Бид VAZ 2106 дээрх хүчдэлийн зохицуулагчийн релеийг бие даан шалгадаг

Хэрэв VAZ 2106 дээрх зай гэнэт цэнэглэхээ больж, генератор зөв ажиллаж байгаа бол шалтгаан нь реле зохицуулагчийн эвдрэл байж магадгүй юм. Энэ жижигхэн төхөөрөмж ямар ч ач холбогдолгүй юм шиг санагдаж байна. Гэхдээ энэ нь шинэхэн жолоочийн хувьд ноцтой толгой өвдөх эх үүсвэр байж болно. Үүний зэрэгцээ, энэ төхөөрөмжийг цаг тухайд нь шалгаж байвал зохицуулагчтай холбоотой бэрхшээлээс зайлсхийх боломжтой. Үүнийг өөрөө хийх боломжтой юу? Мэдээжийн хэрэг! Үүнийг хэрхэн хийснийг олж мэдье.

VAZ 2106 дээрх хүчдэлийн зохицуулагч релений зорилго

Та бүхний мэдэж байгаагаар VAZ 2106 цахилгаан хангамжийн систем нь зай ба генератор гэсэн хоёр чухал элементээс бүрддэг. Генераторт диодын гүүр суурилуулсан бөгөөд жолооч нар үүнийг хуучин хэв маягаар Шулуутгагч гэж нэрлэдэг. Үүний үүрэг бол хувьсах гүйдлийг шууд гүйдэл болгон хувиргах явдал юм. Энэ гүйдлийн хүчдэл тогтвортой, генераторын эргэлтийн хурдаас хамаардаггүй, тийм ч их "хөвөхгүй" байхын тулд генераторын хүчдэл зохицуулагч реле гэж нэрлэгддэг төхөөрөмжийг ашигладаг.

VAZ 2106 дотоод хүчдэлийн зохицуулагч нь найдвартай, авсаархан

Энэ төхөөрөмж нь VAZ 2106-ийн бүхэл бүтэн сүлжээнд тогтмол хүчдэл өгдөг.Хэрэв реле зохицуулагч байхгүй бол хүчдэл нь 12 вольтын дундаж утгаас огцом хазайж, маш өргөн хүрээнд "хөвөх" боломжтой. 9-32 вольт. VAZ 2106 дээрх бүх эрчим хүчний хэрэглэгчид 12 вольтын хүчдэлийн дор ажиллах зориулалттай тул тэжээлийн хүчдэлийг зохих ёсоор зохицуулахгүйгээр зүгээр л шатах болно.

Реле зохицуулагчийн загвар

Хамгийн анхны VAZ 2106 дээр контакт зохицуулагчийг суурилуулсан. Өнөөдөр ийм төхөөрөмжийг харах бараг боломжгүй, учир нь энэ нь найдваргүй хуучирсан бөгөөд түүнийг цахим зохицуулагчаар сольсон. Гэхдээ энэ төхөөрөмжтэй танилцахын тулд бид гадаад зохицуулагчтай холбоо барихыг яг таг авч үзэх хэрэгтэй, учир нь түүний жишээн дээр загвар нь хамгийн бүрэн илчлэгдсэн байдаг.

VAZ 2106 анхны гадаад зохицуулагч нь хагас дамжуулагч байсан бөгөөд нэг самбар дээр хийгдсэн.

Тиймээс ийм зохицуулагчийн гол элемент нь дотор нь зэс цөмтэй гуулин утас ороомог (ойролцоогоор 1200 эргэлт) юм. Энэ ороомгийн эсэргүүцэл нь тогтмол бөгөөд 16 Ом байна. Үүнээс гадна зохицуулагчийн загвар нь вольфрамын контактын систем, тохируулагч хавтан, соронзон шунттай. Дараа нь резисторын систем байдаг бөгөөд холболтын арга нь шаардлагатай хүчдэлээс хамаарч өөр өөр байж болно. Эдгээр резисторуудын өгч чадах хамгийн өндөр эсэргүүцэл нь 75 Ом юм. Энэ бүхэл систем нь утсыг холбох зориулалттай контакт дэвсгэр бүхий текстолитоор хийсэн тэгш өнцөгт хайрцагт байрладаг.

Реле зохицуулагчийн ажиллах зарчим

Жолооч VAZ 2106 хөдөлгүүрийг асаахад хөдөлгүүр дэх тахир гол төдийгүй генератор дахь ротор эргэлдэж эхэлдэг. Хэрэв ротор ба тахир голын эргэлтийн хурд минутанд 2 мянган эргэлтээс хэтрэхгүй бол генераторын гаралтын хүчдэл 13 вольтоос хэтрэхгүй байна. Зохицуулагч нь энэ хүчдэлд асдаггүй бөгөөд гүйдэл нь өдөөх ороомог руу шууд ордог. Гэхдээ тахир гол ба роторын эргэлтийн хурд нэмэгдвэл зохицуулагч автоматаар асдаг.

Реле зохицуулагч нь генераторын сойз болон гал асаах унтраалгатай холбогдсон байна

Генераторын сойзтой холбогдсон ороомог нь тахир голын хурд нэмэгдэхэд шууд хариу үйлдэл үзүүлж, соронзлогддог. Үүний гол цөм нь дотогшоо татагдсан бөгөөд үүний дараа контактууд нь зарим дотоод резисторууд дээр нээгдэж, бусад нь хаагддаг. Жишээлбэл, хөдөлгүүр бага хурдтай ажиллаж байх үед зохицуулагчд зөвхөн нэг резистор оролцдог. Хөдөлгүүр хамгийн дээд хурдтай болоход гурван резистор аль хэдийн ассан бөгөөд өдөөх ороомог дээрх хүчдэл огцом буурдаг.

Хүчдэл зохицуулагч эвдэрсэн шинж тэмдэг

Хүчдэл зохицуулагч ажиллахаа больсон тохиолдолд батерейнд нийлүүлсэн хүчдэлийг шаардлагатай хязгаарт байлгахаа болино. Үүний үр дүнд дараахь асуудлууд гарч ирдэг.

• зай бүрэн цэнэглэгдээгүй байна. Түүнээс гадна батерей нь бүрэн шинэ байсан ч зураг ажиглагдаж байна. Энэ нь реле зохицуулагчийн эвдрэлийг илтгэнэ;
• зай буцалгана. Энэ бол реле зохицуулагчийн эвдрэлийг илтгэх өөр нэг асуудал юм. Эвдрэл үүсэх үед батерейнд нийлүүлсэн гүйдэл нь хэвийн хэмжээнээс хэд дахин их байж болно. Энэ нь зайг хэт цэнэглэж, буцалгахад хүргэдэг.

Эхний болон хоёр дахь тохиолдолд машины эзэн зохицуулагчийг шалгаж, эвдэрсэн тохиолдолд солих шаардлагатай.

VAZ 2107 хүчдэлийн зохицуулагчийг шалгаж, солих

Та мөн гаражид реле зохицуулагчийг шалгаж болно, гэхдээ үүнд хэд хэдэн хэрэгсэл шаардлагатай болно. Тэд энд байна:

• гэр ахуйн мультиметр (төхөөрөмжийн нарийвчлалын түвшин 1-ээс багагүй байх ёстой, хуваарь нь 35 вольт хүртэл байх ёстой);
• нээлттэй түлхүүр 10;
• хавтгай халив.

Зохицуулагчийг шалгах энгийн арга

Юуны өмнө реле зохицуулагчийг машинаас салгах хэрэгтэй. Үүнийг хийхэд хэцүү биш, зөвхөн хоёр боолтоор бэхлэгддэг. Үүнээс гадна тест нь зайг идэвхтэй ашиглах шаардлагатай тул бүрэн цэнэглэгдсэн байх ёстой.

1. Машины хөдөлгүүр асч, гэрэл асаж, дараа нь хөдөлгүүр 15 минутын турш сул зогсдог (тахир голын эргэлтийн хурд минутанд 2 мянган эргэлтээс хэтрэхгүй байх ёстой);
2. Машины бүрээс нээгдэж, мультиметр ашиглан зайны терминалуудын хоорондох хүчдэлийг хэмждэг. Энэ нь 14 вольтоос хэтрэхгүй, 12 вольтоос багагүй байх ёстой.
   

   Терминалуудын хоорондох хүчдэл хэвийн хязгаарт байна
3. Хэрэв хүчдэл нь дээрх мужид тохирохгүй бол энэ нь реле зохицуулагчийн эвдрэлийг тодорхой харуулж байна. Энэ төхөөрөмжийг засах боломжгүй тул жолооч үүнийг өөрчлөх шаардлагатай болно.

Зохицуулагчийг шалгахад бэрхшээлтэй

Энэ сонголтыг энгийн аргаар шалгахдаа зохицуулагчийн эвдрэлийг тогтоох боломжгүй тохиолдолд (жишээлбэл, батерейны терминалуудын хоорондох хүчдэл 12 вольт ба түүнээс дээш биш, харин 11.7 - 11.9 вольт байх тохиолдолд) ашигладаг. . Энэ тохиолдолд зохицуулагчийг салгаж, мультиметр болон ердийн 12 вольтын гэрлийн чийдэнгээр "цагираглах" шаардлагатай болно.

1. VAZ 2106 зохицуулагч нь "B" ба "C" гэсэн хоёр гаралттай. Эдгээр зүү нь батерейгаар тэжээгддэг. Генераторын сойз руу явдаг өөр хоёр контакт байдаг. Доорх зурагт үзүүлсэн шиг дэнлүү нь эдгээр контактуудтай холбогдсон байна.
   

   Хэрэв гурван сонголтын аль нэгэнд чийдэн асахгүй бол зохицуулагчийг өөрчлөх цаг болжээ
2. Хэрэв цахилгаан тэжээлд холбогдсон гаралт нь 14 вольтоос хэтрэхгүй бол сойзны контактуудын хоорондох гэрэл тод гэрэлтэй байх ёстой.
3. Хэрэв мультиметрийн тусламжтайгаар цахилгаан гаралтын хүчдэл 15 вольт ба түүнээс дээш бол ажиллаж байгаа зохицуулагчийн чийдэн унтарна. Хэрэв унтардаггүй бол зохицуулагч нь гэмтэлтэй байна.
4. Хэрэв эхний болон хоёр дахь тохиолдолд гэрэл асахгүй бол зохицуулагчийг мөн алдаатай гэж үзэж, солих шаардлагатай.

Видео: сонгодог дээр реле зохицуулагчийг шалгаж байна

Бид VAZ 2101-2107-ээс хүчдэлийн зохицуулагчийг шалгадаг

Амжилтгүй болсон реле зохицуулагчийг солих дараалал

Ажил эхлэхийн өмнө VAZ 2106 дээр ямар төрлийн зохицуулагч суурилуулахыг шийдэх шаардлагатай: хуучин гадаад эсвэл шинэ дотоод. Хэрэв бид хуучирсан гадаад зохицуулагчийн тухай ярьж байгаа бол зүүн урд дугуйны нуман дээр бэхлэгдсэн тул үүнийг арилгахад хэцүү биш байх болно.

Гадны зохицуулагчийг арилгах нь хэцүү биш юм. Үүнийг улаан сумаар харуулав.

Хэрэв VAZ 2106 дээр дотоод зохицуулагч суурилуулсан бол (энэ нь хамгийн их магадлалтай) үүнийг арилгахын өмнө та генератор руу орохоос сэргийлж, машинаас агаарын шүүлтүүрийг зайлуулах шаардлагатай болно.

Генератор руу очихын тулд агаарын шүүлтүүрийг зайлуулах шаардлагатай болно.

1. Гаднах реле дээр хоёр боолтыг нээлттэй эрэг чангалах түлхүүрээр буулгаж, төхөөрөмжийг зүүн дугуйны нуман дээр барина.
2. Үүний дараа бүх утсыг гараар салгаж, зохицуулагчийг хөдөлгүүрийн тасалгаанаас гаргаж аваад шинээр солино.
   

   VAZ 2106 гадаад зохицуулагч нь зөвхөн 10-ын хоёр боолт дээр суурилдаг
3. Хэрэв машин дотоод зохицуулагчаар тоноглогдсон бол эхлээд агаар шүүгчийн орон сууцыг зайлуулна. Энэ нь гурван самар дээр тулгуурладаг 12. Тэднийг ратчет бүхий залгуурын толгойгоор задлах нь хамгийн тохиромжтой. Агаар шүүгчийг салгасны дараа генераторыг ашиглах боломжтой болно.
4. Дотоод зохицуулагчийг генераторын урд тагны дотор байрлуулсан бөгөөд хоёр боолтоор бэхлэгддэг. Тэдгээрийг тайлахын тулд танд Филлипс халив хэрэгтэй (мөн энэ нь богино байх ёстой, учир нь генераторын урд хангалттай зай байхгүй тул урт халивтай ажиллахгүй).
   

   Дотоод зохицуулагчийг задлахад ашигладаг халив нь богино байх ёстой
5. Холбох боолтыг тайлсны дараа зохицуулагч нь генераторын тагнаас 3 см орчим зөөлөн гулсаж, түүний ард утаснууд болон терминал блок байдаг. Үүнийг хавтгай халиваар сайтар тайрч, контактын зүүг гараар сугалж авах хэрэгтэй.
   

   VAZ 2106 дотоод зохицуулагчийн контакт утаснуудад та маш болгоомжтой байх хэрэгтэй
6. Алдаатай зохицуулагчийг арилгаж, шинээр сольж, дараа нь VAZ 2106 самбар дээрх цахилгаан сүлжээний элементүүдийг угсарна.

Дурдаж болохгүй хэд хэдэн чухал зүйл байна. Юуны өмнө, VAZ 2106-ийн гадаад зохицуулагчтай холбоотой асуудал байна.Эдгээр нь удаан хугацааны өмнө зогссон маш хуучин эд анги юм. Үүний үр дүнд тэдгээрийг худалдаанд олох нь бараг боломжгүй юм. Заримдаа машины эзэн интернет дэх зар сурталчилгааг ашиглан өөрийн гараар гадны зохицуулагч худалдаж авахаас өөр аргагүй болдог. Мэдээжийн хэрэг, машины эзэн ийм хэсгийн чанар, бодит үйлчилгээний хугацааг л таах боломжтой. Хоёр дахь цэг нь генераторын орон сууцнаас дотоод зохицуулагчийг гаргаж авахтай холбоотой юм. Үл мэдэгдэх шалтгааны улмаас генераторын талаас зохицуулагчтай холбогдсон утаснууд нь маш эмзэг байдаг. Ихэнхдээ тэд "үндэс дор", өөрөөр хэлбэл контактын блок дээр эвдэрдэг. Энэ асуудлыг засах нь тийм ч хялбар биш юм: та блокыг хутгаар огтолж, эвдэрсэн утсыг гагнах, гагнуурын цэгүүдийг тусгаарлаж, дараа нь хуванцар блокыг бүх нийтийн цавуугаар наах хэрэгтэй. Энэ бол маш хэцүү ажил юм. Тиймээс VAZ 2106 генератороос дотоод зохицуулагчийг салгахдаа ялангуяа хүйтэн жавартай үед засвар хийх шаардлагатай бол маш болгоомжтой байх хэрэгтэй.

Тиймээс, шатсан хүчдэлийн зохицуулагчийг шалгаж, өөрчлөхийн тулд машины эзэн тусгай ур чадвар шаарддаггүй. Түүнд хэрэгтэй бүх зүйл бол эрэг чангалах түлхүүр, халив ашиглах чадвар юм. Мультиметрийн ажиллагааны талаархи энгийн санаанууд. Хэрэв энэ бүхэн байгаа бол шинэхэн жолооч хүртэл зохицуулагчийг солиход асуудал гарахгүй. Хамгийн гол нь дээрх зөвлөмжийг чанд дагаж мөрдөх явдал юм.