Зөвлөлтийн хүнд танк Т-10 1-р хэсэг
Object 267 танк нь D-10T буутай Т-25А хүнд танкийн загвар юм.
Дэлхийн 7-р дайн дууссаны дараа ЗХУ-д хэд хэдэн хүнд танк үйлдвэрлэсэн. Тэдгээрийн дотроос маш амжилттай (жишээлбэл, IS-279) болон маш стандарт бус (жишээлбэл, Объект 18) хөгжүүлэлтүүд байсан. Үүнээс үл хамааран 1949 оны 701-р сарын 270-нд Сайд нарын Зөвлөлийн 50-XNUMXss тоот тогтоолд гарын үсэг зурсан бөгөөд үүний дагуу ирээдүйн хүнд танкууд XNUMX тонноос хэтрэхгүй жинтэй байх ёстой бөгөөд энэ нь урьд өмнө бий болсон бараг бүх тээврийн хэрэгслийг оруулаагүй болно. Энэ нь стандарт төмөр замын платформуудыг тээвэрлэхэд ашиглах хүсэл эрмэлзэл, ихэнх авто замын гүүрийг ашиглах хүсэл эрмэлзэлтэй холбоотой байв.
Олон нийтэд зарлаагүй шалтгаан ч байсан. Нэгдүгээрт, тэд зэвсгийн өртгийг бууруулах арга замыг хайж байсан бөгөөд хүнд танк нь хэд хэдэн дунд танктай тэнцэхүйц үнэтэй байв. Хоёрдугаарт, цөмийн дайн гарсан тохиолдолд аливаа зэвсгийн, тэр дундаа танкийн ашиглалтын хугацаа маш богино байх болно гэж улам бүр үзэж байна. Тиймээс төгс, гэхдээ цөөн тооны хүнд танкуудад хөрөнгө оруулалт хийснээс илүү олон дунд танктай болж, алдагдлаа хурдан нөхсөн нь дээр.
Үүний зэрэгцээ хуягт хүчний ирээдүйн бүтцэд хүнд танкуудаас татгалзах нь генералуудын санаанд оромгүй байв. Үүний үр дүнд жин нь дунд танкуудаас бага зэрэг ялгаатай байсан шинэ үеийн хүнд танкийг бүтээх явдал байв. Түүнчлэн зэвсгийн салбарт хурдацтай ахиц дэвшил гарч байгаа нь гэнэтийн нөхцөл байдалд хүргэсэн. Байлдааны чадварын хувьд дунд танкууд хүнд танкуудыг хурдан гүйцэв. Тэд 100 мм-ийн буутай байсан ч 115 мм-ийн калибрын болон хошууны өндөр хурдтай бүрхүүлийн ажил хийгдэж байв. Энэ хооронд хүнд танкууд 122-130 мм калибрын буутай байсан бөгөөд 152 мм-ийн буу ашиглах оролдлого нь тэдгээрийг 60 тонн жинтэй танктай нэгтгэх боломжгүйг нотолсон.
Энэ асуудлыг хоёр аргаар шийдсэн. Эхнийх нь эргэдэг хүчирхэг гол зэвсэгтэй, гэхдээ хөнгөн хуягт цамхаг бүхий өөрөө явагч буу (өнөө үед "гал дэмжих машин" гэсэн нэр томъёо нь эдгээр загварт тохирох болно) бүтээх явдал байв. Хоёр дахь нь удирдлагатай болон удирдлагагүй пуужингийн зэвсгийг ашиглах явдал байж болно. Гэсэн хэдий ч эхний шийдэл нь цэргийн шийдвэр гаргагчдыг ятгаж чадаагүй бөгөөд хоёр дахь нь олон шалтгааны улмаас хурдан хэрэгжүүлэхэд хэцүү болсон.
Цорын ганц сонголт бол хүнд танкуудад тавигдах шаардлагыг хязгаарлах явдал байв. Тэд хамгийн сүүлийн үеийн дунд танкуудаас бага зэрэг давуу байх болно гэдгийг хүлээн зөвшөөр. Үүний ачаар Аугаа эх орны дайны төгсгөлийн ирээдүйтэй бүтээн байгуулалтыг дахин ашиглаж, IS-3 ба IS-4-ээс илүү шинэ танк бүтээхэд ашиглах боломжтой болсон. Эдгээр хоёр төрлийн танкийг дайн дууссаны дараа, эхнийх нь 1945-46 онд, хоёр дахь нь 1947-49 онд үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд "Wojsko i Technika Historia" 3 оны 2019-р дугаарт нийтлэгдсэн нийтлэлд дурдсан байдаг. 3 орчим IS-2300 үйлдвэрлэсэн бөгөөд ердөө 4 IS-244. Энэ хооронд дайны төгсгөлд Улаан арми 5300 хүнд танк, 2700 хүнд өөрөө явагч буутай байжээ. IS-3 ба IS-4 хоёулангийнх нь үйлдвэрлэл буурсан шалтгаан нь ижил байсан - аль аль нь хүлээлтийг биелүүлээгүй.
Т-10 танкийн өмнөх загвар нь IS-3 хүнд танк юм.
Тиймээс 1949 оны 3-р сард засгийн газрын шийдвэрийн үр дүнд IS-4 ба IS-XNUMX-ийн давуу талыг хослуулсан танк бүтээх ажлыг эхлүүлсэн бөгөөд хоёр загварын дутагдалтай талуудыг өвлөн үлдээхгүй. Тэрээр их бие, цамхагийн дизайныг эхнийхээс, ихэнх цахилгаан станцаас хоёрдугаарт авах ёстой байв. Танкийг эхнээс нь бариагүйн өөр нэг шалтгаан байсан: энэ нь маш хатуу хугацаатай холбоотой байв.
Эхний гурван танкийг 1949 оны 10-р сард улсын туршилтанд оруулах ёстой байв. дизайн эхэлснээс хойш зургаан сар (!). Сарын дараа дахиад XNUMX машин бэлэн болох ёстой байсан, хуваарь нь огт бодитой бус байсан бөгөөд Ż-ийн баг машины загварыг гаргах ёстой гэсэн шийдвэрээр ажил улам хүндэрсэн. Ленинградын Котин, үйлдвэрлэлийг Челябинск дэх үйлдвэрт хийнэ. Ихэвчлэн нэг компанид ажилладаг дизайнер, технологич нарын нягт хамтын ажиллагаа нь төслийг хурдан хэрэгжүүлэх хамгийн сайн жор байдаг.
Энэ тохиолдолд Котиныг хэсэг инженерүүдийн хамт Челябинск руу илгээж, мөн Ленинградаас ВНИИ-41 институтын 100 инженерийн багийг илгээж, энэ асуудлыг шийдэх оролдлого хийсэн. Котин. Энэхүү "хөдөлмөрийн хуваарилалт"-ын шалтгааныг тодруулаагүй байна. Энэ нь ихэвчлэн бүслэгдсэн хотод хэсэгчилсэн нүүлгэн шилжүүлэлт, хэсэгчилсэн "өлсгөлөн" үйл ажиллагаанаас аажмаар сэргэж байсан ЛКЗ (Ленинградское Кировское)-ийн нөхцөл байдал муу байгаатай холбон тайлбарладаг. Энэ хооронд ЧКЗ (Челябинскийн Кировын үйлдвэр) үйлдвэрлэлийн захиалга багатай байсан ч түүний барилгын баг Ленинградынхаас бага байлдааны бэлэн байдалд тооцогддог байв.
Шинэ төслийг "Челябинск" гэж томилогдсон, i.e. дугаар 7 - Объект 730, гэхдээ хамтарсан бүтээн байгуулалтын улмаас IS-5 (жишээ нь Иосиф Сталин-5) нь ихэвчлэн танкийг ашиглалтад оруулсны дараа л өгдөг байсан ч баримт бичигт ихэвчлэн ашиглагддаг байсан.
Угсралт, угсралтын ажилд бэлэн шийдлүүдийг өргөнөөр ашигласантай холбоотойгоор 6-р сарын эхээр урьдчилсан зураг төсөл бэлэн болсон. Эхний хоёр танк нь IS-4-ээс 7 шатлалт хурдны хайрцаг, үндсэн хөдөлгүүрээр удирддаг сэнс бүхий хөргөлтийн системийг хүлээн авах ёстой байв. Гэсэн хэдий ч Ленинградын дизайнерууд IS-XNUMX-д зориулж боловсруулсан шийдлүүдийг машины загварт оруулахыг эсэргүүцэж чадсангүй.
Тэд илүү орчин үеийн, ирээдүйтэй байсан тул IS-7 туршилтын үеэр нэмэлт туршилт хийсэн тул энэ нь гайхах зүйл биш юм. Тиймээс гурав дахь танк нь 8 шатлалт хурдны хайрцаг, элэгдлийн систем дэх мушгиа, хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем, ачих туслах механизмыг хүлээн авах ёстой байв. IS-4 нь долоон хос дугуйтай явах эд анги, хөдөлгүүр, түлш, тоормосны систем гэх мэт тоноглогдсон. Их бие нь IS-3-тай төстэй боловч илүү өргөн, цамхаг нь илүү том дотоод эзэлхүүнтэй байв. Үндсэн зэвсэг болох 25 мм-ийн D-122TA их буу нь тус тусад нь ачдаг сум нь хоёр төрлийн хуучин танктай ижил байв. Сум нь 30 сум байв.
Нэмэлт зэвсэг нь 12,7 мм-ийн DShKM хоёр пулемёт байв. Нэгийг нь бууны нөмрөгний баруун талд суурилуулсан бөгөөд бууг зөв байрлуулсан, эхний сум нь бай оносон эсэхийг шалгахын тулд хөдөлгөөнгүй бай руу буудсан. Хоёрдахь пулемёт нь K-10T коллиматорын хараатай нисэх онгоцны эсрэг буу байв. Холбооны хэрэгсэл болгон ердийн радио станц 10RT-26E, домофон TPU-47-2 суурилуулсан.
15-р сарын 18-нд танкийн бодит хэмжээтэй загварыг засгийн газрын комисст танилцуулсан бол 200-р сарын 4-нд их бие, цамхагийн зургийг Челябинскийн 2000-р үйлдвэрт, хэд хоногийн дараа 9-р үйлдвэрт шилжүүлэв. Челябинск хотод. Ленинград дахь Ижорагийн үйлдвэр. Тухайн үед цахилгаан станцыг хоёр IS-12-д буулгасан туршилт хийсэн - 5-р сар гэхэд тэд 12 км гаруй замыг туулсан. Гэсэн хэдий ч эхний хоёр багц "хуягт их бие", i.e. Их бие, цамхагуудыг үйлдвэрт оройтож, 4-р сарын XNUMX-нд хүргэсэн бөгөөд WXNUMX-XNUMX хөдөлгүүр, хөргөлтийн систем болон бусад зүйл байхгүй байв. ямар ч байсан тэдэнд зориулсан бүрэлдэхүүн хэсгүүд. Өмнө нь WXNUMX хөдөлгүүрийг IS-XNUMX танк дээр ашиглаж байсан.
Хөдөлгүүр нь алдартай, батлагдсан W-2-ийн шинэчлэл байсан, i.e. дунд танк T-34 жолоодох. Түүний зохион байгуулалт, цилиндрийн хэмжээ, харвалт, хүч гэх мэт зүйлс хадгалагдан үлдсэн бөгөөд цорын ганц мэдэгдэхүйц ялгаа нь хөдөлгүүрийг 42 МПа даралттай агаараар хангадаг AM0,15K механик компрессорыг ашигласан явдал юм. Шатахууны хангамж нь дотоод саванд 460 литр, хоёр булангийн гаднах саванд 300 литр байсан бөгөөд хажуугийн хуягны үргэлжлэл болгон их биеийн хойд хэсэгт байнга суурилуулсан. Савны зай нь гадаргуугаас хамааран 120-200 км байх ёстой байв.
Үүний үр дүнд шинэ хүнд танкийн анхны загвар 14 оны 1949-р сарын XNUMX-нд бэлэн болсон нь XNUMX-р сарын дундуур албан ёсоор эхнээс нь эхэлсэн ажил ердөө долоон сар үргэлжилсэн тул энэ нь одоо ч дуулиантай үр дүн юм.
Үйлдвэрийн туршилт 22-р сарын 1012-нд эхэлсэн боловч онгоцны их биений чичиргээнээс болж онгоцны хөнгөн цагаан хайлшны дотоод түлшний савнууд гагнуурын дагуу хагарч, цууралт үүссэн тул хурдан орхих шаардлагатай болсон. Тэдгээрийг ган болгон хувиргасны дараа туршилтыг дахин эхлүүлсэн боловч эцсийн хөтөч хоёулаа эвдэрч гэмтсэний улмаас үндсэн босоо ам нь жижиг, нугалж, ачааллын дор мушгирсан байна. Нийтдээ танк нь 2000 км замыг туулж, XNUMX км-ээс багагүй зайтай байх ёстой байсан ч их засвар, их засварт явуулсан.
Үүний зэрэгцээ өөр 11 танкийн эд ангиудыг нийлүүлж байсан боловч ихэнхдээ гэмтэлтэй байдаг. Тухайлбал, 13-р үйлдвэрээс нийлүүлсэн 200 ширхэг цамхаг цутгамалаас гурав нь л цаашид боловсруулахад тохиромжтой байв.
Нөхцөл байдлыг аврахын тулд Ленинградаас хоёр иж бүрдэл найман шатлалт гаригийн хурдны хайрцгийг илгээсэн боловч тэдгээр нь бараг хоёр дахин их хүч чадалтай IS-7 хөдөлгүүрт зориулагдсан байв. 15-р сарын 730-нд Сталин 701-р объектын тухай засгийн газрын шинэ тогтоолд гарын үсэг зурж, 270-25ss дугаарыг хүлээн авч, эхний хоёр танкийг 1-р сарын 1950 гэхэд дуусгах, 10 оны 7-р сарын XNUMX гэхэд үйлдвэрийн туршилтыг дуусгахаар заажээ. XNUMX-р сарын XNUMX-нд нэг их бие, цамхаг нь буудлагын туршилтанд хамрагдах ёстой байв. Дөрөвдүгээр сарын XNUMX гэхэд дахин гурван танкийг үйлдвэрийн туршилтын үр дүнд үндэслэн засвар хийж, улсын туршилтанд оруулах ёстой байв.
7-р сарын 10 гэхэд улсын туршилтыг харгалзан өөр 10 танк гэж нэрлэгддэг зүйлд зориулагдсан байв. цэргийн шүүх хурал. Сүүлийн огноо нь үнэхээр утгагүй байсан: улсын туршилт хийх, үр дүнд нь дүн шинжилгээ хийх, дизайныг боловсронгуй болгох, 90 танк үйлдвэрлэхэд XNUMX хоног шаардагдана! Үүний зэрэгцээ улсын шалгалт ихэвчлэн зургаан сараас илүү үргэлжилдэг!
Ердийнх шиг, зөвхөн эхний эцсийн хугацаа л хэцүү байсан: 909A311 ба 909A312 серийн дугаартай хоёр прототип 16 оны 1949-р сарын 4-нд бэлэн болсон. Үйлдвэрийн туршилтууд гэнэтийн үр дүнг үзүүлэв: цуваа IS-3000 савны гүйлтийн хэрэгслийг хуулбарлаж байсан ч гүйлтийн дугуйны гидравлик амортизатор, рокер гарны гидравлик цилиндр, тэр ч байтугай дугуйны гүйлтийн гадаргуу нь өөрөө хурдан унав! Нөгөөтэйгүүр, хөдөлгүүрүүд нь сайн ажиллаж, ноцтой гэмтэлгүйгээр машинуудыг 2200, 27 км замыг туулжээ. Яаралтай 36STT ган, L30 цутгамал гангаар гүйдэг дугуйны шинэ багцыг өмнө нь хэрэглэж байсан LXNUMX-ыг орлуулахаар хийсэн. Мөн дотоод цочрол шингээх чадвартай дугуйны ажил эхэлсэн.
