Харьцуулах тест: enduro анги 450 4T

Энтеро холимог орчинд хад чулуу, шавар, эгц налуу, тэр ч байтугай цасан дээр унасан мотоциклууд нь тамирчид юм. Энэ бол фитнесс студийн төхөөрөмжүүдийн нэгэн адил спортын хэрэгсэл гэж хэлж болно. Фитнессийн ялгаа нь бид дотроо болон энд байгалийн орчинд барилддаг бөгөөд энэ нь (бидний хувьд наад зах нь) илүү хөгжилтэй байдаг.

Хурд, үсрэлт, хөдөлгүүрийн дуу чимээ, талбай дээрх байнга тааварлашгүй нөхцөл байдал - энэ нь биднийг адреналинаар дүүргэдэг бөгөөд хүн хурдан донтдог. Нөгөө талаар эндуро бол мотоспортын нэг төрөл бөгөөд улам бүр ач холбогдол өгч байна. Зам дээрх адреналин нь аюулгүй, хямд биш гэдгийг олон мотоцикльчид олж мэдсэн. Цагдаа нарын радарын шалгалт, замын хөдөлгөөн нэмэгдэж байгаатай холбогдуулан дугуй унах нь жил ирэх тусам улам бүр ядаргаатай болж байна. Тиймээс эндуро бол хууль юм!

Тиймээс танд Дундад ертөнцийн мастер цол хүртэх одоогийн нэр дэвшигчдийг танилцуулъя: Husqvarna TE 450, Husaberg Fe 450 e, Gas Gas FSE 450, KTM EXC 450 Racing, KTM EXC 400 Racing, TM Racing EN 450 F. ба Yamaha WR 450 F гудамж. Бүгд усан хөргөлттэй, нэг цилиндртэй, дөрвөн цус харвах хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд бүгд үйлдвэрээс гарсан цагаасаа эхлэн уралдаанд оролцоход бэлэн болжээ. Тамирчид уралдааны түдгэлзүүлэлт, тоормостой.

Мөн бид Auto сэтгүүлийн гуравдагч талын ажилтнуудыг ийм том төсөлд урьсан бөгөөд тэд мотоциклийн мэдлэг, туршлагын бүхий л салбарыг амжилттай дүүргэсэн. Словенийн Playboy-ийн гоо үзэсгэлэнгийн техникийн төгс төгөлдөр байдалд санаа тавьдаг манай Медо (тэр маш их эрэлт хэрэгцээтэй, нэгэн хэвийн, уйтгартай ажил хийдэг - өө хөөрхий) бүх эндуро анхлан суралцагчид болон дунд зэргийн гадаа сонирхогч, хүсэл тэмүүлэлтэй гадаа сонирхогчдыг төлөөлсөн. сонирхогч Габриэль Хорват. Ахмад дайчин Словен Весеньяка (Словенийн эндурогийн домог, одоо эндуро болон сорилтод AMZS-ийн тэргүүлэгч) болон Роман Желен нар амьдралд уралдахаас өөр юу ч хийдэггүй мэргэжлийн морьтнуудыг шаардаж байна.

Мотоциклийн олон сонголттой адилаар хамгийн сайныг нь тодорхойлох нь тийм ч амар ажил биш тул Auto Magazine-ийн туршилтын дугуйчдын олон сонголт байсан. Мотоциклийн зардал, байнгын засвар үйлчилгээний зардал зэрэг ашиглалтын бүх нөхцөлд иж бүрэн үнэлгээ хийсэн.

Гаднах төрхөөрөө дизайн, үйлдвэрлэл, тоног төхөөрөмжийн хувьд Husqvarna болон KTM хоёулаа тэргүүлж, Gas Gas, Husaberg, TM, Yamaha нар удаалжээ. Хөдөлгүүр, морины хүч, эргүүлэх хүчний хувьд KTM 450, Husqvarna нар эхний байранд орсон. Хоёулаа хүчтэй болж, ялимгүй ялгаатай байв. KTM нь арай илүү нээлттэй чиглэлд илүү сайн ажилладаг, хурдан, гөлгөр жолооддог бөгөөд Husqvarna нь налуу энгэрт маш хүнд хэцүү газар авирах чадвартай гэдгээ харуулсан.

Ямаха, Хусаберг нар хамгийн багаас дунд хүртэл хамгийн дээд хэмжээнд хүрэх хүч чадалгүй байсан ч KTM 400 нь хөдөлгүүрт 50 шоо метр бага байсан ч илүү их хүч чадал өгдөгт гайхсан. Энэ нь 450сс ахын эзэмшдэг түрэмгийллийн шинж чанаргүй юм. Throttle Throttle нь хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй эндуросын хөдөлгүүрийн хэсэгт бага зэрэг сул байдаг, гэхдээ TM нь хүчтэй боловч энэ хүчийг нэлээд туршлагатай жолооч нар хэрхэн хамгийн сайн хийхийг мэддэг байсан.

Хурдны хайрцаг, шүүрч авах ажиллагааны хувьд Husaberg, Gas Gas, TM -ээс бусад нь боломжтой бүх оноог авсан. Берг үнэхээр хурдны хайрцгаа жаахан алдчихсан байхад ТМ нь илүү нарийн хурдны хайрцаг, шүүрч авах боломжтой байсан. Gas Gas нь сайн хурдны хайрцагтай бөгөөд хамгийн хялбар шүүрч авах хөшүүрэгтэй (сул гар, эмэгтэйчүүдэд маш тохиромжтой), цорын ганц түгжээ нь арын дугуйны түгжээний эсрэг системээр тоноглогдсон боловч шүүрч авах нь арай илүү нарийвчлалтай байж магадгүй юм. ба илүү хатуу.

Эргономик болон харьцах байдлын хувьд KTM хоёулаа дахин давамгайлдаг. Урд болон бариулыг тохируулахаас гадна морьчдын дийлэнх нь хамгийн тайван сууж, жолоодлогыг үндсэн тохиргоонд хийх боломжийг олгодог. Тэд өөрсдөө ээлжлэн "унадаг", чиглэлээ маш амархан өөрчилж, газар болон агаарт аль алинд нь хамгийн амархан ажилладаг. Үнэхээр бага хоцрогдолтой байсны дараа Хускварна орж ирдэг бөгөөд энэ нь тодорхой үед гартаа арай илүү ажилладаг.

Үүний дараа хүндийн төв нь арай өндөр бөгөөд том дугуйн мэдрэмжийг өгдөг Ямаха, дараа нь TM (суух, зогсох байрлал нь жижиг унаачдад илүү тохиромжтой байдаг) ба хийн хий (бага зэрэг байх шиг байна. шавар дахь хүндийн хүчний өндөр төв). Гэсэн хэдий ч талархалгүй газар нь хамгийн хатуу байсан бөгөөд жолоочоос чиглэлд хамгийн том өөрчлөлт хийхийг шаардсан Хусбергийнх байв. Гэхдээ хамгийн хүнд жингийн тамирчин (115 кг) ийм хатуу байдлаасаа болоод түүнд дуртай байсан бөгөөд түүнийг өөрөө сонгох байсан нь сонирхолтой юм.

Түдгэлзүүлэлтийг дараах байдлаар хийлээ: Ямаха нь хэтэрхий зөөлөн (энэ нь үсрэлт дээр тод харагдаж байсан) бөгөөд техникийн хувьд бартаат замын дараа хурд багатай байхад саад бэрхшээлийг ямар ч бэрхшээлгүйгээр даван туулах байсан. ... Бусад нь сайн зөөлөвчтэй, тэгш түвшинд байгаа тул PDS нь хурдан чулуурхаг, овойлт бүхий газарт үзүүлэх нөлөөллийг өрсөлдөөн шиг хурдан, үр дүнтэй дарж чадахгүй тул бид зөвхөн KTM -ийн асуудлыг онцлон тэмдэглэх болно.

Эндээс хамгийн их оноо авсан ТМ биднийг гайхшруулсан. TM болон Gas Gas нь арын хэсэгтээ маш сайн Öhlins шоктой, Husqvarna найдвартай Sach Boge, KTM болон Husaberg White Power PDS, Yamaha нь Kayaba шоктой. Тоормосны тухайд гэвэл Газ хий болон ТМ-ээс бусад бүх хүмүүс хамгийн их оноо авсан гэдгийг бид тэмдэглэж байна. Испани, Италичууд бага зэрэг хоцорч байсан ч хүн бүр мотокроссын зам дээр биш эндурогоор шүүсэн гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна.

Унадаг дугуй бүрийг бүхэлд нь харвал бид туршилтын төгсгөлд ялагчийг тодруулсан. Хоёр дугуй нь маш шулуун, нөгөө тав нь нарийн, нарийн ширийн зүйл огт дутмаг, аль нь ч үнэмлэхүй ялагдагч, "дутуу" биш тул нэгдүгээр байр, хоёрдугаар байрын хоорондох сонголт хамгийн хэцүү байсан гэдэгт итгэцгээе. "Шороонд юу ч байхгүй хэн. хайх.

Хатуу эндуро дунд ангилалын "эзэн" нь KTM EXC 450 Racing юм гэж Auto Magazine мэдээлэв. Энэ бол амралтын өдрүүдээр хөдөө орон нутгаар аялах эсвэл эндуро уралдаанд секундын турш ан хийх хамгийн шилдэг дугуй юм. Шүүмжээс харахад энэ нь А оноо аваагүй тул Маттигхофн салаа тохируулагчийг сайжруулж (зөвхөн мэргэжлийн жолооч Роман Элен анзаарсан алдаа) болон PDS арын шок залгахад төгс төгөлдөрт хүрэх болно. ухсан сууринд дараалсан цохилтыг зөөлрүүлэхийн тулд дүүжин дээр шууд байрлуулна.

Дугуйгаа хүссэн чиглэлд, хоёр дугуйнд нь байлгахыг хүсвэл жолоочоос илүү их хүч шаардагддаг (жолоог чанга атгах шаардлагатай байдаг). Хөдөлгүүр, эргономик, харьцах, тоног төхөөрөмж, хийц зэрэг нь сайшаалтай.

Хамгийн багадаа хоёр оноотой бол Husqvarna хүзүүвчний цаана амьсгалдаг. Мотоциклийг үнэлснээс хойш ийм ойрхон үр дүнг бид харж байгаагүй. Хускварна зөвхөн эргономикийн уян хатан чанар, жингээ арай илүү алдсан тул энэ барилдаанд ялагдал хүлээсэн бөгөөд энэ нь чиглэлийг хурдан өөрчлөх, агаараар нисэх үед мэдрэгддэг. Хачирхалтай нь жижиг KTM EXC 400 нь эндурогийн бартаатай байдлыг даван туулах чадвартай бөгөөд 450сс загвараас ч илүү маневрлах чадвартай юм. Харна уу, энэ нь хөдөлгүүрийн түрэмгий чанар дутагдаж байна.

Энэ нь энгийн эндуро дугуйг хүсдэг эхлэгчдэд тохиромжтой. Дөрөвдүгээрт Husaberg орсон бөгөөд энэ нь засвар үйлчилгээ хийхэд хамгийн боломжийн, хямд, хүчирхэг хөдөлгүүртэй боловч жолоодлогын хувьд доголон юм. Тавдугаар байрыг Yamaha эзэлсэн бөгөөд түүний гол дутагдал нь зөөлөн түдгэлзүүлэлт юм, эс тэгвээс та Yamaha шиг Японы эндуро дугуйг илүү ихээр хүсч байна (бүх зүйл байрандаа байгаа бөгөөд үргэлж ажилладаг). Газ Газ зургаадугаар байрыг эзэллээ.

Испанийн брэнд дөнгөж манайд ирж байна (бид Словенийн зах зээлд орохоор төлөвлөж буй Австрийн төлөөлөгчтэй хамтран ажилласан, эс тэгвээс Австри хүн бүрт ойрхон хэвээр байна). Энэ нь бат бөх чанар, нарийн, өөгүй харьцах чадвар, эндуро нөхцөлд сайн гүйцэтгэлтэй чанарын түдгэлзүүлэлтээрээ биднийг гайхшруулсан бөгөөд үүнийг илүү сайн үнэлэхийн тулд илүү хүчирхэг хөдөлгүүр, бага зэрэг бага хүндийн төв хэрэгтэй. Сүүлийн байрыг Т.М. Италийн мэргэжилтэн, нэрийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэгч нь эндуро тестийг ("спагетти") уралдаанд ашигладаг тул өрсөлдөх чадвартай зэвсэг юм.

Энэ нь чанарын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг гайхшруулж, нарийн хөдөлгүүр, дамжуулах чадлын хүрээгээрээ урам хугардаг. Гэхдээ тэр ч гэсэн хамгийн бага тохируулгатай том ялагч болж чадна. Энэ бол эндурогийн дараагийн бүлэг бөгөөд голчлон хувийн сонголтоороо янз бүрийн өөрчлөлт, тохиргоонд хэдэн зуун евро хуваарилахад бэрхшээлгүй оролцогчдод зориулагдсан болно.

Бас нэг зүйл бол хааны 500сс эндуро мотоциклийн ангилалд хэн ялагч болохыг унших боломжтой Avto сэтгүүлийн дараагийн дугаарыг бүү алдаарай. см.

1 -р хот: KTM 450 EXC Racing

Туршилтын машины үнэ: 1.890.000 SIT.

Хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, нэг цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй. 447, 92cc, Keihin MX FCR 3 карбюратор, эл. Эхэлцгээе

Хурдны хайрцаг: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

Түдгэлзүүлэлт: Урд тохируулгатай гидравлик телескоп сэрээ (USD), арын гидравлик нэг цочрол шингээгч (PDS)

Дугуй: урд 90/90 R 21, хойд 140/80 R 18

Тоормос: урд 1мм диск, арын 260 мм

Дугуйны хайрцаг: 1.481 мм

Суудлын газрын өндрөөс: 925 мм

Шатахууны сав: 8 л

Хуурай жин: 113 кг

Төлөөлөгч: Motor Jet, doo, Ptujska, 2000 Maribor, утас: 02/460 40 54, Moto Panigaz, Kranj, утас.: 04/20 41, Axle, Koper, утас: 891/02 460 40

БАЯРЛАЛАА, БАЯРЛАЛАА

+ борлуулалт, үйлчилгээний сүлжээ

+ хүчирхэг хөдөлгүүр

+ нарийн, энгийн харьцах

- уулархаг газар тайван бус

Үнэлгээ: 4, оноо: 425

2 -р байр: Husqvarna TE 450

Туршилтын машины үнэ: 1.930.700 SIT.

Хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, нэг цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй, 449 см3, Mikuni TMR карбюратор, эл. Эхэлцгээе

Хурдны хайрцаг: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

Түдгэлзүүлэлт: Урд тохируулгатай гидравлик телескоп сэрээ (USD), арын ганц гидравлик цочрол шингээгч

Дугуй: урд 90/90 R 21, хойд 140/80 R 18

Тоормос: урд 1мм диск, арын 260 мм

Дугуйны хайрцаг: 1.460 мм

Суудлын газрын өндрөөс: 975 мм

Шатахууны сав: 9, 2 л

Нийт жин: 116 кг

Төлөөлөгч, худалдагч нь: Gil Motosport, kd, Mengeš, Balantičeva ul. 1, утас .: 041/643 025

БАЯРЛАЛАА, БАЯРЛАЛАА

+ хүчирхэг, уян хатан мотор

+ түдгэлзүүлэх

+ үйлдвэрлэл

- жин

Үнэлгээ: 4, оноо: 425

3 -р хот: KTM EXC 400 Racing

Туршилтын машины үнэ: 1.860.000 SIT.

Хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, нэг цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй. 398 см3, Keihin MX FCR 37 карбюратор, эл. Эхэлцгээе

Хурдны хайрцаг: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

Түдгэлзүүлэлт: Урд тохируулгатай гидравлик телескоп сэрээ (USD), арын гидравлик нэг цочрол шингээгч (PDS)

Дугуй: урд 90/90 R 21, хойд 140/80 R 18

Тоормос: урд 1мм диск, арын 260 мм

Дугуйны хайрцаг: 1.481 мм

Суудлын газрын өндрөөс: 925 мм

Шатахууны сав: 8 л

Хуурай жин: 113 кг

Төлөөлөгч: Motor Jet, doo, Ptujska, 2000 Maribor, утас: 02/460 40 54, Moto Panigaz, Kranj, утас.: 04/20 41, Axle, Koper, утас: 891/02 460 40

БАЯРЛАЛАА, БАЯРЛАЛАА

+ борлуулалт, үйлчилгээний сүлжээ

+ энгийн, хэмнэлттэй хөдөлгүүр

+ нарийн, энгийн харьцах

- уулархаг газар тайван бус

Үнэлгээ: 4, оноо: 401

4 -р хот: Хусаберг FE 450

Туршилтын машины үнэ: 1.834.000 SIT.

Хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, нэг цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй. 449 см3, Keihin MX FCR 39 карбюратор, эл. Эхэлцгээе

Хурдны хайрцаг: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

Түдгэлзүүлэлт: Урд тохируулгатай гидравлик телескоп сэрээ (USD), арын гидравлик нэг цочрол шингээгч (PDS)

Дугуй: урд 90/90 R 21, хойд 140/80 R 18

Тоормос: урд 1мм диск, арын 260 мм

Дугуйны хайрцаг: 1.481 мм

Суудлын газрын өндрөөс: 925 мм

Шатахууны сав: 9 л

Нийт жин: 109 кг

Төлөөлөгч: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, утас: 03/492 00 40

БАЯРЛАЛАА, БАЯРЛАЛАА

+ хүчирхэг хөдөлгүүр

+ үйлчилгээний үнэ

- хөшүүн байдал

Үнэлгээ: 4, оноо: 370

5. газар: Yamaha WR 450 F

Туршилтын машины үнэ: 1.932.000 SIT.

Хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, нэг цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй. 449сс, Кейхин карбюратор, эл. Эхэлцгээе

Хурдны хайрцаг: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

Түдгэлзүүлэлт: Урд тохируулгатай гидравлик телескоп сэрээ (USD), арын ганц гидравлик цочрол шингээгч

Дугуй: урд 90/90 R 21, хойд 130/90 R 18

Тоормос: урд 1мм диск, арын 250 мм

Дугуйны хайрцаг: 1.485 мм

Суудлын газрын өндрөөс: 998 мм

Шатахууны сав: 8 л

Нийт жин: 112 кг

Төлөөлөгч: Delta Team Krško, doo, CKŽ, 8270 Krško, утас: 07/49 21 444

БАЯРЛАЛАА, БАЯРЛАЛАА

+ хүчирхэг хөдөлгүүр

+ ур чадвар

- зөөлөн суспенз

Үнэлгээ: 4, оноо: 352

6. Газар: Хийн хий FSE 450

Туршилтын машины үнэ: 1.882.944 SIT.

Хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, нэг цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй. 443 см3, электрон түлш шахах, эл. Эхэлцгээе

Хурдны хайрцаг: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

Түдгэлзүүлэлт: Урд тохируулгатай гидравлик телескоп сэрээ (USD), арын ганц гидравлик цочрол шингээгч

Дугуй: урд 90/90 R 21, хойд 140/80 R 18

Тоормос: урд 1мм диск, арын 260 мм

Дугуйны хайрцаг: 1.475 мм

Суудлын газрын өндрөөс: 940 мм

Шатахууны сав: 6, 7 л

Нийт жин: 118 кг

Төлөөлөгч: Gas Gas Vertrieb Austria, BLM Marz-Motorradhandel GmbH, Tragosserstrasse 53 8600 Bruck / Mur - Австри. www.gasgas.at

БАЯРЛАЛАА, БАЯРЛАЛАА

+ ээлтэй хөдөлгүүр

+ түдгэлзүүлэх

+ үйлдвэрлэл

- хүч дутмаг

- өндөр хүндийн төв

Үнэлгээ: 3, оноо: 345

7 -р хот: KTM EXC 400 Racing

Туршилтын машины үнэ: 2.050.000 SIT.

Хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, нэг цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй. 449 см3, Микуни TDMR 40 карбюратор, эл. Эхэлцгээе

Хурдны хайрцаг: 5 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

Түдгэлзүүлэлт: Урд тохируулгатай гидравлик телескоп сэрээ (USD), арын ганц гидравлик цочрол шингээгч

Дугуй: урд 90/90 R 21, хойд 140/80 R 18

Тоормос: урд 1мм диск, арын 270 мм

Тэнхлэг хоорондын зай: мэдээлэл байхгүй байна

Шалны суудлын өндөр: байхгүй

Шатахууны сав: 8 л

Хуурай жин: мэдээлэл байхгүй байна

Төлөөлөгч: Murenc Trade posredništvo v prodaja, doo, Nova Gorica, утас.: 041/643 127

БАЯРЛАЛАА, БАЯРЛАЛАА

+ хүчирхэг хөдөлгүүр

- Үнэ

- халдаах

Үнэлгээ: 3, оноо: 333

Петр Кавчич, зураг: Саша Капетанович