурагны толгойг нууж болно.
Поршен. Түүний хэмжээс нь 60-аас 60-аас 30 миллиметр байна. Поршений хувьд бид 14 миллиметр диаметртэй төвийн сохор нүхийг 20 миллиметрийн гүнд өрөмддөг. Бид поршений бариулыг түүнд оруулна.
Поршений саваа. Энэ нь 14 миллиметр диаметртэй, 320 миллиметр урттай босоо амаар хийгдсэн. Поршений бариул нь нэг талдаа поршений төгсгөлтэй, нөгөө талдаа холбогч бариулын тэнхлэгт дэгээтэй байдаг.
Холбох саваа тэнхлэг. Бид үүнийг 30-аас 30 хэмжээтэй, 40 миллиметр урттай баарнаас хийнэ. Бид блоконд 14 мм-ийн цооног өрөмдөж, перпендикуляр хоёр дахь сохор нүх гаргадаг. Бид поршений бариулын нөгөө чөлөөт үзүүрийг энэ нүхэнд наана. Нүхний дотор талыг цэвэрлэж, хоолойд өнхрүүлсэн нарийн зүлгүүрээр зүлгүүрээр нунтаглана. Холбох саваа тэнхлэг нь нүхэнд эргэлдэж, бид тэр үед үрэлтийг багасгахыг хүсч байна. Эцэст нь бариулыг дугуйруулж, модон файл эсвэл туузан зүлгүүрээр дуусгана.
Цагийн хаалт. Бид үүнийг 150-аас 100-аас 20-ийн хэмжээтэй нарсан хавтангаас хайчилж ав. Дэмжлэгийг зүлгүүрийн дараа зурагт үзүүлсэн шиг газруудад гурван цооног өрөмдөнө. 3 мм-ийн диаметртэй эхний нүх нь цаг хугацааны тэнхлэгт зориулагдсан. Нөгөө хоёр нь цилиндрт орох агаарын оролт, гаралт юм. Гурвын өрөмдлөгийн цэгийг доор харуулав гэрэл зураг 7. Машины эд ангиудын хэмжээсийг өөрчлөхдөө машиныг урьдчилан угсарч, цилиндрийн дээд ба доод байрлалыг, тухайлбал цилиндрт өрөмдсөн нүхний байршлыг тодорхойлох замаар өрөмдлөгийн газрыг эмпирик байдлаар олох ёстой. Хугацаа ажиллах газрыг нарийн ширхэгтэй цаасаар тойрог замын зүлгүүрээр зүлгүүрээр нунтаглана. Энэ нь жигд, маш жигд байх ёстой.
Хугацааны тэнхлэг. 60 мм урт хадаасны үзүүрийг мохоож, файл эсвэл нунтаглагчаар дугуйруулна. M3 хэмжигчийг ашиглан түүний төгсгөлийг 10 миллиметр урттай зүснэ. Үүнийг хийхийн тулд хүчтэй булаг, М3 самар, угаагчийг сонгох хэрэгтэй.
Хуваарилалт. Бид үүнийг 140-аас 60-аас 8 мм-ийн хэмжээтэй туузаас хийнэ. Загварын энэ хэсэгт хоёр цооног өрөмдсөн. Эхнийх нь 3 миллиметр диаметртэй. Бид цилиндрийн эргэлтийн тэнхлэг болох хадаас хийнэ. Энэ нүхийг хадаасны толгой нь модонд бүрэн наалдаж, түүний гадаргуугаас дээш гарахгүй байхаар өрөмдөхөө бүү мартаарай. Энэ бол бидний ажлын маш чухал мөч бөгөөд загварыг зөв ажиллуулахад нөлөөлдөг. Хоёр дахь 10 мм диаметртэй нүх нь агаарын оролт / гаралтын нүх юм. Цилиндрийн байрлалаас хамааран цаг хугацааны бэхэлгээний нүхнүүдтэй харьцуулахад агаар поршенд орж, түүнийг түлхэж, дараа нь эсрэг чиглэлд поршений хүчээр шахагдана. Цилиндрийн гадаргуу дээр тэнхлэгийн үүрэг гүйцэтгэдэг наасан хадаасаар цагийг наа. Тэнхлэг нь ганхаж болохгүй, гадаргуутай перпендикуляр байх ёстой. Эцэст нь цаг хугацааны самбар дээрх нүхний байршлыг ашиглан цилиндрт цооног өрөмдөнө. Хугацааны тулгууртай холбогдох модны бүх жигд бус байдлыг нарийн зүлгүүрээр тойрог замын зүлгүүрээр тэгшлэнэ.
Машины угсралт. Нисдэг дугуйны тэнхлэгийн тулгуурыг суурь дээр нааж, суурийн хавтгайтай зэрэгцээ байхаас болгоомжил. Бүрэн угсрахаас өмнө бид машины элементүүд болон эд ангиудыг өнгөгүй лакаар будна. Бид нисдэг дугуйны тэнхлэг дээр холбогч саваа тавьж, яг перпендикуляр наасан байна. Холбох саваа тэнхлэгийг хоёр дахь нүхэнд оруулна. Хоёр тэнхлэг нь хоорондоо параллель байх ёстой. Модон арматурын цагиргийг flywheel дээр наа. Гаднах цагирагт модон боолтыг нисдэг дугуйны тэнхлэгт бэхэлсэн нүхэнд оруулна. Суурийн нөгөө талд цилиндрийн тулгуурыг наа. Хөдлөх, бие биетэйгээ холбогдох бүх модон эд ангиудыг силикон тос эсвэл машины тосоор тосолно. Үрэлтийг багасгахын тулд силиконыг бага зэрэг өнгөлсөн байх ёстой. Машины зөв ажиллагаа нь үүнээс хамаарна. Цилиндр нь тэргэнцэр дээр суурилагдсан бөгөөд ингэснээр түүний тэнхлэг нь цаг хугацаанаас хэтэрсэн байна. Та үүнийг дээрээс харж болно гэрэл зураг 8. Дэмжлэгээс цааш цухуйсан хадаас дээр хавар тавьж, дараа нь угаагчийг тавиад бүх зүйлийг самараар бэхлэнэ. Пүршээр дарагдсан цилиндр нь тэнхлэгээ бага зэрэг хөдөлгөх ёстой. Бид бүлүүрийг цилиндрт байрлуулж, поршений бариулын төгсгөлийг холбогч саваа тэнхлэгт хийнэ. Бид цилиндрийн тагийг тавьж, модон боолтоор бэхлэнэ. Механизмын бүх хамтран ажилладаг хэсгүүдийг, ялангуяа цилиндр ба поршений тосыг машины тосоор тосолно. Тарганд харамсахгүй байцгаая. Гараар хөдөлсөн дугуй нь эсгий эсэргүүцэлгүйгээр эргэлдэж, холбогч саваа нь хөдөлгөөнийг поршений болон цилиндрт шилжүүлэх ёстой. Зураг 9. Компрессорын хоолойн төгсгөлийг оролт руу оруулаад асаана. Дугуйг эргүүлж, шахсан агаар нь бүлүүрийг хөдөлгөж, flywheel эргэлдэж эхэлнэ. Манай загварын чухал цэг бол цагны хавтан ба түүний статорын хоорондох холбоо юм. Агаарын ихэнх хэсэг нь ийм байдлаар гадагшилдаггүй л бол зөв зохион бүтээсэн машин амархан хөдөлж, DIY сонирхогчдод маш их хөгжилтэй байх болно. Гэмтлийн шалтгаан нь хавар хэтэрхий сул байж болно. Хэсэг хугацааны дараа тос нь модонд шингэж, үрэлт нь хэт их болдог. Хүмүүс яагаад уурын машиныг модоор бүтээгээгүйг бас тайлбарлав. Гэсэн хэдий ч модон хөдөлгүүр нь маш үр дүнтэй бөгөөд ийм энгийн уурын хөдөлгүүрт хэлбэлздэг цилиндр хэрхэн ажилладаг тухай мэдлэг нь удаан хугацааны туршид хэвээр үлддэг.
модон уурын хөдөлгүүр
