Бид VAZ 2106 дээр шүүрч авах ажиллагааг бие даан шахдаг
Агуулга
Хэрэв шүүрч авах ажиллагаа алдвал машин хөдөлж ч чадахгүй. Энэ дүрэм нь VAZ 2106-ийн хувьд ч үнэн юм. Энэ машин дээрх шүүрч авах нь хэзээ ч маш найдвартай байгаагүй. Хэрэв та "зургаа" дээрх шүүрч авах нь ямар төвөгтэй болохыг санаж байвал энэ нь яагаад машины эзний толгойн байнгын өвдөлтийн эх үүсвэр болдог нь тодорхой болно. Аз болоход ихэнх шүүрч авах асуудлыг энэ системийг зүгээр л цус шүүрүүлэх замаар шийдэж болно. Үүнийг хэрхэн хийснийг олж мэдье.
VAZ 2106 дээр шүүрч авах томилгоо
Авцуулах гол ажил бол хөдөлгүүр ба дамжуулалтыг хооронд нь холбож, улмаар эргэлтийг хөдөлгүүрээс машины жолооны дугуй руу шилжүүлэх явдал юм.
Мотор ба дамжуулалтын холболт нь жолооч хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа шүүрч авах дөрөө дарж, дараа нь эхний хурдыг асааж, дараа нь дөрөөг жигд суллах үед үүсдэг. Эдгээр зайлшгүй арга хэмжээ авахгүй бол машин зүгээр л хөдлөхгүй.
Авцуулах хэрэгсэл хэрхэн ажилладаг
VAZ 2106 дээрх шүүрч авах нь хуурай төрөл юм. Энэ системийн гол элемент нь хаалттай циклийн горимд байнга ажилладаг хөтөчтэй диск юм. Хөдөлгөөнт дискний төв хэсэгт чичиргээ сааруулагч системийг хавсаргасан хаврын даралтын төхөөрөмж байдаг. Эдгээр бүх системийг салангид бус металл хайрцагт байрлуулж, тусгай урт тээглүүр ашиглан хөдөлгүүрийн дугуйнд бэхэлсэн.
Хөдөлгүүрээс дамжуулах момент нь жолоодлогын диск дээрх үрэлтийн хүчний үйл ажиллагааны улмаас дамждаг. Жолооч шүүрч авах дөрөө дарахаас өмнө систем дэх энэ диск нь нисдэг дугуй ба даралтын хавтангийн хооронд нягт бэхлэгдсэн байна. Дөрөөг зөөлөн дарсны дараа шүүрч авах хөшүүрэг нь гидравлик шингэний нөлөөн дор эргэлдэж, шүүрч авах сэрээг хөдөлгөж, улмаар суллах холхивч дээр дарамт учруулж эхэлдэг. Энэ холхивч нь нисдэг дугуй руу ойртож, даралтын хавтанг буцааж түлхэж буй хэд хэдэн хавтан дээр дарамт үүсгэдэг.
Эдгээр бүх үйлдлүүдийн үр дүнд хөтлөгч дискийг суллаж, дараа нь жолооч хүссэн хурдыг асааж, шүүрч авах дөрөө суллах боломжтой болно. Тэр үүнийг хийсний дараа дараагийн араа солих хүртэл жолоодлогын диск нь нисдэг дугуй ба даралтын хавтангийн хооронд дахин хавчуулагдсан болно.
Авцуулах мастер ба боол цилиндрийн тухай
VAZ 2106 шүүрч авах систем дэх хөшүүргийг хөдөлгөхийн тулд кабель биш харин гидравликийг ашигладаг. Энэ нь "пенни" -ээс "долоо" хүртэлх бүх сонгодог VAZ загваруудын онцлог шинж юм. "Зургаан" дээрх шүүрч авах системийн гидравлик нь үндсэн цилиндр, боол цилиндр, хоолой гэсэн гурван үндсэн элементээс бүрдэнэ. Элемент бүрийг илүү нарийвчлан авч үзье.
Авцуулах гол цилиндрийн тухай
Авцуулах гол цилиндр нь тоормосны шингэний савны доор шууд байрладаг тул шаардлагатай бол хүрэхэд хялбар байдаг. Энэ нь жолооч дөрөө дарсны дараа машины бүх гидравлик системд илүүдэл даралтыг бий болгодог мастер цилиндр юм. Даралт нэмэгдсэний улмаас боол цилиндрийг асааж, хүчийг шүүрч авах диск рүү шууд дамжуулдаг.
Авцуулах боол цилиндрийн тухай
Боол цилиндр нь VAZ 2106 дээрх гидравлик шүүрч авах системийн хоёр дахь чухал элемент юм. Жолооч дөрөө дарж, мастер цилиндр нь гидравлик дахь ерөнхий даралтын түвшинг нэмэгдүүлмэгц боол цилиндр дэх даралт мөн огцом өөрчлөгддөг.
Түүний бүлүүр нь сунгаж, шүүрч авах сэрээ дээр дардаг. Үүний дараа механизм дээр дурдсан үйл явцын дарааллыг эхлүүлнэ.
Авцуулах хоолой
Авцуулах гидравлик хөтөчийн гурав дахь чухал элемент бол өндөр даралтын хоолой бөгөөд үүнгүйгээр системийг ажиллуулах боломжгүй юм. XNUMX-р зууны эхэн үед эдгээр хоолойнууд бүгд металл байсан. Хожмын загварууд дээр өндөр бат бэх резинээр хийсэн хүчитгэсэн хоолойг суурилуулж эхлэв. Эдгээр хоолойнууд нь уян хатан байхын зэрэгцээ өндөр даралтыг тэсвэрлэх чадвартай байсан тул солиход илүү хялбар болсон.
Гэхдээ ноцтой дутагдалтай тал байсан: өндөр найдвартай байсан ч төмөр хоолойноос илүү хурдан элэгддэг. Хүчитгэсэн болон металл шүүрч авах хоолойг засах боломжгүй. Мөн тоормосны шингэн алдагдсан тохиолдолд жолооч тэдгээрийг өөрчлөх шаардлагатай болно.
VAZ 2106 шүүрч авах нийтлэг эвдрэл
"Зургаан" дээр шүүрч авах нь хэзээ ч найдвартай байгаагүй тул автомашины эзэд энэ системийн доголдолтой байнга тулгардаг. Эдгээр бүх эвдрэлийг хэд хэдэн ангилалд хуваадаг бөгөөд эвдрэлийн шалтгааныг сайн мэддэг. Тэднийг жагсаацгаая.
Авцуулах холбоо бүрэн салдаггүй
Жолооч нар шүүрч авах хэсгийг хэсэгчлэн салгахдаа "шүүрч авах утас" гэж нэрлэдэг. Яагаад ийм зүйл болдгийг энд харуулав:
- шүүрч авах хөтөчийн цоорхой нь элэгдлээс болж ихээхэн нэмэгдсэн. Шалгалтын явцад хөтчийн эд ангиуд хэт элэгдээгүй нь тогтоогдвол цоорхойг тусгай боолт ашиглан тохируулж болно;
- удирддаг диск нугалж байна. Хэрэв жолоодлогын дискний төгсгөл нь нэг миллиметрээс хэтэрсэн бол жолоочид хоёр сонголт байна: жолоодлогын дискийг слесарийн хэрэгслээр тэгшлэх эсвэл шинээр солих;
- хагарсан үрэлтийн доторлогоо. Үрэлтийн доторлогоо нь хөтлөгчтэй дискний гадаргуу дээр бэхлэгддэг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд хагарч магадгүй юм. Үүнээс гадна, тэдгээрийн гадаргуу нь эхлээд хэтэрхий гөлгөр биш байж болно. Энэ бүхэн нь шүүрч авах төхөөрөмжийг цаг тухайд нь унтрааж чадахгүйд хүргэдэг. Шийдэл нь тодорхой байна: доторлогооны багц эсвэл удирддаг дискийг бүхэлд нь өөрчлөх шаардлагатай;
Үрэлтийн доторлогооны нэг нь бүрэн элэгдсэн бөгөөд дискнээс тасарсан - үрэлтийн доторлогооны тав хагарсан. Үрэлтийн доторлогоо нь жигд байсан ч бэхэлгээний тав нь цаг хугацааны явцад элэгдэж болно. Үүний үр дүнд доторлогоо нь унжиж эхэлдэг бөгөөд энэ нь шүүрч авах үед асуудал үүсгэдэг. Доторлогоо нь өөрөө маш их элэгддэг. Тиймээс бид нэг эвдэрсэн доторлогооны тухай ярьж байсан ч жолооч доторлогооны багцыг бүрэн өөрчлөх шаардлагатай болно. Үүний дараа асуудал дахин гарахгүйн тулд тэр жолоодлогын дискний төгсгөлийг шалгах ёстой;Жийргэвч зүүсэн үед шинэ диск суулгах нь солихоос илүү хялбар байдаг.
- удирддаг дискний төв үе үе гацдаг. Үүний үр дүнд зангилаа нь оролтын тэнхлэг дээр сплайныг цаг тухайд нь орхиж чадахгүй бөгөөд жолооч хүссэн араагаа цаг тухайд нь оруулж чадахгүй. Шийдэл: оролтын босоо амны нүхэнд шороо, зэв, механик элэгдэл байгаа эсэхийг сайтар шалгана. Хэрэв шороо, зэв олдвол нүхийг нарийн зүлгүүрээр сайтар цэвэрлэж, дараа нь LSC 15 түрхэх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь цаашдын зэврэлтээс сэргийлнэ. Хэрэв сплайнууд бүрэн элэгдсэн бол зөвхөн нэг сонголт байна: оролтын босоо амыг солих;Оролтын тэнхлэг элэгдсэн үед түүнийг зүгээр л шинээр сольдог.
- яндангийн түлхэлтийн фланц дээрх эвдэрсэн ялтсууд. Эдгээр хавтанг солих боломжгүй. Хэрэв тэдгээр нь эвдэрсэн бол та шүүрч авах тагийг бүрэн солих шаардлагатай бөгөөд энэ нь түлхэлтийн хавтангаар дагалддаг;
- агаар гидравлик руу оров. Энэ нь шүүрч авах "хүргэдэг" хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг юм. Шийдэл нь тодорхой байна: гидравликийг шахах шаардлагатай болно;
- даралтат хавтан нь хазайсан байна. Энэ нь маш ховор тохиолддог, гэхдээ энэ эвдрэлийг дурдахгүй байх боломжгүй юм. Хэрэв даралтын хавтан нь хазайсан бол та дисктэй шүүрч авах шинэ тагийг худалдаж авах хэрэгтэй болно. Ийм эвдрэлийг бие даан арилгах боломжгүй;
- даралтын пүршний тавыг сулруулсан. Эдгээр тав нь VAZ 2106 шүүрч авах системийн хамгийн сул цэг бөгөөд жолооч тэдний нөхцөл байдлыг байнга хянаж байх ёстой. Хэрэв даралтын булаг мэдэгдэхүйц унжиж эхэлбэл цорын ганц шийдэл бий: иж бүрдэлд шинэ шүүрч авах хавар худалдаж авах, суурилуулах.Хаврын тав нь үргэлж зэсээр хийгдсэн бөгөөд тийм ч удаан эдэлгээтэй байдаггүй.
Тоормосны шингэн гоожиж байна
"Зургаан" дээрх шүүрч авах нь гидравлик хөтөчөөр тоноглогдсон тул энэ системийг бүхэлд нь ердийн тоормосны шингэн ашиглан идэвхжүүлдэг. "Зургаан" шүүрч авах энэ онцлог нь хэд хэдэн ноцтой асуудалд хүргэдэг. Тэд энд байна:
- эвдэрсэн хоолойгоор тоормосны шингэн гоожиж байна. Ихэвчлэн сул хоолойн холболтоор шингэн урсаж эхэлдэг. Энэ тохиолдолд зүгээр л хүссэн самар эсвэл хавчаарыг чангалахад хангалттай бөгөөд асуудал арилах болно. Гэхдээ энэ нь бас өөр байдлаар тохиолддог: гидравлик хоолой нь гадны механик нөлөөллөөс болж, хөгшрөлтийн улмаас хагарснаас болж эвдэрч болно. Энэ тохиолдолд эвдэрсэн хоолойг солих шаардлагатай болно (мөн шүүрч авах хоолойг зөвхөн багц хэлбэрээр зардаг тул машин дээрх бусад хуучин хоолойг эвдрэлгүй байсан ч солих нь зүйтэй);Эдгээр жижиг хагарлаар дамжуулан шингэн нь анзааралгүй гадагшилдаг.
- мастер цилиндрээр шингэн гоожиж байна. Авцуулах гол цилиндр нь битүүмжлэх цагирагтай бөгөөд эцэст нь ашиглах боломжгүй болж, битүүмжлэлээ алддаг. Үүний үр дүнд тоормосны шингэн аажмаар системээс гарч, усан сан дахь түүний түвшин байнга буурч байна. Шийдэл: цилиндрийн лацдан холболтын цагиргийг солих (эсвэл цилиндрийг бүрэн өөрчлөх), дараа нь гидравлик системээс цус алдах;"Зургаа" мастер цилиндрийг битүүмжлэх цагирагны засварын хэрэгсэл
- тоормосны шингэний савны тагны нүхний бөглөрөл. Хэрэв нүх нь ямар нэгэн зүйлээр бөглөрсөн бол тоормосны шингэний түвшин буурах үед усан санд гадагшлах зай гарч ирнэ. Дараа нь мастер цилиндрт вакуум үүсдэг бөгөөд үүний үр дүнд өмнө нь битүүмжилсэн байсан ч битүүмжлэлээр дамжуулан гаднах агаарыг сордог. Цутгасны дараа жийргэвчний битүүмжлэл бүрмөсөн алга болж, шингэн нь савнаас хурдан гардаг. Шийдэл: тоормосны савны тагийг цэвэрлэж, цилиндрийн гэмтсэн жийргэвчийг сольж, саванд тоормосны шингэн нэмнэ.Шингэнийг хэвтээ металл туузны дээд ирмэг хүртэл саванд хийнэ
Авцуулах "гулсах"
Авцуулах хэрэгслийн "гулсах" нь энэ систем бүрэн ажиллахгүй байгаа өөр нэг эвдрэлийн хувилбар юм. Яагаад ийм зүйл болж байгааг энд харуулав:
- жолоодлоготой дискэнд шатсан үрэлтийн доторлогоо. Ихэнхдээ энэ нь шүүрч авах дөрөө удаан хугацаанд дарах муу зуршлаасаа салаагүй жолоочийн буруугаас болж тохиолддог. Шатсан доторлогоог солихыг зөвлөдөггүй. Шинэ жийргэвч бүхий шүүрч авах шинэ тагийг худалдаж аваад хуучин оронд нь суулгах нь дээр.
- мастер цилиндр дэх өргөтгөлийн нүх бөглөрсөн байна. Энэ үзэгдэл нь араа солих үед шүүрч авах хүчтэй "гулсахад" хүргэдэг. Шийдэл: цилиндрийг зайлуулж, тэлэлтийн нүхийг сайтар цэвэрлэж, дараа нь цилиндрийг керосиноор угаана;
- жолоодлоготой диск дээрх үрэлтийн доторлогоо нь тослог байна. Шийдэл: бүх тослог гадаргууг цагаан сүнсэнд дүрсэн хөвөн арчиж, дараа нь хуурай хөвөн арчина. Ихэнхдээ энэ нь шүүрч авах "гулсалтыг" арилгахад хангалттай юм.Сумнууд нь хөтлөгдсөн дискэн дээрх бохирдсон хэсгүүдийг харуулдаг
Авцуулах дөрөө суллах үед чимээ шуугиан
Зөвхөн "зургаан" шүүрч авах шинж чанартай эвдрэл: дөрөө суллахад жолооч тодорхой чимээ сонсогддог бөгөөд энэ нь цаг хугацааны явцад чанга чимээ болж хувирдаг. Энэ үзэгдлийн шалтгаанууд энд байна:
- Авцуулах холхивч бүрэн хуучирсан. Аливаа хэсэг нь эцэст нь ашиглах боломжгүй болж, "зургаан" шүүрч авах холхивч нь үл хамаарах зүйл биш юм. Ихэнхдээ тосолгооны материал тэднийг орхисны дараа эвдэрдэг. Баримт нь эдгээр холхивчийн хажуугийн битүүмжлэл нь хэзээ ч онцгой нягт байгаагүй юм. Бүх тосыг холхивчоос шахаж авмагц түүнийг устгах нь зөвхөн цаг хугацааны асуудал болно. Зөвхөн нэг шийдэл бий: гаражид энэ чухал хэсгийг засах боломжгүй тул холхивчийг шинээр солих;Энэ холхивч элэгдэх үед маш их дуу чимээ гаргадаг.
- хурдны хайрцгийн оролтын босоо амны холхивчийн эвдрэл. Шалтгаан нь адилхан: холхивчоос өөх тос шахагдаж, эвдэрсэн бөгөөд үүний дараа жолооч шүүрч авах үед өвөрмөц ан цавыг сонсож эхлэв. Сагамхайг арилгахын тулд үндсэн холхивчийг солих шаардлагатай болно.
Авцуулах дөрөөг дарах үед чимээ шуугиан
Зарим тохиолдолд жолооч шүүрч авах дөрөө дарах үед бага зэрэг чимээ шуугианыг сонсож болно. Жолооч дөрөө суллангуут дуу чимээ алга болно. Энэ нь ийм шалтгааны улмаас тохиолддог:
- Хөдөлгөөнт дискэн дээрх сааруулагч пүршүүд нь хуучин уян хатан чанараа алдсан. Үүний үр дүнд жолоодлоготой дискний чичиргээг цаг тухайд нь унтрааж чадахгүй бөгөөд энэ нь машины дотоод хэсэг бүхэлдээ чичирдэг өвөрмөц чимээ гарахад хүргэдэг. Өөр нэг сонголт бас боломжтой: нэг буюу хэд хэдэн сааруулагч булаг зүгээр л эвдэрнэ. Хэрэв ийм зүйл болсон бол хумхи нь маш чанга чимээ дагалддаг. Зөвхөн нэг шийдэл байдаг: шүүрч авах тагийг дампуурлын булгийн хамт бүрэн солих;Норгосны булаг нь "зургаан" дискний чичиргээг багасгах үүрэгтэй.
- шүүрч авах салаа дээрх буцах пүрш унасан. Мөн энэ хавар нь сунах эсвэл хугарах боломжтой. Бүх тохиолдолд жолооч шүүрч авах дөрөө дарсны дараа шууд чимээ сонсдог. Шийдэл: Салаа дээрх буцах пүршийг шинээр солих (эдгээр пүршийг тусад нь зардаг)."Зургаан" шүүрч авах сэрээний булгийг тусад нь зардаг
Авцуулах дөрөө амжилтгүй болсон
Заримдаа "зургаа" -ын жолооч шүүрч авах дөрөө нь дарагдсаны дараа өөрөө анхны байрлалдаа буцаж ирдэггүй нөхцөл байдалтай тулгардаг. Энэ бүтэлгүйтлийн хэд хэдэн шалтгаан бий:
- шүүрч авах дөрөөний кабель үзүүрт тасарсан. Үүнийг солих шаардлагатай бөгөөд гаражид үүнийг хийх нь тийм ч хялбар биш юм: "зургаа" дээр энэ кабель нь маш хүртээмжтэй газар байрладаг. Тиймээс шинэхэн жолооч мэргэшсэн авто механикчаас тусламж хүсэх нь дээр.Авцуулах дөрөөний кабелийг авто механикийн тусламжгүйгээр солих боломжгүй.
- Авцуулах дөрөө буцах пүрш амжилтгүй болсон. Хоёрдахь хувилбар бас боломжтой: буцах хавар эвдэрсэн (хэдийгээр энэ нь маш ховор тохиолддог). Шийдэл нь ойлгомжтой: буцах хаварыг солих шаардлагатай болно;"Зургаан" шүүрч авах дөрөө нь бараг бүхээгийн шалан дээр байрладаг
- агаар гидравлик руу оров. Энэ нь шүүрч авах дөрөө шалан дээр унахад хүргэдэг. Гэхдээ дөрөө байнга бүтэлгүйтэх болно, гэхдээ хэд хэдэн товшилтын дараа. Хэрэв ийм зураг ажиглагдвал шүүрч авах системийг аль болох хурдан цус алдаж, агаар алдагдах газрыг арилгана.
Видео: шүүрч авах дөрөө яагаад унадаг вэ
VAZ 2106-ийн тоормосны шингэний тухай
Дээр дурдсанчлан "зургаан" шүүрч авах нь ердийн тоормосны шингэн дээр ажилладаг гидравлик идэвхжүүлэгчээр ажилладаг. Энэ шингэнийг хөдөлгүүрийн баруун талд хөдөлгүүрийн тасалгаанд суурилуулсан тоормосны саванд хийнэ. "Зургаан"-ын ашиглалтын заавар нь систем дэх тоормосны шингэний яг тодорхой хэмжээг заана: 0.55 литр. Гэхдээ "зургаа" -ын туршлагатай эзэд эрт орой хэзээ нэгэн цагт шүүрч авах шахах шаардлагатай бөгөөд бага зэрэг шингэн гоожих нь гарцаагүй гэдгийг санаж байгаа тул арай илүү - 0.6 литр дүүргэхийг зөвлөж байна.
Тоормосны шингэнийг хэд хэдэн ангилалд хуваадаг. Манай улсад DOT4 ангиллын шингэн нь "зургаа" -ын жолооч нарын дунд хамгийн алдартай байдаг. Шингэний үндэс нь этилен гликол бөгөөд шингэний буцалгах цэгийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлж, зуурамтгай чанарыг бууруулдаг нэмэлт бодисууд юм.
Видео: "сонгодог" дээр тоормосны шингэн нэмэх
VAZ 2106 дээрх шүүрч авах цус алдалтын дараалал
Хэрэв шүүрч авах гидравлик системд агаар орсон бол түүнийг арилгах цорын ганц арга зам бий - шүүрч авах шахах. Гэхдээ та энэ процедурт шаардлагатай багаж хэрэгсэл, хэрэглээний материалыг шийдэх хэрэгтэй. Тэд энд байна:
- түлхүүр 8;
- хуучин тоормосны шингэнийг зайлуулах хуванцар сав;
- шинэ DOT4 ангиллын тоормосны шингэний шил;
- 30 см урт, 5 мм диаметртэй тунгалаг силикон хоолойн хэсэг;
- өөдөс.
Ус шахах дараалал
Юуны өмнө шүүрч авах амжилттай цус алдах гол нөхцөл бол машиныг харах нүхэнд байрлуулах явдал гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Сонголт болгон та "зургаа" -ыг гүүрэн гарц руу жолоодож болно. Үүнээс гадна энэ ажлыг дуусгахын тулд танд түншийн тусламж хэрэгтэй болно. Нүх, хамтрагчгүйгээр шүүрч авах нь маш хэцүү бөгөөд зөвхөн туршлагатай автомашин эзэмшигч л энэ ажлыг даван туулж чадна.
- Нүхэн дээр зогсож буй машины бүрээс нээгдэнэ. Тоормосны сав нь шорооноос цэвэрлэгддэг. Үүний дараа шингэний түвшинг шалгана. Шаардлагатай бол шингэнийг нэмнэ (хэвтээ металл туузны дээд хязгаар хүртэл).Цус алдаж эхлэхээс өмнө тоормосны савны тагийг нээнэ үү.
- Одоо та харах нүх рүү орох хэрэгтэй. Авцуулах боолын цилиндр дээр таглаатай хаалттай жижиг холбох хэрэгсэл байдаг. Тагийг нь салгаж, холбох хэрэгслийг 8-ийн түлхүүрээр хэд хэдэн эргэлтээр тайлсан. Нээгдсэн нүхэнд силикон хоолойг хийж, хоёр дахь үзүүрийг нь хуванцар саванд хийнэ.Силикон хоолойн нөгөө үзүүрийг лонхонд буулгана
- Бүхээгт сууж буй хамтрагч шүүрч авах дөрөөг 5 удаа дардаг. Тав дахь удаагаа дарсны дараа тэрээр дөрөөг шалан дээр дарсан хэвээр байна.
- Холбогчийг өөр 2-3 эргэлтээр тайлна. Үүний дараа тоормосны шингэн нь хоолойноос шууд шил рүү урсаж эхэлнэ. Агаарын бөмбөлгүүд гарч буй шингэнд тодорхой харагдах болно. Тоормосны шингэн нь хөөс гарахаа болих үед хоолойг салгаж, холбох хэрэгслийг шургана.Лонхонд орж буй шингэн нь гарцаагүй хөөс болно.
- Үүний дараа шингэний багахан хэсгийг тоормосны саванд дахин нэмж, дээрх бүх үйлдлийг давтана.
- Холбогчоос бөмбөлөггүй цэвэр тоормосны шингэн гарч ирэх хүртэл шахах процедурыг давтах ёстой. Хэрэв машины эзэн үүнд хүрч чадсан бол шахуургыг дууссан гэж үзэж болно.
Видео: шүүрч авах ажиллагааг туслахгүйгээр шахах
Яагаад шүүрч авахаас цус гарахгүй байна вэ?
шүүрч авах шахах боломжгүй нөхцөл байдал байдаг. Энэ нь дараах шалтгааны улмаас тохиолдож болно.
- тоормосны савны нүхний бөглөрөл. Үүнийг дээр аль хэдийн хэлэлцсэн. Гэсэн хэдий ч усан сан руу агаар орохгүй байх нь зөвхөн мастер цилиндртэй холбоотой асуудал төдийгүй шүүрч авах ажиллагааг зохих ёсоор цус алдахад хүргэдэг. Лонхноос гарч буй тоормосны шингэн нь үргэлж бөмбөлөгтэй байх болно, учир нь агаар гоожиж битүүмжлэлээр системд байнга нэвтэрдэг. Тиймээс шүүрч авахаас өмнө тоормосны савны тагийг бага зэрэг тайлах нь дээр.
- ажлын цилиндр дээрх холбох хэрэгсэл нь бүрэн тайлагдаагүй байна. "Зургаан" дээрх эдгээр холбох хэрэгслүүд нь маш их исэлдүүлж, цаг хугацааны явцад зэв болдог. Тэдгээрийг суллах нь ихэвчлэн маш их хүчин чармайлт шаарддаг. Хэрэв машины эзэн хэд хэдэн нэмэлт эргэлт хийгээгүй бол исэлдсэн холбох хэрэгсэл нь тоормосны шингэнийг лонхонд оруулахгүй байж, шахах бүх оролдлогыг хүчингүй болгож болзошгүй юм. Тиймээс хэрэв хамтрагч дөрөө дарсан ч шингэн нь лонхонд орохгүй бол холбох хэрэгслийг хэд хэдэн эргэлтээр тайлах нь зүйтэй юм.
Тиймээс шүүрч авах нь шинэхэн жолооч хүртэл хийх чадвартай ажил юм. Энэ нь тусгай ур чадвар, туршлага шаарддаггүй. Үүнд шаардлагатай бүх зүйл бол дээрх зөвлөмжийг яг таг дагаж мөрдөх явдал юм.
