Бид VAZ 2106 дээр тоормосыг бие даан шахдаг

Машины тоормос сайн ажиллаж байх ёстой. Энэ бол бүх машинд тохирсон аксиом бөгөөд VAZ 2106 нь үл хамаарах зүйл биш юм. Харамсалтай нь энэ машины тоормосны систем хэзээ ч өндөр найдвартай байгаагүй. Энэ нь автомашин эзэмшигчдэд байнга толгой өвддөг. Гэсэн хэдий ч тоормостой холбоотой ихэнх асуудлыг энгийн шахуургын тусламжтайгаар шийдэж болно. Үүнийг хэрхэн хийснийг ойлгохыг хичээцгээе.

VAZ 2106 тоормосны системийн ердийн эвдрэл

VAZ 2106 бол маш хуучин машин тул тоормостой холбоотой асуудлын дийлэнх хувийг жолооч нар сайн мэддэг. Бид хамгийн нийтлэг зүйлийг жагсаав.

Хэт зөөлөн тоормосны дөрөө

Хэзээ нэгэн цагт жолооч тоормос дарахын тулд бараг ямар ч хүчин чармайлт шаарддаггүйг олж мэдэв: дөрөө нь зорчигчийн тасалгааны шалан дээр унадаг.

Зураг дээр тоормосны дөрөө бараг бүхээгийн шалан дээр хэвтэж байгааг харуулж байна

Ийм зүйл тохиолдох шалтгаануудын жагсаалтыг энд оруулав.

• тоормосны системд агаар орсон байна. Энэ нь янз бүрийн аргаар хүрч болно, гэхдээ энэ нь ихэвчлэн тоормосны хоолой гэмтсэн эсвэл тоормосны цилиндрийн аль нэг нь битүүмжлэлээ алдсантай холбоотой байдаг. Шийдэл нь тодорхой байна: эхлээд эвдэрсэн хоолойг олж, солих хэрэгтэй, дараа нь тоормосны системээс илүүдэл агаарыг цусаар зайлуулах;
• тоормосны мастер цилиндр амжилтгүй болсон. Энэ нь тоормосны дөрөө шалан дээр унах хоёр дахь шалтгаан юм. Мастер цилиндртэй холбоотой асуудлыг тодорхойлох нь маш энгийн: хэрэв систем дэх тоормосны шингэний түвшин хэвийн, хоолой эсвэл ажлын цилиндрийн ойролцоо гоожсон зүйл байхгүй бол асуудал гол цилиндрт байж магадгүй юм. Үүнийг солих шаардлагатай болно.

Тоормосны шингэний түвшин буурсан

VAZ 2106 систем дэх тоормосны шингэний түвшин ноцтой буурсан тохиолдолд тоормосыг цус алдах шаардлагатай байж болно. Ийм учраас ийм зүйл тохиолддог:

• машины эзэн машиныхаа тоормосыг шалгахад зохих ёсоор анхаарал хандуулдаггүй. Тоормосны систем чанга байгаа мэт санагдсан ч савнаас шингэн аажмаар гарч болно. Энэ нь энгийн: туйлын герметик тоормосны систем байдаггүй. Хоолой, цилиндр нь цаг хугацааны явцад элэгдэж, гоожиж эхэлдэг. Эдгээр гоожих нь огт анзаарагдахгүй байж болох ч шингэний нийт хангамжийг аажмаар боловч гарцаагүй бууруулдаг. Хэрэв автомашины эзэн саванд шинэ шингэнийг цаг тухайд нь нэмэхгүй бол тоормосны үр нөлөө ноцтой буурах болно;
  

  Цаг хугацаа өнгөрөхөд тоормосны хоолой дээр жижиг хагарал гарч ирдэг бөгөөд үүнийг анзаарах нь тийм ч хялбар биш юм.
• их хэмжээний гоожсоны улмаас шингэний түвшин буурах. Нуугдмал алдагдлаас гадна илт гоожих нь үргэлж тохиолддог: тоормосны хоолойн аль нэг нь асар их дотоод даралт болон гадны механик гэмтлээс болж гэнэт эвдэрч болзошгүй. Эсвэл ажлын цилиндрийн аль нэгний жийргэвч ашиглах боломжгүй болж, үүссэн нүхээр шингэн гарч эхэлнэ. Энэ асуудал нь зөвхөн нэг давуу талтай: үүнийг анзаарахад хялбар байдаг. Хэрэв жолооч машин руу ойртож байхдаа дугуйны доор шалбааг харсан бол чирэх машин дуудах цаг болжээ: та ийм машинд хаашаа ч явж чадахгүй.
  

  Тоормосны шингэн их гоожсон тохиолдолд жолоо барьж болохгүй.

Нэг дугуй нь тоормослохгүй

VAZ 2106 тоормосны өөр нэг ердийн асуудал бол дугуйнуудын нэг нь бусадтай хамт удаашрахаас татгалздаг. Энэ үзэгдлийн шалтгаанууд энд байна:

• хэрэв урд дугуйнуудын аль нэг нь удаашрахгүй бол шалтгаан нь энэ дугуйны цилиндрт байж магадгүй юм. Тэд хаалттай байрлалд гацсан байх магадлалтай. Тиймээс тэд салж чадахгүй бөгөөд тоормосны дискний эсрэг дэвсгэрийг дарна. Цилиндр наалдсан нь шороо, зэв зэргээс шалтгаалж болно. Асуудал нь төхөөрөмжийг цэвэрлэх эсвэл бүрэн солих замаар шийдэгддэг;
• урд дугуйнуудын аль нэгэнд тоормослохгүй байх нь тоормосны дэвсгэр бүрэн элэгдсэнтэй холбоотой байж болно. Энэ сонголт нь жолооч хамгаалалтын бүрхүүлд зөөлөн металл агуулаагүй хуурамч дэвсгэр ашиглах үед хамгийн их магадлалтай байдаг. Хуурамч бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэгчид ихэвчлэн зэс болон бусад зөөлөн металлыг хэмнэж, жирийн төмрийн үртэсийг дэвсгэрт дүүргэгч болгон ашигладаг. Ийм модны үртэс дээр үндэслэн хийсэн блокны хамгаалалтын бүрхүүл нь хурдан унадаг. Замдаа энэ нь тоормосны дискний гадаргууг эвдэж, нүх, зураасаар бүрхдэг. Эрт орой хэзээ нэгэн цагт дугуй зүгээр л тоормослохоо болих мөч ирдэг;
  

  Тоормосны талбайн жигд бус элэгдэл нь тоормосны гүйцэтгэлийг эрс бууруулахад хүргэдэг.
• арын дугуйны аль нэг дээр тоормослох дутагдал. Энэ нь ихэвчлэн тоормосны хүрдний дотоод гадаргуутай хавьтсан c-pads-ийг түлхэж буй цилиндрийн эвдрэлийн үр дүн юм. Мөн энэ нь дэвсгэрийг анхны байрлалдаа буцааж өгдөг хавар эвдэрсэнтэй холбоотой байж магадгүй юм. Энэ нь хачирхалтай мэт санагдаж болох ч энэ нь үнэн юм: хэрэв тоормосны дараа дэвсгэрүүд нь цилиндрт буцаж ирэхгүй бол тэд унжиж, тоормосны хүрдний дотоод хананд байнга хүрч эхэлдэг. Энэ нь тэдний хамгаалалтын гадаргууг устгахад хүргэдэг. Хэрэв тэд бүрэн элэгдвэл хамгийн чухал мөчид дугуй удаашрахгүй, эсвэл тоормослох нь маш найдваргүй болно.

VAZ 2106 диаметр хэмжигч дэх тоормосны цилиндрийг солих

Дараахь зүйлийг нэн даруй хэлэх ёстой: VAZ 2106 дээр ажиллаж байгаа цилиндрийг засах нь үнэхээр талархалгүй ажил юм. Үүнийг хийхийг зөвлөдөг цорын ганц нөхцөл бол цилиндрийн зэврэлт эсвэл хүчтэй бохирдол юм. Энэ тохиолдолд цилиндрийг зэвний давхаргаас болгоомжтой цэвэрлэж, байранд нь суулгана. Хэрэв эвдрэл нь илүү ноцтой бол цилиндрийг солих нь цорын ганц сонголт юм, учир нь борлуулалтаас тэдгээрийн сэлбэг хэрэгслийг олох боломжгүй юм. Та ажиллахад юу хэрэгтэй вэ:

• VAZ 2106-д зориулсан шинэ тоормосны цилиндрийн багц;
• хавтгай халив;
• металлын туслах;
• алх;
• бэхэлгээний ир;
• жижиг хаягдал;
• эрэг чангалах түлхүүр, багц.

Үйл ажиллагааны дараалал

Гэмтсэн цилиндрт хүрэхийн тулд та эхлээд машинаа өргөж, дугуйг нь салгах хэрэгтэй. Тоормосны диаметр хэмжигч рүү нэвтрэх эрх нээгдэнэ. Энэ диаметр хэмжигчийг мөн хоёр бэхэлгээний самарыг задлах замаар зайлуулах шаардлагатай болно.

1. Залруулсны дараа диаметр хэмжигчийг мушгиж, төмөр хийцээр хийдэг. 12 нээлттэй эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан гидравлик хоолойг ажлын цилиндрт холбосон хос самарыг задалдаг. Хоолойг арилгасан.
   

   Хоолойг салгахын тулд диаметр хэмжигчийг могойнд хавчих шаардлагатай болно
2. Калиперийн хажуу талд хавар бүхий тогтоогч байдаг ховил байдаг. Энэ түгжээ нь хавтгай халиваар доош хөдөлдөг.
   

   Түгжээг салгахын тулд танд маш урт хавтгай халив хэрэгтэй болно.
3. Түгжээг барьж байхдаа зурган дээрх сумны дагуу цилиндрийг алхаар хэд хэдэн удаа зөөлөн цохих хэрэгтэй.
   

   Цилиндрийг зүүн тийш нь тогшихын тулд жижиг модон алх ашиглах нь дээр
4. Хэдхэн цохилт хийсний дараа цилиндр шилжиж, түүний хажууд жижиг цоорхой гарч ирэх бөгөөд та бэхэлгээний ирний ирмэгийг оруулж болно. Хусуурыг хөшүүрэг болгон ашигласнаар цилиндрийг зүүн тийш бага зэрэг хөдөлгөх хэрэгтэй.
5. Цилиндрийн хажуугийн цоорхой улам өргөн болмогц түүнд жижиг ломбар оруулж болно. Үүний тусламжтайгаар цилиндрийг эцэст нь үүрнээсээ шахдаг.
   

   Цилиндрийн хажуугийн цоорхой өргөн болмогц та хөшүүргийг хөшүүрэг болгон ашиглаж болно.
6. Эвдэрсэн цилиндрийг шинээр сольж, дараа нь VAZ 2106 тоормосны системийг дахин угсарна.

Видео: тоормосны цилиндрийг "зургаан" солих

Урд тоормосны цилиндрийг солих, Vaz classic.

Бид VAZ 2106 тоормосны гол цилиндрийг өөрчилдөг

Боол цилиндртэй адил тоормосны мастер цилиндрийг засах боломжгүй. Энэ хэсэг нь эвдэрсэн тохиолдолд цорын ганц боломжийн сонголт бол үүнийг солих явдал юм. Үүнийг солиход юу хэрэгтэй вэ:

• VAZ 2106-ийн шинэ мастер тоормосны цилиндр;
• нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр, багц;
• хавтгай халив.

Үйл ажиллагааны дараалал

Ажил эхлэхийн өмнө та системээс бүх тоормосны шингэнийг зайлуулах шаардлагатай болно. Энэхүү бэлтгэл ажилгүйгээр мастер цилиндрийг өөрчлөх боломжгүй болно.

1. Машины хөдөлгүүр унтарсан байна. Та үүнийг бүрэн хөргөх хэрэгтэй. Үүний дараа бүрээс нээгдэж, бэхэлгээний бүсийг тоормосны савнаас салгана. Дараа нь 10 түлхүүрээр савны бэхэлгээний боолтыг задалсан байна. Үүнийг зайлуулж, шингэнийг өмнө нь бэлтгэсэн саванд хийнэ.
   

   Савыг зайлуулахын тулд эхлээд түүнийг барьж буй бүсээ тайлах хэрэгтэй.
2. Хоолойг тоормосны шингэний саванд холбодог. Тэд тэнд соронзон хальсны хавчаараар бэхлэгддэг. Хавчаарыг халиваар сулруулж, хоолойг зайлуулна. Мастер цилиндрт нэвтрэх боломжийг нээнэ.
3. Цилиндр нь хоёр боолтоор вакуум тоормосны өдөөгчтэй холбогддог. Тэдгээрийг 14 эрэг чангалах түлхүүрээр задалдаг.
   

   "Зургаан" -ын гол тоормосны цилиндр нь зөвхөн хоёр боолт дээр байрладаг
4. Тоормосны цилиндрийг салгаж, шинээр солино. Үүний дараа савыг байранд нь суулгаж, тоормосны шингэний шинэ хэсгийг түүнд хийнэ.

VAZ 2106 дээр тоормосны хоолойг солих

VAZ 2106 жолоочийн аюулгүй байдал нь тоормосны хоолойн нөхцөл байдлаас хамаарна. Тиймээс гоожсон гэсэн өчүүхэн сэжигтэй тохиолдолд хоолойг солих хэрэгтэй. Тэдгээрийг засварлах шаардлагагүй, учир нь энгийн жолооч ийм чухал хэсгүүдийг засахын тулд гаражид тохирох тоног төхөөрөмжгүй байдаг. Тоормосны хоолойг солихын тулд та дараахь зүйлийг нөөцлөх хэрэгтэй.

• VAZ 2106-д зориулсан шинэ тоормосны хоолойн багц (өртөг нь 2 мянган рубльээс эхэлдэг);
• тоормосны хоолойд зориулсан тусгай түлхүүр;
• эрэг чангалах түлхүүрийн багц.

Ажлын дараалал

Та хоолойг нэг нэгээр нь салгах хэрэгтэй болно. Энэ нь тоормосны хоолойг солихоор төлөвлөж буй дугуйг эхлээд өргөөд зайлуулах шаардлагатай гэсэн үг юм.

1. Урд дугуйг салгасны дараа хоолойг урд диаметр хэмжигч рүү холбосон самар руу нэвтрэх боломжтой болно. Эдгээр самарыг тусгай хоолойн эрэг чангалах түлхүүр ашиглан задлах ёстой. Зарим тохиолдолд самар нь маш их исэлддэг бөгөөд диаметр хэмжигч рүү шууд наалддаг. Дараа нь та хоолойн эрэг чангалах түлхүүр дээр жижиг хоолой тавьж, хөшүүрэг болгон ашиглах хэрэгтэй.
   

   Урд талын хоолойг зайлуулахын тулд та тусгай эрэг чангалах түлхүүр ашиглах хэрэгтэй болно.
2. Хоёрдахь хоолойг зайлуулахын тулд хоёр дахь урд дугуйгаар ижил төстэй үйлдлүүд хийгддэг.
   

   Урд талын хоолойг зөвхөн хоёр самар барьдаг бөгөөд энэ нь хоолойн эрэг чангалах түлхүүрээр тайлагддаг.
3. Бөмбөрийн тоормосноос арын хоолойг салгахын тулд машиныг өргөөд дугуйг нь салгах шаардлагатай болно (хэдийгээр хоёрдахь сонголт бас боломжтой: хоолойг доороос, хяналтын нүхнээс салгах, гэхдээ энэ арга нь маш их зүйлийг шаарддаг. туршлагатай бөгөөд шинэхэн жолоочид тохиромжгүй).
4. Арын хоолойг энгийн бахө ашиглан арилгадаг бэхэлгээний бэхэлгээтэй тусгай хаалтанд суурилуулсан.
   

   Арын тоормосны хоолойг салгахын тулд танд нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр хэрэгтэй болно - 10 ба 17
5. Хоолойн холбох хэрэгсэлд нэвтрэх боломжийг нээнэ. Энэ холбох хэрэгсэл нь хоёр самартай бэхлэгдсэн байна. Үүнийг арилгахын тулд та нэг самарыг нээлттэй түлхүүрээр 17-оор барьж, хоёр дахь самарыг холбох хэрэгслийн хамт 10-аар задлах хэрэгтэй. Хоолойн нөгөө үзүүрийг ижил аргаар арилгадаг.
   

   "Зургаан" дээрх арын тоормосны хоолой нь дөрвөн самар дээр тулгуурладаг
6. Суллагдсан хоолойг иж бүрдэлээс шинээр сольж, дугуйг нь суулгаж, машиныг үүрнээс нь салгаж авдаг.

Тоормосны шингэний тухай

Тоормосны засвар үйлчилгээ эрхэлдэг VAZ 2106-ийн эзэн тоормосны шингэнийг зайлуулах нь гарцаагүй. Үүний үр дүнд дараа нь түүний өмнө асуулт гарч ирнэ: үүнийг хэрхэн солих, хэр хэмжээний шингэн дүүргэх вэ? VAZ 2106 тоормосны хэвийн ажиллагааг хангахын тулд 0.6 литр тоормосны шингэн шаардагдана. Өөрөөр хэлбэл, системээс шингэнийг бүрэн шавхсан жолооч литрийн сав худалдаж авах шаардлагатай болно. Одоо шингэний төрлүүдийг нарийвчлан авч үзье. Тэд энд байна:

• DOT3 зэрэглэлийн шингэн. Энэхүү шингэний үндэс нь тоормосны системийн зэврэлтээс хамгаалах тусгай нэмэлтүүдийн багцыг нэмсэн гликол юм. Энэ төрлийн шингэний гол сул тал нь бага температурт муу эсэргүүцэлтэй байдаг бөгөөд энэ нь манай орны хувьд онцгой ач холбогдолтой юм. Температур 40 хэмээс доош буумагц DOT3 шингэн нь маш наалдамхай болж, тоормосны үйл ажиллагаа ихээхэн буурдаг. Эндээс дүгнэлт: хэрэв машиныг хүйтэн уур амьсгалтай бүс нутагт ажиллуулж байгаа бол DOT3 ангиллын шингэнийг хэрэглэхээс татгалзах хэрэгтэй;
  

  STP шингэн нь эрэлт хэрэгцээтэй байгаа боловч хүйтэнд зуурамтгай чанар нь огцом нэмэгддэг
• DOT4 зэрэглэлийн шингэн. Шингэний үндэс нь ижил гликол хэвээр байгаа боловч нэмэлтийг шингэний буцалгах цэгийг нэмэгдүүлэхийн тулд сонгосон. DOT3 шингэний энэхүү онцлог нь уралдааны машин болон хэт түрэмгий жолоодлогын хэв маягийг илүүд үздэг тээврийн хэрэгсэлд хэрэглэхэд тохиромжтой. Хэрэв VAZ 2106-ийн эзэн үүнтэй төстэй зүйлд дургүй бол DOT3 шингэнийг ашиглах нь тийм ч тохиромжтой гэж нэрлэгдэх боломжгүй юм;
  

  Sintec шингэн нь ердийн "зургаа"-аас илүү уралдааны машинд илүү тохиромжтой.
• DOT5 зэрэглэлийн шингэн. Энэ нь манай улсын аль ч бүс нутагт үйл ажиллагаа явуулдаг VAZ 2106 автомашины хувьд хамгийн сайн сонголт юм. Юуны өмнө DOT5-ийн үндэс нь гликол биш, харин силикон юм. Мөн энэ шингэний нэмэлтүүд нь түүний ажиллах температурын хүрээг эрс нэмэгдүүлдэг: +260°С-аас -70°С хүртэл. Тоормосны системийн температур эдгээр хязгаараас хэтрээгүй тохиолдолд тоормосны шингэний зуурамтгай чанар өөрчлөгдөхгүй бөгөөд 800 квадрат метр байна. мм/с VAZ 2106-ийн эздийн дунд хамгийн алдартай нь өндөр чанартай, боломжийн үнэтэй BelRay бүтээгдэхүүн юм: 350 мл-ийн сав нь жолоочид 700 рубль болно.
  

  BelRay тоормосны шингэн нь "сонгодог" -ын эздийн дунд маш их алдартай байдаг.

Тоормосны шингэнийг холих тухай

Тоормосны шингэний тухай ярихад шинэхэн жолооч бүрийн өмнө эрт орой хэзээ нэгэн цагт гарч ирдэг өөр нэг чухал асуултыг хөндөхгүй байхын аргагүй юм: тоормосны шингэнийг холих боломжтой юу? Товчхондоо, энэ нь боломжтой, гэхдээ хүсээгүй юм.

Одоо илүү. Системд бага зэрэг DOT5 ангиллын тоормосны шингэн нэмэх шаардлагатай нөхцөл байдал байдаг ч жолоочид зөвхөн DOT3 эсвэл DOT4 байдаг. Яаж байх вэ? Дүрэм нь энгийн: хэрэв системийг ижил брэндийн шингэнээр дүүргэх арга байхгүй бол та ижил үндсэн дээр шингэнийг дүүргэх хэрэгтэй. Хэрэв системд силикон дээр суурилсан шингэн эргэлдэж байвал өөр брэндийн силиконоор дүүргэж болно. Хэрэв шингэн нь гликол (DOT4) бол өөр гликол (DOT3) дүүргэж болно. Гэхдээ ижил суурьтай шингэн ч гэсэн өөр нэмэлт нэмэлттэй байх тул үүнийг зөвхөн эцсийн арга хэмжээ болгон хийж болно. Мөн хоёр багцыг холих нь тоормосны системийг эрт элэгдэхэд хүргэдэг.

VAZ 2106 тоормосны системээс цус алдах

Ажил эхлэхийн өмнө та VAZ 2106-ийн тоормосыг тодорхой дарааллаар шахдаг гэдгийг санах хэрэгтэй: эхлээд баруун дугуй нь ар талдаа, дараа нь зүүн дугуй нь хойд талд, дараа нь баруун дугуй нь урд, зүүн урд байна. Энэ журмыг зөрчих нь системд агаар үлдэх бөгөөд бүх ажлыг шинээр эхлүүлэх шаардлагатай болно.

Дугуйнаас цус алдах схемийг зөрчих нь тоормосны системээс агаарыг бүрэн арилгахад хүргэдэг.

Үүнээс гадна, тоормосыг дүүжин түншийн тусламжтайгаар байх ёстой. Үүнийг ганцаараа хийх нь маш хэцүү байдаг.

Үйл ажиллагааны дараалал

Нэгдүгээрт, бэлтгэл: машиныг гүүрэн гарц эсвэл харах нүх рүү оруулаад гар тоормослох хэрэгтэй. Энэ нь тоормосны холбох хэрэгсэлд нэвтрэхэд хялбар болгоно.

1. Машины бүрээс нээгдэнэ. Залгуурыг тоормосны савнаас салгаж, доторх шингэний түвшинг шалгана. Хэрэв шингэн бага байвал усан сан дээрх тэмдэг дээр нэмнэ.
   

   Танк дахь шингэн нь хэвтээ металл туузны дээд ирмэгт хүрэх ёстой.
2. Туслах нь жолоочийн суудалд сууна. Машины эзэн хяналтын нүх рүү бууж, арын дугуйны тоормосны бэхэлгээнд түлхүүр тавьдаг. Дараа нь жижиг хоолойг холбох хэрэгсэл дээр тавьж, нөгөө үзүүрийг нь лонхтой ус руу буулгана.
3. Туслах нь тоормосны дөрөөг 6-7 удаа дардаг. Ажиллаж байгаа тоормосны системд дарах бүрд дөрөө улам гүн унах болно. Хамгийн доод цэгт хүрсний дараа туслах нь энэ байрлалд дөрөө барина.
4. Энэ үед машины эзэн тоормосны шингэнийг хоолойноос лонх руу урсгах хүртэл нээлттэй эрэг чангалах түлхүүрээр тоормосны бэхэлгээг тайлдаг. Хэрэв системд агаарын түгжээ байгаа бол гадагш урсаж буй шингэн нь хүчтэй хөөсөрдөг. Бөмбөлөгүүд гарч ирэхээ болимагц бэхэлгээг эргүүлж байранд нь оруулна.
   

   Хоолойноос лонхонд агаарын бөмбөлөг гарахгүй болтол шахах ажиллагаа үргэлжилнэ.
5. Энэ процедурыг дээр дурдсан схемийн дагуу дугуй тус бүрээр гүйцэтгэнэ. Хэрэв бүх зүйл зөв хийгдсэн бол системд агаарын халаас байхгүй болно. Машин эзэмшигчийн хийх ёстой зүйл бол усан сан руу бага зэрэг тоормосны шингэн нэмэх явдал юм. Үүний дараа шахах процедурыг дууссан гэж үзэж болно.

Видео: бид VAZ 2106 тоормосыг дангаар нь шахдаг

Тоормосыг өөрөө яаж хурдан шахах вэ.

VAZ 2106 тоормос шахахтай холбоотой асуудлын шалтгаанууд

Заримдаа жолооч VAZ 2106-ийн тоормос нь зүгээр л шахдаггүй нөхцөл байдалтай тулгардаг. Яагаад ийм зүйл болж байгааг энд харуулав:

• шахах дарааллыг зөрчсөн. Энэ нь "зургаа" дээр тоормосны амжилтгүй цус алдалтын хамгийн түгээмэл шалтгаан юм. Шинэхэн жолооч нар VAZ 2106 дээрх тоормос нь хос хэлхээтэй гэдгийг мартдаг тул цус алдах схемийг дагаж мөрдөх нь маш чухал юм. Хэрэв та хойд дугуйнаас биш харин урд дугуйнаас шахаж эхэлбэл бүх агаарыг системээс гаргах боломжгүй болно;
• чанар муутай тоормосны шингэн. Шатах тослох материалын орчин үеийн зах зээл дээр маш олон тооны хуурамч бүтээгдэхүүн байдаг бөгөөд дүрмээр бол хамгийн алдартай брэндийн бүтээгдэхүүнүүд хуурамч байдаг нь нууц биш юм. Тоормосны шингэн нь үл хамаарах зүйл биш юм. Хэрэв жолооч яг ийм шингэн худалдаж авахад "азтай" бол түүний зуурамтгай чанар нь цаг хугацааны явцад ихээхэн нэмэгдэх болно. Ялангуяа хүнд тохиолдолд хуурамч тоормосны шингэн нь өтгөрүүлж, өтгөн тостой төстэй болж эхэлдэг. Мэдээжийн хэрэг, энэ тохиолдолд тоормосыг хэвийн шахах тухай ярих боломжгүй юм. Тоормосны системийг задалж, сайтар цэвэрлэх шаардлагатай болно.

Тэгэхээр жолооч болон түүний зорчигчдын амь нас "зургаагийн" тоормосны байдлаас хамаарна. Тиймээс тэднийг сайн нөхцөлд байлгах нь түүний шууд үүрэг юм. Аз болоход ихэнх алдааг олж засварлах ажлыг гаражид бие даан хийж болно. Та дээрх зааврыг яг дагахад л хангалттай.