Бид VAZ 2107 дээрх генераторын хүчдэлийн зохицуулагчийг бие даан шалгадаг

Заримдаа VAZ 2107 батерейг ямар нэг шалтгаанаар цэнэглэхээ больсон, эсвэл маш сул цэнэглэдэг. Маш олон сонголтуудыг даван туулж, автомашины эзэн эрт орой хэзээ нэгэн цагт VAZ 2107 генератор дээрх хүчдэлийн зохицуулагч руу очдог.Энэ төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээний чадварыг автомашины үйлчилгээнд хандахгүйгээр шалгах боломжтой юу? Чадах! Үүнийг хэрхэн хийснийг ойлгохыг хичээцгээе.

Хүчдэл зохицуулагчийн зорилго

Хүчдэл зохицуулагчийн зорилгыг энэ төхөөрөмжийн нэрээр таахад хялбар байдаг. Зохицуулагчийн үүрэг бол генератороос гарч буй гүйдлийн хүчийг ижил генераторын үүсгэсэн хүчдэлийг заасан хязгаарт үргэлж байлгахын тулд ийм түвшинд байлгах явдал юм.

VAZ 2107 дээрх орчин үеийн хүчдэлийн зохицуулагч нь авсаархан электрон төхөөрөмж юм

VAZ 2107 генераторын талаар дэлгэрэнгүй: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Гэхдээ энэ нь генераторын эргэлтийн хурдаас хамаарах ёсгүй. Мөн машины зарцуулсан гүйдэл нь машины генераторын үүсгэсэн хүчдэлд нөлөөлөх ёсгүй. VAZ 2107 машин дээрх эдгээр бүх ажлыг гүйцэтгэхийн тулд генераторын хүчдэлийн зохицуулагч хариуцдаг.

Хүчдэл зохицуулагчийн сорт, байршил

Та бүхний мэдэж байгаагаар VAZ 2107 машиныг маш эртнээс үйлдвэрлэж эхэлсэн. Мөн өөр өөр жилүүдэд зөвхөн өөр өөр хөдөлгүүрүүдийг суурилуулаад зогсохгүй өөр өөр хүчдэлийн зохицуулагчийг суурилуулсан. Хамгийн эртний загваруудад реле зохицуулагч нь гаднах байсан. Дараа нь "долоон" зохицуулагчид дотоод гурван түвшний зохицуулалттай байв. Эдгээр төхөөрөмжүүдийг илүү нарийвчлан авч үзье.

Гадаад хүчдэлийн зохицуулагч VAZ 2107

Энэ бол гадаад хүчдэлийн тогтворжуулагчийг олон жолооч нар хуучин хэв маягаар "реле зохицуулагч" гэж нэрлэдэг. Өнөөдөр гадаад хүчдэлийн зохицуулагчийг зөвхөн 1995 оноос өмнө үйлдвэрлэсэн маш хуучин "долоон" дээр л харж болно. Эдгээр машинууд дээр хуучин загварын 37.3701 генератор суурилуулсан бөгөөд энэ нь гадаад релеээр тоноглогдсон байв.

Гадаад реле зохицуулагчийг хамгийн анхны VAZ 2107 загварт суурилуулсан

Гаднах зохицуулагч нь машины бүрээсний доор байрладаг бөгөөд машины зүүн урд дугуйны нуман хаалганд бэхлэгдсэн байв. Дүрмээр бол гадаад реле нь нэг хагас дамжуулагчийн үндсэн дээр хийгдсэн боловч 1998 оноос хойш зарим VAZ 2107 дээр нийтлэг хэвлэмэл хэлхээний самбар дээр хийгдсэн гадаад зохицуулагч байсан.

Гаднах зохицуулагчийг генераторт суулгаагүй, харин машины бүрээсний доор гаргаж авсан

Гадаад реле нь тодорхой давуу талуудтай байсан:

• гадаад зохицуулагчийг солих нь хангалттай хялбар байсан. Үүнийг хүрэхэд хялбар хоёр боолтоор л барьж байв. Энэ төхөөрөмжийг солихдоо эхлэгчдэд хийж болох цорын ганц алдаа бол 15 ба 67 терминалуудыг солих явдал байв (тэдгээр нь зохицуулагч дээр зэрэгцэн байрладаг);
• гадны зохицуулагчийн өртөг нь нэлээд боломжийн байсан бөгөөд бараг бүх автомашины дилерүүдэд зарагддаг байв.

Мэдээжийн хэрэг, төхөөрөмж нь сул талуудтай байсан:

• төвөгтэй барилга. Хожмын электрон зохицуулагчтай харьцуулахад гадаад реле нь маш том бөгөөд хөдөлгүүрийн тасалгааг хэт их эзэлдэг;
• найдвартай байдал бага. Гадаад VAZ зохицуулагчид хэзээ ч өндөр чанартай байгаагүй. Үүний шалтгаан нь юу болохыг хэлэхэд хэцүү байдаг: бие даасан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн чанар муу эсвэл төхөөрөмжийн өөрөө чанар муутай. Гэвч бодит байдал хэвээр байна.

Дотоод гурван түвшний хүчдэлийн зохицуулагч

Дотоод гурван түвшний хүчдэлийн зохицуулагчийг 2107 оноос хойш VAZ 1999 дээр суурилуулсан.

Дотоод зохицуулагчийг 2107 оноос хойш VAZ 1999 дээр суурилуулж эхэлсэн

Эдгээр авсаархан электрон төхөөрөмжүүдийг шууд машины генераторт суурилуулсан.

Дотоод зохицуулагчийг VAZ 2107 генератор руу шууд суурилуулсан

Энэхүү техникийн шийдэл нь давуу талуудтай:

• авсаархан хэмжээсүүд. Электроник нь хагас дамжуулагчийг сольсон тул одоо хүчдэлийн зохицуулагч таны гарын алганд багтах болно;
• найдвартай байдал. Энэ нь энгийн: электрон төхөөрөмжид эвдрэх онцгой зүйл байхгүй. Гурван түвшний зохицуулагчийг шатаах цорын ганц шалтгаан нь самбар дээрх сүлжээн дэх богино холболт юм.

Мөн сул талууд байдаг:

• солих хүндрэл. Хэрэв гадны зохицуулагчтай холбоотой ямар нэгэн асуудал гараагүй бол дотоод реле солихын тулд машины эзэн эхлээд генератор руу очих хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд тэрээр агаарын шүүлтүүр, хэд хэдэн агаарын сувгийг зайлуулах шаардлагатай бөгөөд энэ нь тэвчээр, цаг хугацаа шаарддаг;
• олж авах хүндрэл. Та бүхний мэдэж байгаагаар VAZ 2107 удаан хугацаагаар зогссон. Тиймээс жил бүр "долоо" -ын шинэ бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг авах нь улам бүр хэцүү болж байна. Мэдээжийн хэрэг, энэ дүрэм нь бүх нарийн ширийн зүйлд хамаарахгүй. Гэхдээ VAZ 2107-ийн дотоод гурван түвшний хүчдэлийн зохицуулагч нь өнөөдөр олоход тийм ч хялбар биш хэсгүүдийн нэг юм.

VAZ 2107 генераторын эвдрэлийн талаар уншина уу: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html

VAZ 2107 дээрх хүчдэлийн зохицуулагчийг буулгах, турших

Эхлээд ажилд шаардагдах багаж хэрэгсэл, төхөөрөмжийг шийдье. Тэд энд байна:

• гэр ахуйн мультиметр;
• 10-д зориулсан нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр;
• хавтгай халив;
• хөндлөн халив.

Ажлын дараалал

Хэрэв жолооч хүчдэлийн зохицуулагч эвдэрсэн талаар сэжиглэж байгаа бол түүний хийх ёстой хамгийн эхний зүйл бол батерейгаар тэжээгддэг хүчдэлийг шалгах явдал юм.

1. Машины хөдөлгүүр унтарч, бүрээс нь нээгддэг. Мультиметр ашиглан зайны терминалуудын хоорондох хүчдэлийг хэмжинэ. Хэрэв энэ нь 13 вольтоос доош унавал (эсвэл эсрэгээр 14 вольтоос дээш байвал) энэ нь зохицуулагчийн эвдрэлийг илтгэнэ.
   

   Хэрэв зохицуулагч эвдэрсэн бол хамгийн түрүүнд шалгах зүйл бол зайны терминалуудын хоорондох хүчдэл юм.
2. Зохицуулагчийн алдаанаас болж батерейг яг сайн цэнэглэж чадахгүй байгаа эсэхийг шалгасны дараа түүнийг машины сүлжээнээс салгах хэрэгтэй, гэхдээ эхлээд газардуулгын утсыг зайнаас салгах шаардлагатай. Хэрэв энэ утсыг салгаагүй бол богино залгааны магадлал өндөр байгаа бөгөөд энэ нь хаалттай хэсэгт олон гал хамгаалагчийг шатаахаас гадна цахилгаан утас өөрөө хайлахад хүргэдэг.
3. Хэрэв VAZ 2107 дээр хуучин гадаад зохицуулагч суурилуулсан бол бүх терминалуудыг гараар салгаж, дараа нь машины их бие дээрх зохицуулагчийг барьж буй самарыг 10-ийн нээлттэй эрэг чангалах түлхүүрээр задлана.
   

   VAZ 2107 гадаад хүчдэлийн зохицуулагч нь зөвхөн хоёр 10 боолт дээр суурилдаг
4. Хэрэв VAZ 2107 нь дотоод гурван түвшний зохицуулагчаар тоноглогдсон бол түүнийг арилгахын тулд Филлипсийн халиваар генераторын орон сууцанд энэ төхөөрөмжийг бэхэлсэн хос боолтыг тайлах шаардлагатай болно.
   

   Дотоод зохицуулагчийг жижиг Филлипс халив ашиглан арилгадаг.
5. Зохицуулагчийг салгасны дараа зайны сөрөг туйлыг релений газардуулга (хэрэв зохицуулагч нь гаднах бол), эсвэл "Ш" контакттай (хэрэв зохицуулагч нь дотоод бол) холбодог;
   

   Холбоо барих "Sh" нь хүчдэлийн зохицуулагчийн зүүн доод буланд байрладаг
6. Зайны эерэг туйл нь "K" контакттай холбогдсон (энэ контакт нь бүх төрлийн зохицуулагч дээр байдаг);
7. Мультиметр нь генераторын сойз эсвэл реле гаралттай холбогдсон байна.
8. Мультиметрийг асаагаад 12-15 вольтын хүчдэлийг хэрэглэсний дараа энэ нь генераторын сойз дээр (эсвэл зохицуулагч нь гадна байгаа бол реле гаралт дээр) гарч ирэх ёстой. Хэрэв сойз эсвэл гаралт дээр үүссэн хүчдэл тогтмол байвал энэ нь зохицуулагчийн эвдрэлийн тодорхой шинж тэмдэг юм. Хэрэв сойз эсвэл гаралт дээр хүчдэл огт бүртгэгдээгүй бол зохицуулагч дээр нээлттэй байна.
9. Энэ төхөөрөмжийг засах боломжгүй тул эвдэрсэн, эвдэрсэн тохиолдолд зохицуулагчийг өөрчлөх шаардлагатай болно.
10. Амжилтгүй болсон зохицуулагчийг шинээр сольж, дараа нь тээврийн хэрэгслийн цахилгаан системийг угсардаг.

VAZ 2107 батерейны талаар нэмэлт мэдээлэл авахыг хүсвэл: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html

Видео: VAZ 2107 дээрх хүчдэлийн зохицуулагчийг шалгана уу

VAZ генераторын зохицуулагчийн реле шалгаж байна

Бусад төхөөрөмжүүдийн нэгэн адил хүчдэлийн зохицуулагч гэнэт бүтэлгүйтдэг. Мөн гэрээсээ хол зайд эвдрэл гарсан тохиолдолд жолоочид ялангуяа хэцүү байдаг. Энд гайхах зүйл алга: нөөц зохицуулагчийг байнга авч явдаг жолооч нарыг хайх хэрэгтэй хэвээр байна. Гэхдээ ийм хүнд нөхцөлд ч гэсэн гэртээ (эсвэл хамгийн ойрын үйлчилгээний төвд) хүрэх арга зам байсаар байна. Гэхдээ та тэнд хурдан хүрч чадахгүй, учир нь та цаг тутамд бүрээсний доор мөлхөж, хүчдэлийн зохицуулагчаас терминалуудыг салгах хэрэгтэй. Дараа нь тохирох тусгаарлагч утас ашиглан батерейны эерэг терминал ба зохицуулагч дээрх "Sh" контактыг хаа. Энэ нь цэнэглэх гүйдэл 25 ампераас хэтрэхгүй байхаар хийгддэг. Үүний дараа зохицуулагчийн терминалууд байрандаа буцаж, машин эхэлнэ. Та үүнийг 30 минутын турш жолоодох боломжтой бөгөөд хамгийн их тооны эрчим хүч хэрэглэгчдийг асаах хэрэгтэй - гэрлээс радио хүртэл. 30 минутын дараа та дахин зогсоод дээрх бүх процедурыг дахин хийх хэрэгтэй, учир нь үүнгүйгээр зай нь зүгээр л цэнэглэгдэж, буцалгана.

Тиймээс шинэхэн жолооч ч гэсэн VAZ 2107 дээрх хүчдэлийн зохицуулагчийг шалгаж болно. Үүнд шаардлагатай бүх зүйл бол мультиметр болон халив ашиглах чадвар юм. Дээрх зөвлөмжийг хэрэгжүүлэх нь автомашин эзэмшигчид 500 орчим рубль хэмнэх боломжийг олгоно. Автомашины үйлчилгээнд хүчдэлийн зохицуулагчийг шалгаж, солиход ямар үнэтэй байдаг вэ.