Антифризийн нийцтэй байдал
Агуулга
Антифризийн нийцтэй байдал төрөл бүрийн хөргөлтийн шингэн (OZH) холих боломжийг олгодог. тухайлбал, өөр өөр ангилал, өнгө, техникийн үзүүлэлтүүд. Гэсэн хэдий ч та антифриз нийцтэй байдлын хүснэгтэд бүрэн нийцүүлэн өөр өөр хөргөлтийн бодис нэмэх эсвэл холих хэрэгтэй. Хэрэв бид тэнд өгсөн мэдээллийг үл тоомсорловол үүссэн хөргөлт нь стандартад нийцэхгүй бөгөөд түүнд өгсөн даалгаврыг биелүүлэхгүй (дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг хэт халалтаас хамгаалах), хамгийн муу нь зэврэлтэнд хүргэх болно. системийн бие даасан хэсгүүдийн гадаргуу, хөдөлгүүрийн тосны ашиглалтын хугацааг 10 ... 20% -иар бууруулж, түлшний зарцуулалтыг 5% хүртэл нэмэгдүүлэх, насосыг солих эрсдэл болон бусад таагүй үр дагавар.
Антифризийн төрөл зүйл ба тэдгээрийн онцлог
Антифриз холих боломжтой эсэхийг ойлгохын тулд дурдсан шингэнийг холих процессыг дагалддаг физик, химийн процессыг илүү сайн ойлгох хэрэгтэй. Бүх антифриз нь этилен гликол ба пропилен гликолд хуваагддаг. Хариуд нь этилен гликолын антифриз нь мөн дэд зүйлүүдэд хуваагддаг.
Зөвлөлтийн дараахь орнуудын нутаг дэвсгэр дээр антифризийг ялгах хамгийн түгээмэл үзүүлэлт бол Volkswagen-аас гаргасан, TL 774 кодтой баримт бичиг юм. Үүний дагуу энэ брэндийн автомашинд ашигладаг антифризийг таван төрөлд хуваадаг. C, F, G, H ба J. Ижил кодчилолыг арилжааны хувьд G11, G12, G12+, G12++, G13 гэж нэрлэдэг. Манай улсад жолооч нар машиндаа антифризийг ихэвчлэн ингэж сонгодог.
Өөр өөр улс орнууд өөрийн гэсэн стандарт, дүрэм журамтай байдаг. Хэрэв ОХУ-ын хувьд энэ нь алдартай ГОСТ юм бол АНУ-ын хувьд энэ нь ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (этилен гликол дээр суурилсан антифриз) ба SAE J1034 (пропилен гликол дээр суурилсан) юм. олон улсын гэж үздэг. Английн хувьд - BS6580:1992 (VW-ийн дурдсан G11-тэй бараг төстэй), Японд - JISK 2234, Францад - AFNORNFR 15-601, Германд - FWHEFTR 443, Италид - CUNA, Австралид - ONORM.
Тиймээс этилен гликолын антифриз нь хэд хэдэн дэд зүйлүүдэд хуваагддаг. тухайлбал:
- Уламжлалт (органик бус зэврэлтийг дарангуйлагчтай). Volkswagen-ийн техникийн үзүүлэлтүүдийн дагуу тэдгээрийг G11 гэж тодорхойлсон. Тэдний олон улсын нэршил нь IAT (Органик бус хүчлийн технологи) юм. Эдгээрийг хуучин төрлийн дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй машинуудад (ихэвчлэн эд анги нь зэс эсвэл гуулинаар хийгдсэн) ашигладаг. Тэдний үйлчилгээний хугацаа 2 ... 3 жил (ховор удаан). Эдгээр төрлийн антифриз нь ихэвчлэн ногоон эсвэл цэнхэр өнгөтэй байдаг. Хэдийгээр бодит байдал дээр өнгө нь антифризийн шинж чанарт шууд нөлөөлдөггүй. Үүний дагуу хүн зөвхөн сүүдэрт хэсэгчлэн анхаарлаа төвлөрүүлж болох боловч үүнийг эцсийн үнэн гэж хүлээн зөвшөөрөхгүй.
- Карбоксилат (органик дарангуйлагчтай). Volkswagen техникийн үзүүлэлтүүдийг VW TL 774-D (G12, G12+) гэж тодорхойлсон. ихэвчлэн голт бор ягаан өнгөөр тод улаан будгаар тэмдэглэгдсэн байдаг (VW үзүүлэлт TL 774-F / G12 +, энэ компани 2003 оноос хойш ашигладаг). Олон улсын нэршил нь OAT (Органик хүчлийн технологи) юм. Ийм хөргөлтийн үйлчилгээний хугацаа 3 ... 5 жил байна. Карбоксилатын антифризийн нэг онцлог нь зөвхөн энэ төрлийн хөргөлтийн шингэнд зориулагдсан шинэ машинд ашиглагддаг явдал юм. Хэрэв та хуучин антифризээс (G11) карбоксилатын антифриз руу шилжихээр төлөвлөж байгаа бол хөргөлтийн системийг эхлээд усаар, дараа нь шинэ антифриз баяжмалаар угаах шаардлагатай. мөн систем дэх бүх лац, хоолойг солих.
- Эрлийз. Тэдний нэр нь ийм антифриз нь карбоксилын хүчил ба органик бус давсны аль алиныг агуулдаг - ихэвчлэн силикат, нитрит эсвэл фосфат агуулдагтай холбоотой юм. Өнгөний хувьд энд шар эсвэл улбар шараас хөх, ногоон хүртэл янз бүрийн сонголт хийх боломжтой. Олон улсын нэршил нь HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) эсвэл Hybrid юм. Гибрид нь карбоксилатаас муу гэж тооцогддог ч олон үйлдвэрлэгчид ийм антифриз хэрэглэдэг (жишээлбэл, BMW, Chrysler). тухайлбал, BMW N600 69.0-ийн техникийн үзүүлэлтүүд нь G11-тэй бараг ижил байна. Мөн BMW автомашины хувьд GS 94000 техникийн үзүүлэлтүүд хамаарна.Опел-Опел-GM 6277M.
- Лобрид (олон улсын нэршил - Лобрид - Бага эрлийз эсвэл SOAT - Цахиураар сайжруулсан органик хүчлийн технологи). Эдгээр нь цахиурын нэгдлүүдтэй хослуулан органик зэврэлтийг саатуулдаг. Тэд хамгийн сүүлийн үеийн бөгөөд хамгийн сайн гүйцэтгэлтэй. Үүнээс гадна ийм антифризийн ашиглалтын хугацаа 10 жил хүртэл байдаг (энэ нь ихэвчлэн машины бүхэл бүтэн амьдралыг илэрхийлдэг). VW TL 774-G / G12++ техникийн үзүүлэлтүүдийг хангасан. Өнгөний хувьд ихэвчлэн улаан, нил ягаан эсвэл голт бор өнгөтэй байдаг.
Гэсэн хэдий ч өнөөдөр хамгийн орчин үеийн, дэвшилтэт зүйл бол пропилен гликол дээр суурилсан антифриз юм. Энэ архи нь байгаль орчин болон хүмүүст илүү аюулгүй байдаг. Энэ нь ихэвчлэн шар эсвэл улбар шар өнгөтэй байдаг (хэдийгээр бусад өөрчлөлтүүд байж болно).
Төрөл бүрийн стандартын хүчинтэй байх хугацаа жилээр
Антифризийн бие биедээ нийцтэй байдал
Одоо байгаа техникийн үзүүлэлтүүд, тэдгээрийн онцлог шинж чанаруудыг авч үзсэний дараа та ямар антифризийг хольж болох, жагсаасан зарим төрлийг яагаад огт хольж болохгүй вэ гэсэн асуулт руу шилжиж болно. Санаж байх ёстой хамгийн үндсэн дүрэм дүүргэхийг зөвшөөрнө (холих)-д хамаарах антифриз ганц анги биш, гэхдээ бас нэг үйлдвэрлэгчийн үйлдвэрлэсэн (барааны тэмдэг). Энэ нь химийн элементүүдийн ижил төстэй байдлаас үл хамааран өөр өөр аж ахуйн нэгжүүд ажилдаа өөр өөр технологи, процесс, нэмэлтийг ашигладаг хэвээр байгаатай холбоотой юм. Тиймээс тэдгээрийг холих үед химийн урвал үүсч болох бөгөөд үүний үр дүнд үүссэн хөргөлтийн хамгаалалтын шинж чанарыг саармагжуулах болно.
| Цэнэглэх зориулалттай антифриз | Хөргөлтийн систем дэх антифриз | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12 ++ | |||||
| G13 | |||||
тэрийг тэмдэглэ Зарим төрлийн антифриз нь зарчмын хувьд нийцэхгүй байна хамтдаа! Жишээлбэл, G11 ба G12 хөргөлтийн ангиллыг хольж болохгүй. Үүний зэрэгцээ G11 ба G12+, түүнчлэн G12++ ба G13 ангиудыг холихыг зөвшөөрдөг. Төрөл бүрийн ангиллын антифризийг дүүргэх нь зөвхөн хольцыг богино хугацаанд ашиглах боломжтой гэдгийг энд нэмэх нь зүйтэй. Энэ нь тохиромжтой орлуулах шингэн байхгүй тохиолдолд. Бүх нийтийн зөвлөмж бол G12+ төрлийн антифриз эсвэл нэрмэл ус нэмэх явдал юм. Гэхдээ эхний боломжоор та хөргөлтийн системийг угааж, үйлдвэрлэгчээс санал болгосон хөргөлтийн шингэнийг дүүргэх хэрэгтэй.
бас олон зүйлийг сонирхож байна "Тосол" ба антифризийн нийцтэй байдал. Бид энэ асуултанд нэн даруй хариулах болно - энэ дотоодын хөргөлтийн шингэнийг орчин үеийн шинэ хөргөлтийн шингэнтэй холих нь БОЛОМЖГҮЙ юм. Энэ нь "Тосол"-ын химийн найрлагатай холбоотой юм. Нарийвчилсан мэдээлэлгүйгээр энэ шингэнийг нэгэн зэрэг боловсруулсан гэж хэлэх хэрэгтэй зэс, гуулинаар хийсэн радиаторуудад зориулагдсан. ЗХУ-ын автомашин үйлдвэрлэгчид яг ийм зүйл хийсэн. Гэсэн хэдий ч орчин үеийн гадаадын автомашинд радиаторууд нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг. Үүний дагуу тэдэнд зориулсан тусгай антифриз боловсруулж байна. Мөн "Тосол"-ын найрлага нь тэдэнд хортой.
Машины дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд хор хөнөөл учруулахгүй ямар ч хольц дээр удаан хугацаагаар жолоодохыг зөвлөдөггүй гэдгийг бүү мартаарай. Энэ нь хольцтой холбоотой юм хамгаалалтын функцийг гүйцэтгэдэггүйантифризэд зориулагдсан байдаг. Тиймээс цаг хугацаа өнгөрөх тусам систем болон түүний бие даасан элементүүд зэвэрч, эсвэл нөөцөө аажмаар хөгжүүлж болно. Тиймээс, хамгийн анхны боломжийн үед хөргөлтийн системийг зохих хэрэгслээр угаасны дараа хөргөлтийн шингэнийг солих шаардлагатай.
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг хэрхэн яаж угаах вэ?
перечень средств для очистки системы охлаждения ДВС. Чем лучше промыть, а чем не стоит чистить радиатор и всю СО Подробнее
Хөргөлтийн системийг угаах сэдвийг үргэлжлүүлэхийн тулд баяжмалын хэрэглээний талаар товчхон ярих нь зүйтэй. Тиймээс зарим машины тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэгчид төвлөрсөн антифриз ашиглан олон үе шаттай цэвэрлэгээ хийхийг зөвлөж байна. Жишээлбэл, системийг цэвэрлэх бодисоор угаасны дараа MAN нь эхний шатанд 60%, хоёр дахь шатанд 10% баяжмалын уусмалаар цэвэрлэхийг зөвлөж байна. Үүний дараа аль хэдийн ажиллаж байсан 50% хөргөлтийн шингэнийг хөргөлтийн системд хийнэ.
Гэсэн хэдий ч техникийн хувьд тэдгээр антифризийг ашиглах, холих нь илүү чадварлаг байх болно үйлдвэрлэгчийн хүлцлийг дагаж мөрдөх таны машин (мөн Фольксвагений гаргасан бөгөөд бидний бараг стандарт болсон машин биш). Энд байгаа бэрхшээл нь нэгдүгээрт, эдгээр шаардлагыг яг таг хайхад оршдог. Хоёрдугаарт, антифризийн бүх багцууд нь тодорхой үзүүлэлтийг дэмждэг болохыг илтгэдэггүй, гэхдээ ийм байж болох юм. Гэхдээ боломжтой бол машиныхаа үйлдвэрлэгчээс тогтоосон дүрэм, шаардлагыг дагаж мөрдөөрэй.
Антифриз өнгөний хувьд нийцдэг
Янз бүрийн өнгөт антифризийг холих боломжтой юу гэсэн асуултанд хариулахаасаа өмнө антифриз ямар ангиллын тодорхойлолт руу буцах хэрэгтэй. Үүнтэй холбоотой тодорхой дүрэм журам байдаг гэдгийг санаарай энэ эсвэл тэр шингэн ямар өнгөтэй байх ёстой вэ, үгүй. Үүнээс гадна, бие даасан үйлдвэрлэгчид энэ талаар өөр өөрийн гэсэн ялгаатай байдаг. Гэсэн хэдий ч түүхэнд ихэнх G11 антифриз нь ногоон (цэнхэр), G12, G12+ ба G12++ нь улаан (ягаан), G13 нь шар (улбар шар) байдаг.
Тиймээс цаашдын үйл ажиллагаа нь хоёр үе шатаас бүрдэх ёстой. Эхлээд та антифризийн өнгө нь дээр дурдсан ангилалд нийцэж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Үгүй бол та өмнөх хэсэгт өгсөн мэдээллээр удирдуулах хэрэгтэй. Хэрэв өнгө нь таарч байвал та үүнтэй төстэй байдлаар тайлбарлах хэрэгтэй. Өөрөөр хэлбэл, та ногоон (G11) -ийг улаан (G12) -тай хольж болохгүй. Бусад хослолуудын хувьд та аюулгүй хольж болно (ногооныг шар, улааныг шар, өөрөөр хэлбэл G11 нь G13, G12 нь G13). Гэсэн хэдий ч энд нэг нюанс бий, учир нь G12 + ба G12 ++ ангиллын антифриз нь улаан (ягаан өнгөтэй) байдаг боловч тэдгээрийг G11-тэй G13-тай хольж болно.
Антифризийн нийцтэй байдал
Тус тусад нь "Тосол"-ыг дурдах нь зүйтэй. Сонгодог хувилбарт энэ нь цэнхэр ("Тосол ОЗХ-40"), улаан ("Тосол ОЗХ-65") гэсэн хоёр өнгөтэй байдаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ тохиолдолд өнгө нь тохиромжтой байсан ч шингэнийг холих боломжгүй юм.
Зөвхөн нэг ангилалд хамаарах төдийгүй ижил брэндийн нэрээр гаргасан антифризийг холихыг хичээ. Энэ нь аюултай химийн урвал байхгүй гэдгийг баталгаажуулах болно. Мөн та машиныхаа хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд нэг буюу өөр антифриз нэмэхээсээ өмнө туршилт хийж, эдгээр хоёр шингэнийг нийцтэй эсэхийг шалгаж болно.
Антифризийн нийцтэй байдлыг хэрхэн шалгах вэ
Янз бүрийн төрлийн антифризийн нийцтэй байдлыг шалгах нь гэртээ эсвэл гаражид ч хэцүү биш юм. Үнэн бол доор тайлбарласан арга нь 100% баталгаа өгөхгүй, гэхдээ нэг хөргөлтийн бодис нөгөө хольцтой хэрхэн ажиллахыг нүдээр үнэлэх боломжтой хэвээр байна.
тухайлбал, баталгаажуулах арга нь автомашины хөргөлтийн системд байгаа шингэнээс дээж авч, дүүргэхээр төлөвлөж буй шингэнтэй холих явдал юм. Та тариураар дээж авч эсвэл антифриз ус зайлуулах нүхийг ашиглаж болно.
Шингэнтэй савыг гартаа барьсны дараа системд нэмэхээр төлөвлөж буй антифризтэй ижил хэмжээний антифриз нэмж, хэдэн минут хүлээнэ үү (ойролцоогоор 5 ... 10 минут). Холих явцад химийн хүчтэй урвал явагдаагүй, хольцын гадаргуу дээр хөөс гарч ирээгүй, тунадас нь ёроолд унахгүй бол антифриз нь хоорондоо зөрчилдөхгүй байх магадлалтай. Үгүй бол (хэрэв жагсаасан нөхцлүүдийн дор хаяж нэг нь илэрвэл) дурдсан антифризийг дээд шингэн болгон ашиглах санааг орхих нь зүйтэй. Тохиромжтой байдлын тестийг зөв хийхийн тулд та хольцыг 80-90 градус хүртэл халааж болно.
Антифриз дүүргэх ерөнхий зөвлөмжүүд
Эцэст нь хэлэхэд, цэнэглэхтэй холбоотой зарим ерөнхий баримтуудыг энд оруулав, үүнийг ямар ч жолооч мэдэхэд тустай байх болно.
- Хэрэв машин ашиглаж байгаа бол зэс эсвэл гуулин радиатор цутгамал төмрийн ICE блокуудтай бол хамгийн энгийн ангиллын G11 антифриз (ихэвчлэн ногоон эсвэл цэнхэр өнгөтэй байдаг, гэхдээ үүнийг багц дээр зааж өгөх ёстой) хөргөлтийн системд хийнэ. Ийм машинуудын гайхалтай жишээ бол сонгодог загварын дотоодын VAZ машинууд юм.
- Тээврийн хэрэгслийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн радиатор болон бусад элементүүд байгаа тохиолдолд хөнгөн цагаан ба түүний хайлш (мөн орчин үеийн ихэнх машинууд, ялангуяа гадаадын автомашинууд ийм байдаг), дараа нь "хөргөгч" болгон та G12 эсвэл G12 + ангилалд хамаарах илүү дэвшилтэт антифриз ашиглах хэрэгтэй. Тэдгээр нь ихэвчлэн ягаан эсвэл улбар шар өнгөтэй байдаг. Хамгийн сүүлийн үеийн машинууд, ялангуяа спортын болон гүйцэтгэх ангиллын хувьд та G12 ++ эсвэл G13 төрлийн lobrid антифриз ашиглаж болно (энэ мэдээллийг техникийн баримт бичиг эсвэл гарын авлагад тодорхой тусгасан байх ёстой).
- Хэрэв та системд ямар төрлийн хөргөлтийн бодис цутгаж байгааг мэдэхгүй байгаа бөгөөд түүний түвшин маш их буурсан бол та нэмж болно. 200 мл хүртэл нэрмэл ус эсвэл G12+ антифриз. Энэ төрлийн шингэн нь дээр дурдсан бүх хөргөлтийн бодисуудтай нийцдэг.
- Богино хугацааны ажилд та дотоодын Тосолоос бусад бүх антифризийг ямар ч хөргөлтийн шингэнтэй хольж болно, мөн G11 ба G12 төрлийн антифризийг хольж болохгүй. Тэдний найрлага нь өөр өөр байдаг тул холих явцад үүсэх химийн урвалууд нь дурдсан хөргөлтийн хамгаалалтын нөлөөг саармагжуулаад зогсохгүй систем дэх резинэн битүүмжлэл ба / эсвэл хоолойг устгадаг. Тэгээд үүнийг санаарай Та янз бүрийн антифризийн холимогоор удаан хугацаагаар жолоодож чадахгүй! Хөргөлтийн системийг аль болох хурдан зайлж, тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчээс санал болгосон антифризээр дүүргэ.
- Антифриз дүүргэх (холих) хамгийн тохиромжтой сонголт ижил савнаас бүтээгдэхүүнийг ашиглах (лонх). Өөрөөр хэлбэл, та том багтаамжтай сав худалдаж аваад зөвхөн нэг хэсгийг нь бөглөнө үү (системд шаардлагатай хэмжээгээр). Үлдсэн шингэнээ гаражид хадгалах юм уу ачаа тээшиндээ авч яваарай. Тиймээс та дүүргэх антифриз сонгохдоо хэзээ ч алдаа гаргахгүй. Гэсэн хэдий ч сав дуусах үед шинэ антифриз хэрэглэхээс өмнө дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг угаахыг зөвлөж байна.
Эдгээр энгийн дүрмийг дагаж мөрдөх нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг удаан хугацаанд ажиллах боломжийг олгоно. Нэмж дурдахад, хэрэв антифриз нь үүргээ гүйцэтгэхгүй бол энэ нь түлшний зарцуулалт нэмэгдэх, хөдөлгүүрийн тосны ашиглалтын хугацаа буурах, хөргөлтийн системийн эд ангиудын дотоод гадаргуу дээр зэврэлт үүсэх, устгах хүртэл эрсдэлтэй гэдгийг санаарай.
