Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем: үйл ажиллагааны зарчим ба үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд
Агуулга
Таны машины хөдөлгүүр өндөр температурт хамгийн сайн ажилладаг. Хөдөлгүүр хүйтэн үед эд ангиуд нь амархан элэгдэж, илүү их бохирдуулагч бодис ялгарч, хөдөлгүүрийн үр ашиг багасдаг. Тиймээс хөргөлтийн системийн өөр нэг чухал ажил бол хөдөлгүүрийг хамгийн хурдан халаах дараа нь хөдөлгүүрийн температурыг тогтмол байлгах. Хөргөлтийн системийн гол үүрэг бол хөдөлгүүрийн хамгийн оновчтой температурыг хадгалах явдал юм. Хэрэв хөргөлтийн систем эсвэл түүний аль нэг хэсэг нь доголдсон тохиолдолд хөдөлгүүр хэт халах бөгөөд энэ нь олон ноцтой асуудал үүсгэдэг.
Хэрэв таны хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем зөв ажиллахгүй бол юу болохыг та төсөөлж байсан уу? Хэт халалтаас болж толгойн жийргэвч дэлбэрч, хэрэв асуудал хангалттай ноцтой бол цилиндрийн блок хагарч болно. Мөн энэ бүх халуунтай тэмцэх ёстой. Хэрэв хөдөлгүүрээс дулааныг арилгахгүй бол Поршенууд нь цилиндрийн дотор талд шууд утгаараа гагнагдсан байдаг. Дараа нь та зүгээр л хөдөлгүүрийг хаяж, шинээр худалдаж авах хэрэгтэй. Тиймээс та хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд анхаарал тавьж, хэрхэн ажилладаг талаар олж мэдэх хэрэгтэй.
Хөргөлтийн системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд
Радиатор
Радиатор нь хөдөлгүүрийн дулаан солилцооны үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ нь ихэвчлэн хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг мөн хавиргатай олон тооны жижиг диаметртэй хоолойтой. Үүнээс гадна хөдөлгүүрээс гарч буй халуун усны дулааныг хүрээлэн буй агаартай солилцдог. Мөн ус зайлуулах залгуур, оролт, битүүмжилсэн таг, гаралтын нүхтэй.
усны шахуурга
Радиаторт орсны дараа хөргөлтийн шингэн хөргөх үед усны шахуурга шингэнийг цилиндрийн блок руу буцааж чиглүүлдэг , халаагчийн гол ба цилиндрийн толгой. Эцэст нь шингэн нь радиатор руу дахин орж, дахин хөрнө.
Термостат
Энэ нь хөргөлтийн хавхлагын үүрэг гүйцэтгэдэг термостат бөгөөд тодорхой температураас хэтэрсэн тохиолдолд л радиатороор дамжин өнгөрөх боломжийг олгодог. Термостат нь тодорхой температурт өргөжиж, тэр температурт нээгддэг парафин агуулдаг. Хөргөлтийн систем нь термостатыг ашигладаг дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллах температурын зохицуулалт. Хөдөлгүүр хэвийн ажиллах температурт хүрэхэд термостат ажилладаг. Дараа нь хөргөлтийн шингэн радиатор руу орж болно.
Бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүд
Хөлдөлтийн залгуурууд: Үнэндээ эдгээр нь цутгах явцад үүссэн цилиндрийн блок болон цилиндрийн толгойн нүхийг битүүмжлэх зориулалттай ган залгуур юм. Хүйтэн цаг агаарт хяруу хамгаалалт байхгүй бол тэд гарч болно.
Толгойн жийргэвч/цагны бүрээс: хөдөлгүүрийн үндсэн хэсгүүдийг битүүмжлэх. Газрын тос, антифриз, цилиндрийн даралтыг холихоос сэргийлнэ.
Радиаторын халих сав: Энэ нь ихэвчлэн радиаторын хажууд суурилуулсан хуванцар сав бөгөөд радиатор руу холбогдсон оролттой, нэг халих нүхтэй байдаг. Энэ бол аяллын өмнө усаар дүүргэдэг сав юм.
Хоолой: Хэд хэдэн резинэн хоолой нь радиаторыг хөргөх шингэн урсдаг хөдөлгүүртэй холбодог. Эдгээр хоолой нь хэдэн жил ашигласны дараа гоожиж эхэлдэг.
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем хэрхэн ажилладаг
Хөргөлтийн систем хэрхэн ажилладагийг тайлбарлахын тулд эхлээд юу хийдгийг тайлбарлах хэрэгтэй. Энэ нь маш энгийн - машины хөргөлтийн систем нь хөдөлгүүрийг хөргөнө. Гэхдээ энэ хөдөлгүүрийг хөргөх нь маш хэцүү ажил юм шиг санагдаж магадгүй, ялангуяа та бодож байгаа бол машины хөдөлгүүр хэр их дулаан ялгаруулдаг. Би энэ тухай бодож байна. Хурдны замаар цагт 50 миль хурдтай явдаг жижиг машины хөдөлгүүр нь минутанд 4000 орчим дэлбэрэлт үүсгэдэг.
Хөдөлгөөнт хэсгүүдийн бүх үрэлтийн зэрэгцээ энэ нь нэг газарт төвлөрөх шаардлагатай маш их дулаан юм. Үр ашигтай хөргөлтийн систем байхгүй бол хөдөлгүүр хэт халж, хэдхэн минутын дотор ажиллахаа болино. Орчин үеийн хөргөлтийн систем байх ёстой 115 градусын орчны температурт машинаа сэрүүн байлгана мөн өвлийн улиралд дулаахан.
Дотор юу болоод байна аа?
Хөргөлтийн систем нь хөргөлтийн шингэнийг цилиндрийн блок дахь сувгаар байнга дамжуулж ажилладаг. Усны насосоор удирддаг хөргөлтийн шингэн нь цилиндрийн блокоор дамжин шахагдана. Уусмал нь эдгээр сувгаар дамжин өнгөрөхдөө хөдөлгүүрийн дулааныг шингээдэг.
Хөдөлгүүрээс гарсны дараа энэ халсан шингэн нь радиатор руу орж, машины радиаторын сараалжаар орж буй агаарын урсгалаар хөргөнө. Радиатороор дамжин өнгөрөх шингэнийг хөргөнө , дахин хөдөлгүүр рүү буцаж очоод илүү их хөдөлгүүрийн дулааныг авч, зөөвөрлөнө.
Радиатор ба хөдөлгүүрийн хооронд термостат байдаг. температураас хамааралтай Термостат нь шингэнд юу тохиолдохыг зохицуулдаг. Хэрэв шингэний температур тодорхой түвшнээс доош унавал уусмал нь радиаторыг тойрч, оронд нь хөдөлгүүрийн блок руу буцаж чиглэнэ. Хөргөлтийн шингэн нь тодорхой температурт хүрэх хүртэл эргэлдэж, термостат дээрх хавхлагыг онгойлгож, хөргөхийн тулд дахин радиатороор дамжин өнгөрөх боломжийг олгоно.
Хөдөлгүүрийн маш өндөр температураас болж хөргөлтийн шингэн нь буцалгах цэгт амархан хүрч чаддаг бололтой. Гэсэн хэдий ч системд ийм зүйл тохиолдохгүйн тулд дарамт шахалт үзүүлж байна. Систем даралтын дор байгаа үед хөргөлтийн шингэн буцалгах цэгтээ хүрэх нь илүү хэцүү байдаг. Гэсэн хэдий ч заримдаа даралт ихсэх бөгөөд хоолой эсвэл жийргэвчээс агаар гарахаас өмнө түүнийг суллах шаардлагатай. Радиаторын таг нь өргөтгөх саванд хуримтлагддаг илүүдэл даралт, шингэнийг арилгадаг. Хадгалах саванд байгаа шингэнийг зөвшөөрөгдөх температурт хөргөсний дараа дахин эргэлтэнд оруулахаар хөргөлтийн системд буцаана.
Dolz, сайн хөргөлтийн системд зориулсан чанарын термостат, усны насос
Dolz бол түншүүд болон үйлчлүүлэгчиддээ усны насосыг шаардлагатай газарт нь шилжүүлэхэд тусалдаг дэлхий даяарх эх үүсвэрийн шийдлээрээ инноваци, үр ашиг, найдвартай байдал, тогтвортой байдлын стандартыг баримталдаг Европын компани юм. 80 гаруй жилийн түүхтэй Industrias Dolz түгээлтийн иж бүрдэл, термостат зэрэг өргөн хүрээний бүтээгдэхүүн бүхий усны шахуургын дэлхийд тэргүүлэгч сэлбэг хэрэгсэл үйлдвэрлэх зориулалттай. Хэрэв та манай бүтээгдэхүүнийг сонирхож байвал бидэнтэй холбоо барина уу, бид танд мэдэгдэх болно.
