Цилиндрийн толгойн жийргэвч, түүнийг солих тухай бүх зүйл
Цилиндрийн толгойн жийргэвч (цилиндрийн толгой) нь блок ба толгойн хоорондох онгоцыг битүүмжлэх зориулалттай. Энэ нь мөн газрын тосны систем дотор шаардлагатай даралтыг барьж, тос болон хөргөлтийн шингэнийг гадагшлуулахаас сэргийлдэг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн энэ хэсэгт ямар нэгэн хөндлөнгийн оролцоотойгоор жийргэвчийг өөрчлөх шаардлагатай, өөрөөр хэлбэл түүний нэг удаагийн гэж үзэж болно, учир нь дахин суулгах үед холболт гоожих эрсдэл өндөр байдаг.
Цилиндрийн толгойн жийргэвчийг солих ямар ч үйлчилгээний станцын мэргэжилтнүүд гүйцэтгэдэг боловч энэ үйлчилгээ дунджаар 8000 орчим рубль болно. Бүтээгдэхүүний чанар, машины загвараас хамааран хэсэг нь өөрөө 100-1500 рубль ба түүнээс дээш үнэтэй байх болно. Өөрөөр хэлбэл, үүнийг өөрөө солих нь хамаагүй хямд байх болно, гэхдээ процесс нь маш их хөдөлмөр шаарддаг боловч тийм ч төвөгтэй биш юм.
Жийргэвчний төрлүүд
Өнөөдөр цилиндрийн толгойн жийргэвчний гурван үндсэн төрлийг өргөн ашигладаг.
- асбестгүйашиглалтын явцад анхны хэлбэрээ бараг өөрчлөөгүй бөгөөд бага зэрэг хэв гажилтын дараа хурдан сэргээдэг;
- асбестнэлээд уян хатан, уян хатан, хамгийн өндөр температурыг тэсвэрлэх чадвартай;
- металл, хамгийн найдвартай, үр дүнтэй, бат бөх гэж тооцогддог.
Асбестын цилиндрийн толгойн жийргэвч
Асбест агуулаагүй цилиндрийн толгойн жийргэвч
Цилиндрийн толгойн металл жийргэвч
Цилиндрийн толгойн жийргэвчийг хэзээ солих вэ?
Тодорхой баталгаат хугацаа, дараа нь толгойн жийргэвчийг солих шаардлагатай. зарчмын хувьд байхгүй. Энэ бүтээгдэхүүний ашиглалтын хугацаа нь тээврийн хэрэгслийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн загвар, ерөнхий нөхцөл, жолоодлогын хэв маяг болон бусад хүчин зүйлээс хамаарч өөр өөр байж болно. Гэхдээ жийргэвч нь үүргээ бүрэн биелүүлэхээ больсон хэд хэдэн тодорхой шинж тэмдгүүд байдаг.
- блокийн толгойтой уулзвар дахь холболтын хэсэгт хөдөлгүүрийн тос эсвэл хөргөлтийн дүр төрх;
- тосонд гадны гэрлийн хольц гарч ирэх нь жийргэвчээр дамжуулан хөргөлтийн шингэнийг газрын тосны системд нэвчиж байгааг илтгэнэ;
- дотоод шаталтат хөдөлгүүр халах үед яндангийн шинж чанар өөрчлөгдөх бөгөөд энэ нь хөргөлтийн шингэн цилиндрт нэвтэрч байгааг илтгэнэ;
- хөргөлтийн усан сан дахь тосны толбо үүсэх.
Эдгээр нь цилиндрийн толгойн жийргэвчний хуучирсан эсвэл гэмтэлтэй байх хамгийн түгээмэл шинж тэмдэг юм. Үүнээс гадна цилиндрийн толгойг бүрэн буюу хэсэгчлэн буулгахад түүнийг солих шаардлагатай.
Жийргэвчийг сольж байна
Цилиндрийн толгойн жийргэвчийг өөрөө солих нь тийм ч хэцүү биш боловч энэ нь чухал хэсэг тул энд байгаа бүх зүйлийг анхааралтай, үнэн зөв хийх ёстой. Бүх ажлыг хэд хэдэн үе шаттайгаар явуулдаг.
1) Цилиндрийн толгойг салгахад саад болох бүх хавсралт, дамжуулах хоолой болон бусад хэсгүүдийг салгах.
2) Түлхүүртэй ажиллахад тав тухтай, аюулгүй байдлыг хангах үүднээс толгойн бэхэлгээний боолтыг тос, шорооноос цэвэрлэх.
3) Бэхэлгээний боолтыг тайлж, хурцадмал байдлыг арилгахын тулд та дундаас эхлэх хэрэгтэй бөгөөд нэгээс илүүгүй бүх боолтыг эргүүлэх хэрэгтэй.
4) Блокны толгойг авч, хуучин жийргэвчийг зайлуулах.
5) Суудлыг цэвэрлэж, цилиндрийн толгойн шинэ жийргэвчийг суурилуулж, бүх чиглүүлэгч бут дээр сууж, тэмдэглэсэн төвлөрсөн ховилтой тохирч байх ёстой.
6) Толгойг нь байрлуулж, боолтыг чангалах нь зөвхөн эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрээр, зөвхөн таны машины загварт үйлдвэрлэгчээс өгсөн схемийн дагуу хийгддэг, учир нь боолтыг чангалах моментийн параметрүүдээр яг таг чангалах нь чухал юм. Эдгээр нь таны дотоод шаталтат хөдөлгүүрт хамгийн тохиромжтой.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг угсарсны дараа та бүх хавсралтыг суулгаж, холбож болно. AT Эхний өдрүүдийг ажиглах хэрэгтэйдээрх жагсаалтад дурдсан жийргэвчний гэмтэлийн шинж тэмдэг илэрвэл.
