Бид VAZ 2106 дээр цагийн хэлхээг бие даан чангална

Хэрэв VAZ 2106-ийн бүрээс дор гэнэт ямар нэг зүйл дуугарч, чимээ шуугиан тарьж эхэлбэл энэ нь сайн зүйл биш юм. Хөдөлгүүр ч, жолооч ч биш. Цилиндрийн блокийн тагны доорх цаг хугацааны гинж нь маш сул, сул байсан тул чангалагч гутал, дампуурыг цохиж эхлэв. Та өөрөө сул гинжийг чангалж чадах уу? Тиймээ. Үүнийг хэрхэн хийснийг олж мэдье.

VAZ 2106 дээр цагийн хэлхээг томилох

VAZ 2106 машины хөдөлгүүр дэх цагийн хэлхээ нь хоёр босоо амыг холбодог - тахир гол ба цагны босоо ам. Хоёр босоо ам нь гинж зүүсэн шүдтэй араагаар тоноглогдсон байдаг.

Хугацааны гинжийг хоёр араа дээр суурилуулсан бөгөөд тэдгээрийн нэг нь цагны босоо аманд, нөгөө нь тахир тэнхлэгт бэхлэгддэг.

Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа гинж нь дээрх хоёр босоо амны синхрон эргэлтийг баталгаажуулдаг. Хэрэв ямар нэг шалтгааны улмаас синхрончлол зөрчигдсөн бол энэ нь машины бүхэл бүтэн хийн хуваарилах механизмын үйл ажиллагаанд доголдол үүсгэдэг. Нэмж дурдахад цилиндрийн үйл ажиллагаанд доголдол гардаг бөгөөд үүний дараа автомашины эзэн хөдөлгүүрийн хүч доголдож, хийн дөрөө дарахад машин муу хариу үйлдэл үзүүлж, түлшний зарцуулалт нэмэгдэж байгааг тэмдэглэжээ.

Хугацааны хэлхээг хэрхэн солих талаар эндээс үзнэ үү: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Цагийн гинжин хэлхээний шинж чанар

Хугацааны гинжийг сонгодог VAZ машинууд дээр суурилуулсан бөгөөд энэ нь зөвхөн холбоосын тоогоор ялгаатай байдаг. Гинжний урт нь ижил байна:

• 2101 холбоосын гинжийг VAZ 2105 ба VAZ 114 автомашинд суурилуулсан бөгөөд урт нь 495.4-аас 495.9 мм, холбоосын урт нь 8.3 мм байна;
• VAZ 2103 ба VAZ 2106 машинууд дээр ижил урттай гинж суурилуулсан боловч аль хэдийн 116 холбоостой байна. Холболтын урт нь 7.2 мм.

VAZ 2106 дээрх цаг хугацааны гинжний зүү нь өндөр бат бэх, элэгдэлд тэсвэртэй өндөр чанартай хайлшин гангаар хийгдсэн байдаг.

Экспортын цаг хугацааны хэлхээг шалгаж байна

VAZ 2106 дээрх цаг хугацааны гинжин хэлхээний элэгдлийн зэргийг мэдэхээр шийдсэн автомашин эзэмшигч нь маш хэцүү ажлыг шийдэх хэрэгтэй болно. Баримт нь хуучирсан, сунгасан гинж нь шинэ гинжээс бараг ялгаатай биш юм. Хуучин гинжин хэлхээнд, дүрмээр бол ноцтой механик гэмтэл байхгүй бөгөөд нүцгэн нүдээр зүү нь элэгдлийг анзаарах нь бараг боломжгүй юм.

Гэхдээ машин сонирхогч бүрийн мэдэж байх ёстой элэгдлийн нэг энгийн тест байдаг. Үүнийг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ: 20 см орчим урттай хуучин гинжний хэсгийг нэг талаас нь авч, хэвтээ байрлуулж, дараа нь гинжний зүү нь шалан дээр перпендикуляр байхаар гартаа эргүүлнэ.

Хэрэв цаг хугацааны гинжин хэлхээний өнцгийн өнцөг 10-20 хэмээс хэтрэхгүй бол гинжийг шинэ гэж үзнэ.

Үүний дараа гинжний хэт өнцгийг үнэлнэ. Хэрэв гинжний өлгөөтэй сегмент нь хэвтээ тэнхлэгээс 10-20 градусаар хазайсан бол гинж нь шинэ байна. Хэмжээний өнцөг нь 45-50 градус ба түүнээс дээш байвал цаг хугацааны хэлхээ нь муу элэгдэж, солих шаардлагатай.

Хугацааны гинжин хэлхээний элэгдлийг тодорхойлох хоёр дахь, илүү нарийвчлалтай арга байдаг. Гэхдээ энд машины эзэнд диаметр хэмжигч хэрэгтэй болно. Гинжний дурын хэсэгт найман холбоосыг (эсвэл 16 тээглүүр) тоолж, хэт тээглүүр хоорондын зайг хэмжихийн тулд vernier диаметр хэмжигчийг ашиглах шаардлагатай. Энэ нь 122.6 мм-ээс ихгүй байх ёстой.

Калибраар гинжний хэмжилтийг дор хаяж гурван газарт хийх ёстой

Дараа нь 16 зүү бүхий гинжин хэлхээний өөр нэг санамсаргүй хэсгийг сонгож, хэмжилтийг давтан хийнэ. Дараа нь гинжний гурав дахь, сүүлчийн хэсгийг хэмжинэ. Хэрэв дор хаяж нэг хэмжсэн талбайд хэт тээглүүр хоорондын зай 122.6 мм-ээс хэтэрсэн бол гинж нь элэгдэж, солих шаардлагатай.

Муу тохируулагдсан хэлхээний шинж тэмдэг

Хүмүүс муу тохируулсан гинжний тухай ярихдаа ихэвчлэн сул, сул гинжийг хэлдэг. Учир нь чанга сунасан гинж нь тасрах шинж тэмдэг илэрдэггүй. Тэр зүгээр л урж байна. Хугацааны хэлхээ сул байгаагийн гол шинж тэмдгүүд энд байна.

• хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа бүрээсний доороос чанга чимээ, цохилт сонсогддог бөгөөд тахир голын хурд нэмэгдэх тусам давтамж нь нэмэгддэг. Энэ нь сул гинж нь дампуурч, чангалах гутлыг тасралтгүй цохиж байгаатай холбоотой юм;
• машин хийн дөрөө дарахад сайн хариу үйлдэл үзүүлэхгүй: хөдөлгүүр нь дарсны дараа нэг эсвэл хоёр секундын дараа л хурдаа нэмэгдүүлж эхэлдэг. Энэ нь унжсан гинжин хэлхээний улмаас цаг хугацааны босоо ам ба тахир голын эргэлтийн синхрончлол алдагдсантай холбоотой юм;
• хөдөлгүүрт цахилгаан тасалдсан. Түүнээс гадна эдгээр нь хурдасгах болон хөдөлгүүр сул зогсох үед хоёуланд нь тохиолдож болно. Дээр дурдсан босоо амны ажиллагааг синхрончлолгүй болгосны улмаас мотор дахь цилиндрийн ажиллагаа мөн тасалдсан. Энэ тохиолдолд нэг цилиндр нь огт ажиллахгүй, эсвэл ажилладаг, гэхдээ бүрэн хүч чадлаараа биш;
• түлшний хэрэглээ нэмэгдэх. Хэрэв цилиндрийн блок зөв ажиллахгүй бол энэ нь түлшний зарцуулалтад нөлөөлөхгүй. Энэ нь гуравны нэгээр, ялангуяа хүнд тохиолдолд хоёр дахин нэмэгдэж болно.

Гутлын чангалагчийг солих талаар уншина уу: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Хэрэв жолооч дээрх шинж тэмдгүүдийн нэг буюу хэд хэдэн шинж тэмдгийг анзаарсан бол энэ нь зөвхөн нэг л зүйлийг илтгэнэ: цаг хугацааны гинжийг салгаж, элэгдэлд орсон эсэхийг шалгах цаг болжээ. Хэрэв энэ нь муу элэгдэж байвал солих шаардлагатай болно. Хэрэв элэгдэл нь ач холбогдолгүй бол гинжийг зүгээр л бага зэрэг чангалж болно.

VAZ 2106 дээр цагийн хэлхээг хэрхэн чангалах вэ

Унжсан цаг хугацааны гинжийг чангалахын өмнө бид ажиллахад шаардлагатай хэрэгслүүдээ шийдье. Тэд энд байна:

• 14-д зориулсан нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр;
• нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр 36 (энэ нь тахир голыг эргүүлэхэд шаардлагатай болно);
• бариултай залгуурын толгой 10.

Үйлдлийн дараалал

Гинжийг тохируулахын өмнө та нэг бэлтгэл ажлыг хийх хэрэгтэй: агаарын шүүлтүүрийг зайлуулах. Баримт нь түүний бие цаг хугацааны хэлхээнд орохыг зөвшөөрөхгүй. Шүүлтүүрийг 10-аар дөрвөн самар барьдаг бөгөөд үүнийг тайлахад хялбар байдаг.

1. Агаар шүүгчийн орон сууцыг салгасны дараа машины карбюраторт нэвтрэх эрх нээгдэнэ. Хажуу талд нь хийн шахалт байдаг. Энэ нь 10 мм-ийн залгуураар салгагддаг.
   

   VAZ 2106 дээрх хийн төслийг 10 эрэг чангалах түлхүүрээр арилгадаг
2. Саваанд хөшүүрэг бэхлэгдсэн байна. Үүнийг гараар арилгадаг.
   

   VAZ 2106-аас зүтгүүрийн хөшүүргийг арилгахын тулд тусгай хэрэгсэл шаардлагагүй
3. Дараа нь хоолойг хаалтаас салгаж, карбюраторт бензин нийлүүлдэг.
   

   Түлшний хоолойг салгахдаа бензин хөдөлгүүрт асгарахгүйн тулд илүү чанга шахах хэрэгтэй.
4. 10 залгууртай эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан цилиндрийн блокны тагийг барьж буй боолтыг задалдаг.
   

   Цилиндрийн блокийн тагийг зургаан 10 боолтоор бэхэлсэн бөгөөд залгуурын толгойгоор унтраасан
5. Хөдөлгүүрт, агаарын шахуургын ойролцоо чангалагчийг бэхэлсэн тагны самар байдаг. Энэ нь задгай эрэг чангалах түлхүүрээр 14-ээр сулардаг.
   

   Хэрэв эхлээд тагны самарыг суллаагүй бол тахир голыг эргүүлэх боломжгүй.
6. Хавчны самар хангалттай сулармагц гинж чангалагч нь тодорхой товшилтоор гадагшилна. Гэхдээ заримдаа товшилтыг сонсдоггүй. Энэ нь чангалагч бэхэлгээ нь бөглөрсөн эсвэл зэвэрсэн гэсэн үг тул та чангалагчийг суллахын тулд бэхэлгээг нээлттэй эрэг чангалах түлхүүрээр зөөлөн товших хэрэгтэй болно.
7. Үүний дараа та цаг хугацааны гинжийг хажуу талаас нь бага зэрэг дарах хэрэгтэй (ихэвчлэн энэ нь гинж унжсан эсэхийг ойлгоход хангалттай).
8. Одоо 36 задгай эрэг чангалах түлхүүрийн тусламжтайгаар машины тахир гол нь цагийн зүүний дагуу хоёр ээлжээр эргэлддэг (цаг хугацааны гинжний хурцадмал байдал нэмэгдэж, цагны голыг эргүүлэхэд улам хэцүү болно).
9. Гинж нь хамгийн их хурцадмал байдалд хүрч, тахир голыг түлхүүрээр эргүүлэх боломжгүй бол хоёр дахь нээлттэй түлхүүрээр чангалагчийн тагны самарыг 14-ээр чангалах шаардлагатай (энэ тохиолдолд тахир голыг барьж байх ёстой. Түлхүүрээр байнга 38, хэрэв энэ нь хийгдээгүй бол эсрэг чиглэлд эргэлдэж, гинж нэн даруй сулардаг).
10. Тагны самарыг чангалсны дараа гинжний хурцадмал байдлыг гараар дахин шалгах шаардлагатай. Гинжний дундуур дарсны дараа сулрал ажиглагдахгүй байх ёстой.
    

    Хугацааны гинжийг дарах үед сул дорой байдал мэдрэгдэх ёсгүй.
11. Цилиндрийн блокийн тагийг суурилуулсан бөгөөд дараа нь цаг хугацааны системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг дахин угсарна.
12. Тохируулгын эцсийн шат: гинжин хэлхээний ажиллагааг шалгах. Машины бүрээс нээлттэй хэвээр байгаа бөгөөд хөдөлгүүр асдаг. Үүний дараа та анхааралтай сонсох хэрэгтэй. Цаг хэмжигчээс чимээ, дуугарах болон бусад гадны дуу чимээ гарах ёсгүй. Хэрэв бүх зүйл эмх цэгцтэй байвал цаг хугацааны хэлхээний тохируулга бүрэн хийгдсэн гэж үзэж болно.
13. Хэрэв машины эзэн гинжийг чангалахгүй, харин бага зэрэг суллах даалгавартай тулгарвал дээрх бүх алхмуудыг урвуу дарааллаар хийх хэрэгтэй.

Видео: бид "сонгодог" дээр цагийн хэлхээг бие даан чангална

VAZ-2101-2107 camshaft хөтөч гинжийг хэрхэн чангалах вэ.

чангалагчийн эвдрэлийн талаар

VAZ 2106 дээрх цаг хугацааны хэлхээний чангалагч нь гурван чухал элементээс бүрдсэн систем юм.

• сунгах гутлын тохируулга;
• сунгах гутал;
• цаг хугацааны гинжин сааруулагч.

VAZ 2106 дээрх цаг хугацааны гинж чангалагч нь хэд хэдэн элементээс бүрдсэн нарийн төвөгтэй систем юм.

Хугацааны гинжин хаалтыг солих тухай: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/uspokoitel-tsepi-vaz-2106.html

Сунгах механизмын бүх доголдол нь дээр дурдсан элементүүдийн аль нэгний элэгдэл, эвдрэлтэй холбоотой байдаг.

• чангалагчийн эвдрэл. Энэ нь энэ хэсгийн механик элэгдэл, зэврэлтээс болж үүсч болно. Шалтгаан нь ямар ч байсан үр дүн нь адилхан: хурцадмал гутал нь хөдлөхөө больж, цаг хугацааны хэлхээнд дарамт учруулдаг. Үүний үр дүнд гинж нь тогтвортой байдлаа алдаж, унжиж, дампуурч цохиж эхэлдэг бөгөөд ялангуяа хүнд тохиолдолд энэ нь чиглүүлэгч араанаас нисч, тасардаг. Зөвхөн нэг шийдэл байдаг: суналтын холбох хэрэгслийг солих. Энэ хэсгийг засах боломжгүй, учир нь түүний их биеийг задлах боломжгүй (мөн их бие нь эвхэгддэг байсан ч худалдаанд байгаа бэхэлгээний сэлбэг хэрэгслийг олох боломжгүй);
• цаг хугацааны гинжин дамперын эвдрэл. Хамгаалагч нь металлын ядаргааны улмаас эсвэл суларсан цаг хугацааны гинжин хэлхээний улмаас эвдэрч, цохилт нь бэхэлгээний боолтыг сулруулж, дараа нь хагардаг. Хоёрдахь тохиолдол нь хамгийн аюултай, учир нь хугарсан боолт ба дампуурлын хэсэг нь цаг хугацааны хэлхээг таслахад хүргэдэг. Энэ нь эргээд хавхлага, цилиндрийг гэмтээх, моторыг бүрэн хураахад хүргэнэ. Үнэтэй засварын тусламжтайгаар ийм эвдрэлийг арилгах нь үргэлж боломжтой байдаггүй. Шийдэл: Хамгаалагчийг солих. Шалтгаан нь энгийн: сааруулагч нь маш чухал хэсэг бөгөөд жишээлбэл, гагнуураар хэн ч үүнийг сэргээхгүй. Зөвхөн нэг нөхцөл бий: шинэ тайвшруулагч нь Хятад биш, харин жинхэнэ VAZ байх ёстой;
  

  VAZ 2106-ийн цагийн хэлхээний хөтөч, ядаргааны улмаас эвдэрсэн
• хурцадмал гутал өмсөх. Сунгах гутлын ажлын гадаргуу нь элэгдэлд тэсвэртэй тусгай полимер материалын зузаан давхаргаар бүрсэн байна. Гэхдээ энэ материал ч гэсэн цаг хугацааны явцад хагарч, сийрэгждэг бөгөөд энэ нь цаг хугацааны хэлхээний үйл ажиллагааны явцад чичиргээ үүсгэдэг. Чичиргээ нь өвөрмөц цочрол дагалддаг бөгөөд хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэх тусам давтамж нь нэмэгддэг. Үйлдвэрлэлийн тусгай тоног төхөөрөмжгүйгээр эвдэрсэн полимер давхаргыг сэргээх боломжгүй тул зөвхөн нэг л арга зам бий: өмссөн суналтын гутлыг шинээр солих;
  

  VAZ 2106 суналтын гутлын полимер гадаргуу аль хэдийн элэгдэж, зураасаар бүрхэгдсэн байгааг харж болно.
• Хугацааны гинж чангараагүй байна. Хэрэв гинж нь аль хэдийн хязгаар хүртэл сунасан бол тахир голыг задгай эрэг чангалах түлхүүрээр эргүүлэх боломжгүй бол энэ нь ажиглагддаг. Хоёрдахь хувилбар нь бас боломжтой: гинжийг чангалахаар шийдсэн машины эзэн чангалагчийг барьж буй тагны самарыг хангалттай суллаагүй, эсвэл бэхэлгээний хэрэгсэл эвдэрсэний улмаас суллаагүй байна. Шийдэл нь ойлгомжтой: тагны самар, холбох хэрэгслийн байдлыг шалгаж, дээр дурдсанчлан алдааг олж засварлана.

Тиймээс унжсан цаг хугацааны гинжийг чангалах нь тусгай ур чадвар, мэдлэг шаарддаггүй. Энэ даалгавар нь дор хаяж нэг удаа гартаа эрэг чангалах түлхүүр барьсан шинэхэн жолоочийн бүрэн хүчин чадалд багтдаг. Та дээрх зааврыг яг таг дагахад л хангалттай.