VAZ 2107 машины зангилаа: төхөөрөмж, эвдрэл, солих
Агуулга
Орчин үеийн машинуудад урд дугуй нь жолооны хүрдний голтой холбогдсон арааны тавиурын тусламжтайгаар эргэдэг. VAZ 2107 болон бусад сонгодог Жигули загварууд нь хуучирсан системийг трапец гэж нэрлэдэг үе мөчний саваагаар ашигладаг. Механизмын найдвартай байдал нь хүссэн зүйлээ үлдээдэг - эд анги нь 20-30 мянган км-т элэгддэг, хамгийн их нөөц нь 50 мянган км юм. Эерэг зүйл: дизайн, задлах техникийг мэддэг тул "долоон" эзэмшигч нь мөнгөө хэмнэж, элементүүдийг өөрөө сольж болно.
Трапецын ажлын зорилго ба схем
Холболтын систем нь жолооны гол ба урд зангилааны жолооны зангилаа хооронд зуучлагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Механизмын үүрэг бол жолооны хүрдний эргэлтийг дагаж дугуйг нэг чиглэлд эсвэл өөр чиглэлд эргүүлэх явдал юм. Трапец нь хөдөлгүүрийн доор машины ёроолын түвшинд байрладаг бөгөөд биеийн хөшүүргийг бэхэлсэн - доод шон.
Удирдах механизмын авч үзсэн хэсэг нь 3 үндсэн хэсгээс бүрдэнэ.
- дунд холбоос нь хоёр хоёр хөлтэй боолттой байна - дүүжин хөшүүрэг ба өт араа;
- баруун саваа нь савлуурын дүүжин гар, баруун урд дугуйны жолооны зангилаа (машины чиглэлд) бэхлэгдсэн;
- зүүн холбоос нь хурдны хайрцгийн хоёр талт, зүүн урд талын зангилаатай холбогдсон байна.
Эргэдэг хаалтуудыг трапецын нарийн ширхэгтэй холбох арга нь конус хэлбэрийн зүү нь хоёр хөлийн хоёр талын нүхэнд орж, самартай бэхлэгдсэн байна. Савлуурын хөшүүрэг ба хурдны хайрцгийг урт боолтоор бэхэлсэн байна.
Дунд холбоос нь хоёр нугастай хөндий төмөр саваа юм. Хоёр хажуугийн саваа нь урт ба богино гэсэн 2 үзүүрээс бүрдэх угсармал элементүүд юм. Эд ангиуд нь урсгалтай хүзүүвчээр холбогдож, хоёр боолтоор бэхлэгддэг.
Трапец хэрхэн ажилладаг вэ:
- Жолооч нь босоо ам болон хурдны хайрцгийн бариулыг эргүүлэх замаар жолооны хүрдийг эргүүлнэ. Хорхойн араа нь bipod руу цөөн тооны эргэлтийг дамжуулдаг боловч эргүүлэх хүчийг (хүч) нэмэгдүүлдэг.
- Хоёр хөл нь баруун тийшээ эргэж, зүүн ба дунд зүтгүүрийг чирж эхэлдэг. Сүүлийнх нь дүүжин хаалтаар дамжуулан хүчийг баруун түлхэлт рүү дамжуулдаг.
- Бүх 3 элемент нь нэг чиглэлд хөдөлж, урд дугуйг синхроноор эргүүлэхэд хүргэдэг.
- Хоёрдахь шон дээр бэхлэгдсэн дүүжин хөшүүрэг нь системийн нэмэлт бэхэлгээний үүрэг гүйцэтгэдэг. Дүүжингийн хуучин хувилбаруудад хоёр хөл нь бут дээр, шинэ элементүүдэд гулсмал холхивч дээр эргэлддэг.
- Бүх бариулын төгсгөлд байрлах бөмбөгний зүү нь урд түдгэлзүүлсэн булгийн шахалтаас үл хамааран трапецийг нэг хэвтээ хавтгайд шилжүүлэх боломжийг олгодог.
Хорхойтой араагаар эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлэх нь гидравлик болон цахилгаан жолоодлогын хэрэгцээг арилгадаг. Нөгөөтэйгүүр, жолооч явах эд ангитай холбоотой асуудлуудыг бие махбодийн хувьд мэдэрдэг - энэ нь бөмбөрцгийн холбоос эсвэл зангианы үзүүрт исгэлэн эргэх нь зүйтэй бөгөөд жолооны хүрдийг эргүүлэхэд илүү хэцүү болдог.
Саваа ба зөвлөмжийн төхөөрөмж
Трапецын дунд талын цул элемент нь хамгийн энгийн загвараар ялгагдана - төгсгөлд нь хоёр нугастай төмөр бариултай. Зүтгүүрийн тээглүүрийг хоёр хөлийн хоёр дахь нүхэнд хийж (хэрэв та хөшүүргийн төгсгөлөөс эхлэн тооцвол), 22 мм-ийн самартай боолтоор шургуулж, тээглүүрээр бэхлэнэ.
Дунд зэргийн холбоосын саваа нь хурдны хайрцгийг тойрч гарахын тулд урагшаа бага зэрэг нугалж байгааг анхаарна уу. Хэрэв та хэсгийг эсрэгээр нь оруулбал асуудал гарах нь гарцаагүй - гулзайлт нь хурдны хайрцгийн орон сууцанд үрэгдэж, машиныг удирдахад маш хэцүү болно.
Хажуугийн саваа нь дараахь хэсгүүдээс бүрдэнэ.
- бөмбөг зүү бүхий богино (гадна) үзүүр;
- нугастай урт (дотоод) үзүүр;
- 2 боолт, самартай холбох хавчаар M8 түлхүүр гардуулах 13 мм.
Урд дугуйны хурууны өнцгийг тохируулахын тулд уг элементийг салгах боломжтой болгосон. Хөшүүргийн уртыг урсгалтай хүзүүвчийг эргүүлж, шулуун хөдөлгөөнд зориулж дугуйны байрлалыг тохируулах замаар өөрчилж болно. Хавчаар ба дотор талын утаснууд нь өөр өөр байдаг - баруун ба зүүн, тиймээс эргүүлэх үед саваа уртасч эсвэл богиносдог.
Бүх нугастай үзүүрүүдийн загвар нь ижил бөгөөд дараахь хэсгүүдийг багтаасан болно (дугаарлалт нь диаграммтай ижил байна).
- 14 мм-ийн ховилтой самарны M1,5 x 22 утастай бөмбөг зүү. Бөмбөрцгийн радиус нь 11 мм, урсгалтай хэсэгт тээглүүр хийх нүх гаргадаг.
- Хавтасны резин (эсвэл силикон) нь шороонд тэсвэртэй, энэ нь бас антер юм;
- M16 x 1 урсгалтай саваагаар гагнасан металл бие.
- Нийлмэл материалаар хийсэн тулгуур оруулга, эс тэгвээс - жигнэмэг.
- Хавар.
- Тагийг нь биед дарсан.
Түлхэгч холбоос нь энгийн холхивчийн зарчмаар ажилладаг - металл бөмбөрцөг нь хуванцар ханцуйндаа эргэлддэг.
Зарим хөшүүргийн үйлдвэрлэгчид үе үе тослох зориулалтаар бүрхэвч рүү жижиг холбох хэрэгслийг хайчилж авдаг - өөхний буу.
Хажуугийн саваагийн гадна талын богино үзүүрүүд нь адилхан боловч урт нь өөр өөр байдаг. Хэсгийн харьяаллыг гулзайлтын тусламжтайгаар ялгах боломжтой - баруун талд нь баруун тийш хазайсан хөшүүргийг суурилуулсан. Хажуугийн саваа бөмбөгний зүү нь дүүжин хоёр хөлийн эхний нүхнүүд болон хурдны хайрцганд бэхлэгдсэн байна.
Видео: VAZ 2101-2107 шахалтын үзүүрийн загвар
Алдааг олж засварлах
Машины хөдөлгөөний үед бөмбөгний тээглүүр нь янз бүрийн хавтгайд эргэлдэж, жигнэмэгийг аажмаар үрж, тоглоом үүсгэдэг. Дараах шинж тэмдгүүд нь үзүүр (эсвэл хэд хэдэн) чухал элэгдлийг илтгэнэ.
- аливаа овойлтыг давах үед тодорхой уйтгартай товших;
- бөмбөгний хурууны тоглоомын чичиргээ нь жолооны хүрд рүү дамждаг;
- тэгш зам дээр машин аяндаа шулуун замыг орхидог;
- жолооны хүрдний эргэлт хэцүү, доороос хагарах чимээ сонсогддог.
Жолооны хүрдийг эргүүлэхэд маш их хүч шаардагдах үед хуучирсан үзүүрийг нэн даруй солих шаардлагатай. Шинж тэмдэг нь бөмбөгний зүү нь орон сууцны дотор гацсан болохыг харуулж байна. Хэрэв цаг тухайд нь арга хэмжээ авахгүй бол нугас нь залгуураас гарч болзошгүй - машин хяналтгүй болно.
"Жигули" зангиа нь хэд хэдэн шалтгааны улмаас ашиглагдах боломжгүй болсон.
- Байгалийн хувцас. Нөхцөл байдал, жолоодлогын хэв маягаас хамааран 20-30 мянган километрийн зайд цохилт, тогших нь гарч ирдэг.
- Урагдсан нугасны антертай ажиллагаа. Угсралтын доторх нүхээр ус урсаж, тоос шороо, элс нэвтэрнэ. Зэврэлт ба зүлгүүрийн нөлөө нь бөмбөгний зүүг хурдан идэвхгүй болгодог.
- Тосолгооны дутагдал нь үрэлтийг нэмэгдүүлж, элэгдэлд хүргэдэг. Машин дээр уг эд анги суурилуулахаас өмнө тосолгооны материал байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай.
- Чулуу болон бусад саад тотгорын улмаас саваа гулзайлгах. Амжилттай үр дүнтэй бол элементийг зайлуулж, шатаагчаар халаах замаар тэгшлэнэ.
Бүх зөвлөмжийг хөгжүүлэх нь эгзэгтэй хязгаарт хүрэх үед урд дугуйнууд нь хэвтээ хавтгайд том чөлөөтэй тоглодог. Шулуун явахын тулд жолооч бүхэл бүтэн зам дагуу машинаа "барих" ёстой. Туузны элэгдлийг хэрхэн оношлох, суспензийн эвдрэлтэй андуурч болохгүй.
- Машинаа харах суваг эсвэл гүүрэн гарц дээр тавиад гар тоормосоор тоормослох.
- Нүхэнд бууж, трапецийг сайтар шалгана, ялангуяа ёроолд нь цохиулсны дараа.
- Үзүүрийн ойролцоох савааг гараараа барьж, дээш доош сэгсэрнэ. Хэрэв та чөлөөтэй тоглохыг мэдэрч байвал өмссөн элементийг өөрчил. Үйлдлийг бүх нугас дээр давтана.Хөшүүргийг шалгахын тулд нугасны ойролцоо барьж босоо хавтгайд эргүүлэх хэрэгтэй.
Оношлогоонд хуримтлагдах түлхэлтийн арга нь маш чухал юм. Хөшүүргийг өөрийн тэнхлэгийн эргэн тойронд эргүүлэх нь утгагүй юм - энэ бол түүний ердийн ажлын цус харвалт юм. Хэрэв туршилт нь жижиг хатуу тоглуулагчийг харуулсан бол нугас нь сайн нөхцөлд байгаа гэж үздэг - энэ нь дотоод хавараар өдөөгддөг.
Видео: "Лада" жолооны трапецийг хэрхэн шалгах вэ
Шинэ трапецын хэсгүүдийн сонголт
VAZ 2107 автомашины үйлдвэрлэл зогссоноос хойш анхны сэлбэг хэрэгслийг олоход улам бүр хэцүү болж байна. ТУХН-ийн орнуудын зам дээр зангилаа нь ихэвчлэн ашиглагдах боломжгүй болдог тул "уугуул" эд ангиудын нийлүүлэлт аль эрт дуусчээ. Сүүлийн жилүүдэд трапецын эд ангиудыг хэд хэдэн алдартай үйлдвэрлэгчид зах зээлд нийлүүлж байна.
- "Бэлмаг";
- "Хуш";
- "Мөр";
- Фенокс;
- Дельфи;
- "VIS".
Жолооны трапецийг засах нэг онцлог шинж чанар нь хуучирсан зөвлөмжийг нэг нэгээр нь өөрчлөх боломжтой юм. Жигулигийн цөөн тооны эзэмшигчид нэг бөмбөгний зүү эвдэрсэн тул иж бүрэн багц суурилуулдаг. Үүний үр дүнд "долоон" трапецийг ихэвчлэн янз бүрийн үйлдвэрлэгчдийн сэлбэг хэрэгслийг угсардаг.
Эдгээр үйлдвэрлэгчдийн жолооны бариулын чанар нь ойролцоогоор ижил байдаг нь форум дээрх жолооч нарын тоймоор нотлогддог. Тиймээс шинэ сэлбэг хэрэгслийг сонгохдоо 3 дүрмийг баримтална.
- Хуурамч зүйлээс болгоомжил, эргэлзээтэй цэгээс эд анги худалдаж авахгүй.
- Хямд үнээр зарагддаг үл мэдэгдэх брэндийн зангилаанаас зайлсхий.
- Хэрэв та трапецын хэсгийг сольсон бол зүүн урт үзүүрийг баруун тийш андуурч болохгүй.
Гаднах богино гарыг солих
Трапецын гаднах хэсэг нь дугуйны хажуугаас хүрч болох тул задлах ажлыг хяналтын суваггүйгээр хийж болно. Ямар хэрэгсэл, материал шаардлагатай вэ:
- 13 ба 22 мм хэмжээтэй малгайны эрэг чангалах түлхүүр;
- хэсгүүд;
- алх;
- татагч - vypressovchik төрлийн "шил";
- 20 см-ээс багагүй урттай захирагч эсвэл соронзон хэмжүүр;
- дугуй зайлуулах хэрэгсэл - үүр, дугуйны эрэг чангалах түлхүүр, дугуй хаалт;
- өөдөс, даавуун бээлий.
Мөн ажил эхлэхийн өмнө саваанаас наалдсан шороог арилгахын тулд шинэ тээглүүр, WD-40 шүршигч тос, металл үстэй сойз зэргийг урьдчилан бэлтгэ.
Яагаад зөвлөмжийг засахын оронд өөрчлөх нь заншилтай байдаг вэ?
- Өндөр чанартай үйлдвэрийн эд ангиудыг салгах боломжгүй байдлаар хийдэг, гаражийн нөхцөлд хуучирсан жигнэмэгийг арилгах нь бодитой бус байдаг - нугасны тагийг биед нягт дардаг.
- Токарийн машин ашиглан гар урлалын аргаар хийсэн эвхэгддэг савааг найдваргүй гэж үздэг. Үүний шалтгаан нь биеийн доторх "долоосон" утастай, ачааллын үед бөмбөгний зүү нь бүрээсийг шахаж, үсрэх чадвартай байдаг.
Бэлтгэл үе шат
Оройг арилгахын өмнө хэд хэдэн бэлтгэл ажлыг гүйцэтгэнэ.
- Сайт дээр машиныг засаж, хүссэн дугуйгаа тайл. Үзүүрт хүрэх боломжийг нэмэгдүүлэхийн тулд бариулыг баруун эсвэл зүүн тийшээ зогстол эргүүлээрэй.Самарыг суллахаас 15 минутын өмнө утаснуудыг WD-40-аар шүршинэ.
- Хавчаар ба бөмбөлөгний шонгийн урсгалтай холболтыг шорооноос сойзоор цэвэрлэж, WD-40 шүршинэ.
- Хоёр бариулын төгсгөлийн төвүүдийн хоорондох зайг захирагчаар хэмжинэ. Зорилго нь солих явцад хөшүүргийн анхны уртыг хангах явдал юм, эс тэгвээс та урд дугуйны хурууны өнцгийг тохируулах хэрэгтэй болно.Хөшүүргийн анхны уртыг нугасны төвүүдийн хоорондох зайгаар тодорхойлно
- Цайзын самарнаас тээглүүрийг буулгаж, салга.Зуурсан зүүг авахын өмнө үзүүрийг нь нугална
Энэ боломжийг ашиглан бусад зөвлөмжүүд дээр антерийн нөхцөл байдлыг шалгаарай. Хэрэв та эвдрэлийг анзаарсан бол трапецийг бүрэн задалж, шинэ силикон бүрээсийг суулгана уу.
Буулгах заавар
Хуучин хэсгийг буулгаж, шинэ үзүүр суурилуулах ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.
- 13 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүр ашиглан дугуйнд хамгийн ойр байрлах нэг боолтыг суллана. Хоёр дахь самарыг бүү хүр.Богино нугасыг салгахын тулд гаднах хавчаарын самарыг суллахад хангалттай
- 22 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан бөмбөрцөг тээглүүрийг бэхэлсэн самарыг тайлна.Бөмбөлөгний самарыг эцэс хүртэл суллаж, боолтыг нь тайлах ёстой
- Чирэгчийг тавиад (алхаар тогшихыг зөвшөөрнө) төв боолтыг эрэг чангалах түлхүүрээр эргүүлж, бөмбөгний зүү дээр наалдаж, нүднээс нь шахаж ав.Даралтын боолтыг чангалах явцад чирэгчийг гараараа дэмжих нь дээр
- Цагийн зүүний эсрэг эргүүлээд хавчаараас үзүүрийг нь гараараа салга.Хэрэв хавчаарыг хангалттай сулласан бол үзүүрийг гараар хялбархан тайлж болно (зүүн талд)
- Шинэ хэсгийн дотор өөх байгаа эсэхийг шалгасны дараа хуучин үзүүрийн оронд шураг хийнэ. Нугасыг эргүүлж, захирагч ашиглан бариулын уртыг тохируулна.
- Хавчаарын бэхэлгээг чангалж, хуруугаа хонгил руу оруулаад самартай чангална. Зүүг суулгаж, буулгана.Үзүүрийг суулгахын өмнө нугасыг сайтар тослох хэрэгтэй
Хэрэв та чирэгч олдохгүй бол тээглүүрийг алхаар цохиж хуруугаа дэгээнээс нь гаргаж үзээрэй. Хоёрдахь арга: дугуйны голыг блок дээр буулгаж, самарыг хурууны утас руу шургуулж, модон зайгаар алхаар цохино.
Тогших нь холболтыг задлах хамгийн сайн арга биш юм. Та санамсаргүйгээр утсыг холбож болно, үүнээс гадна цочрол нь зангилаа холхивч руу дамждаг. Хямдхан чирэгч худалдаж авсан нь дээр - энэ нь бусад нугасыг солиход хэрэг болно.
Видео: уяаны төгсгөлийг хэрхэн өөрчлөх
Трапецийг бүрэн задлах
Бүх савааг зайлуулах ажлыг хоёр тохиолдолд хийдэг - угсарсан хөшүүрэг эсвэл нугас дээрх антерийн иж бүрдлийг солих үед. Ажлын технологи нь гадна талын үзүүрийг задлахтай төстэй боловч өөр дарааллаар гүйцэтгэдэг.
- Бэлтгэл үе шатыг гүйцэтгэнэ - машиныг нүхэнд хийж, нугасыг цэвэрлэж, тосолж, тээглүүрийг арилгана. Дугуйг эргүүлэх, зайлуулах шаардлагагүй.
- 22 мм-ийн түлхүүр ашиглан хажуугийн бариулын хоёр бөмбөлөг тээглүүрийг бэхэлсэн самарыг тайлж, хавчаарын боолтыг бүү хүр.Саваа бэхлэх дотоод самар нь зөвхөн муруй хайрцагны эрэг чангалах түлхүүрээр хүрч болно.
- Татгуураар жолооны зангилаа болон дүүжин хоёр хөлийн тэнхлэгээс хоёр хуруугаа шахаж гарга. Таталтыг арилгах.
- Үлдсэн 2 хөшүүргийг ижил аргаар салгана.
- Шинэ бариулын хавчаарыг сулласны дараа тэдгээрийн уртыг арилгасан элементүүдийн хэмжээгээр тодорхой тохируулна. Зангилааг самараар бэхлээрэй.Савааны уртыг богино үзүүрийг шураг / тайлах замаар тохируулна
- Шинэ трапецын хэсгүүдийг суурилуулж, самар шургуулж, тээглүүрээр бэхлээрэй.
Дунд хэсгийг зөв байрлуулахаа бүү мартаарай - урагш бөхийлгөнө. Орлуулсны дараа тэгшхэн зам руу явж, машины хөдөлгөөнийг ажиглах нь зүйтэй. Хэрэв машин хажуу тийшээ татвал урд дугуйны хурууны өнцгийг тэгшлэхийн тулд үйлчилгээний газар очиж үзээрэй.
Видео: VAZ 2107 жолооны бариулыг солих
Зөвлөмж эсвэл саваа угсралтыг солих ажиллагааг төвөгтэй гэж нэрлэх боломжгүй юм. Татагч, зарим туршлагатай бол та VAZ 2107 трапецын дэлгэрэнгүй мэдээллийг 2-3 цагийн дотор өөрчлөх болно. Хамгийн гол нь баруун хөшүүргийг зүүн тийш андуурч, дунд хэсгийг зөв суулгах явдал юм. Алдаанаас өөрийгөө хамгаалах найдвартай арга бий: задлахаасаа өмнө ухаалаг утасныхаа камер дээр саваа байрлалын зургийг аваарай.
