VAZ 2106 дээрх цагийн хэлхээний элэгдлийг хэрхэн тодорхойлж, өөрийн гараар солих вэ

Сонгодог Zhiguli цувралын VAZ 2101-2107 хөдөлгүүрт хийн хуваарилах механизм (цаг хугацаа) нь хоёр эгнээний гинжээр удирддаг. Хэсгийн ашиглалтын хугацаа нэлээд урт бөгөөд дор хаяж 100 мянган километр байна. Хэрэв ноцтой элэгдлийн шинж тэмдэг илэрвэл гинжин хөтөчийг бүхэлд нь араатай хамт солихыг зөвлөж байна. Уг процедур нь цаг хугацаа их шаарддаг боловч төвөгтэй биш, чадварлаг жолооч ямар ч асуудалгүйгээр даалгаврыг даван туулах болно.

Хөтөчийн дизайны талаар товчхон

Хэлхээ болон холбогдох элементүүдийг бие даан өөрчлөхийн тулд та эрчим хүчний нэгжийн энэ хэсгийн бүтцийг мэдэх хэрэгтэй. VAZ 2106 хөдөлгүүрийн босоо амыг жолооддог механизм нь дараахь хэсгүүдийг агуулдаг.

• жижиг хөтөч араа нь тахир гол дээр суурилагдсан;
• том завсрын араа;
• дээд том араа нь camshaft-ийн төгсгөлд боолттой байна;
• давхар эгнээний цаг хугацааны гинж;
• поршений саваагаар бэхлэгдсэн чангалагч гутал;
• сааруулагч - элэгдэлд тэсвэртэй доторлогоотой металл хавтан;
• хуруу - гинжин хэлхээний хязгаарлагчийг доод арааны хажууд суурилуулсан.

Эргэлтийн үед гинж нь дампуурч, чангалагч дэвсгэрээр хоёр талдаа барина.

"Зургаан" -ын хуучин хувилбаруудад иш нь булгийн нөлөөн дор сунадаг механик чангалагч порлуур суурилуулсан. Машины шинэчлэгдсэн өөрчлөлт нь гидравлик шахуургын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад цаг хугацааны гинж нь чангарсан байдалд байх ёстой, эс тэгвээс арааны шүдний дагуух холбоосууд цохих, хурдасгах, үсрэх болно. Хагас дугуй хэлбэртэй гутал нь хурцадмал байдлыг хариуцдаг бөгөөд зүүн талын хэсгийг дэмждэг.

Хугацааны гинжин хэлхээний хурцадмал байдлын талаар нэмэлт мэдээлэл авна уу: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html

Дамжуулах тэнхлэгийн дугуйны дараа (эргэлтийн чиглэлд) гинжин хөтөч дээр дарагдсан сааруулагч хавтанг суурилуулсан. Хүчтэй суналтын үр дүнд элемент нь доод араанаас үсрэхгүй байхын тулд ойролцоох хязгаарлагч суурилуулсан - цилиндрийн блок руу шургуулсан металл саваа.

"Зургаан" -ын шинэчилсэн хувилбаруудад тосны даралтаар ажилладаг автомат чангалагч суурилуулсан.

Хөдөлгүүрийн механизм нь хөдөлгүүрийн урд хэсэгт байрладаг бөгөөд тахир голын урд талын тосны лацыг суурилуулсан хөнгөн цагаан бүрээсээр хаалттай байдаг. Хавтасны доод хавтгай нь газрын тосны савтай зэргэлдээ байрладаг - угсралтыг задлахдаа энэ онцлогийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Хэлхээний зорилго ба шинж чанар

VAZ 2106 хөдөлгүүрийн цаг хугацааны хөтчийн механизм нь 3 ажлыг шийддэг.

1. Цилиндрийн толгойн оролт ба яндангийн хавхлагыг нээхийн тулд тэнхлэгийн голыг эргүүлнэ.
2. Газрын тосны шахуурга нь завсрын араагаар хөдөлдөг.
3. Гал асаах дистрибьютерийн босоо ам руу эргэлтийг дамжуулдаг - дистрибьютер.

Хөдөлгүүрийн үндсэн элемент болох гинжний урт ба тоо нь эрчим хүчний нэгжийн төрлөөс хамаарна. "Зургаа дахь" Жигули загварууд дээр үйлдвэрлэгч 3, 1,3, 1,5 литрийн багтаамжтай 1,6 төрлийн хөдөлгүүр суурилуулсан. VAZ 21063 (1,3 л) хөдөлгүүрт поршений цохилт нь 66 мм, 21061 (1,5 л) ба 2106 (1,6 л) - 80 мм-ийн өөрчлөлттэй байна.

Олон үйлдвэрлэгчид сав баглаа боодол дээрх холбоосын тоог шууд зааж өгдөг.

Үүний дагуу өөр өөр ажлын эзэлхүүнтэй эрчим хүчний нэгжүүдэд хоёр хэмжээтэй гинжийг ашигладаг.

• хөдөлгүүр 1,3 л (VAZ 21063) - 114 холбоос;
• мотор 1,5-1,6 л (VAZ 21061, 2106) - 116 холбоос.

Худалдан авалтын явцад холбоосыг тооцохгүйгээр гинжний уртыг хэрхэн шалгах вэ? Хоёр хэсгийг бие биентэйгээ ойртуулж, бүхэл бүтэн уртыг нь татаж аваарай. Хэрэв хоёр төгсгөл нь адилхан байвал энэ нь том поршений цохилттой (116-1,5 литр) хөдөлгүүрт зориулсан 1,6 холбоосын хэсэг юм. VAZ 21063-ийн богино гинж дээр нэг туйлын холбоос өөр өнцгөөр эргэх болно.

Хэрэв сунгасан гинжний төгсгөлүүд ижил байвал 116 хэсэг байна.

Хэсгийн ноцтой элэгдлийн шинж тэмдэг

Тээврийн хэрэгслийн ажиллагааны явцад гинжин хөтөч аажмаар сунадаг. Металл холболтын хэв гажилт үүсэхгүй - үзэгдлийн шалтгаан нь холбоос бүрийн нугасыг элэгдэлд оруулах, цоорхой үүсэх, арагшаа үүсэхэд оршино. 1-2 бутны дотор гаралт нь бага боловч цоорхойг 116-аар үржүүлснээр та бүхэлдээ элементийн мэдэгдэхүйц сунгалтыг авах болно.

Гинжний эвдрэл, элэгдлийн зэргийг хэрхэн тодорхойлох вэ:

1. Эхний шинж тэмдэг нь хавхлагын тагны доороос гаднах дуу чимээ юм. Ялангуяа үл тоомсорлосон тохиолдолд дуу нь чанга дуугарах болж хувирдаг.
2. Хавхлагын тагийг авч, тэнхлэгийн дугуй ба тахир голын дамар дээрх тэмдэг нь орон сууцны харгалзах хавчууруудтай тохирч байгаа эсэхийг шалгана уу. Хэрэв 10 мм ба түүнээс дээш шилжилт байгаа бол элемент нь тодорхой сунгасан байна.
   

   Механизмын зөв ажиллагаа нь тахир голын дамар ба тэнхлэгийн дугуйн дээрх тэмдгүүдийн нэгэн зэрэг давхцах замаар тодорхойлогддог.
3. Гинжийг чангалж, хөдөлгүүрийг асааж, тэмдэглэгээг дахин тавь. Хэрэв хэсэг нь мэдэгдэхүйц уртассан бол эдгээр арга хэмжээ нь үр дүнг өгөхгүй - поршений өргөтгөл нь сул талыг авахад хангалтгүй юм.
4. Хавхлагын тагийг авсны дараа сааруулагчийн техникийн байдлыг шалгана уу. Заримдаа хэт сунасан гинжин хөтөч нь түүний давхаргыг эсвэл бүхэлд нь тасалдаг. Металл болон хуванцар хэлтэрхий нь газрын тосны саванд унадаг.

Нэг удаа "зургаан" моторыг оношлох явцад би дараах зургийг ажиглах хэрэгтэй болсон: сунасан гинж нь зөвхөн дампууруулагчийг эвдэж зогсохгүй цилиндрийн толгойн орон сууцанд гүн ховил хийсэн. Согог нь хавхлагын тагийг суурилуулах хавтгайд хэсэгчлэн нөлөөлсөн боловч хагарал, хөдөлгүүрийн тос гоожсонгүй.

Хамгаалагч эвдэрсэн үед гинж нь цилиндрийн толгойн тавцангийн ирмэгийг үрж, ховил үүсгэдэг.

1 см ба түүнээс дээш сунгасан гинж нь арааны дагуу 1-4 холбоосоор үсрэх чадвартай. Хэрэв элемент нэг хэсэг дээр "үсэрсэн" бол хийн түгээлтийн үе шатууд зөрчигддөг - мотор нь бүх үйлдлийн горимд хүчтэй чичирч, хүчийг ихээхэн алдаж, ихэвчлэн зогсдог. Тодорхой шинж тэмдэг нь карбюратор эсвэл яндангийн хоолойд буудах явдал юм. Гал асаах, түлшний хангамжийг тохируулах оролдлого нь ашиггүй - хөдөлгүүрийн "сэгсрэх" нь зогсдоггүй.

Гинжийг 2-4 шүдээр солих үед эрчим хүчний нэгж зогсонги байдалд орж, цаашид эхлэхгүй. Хамгийн муу хувилбар бол хавхлагын цаг хугацааны өөрчлөлтөөс болж хавхлагын хавтан дээр поршений цохилт юм. Үүний үр дагавар нь моторыг задлах, үнэтэй засвар хийх явдал юм.

Видео: цагны араа элэгдлийн зэргийг тодорхойлох

Хөдөлгүүрийн цагны гинж ба арааны элэгдлийг тодорхойлох

Солих заавар

Шинэ гинжин хөтөч суурилуулахын тулд та сэлбэг хэрэгсэл, хэрэглээний хэрэгслийг худалдаж авах хэрэгтэй.

• тодорхой төрлийн хөдөлгүүрт тохирсон хоёр эгнээний гинж;
• 3 араа - хоёр том, нэг жижиг (иж бүрдэл хэлбэрээр зарагддаг);
• чангалагч гутал;
• хавтан дуу намсгагч;
• эрчим хүчний нэгжийн урд тагны жийргэвч;
• өндөр температурт силикон чигжээс.

Зарим үйлдвэрлэгчид шаардлагатай бүх эд ангиудыг багтаасан иж бүрэн засварын иж бүрдэл үйлдвэрлэдэг.

Асуудлыг оношлохдоо тахир голын дамар дор газрын тос гоожиж байгааг олж мэдвэл урд талын бүрээсэнд суурилуулсан шинэ тосны лац худалдаж авах хэрэгтэй. Цагны хөтчийг задлах явцад уг хэсгийг өөрчлөхөд хялбар байдаг.

Яагаад араа зэрэг бүх хөтчийн хэсгүүдийг өөрчлөхийг зөвлөж байна:

• удаан хугацааны туршид гинж сунах үед араа шүд нь элэгдэх цагтай байсан;
• ижил шалтгаанаар дампууруулагч ба чангалагчийн доторлогоо хуучирсан;
• засварын ажил нь маш их цаг хугацаа шаарддаг тул хөтчийн элэгдэл бүрээс шалтгаалан үүнийг давтахыг зөвлөдөггүй.

Элэгдсэн арааны шүд нь шууд утгаараа долоож, гинжийг гулсуулах боломжийг олгодог

Хэрэгсэл ба ажлын нөхцөл

Тусгай багажнуудаас та тахир голын дамарыг барьж буй самар (ратчет) -ыг задлахад 36 мм-ийн цагираган эрэг чангалах түлхүүр хэрэгтэй болно. Ратчет нь завсарлагаанд байрладаг тул нээлттэй эрэг чангалах түлхүүрээр үүнийг шүүрч авах нь илүү хэцүү байдаг.

Урт бариултай тусгай эрэг чангалах түлхүүрийн тусламжтайгаар эрэгний самарыг тайлахад хялбар байдаг.

Хэрэгслийн хайрцагны үлдсэн хэсэг нь дараах байдалтай байна.

• ратчет ба бүлүүр бүхий нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр ба толгойн багц;
• хавтгай халив - тогтмол ба бэхжүүлсэн;
• бэхэлгээний ир;
• хэсгүүд;
• алх;
• өөдөс, хамгаалалтын бээлий.

Цагийн гинжин хөтчийг солих нь ердийн гаражийн хэрэгсэл ашиглан хийгддэг

Гараж дахь хяналтын суваг дээрх цагийн хэлхээг солих нь хамгийн тохиромжтой. Хэт их тохиолдолд задгай талбай тохиромжтой, гэхдээ дараа нь угсралтыг задлахын тулд та машины доор газар хэвтэх хэрэгтэй болно.

Урьдчилан задлах

Бэлтгэл үе шатны зорилго нь эрчим хүчний нэгжийн урд бүрхэвч болон цагны хөтөч рүү хялбар нэвтрэх боломжийг олгох явдал юм. Юу хийх шаардлагатай вэ:

1. Машиныг харах нүхэнд байрлуулж, гар тоормосыг асаана уу. Буулгахад хялбар болгохын тулд хөдөлгүүрийг 40-50 ° C хүртэл хөргөнө.
2. Шуудуу руу бууж, газрын тосны савны хамгаалалтыг буулгана. Сумпыг төгсгөлийн тагтай холбосон урд талын 3 боолтыг нэн даруй буулгаж, генераторын доод бэхэлгээний самарыг суллана.
   

   Туузыг суллахын тулд та генераторын доод бэхэлгээг тайлах хэрэгтэй
3. Бүрээсийг онгойлгож, карбюраторт хавсаргасан агаар шүүгчийн хайрцгийг салгана.
   

   Агаар шүүгчийн орон сууц нь хавхлагын тагны самар руу нэвтрэх боломжийг хаадаг
4. Хавхлагын тагны дээгүүр өнгөрөх хоолойг салга. Стартерийн хөтчийн кабель (жирийн хүмүүст - сорох) болон хурдасгуурын бариулыг салга.
   

   Хийн дөрөө нь хавхлагын таг дээр бэхлэгдсэн тул үүнийг задлах шаардлагатай
5. 10 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрийн бэхэлгээний боолтыг задлах замаар хавхлагын тагийг авна.
   

   Хавхлагын тагийг 8 самар M6 тайлсны дараа арилгана
6. Цахилгаан хөргөлтийн сэнсний холбогчийг салга.
7. Цахилгаан сэнсийг үндсэн радиатор руу холбосон 3 боолтыг суллаж, тайлж, нэгжийг нүхнээс гарга.
   

   Хөргөх сэнс нь радиатор руу 10 мм-ийн гурван боолтоор бэхлэгдсэн байна.
8. Генераторын бэхэлгээний бэхэлгээний самарыг түлхүүрийн түлхүүрээр суллана. Хаалттай баар ашиглан орон сууцыг хөдөлгүүр рүү гулсуулж, жолооны бүсийг сулруулж, салга.
   

   Туузыг суллахын тулд генераторын орон сууц нь цилиндрийн блок руу тэжээгддэг

Бүртгэгдсэн хэсгүүдээс гадна та зай, үндсэн радиатор гэх мэт бусад зүйлсийг салгаж болно. Эдгээр үйлдлүүд нь сонголттой боловч гинжин хэлхээний механизмд нэвтрэх боломжийг нэмэгдүүлэхэд тусална.

Энэ үе шатанд моторын урд хэсгийг шороо, тосны ордоос аль болох цэвэрлэхийг зөвлөж байна. Хугацааны тагийг авах үед газрын тосны савны жижиг нүх нээгдэж, тэнд гадны тоосонцор орж болно.

"Зургаан" форсункийг задлах нь ижил аргаар хийгддэг бөгөөд зөвхөн агаарын шүүлтүүрийн орон сууцны хамт тохируулагч руу хүргэдэг Атираат хоолой, кранкаар агааржуулалтын хоолой, шингээгчийг задлах шаардлагатай.

Видео: VAZ 2106 цахилгаан сэнс ба радиаторыг салгах

Хөргөх радиатор, буулгах, машинаас салгах ...

Шинэ гинжийг зайлуулах, суурилуулах

Хэрэв та camshaft гинжин хөтөчийг анх удаа задалж байгаа бол ажлын дарааллыг чанд дагаж мөрдөнө үү.

1. Ратчет самарыг 36 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрээр суллана. Суллахын тулд дамарыг ямар ч тохиромжтой аргаар бэхлээрэй - бэхэлгээний хусуур, хүчирхэг халив эсвэл хоолойн түлхүүрээр.
   

   Шалгалтын сувагнаас ратчет самарыг задлах нь илүү тохиромжтой
2. Хавтгай халиваар янз бүрийн талаас нь шургуулж, тахир голоос дамарыг салгана.
   

   Хажуугийн ирмэгийг хөндлөвчөөр бэхлэх үед чанга дамар амархан сулардаг
3. 9 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүр ашиглан урд тагийг бэхэлсэн 10 боолтыг суллана. Халив ашиглан бэхэлгээний фланцаас салгаж, хажуу тийш нь тавь.
   

   Урд талын тагийг зургаан боолт, гурван 10 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрээр бэхэлсэн.
4. Хоёр том арааны боолт дээр цоожны угаагчийн ирмэгийг нугална. Тахир голын төгсгөлд байгаа хавтгайг эрэг чангалах түлхүүрээр барьж, механизмыг эргүүлэхээс хамгаалж, эдгээр боолтыг өөр 17 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрээр суллана.
   

   Араа боолт дээрх түгжих хавтанг халив, алхаар нугалав
5. Дээд талын араа дээрх тэмдгийг тэнхлэгийн тэнхлэг дээрх хавчаартай зэрэгцүүлнэ.
   

   Бүх оддыг арилгахын өмнө та тэмдгийн дагуу механизмыг тохируулах хэрэгтэй
6. 2 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрээр 10 бэхэлгээний эрэг шургийг задлах замаар дампууруулагч ба чангалагч бүлүүрийг буулгана.
   

   Дампуур нь хоёр M6 боолтоор бэхлэгдсэн бөгөөд толгой нь цилиндрийн толгойн гадна талд байрладаг
7. Эцэст нь боолтыг салгаж, гинжийг сайтар буулгаж, хоёр араагаа салга.
   

   Бүх тэмдэг тавигдаж, гинж суларсан үед та эцэст нь боолтыг тайлж, араагаа салгаж болно.
8. Хязгаарлагчийг тайлж, гинж болон жижиг доод араагаа түлхүүрээ алдалгүйгээр салга. Гутлын чангалагчийг суллана.
   

   Хэрэв тэмдэглэгээг зөв байрлуулсан бол гинжний түлхүүр нь дээд талд байх бөгөөд алдагдахгүй.

Хугацааны гинжин гутлын талаар дэлгэрэнгүй: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Буулгах явцад та хэт сунасан гинж нь дампуурыг эвдэж, эвдэж, хог хаягдал нь хайрцганд унасан нөхцөл байдалтай тулгарч магадгүй юм. Хамгийн тохиромжтой нь тавиурыг задлах замаар тэдгээрийг арилгах хэрэгтэй. Гэхдээ газрын тосны шахуурга нь сүлжээгээр тоноглогдсон бөгөөд хог хаягдал нь картерт байнга хуримтлагддаг тул асуудал тийм ч чухал биш юм. Хэсгийн үлдэгдэл нь газрын тосны хэрэглээнд саад учруулах магадлал бараг тэг байна.

Аавынхаа "зургаа"-ны гинжийг солихдоо картер руу унасан хуванцар дампуурыг унагаж чадсан. Нарийн нүхээр гаргаж авах оролдлого амжилтгүй болж, хэсэг нь тавиур дээр үлджээ. Үр дүн: засварын дараа аав нь 20 гаруй мянган км замыг туулж, тосоо сольсон, хуванцар нь өнөөг хүртэл хайрцганд байна.

Шинэ эд ангиудыг суурилуулах, угсрах ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

1. Хавтас болон цилиндрийн блокийн зэргэлдээх гадаргууг өөдөсөөр хучих замаар цэвэрлэнэ.
2. Цилиндрийн толгойн цоорхойд шинэ гинжийг буулгаж, унахгүйн тулд хаалтаар бэхлээрэй.
   

   Гинжийг нээлхий рүү унахаас сэргийлэхийн тулд ямар ч хэрэгслээр засах хэрэгтэй
3. Гинжийг салгахаасаа өмнө бүх тэмдэглэгээг зэрэгцүүлсэн тул тахир гол дээрх гол хэсэг нь блокны ханан дээрх тэмдэгтэй давхцах ёстой. Жижиг араагаа болгоомжтой суулгаж, гинж дээр тавь.
   

   Гинжин хөтчийг суулгахаасаа өмнө тэмдгүүдийн байрлалыг шалгана уу
4. Шинэ сааруулагч, хязгаарлагч зүү, чангалагч гутал суурилуул. Гинжийг шидэх замаар завсрын болон дээд араа боолтоор холбоно.
5. Пүршний механизмыг ашиглан поршенийг суурилуулж, гинжин хөтчийг чангална. Бүх тэмдгийн байрлалыг шалгана уу.
   

   Гаднах боолтыг суллах үед гинжийг чангалах поршений механизм идэвхждэг.
6. Цилиндрийн блокийн фланцад чигжээсийг түрхэж, жийргэвчээр бүрхэвчийг шургуулна.

Цаашдын угсралтыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг. Дамрыг бэхлэсний дараа тэмдэглэгээ зөв байрлалд байгаа эсэхийг дахин шалгахыг зөвлөж байна. Дамрын хажуугийн ховил нь урд талын тагны урт туузны эсрэг талд байх ёстой.

Газрын тосны шахуургын төхөөрөмжийн тухай: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html

Видео: VAZ 2101-07 дээр гинжийг хэрхэн солих вэ

VAZ-д цаг хугацааны гинжийг хэрхэн солих вэ, урьдчилан тооцоолоогүй зүйл

Сунгасан гинжийг богиносгох боломжтой юу

Онолын хувьд ийм ажиллагаа нь нэлээд боломжтой юм - нэг буюу хэд хэдэн холбоосын тээглүүрийг тасдаж, гинжийг дахин холбоход хангалттай. Яагаад ийм засварыг маш ховор хийдэг вэ:

1. Элементийн суналтын зэрэг болон арилгах холбоосын тоог тооцоолоход хэцүү байдаг.
2. Хагалгааны дараа тэмдэг нь 5-10 мм-ээр тэгшлэхээ болих магадлал өндөр байна.
3. Элэгдсэн гинж үргэлж сунаж, удалгүй дахин дуугарч эхэлнэ.
4. Элэгдсэн араа шүд нь гинжийг дахин сунгахад холбоосыг хялбархан алгасах боломжийг олгоно.

Эдийн засгийн үр ашигтай байдал хамгийн сүүлчийн үүрэг гүйцэтгэдэггүй. Сэлбэг хэрэгслийн иж бүрдэл нь тийм ч үнэтэй биш бөгөөд үүнийг богиносгож засварлах гэж оролдоход цаг хугацаа, хүчин чармайлт гаргадаг.

Цагийн гинжин хөтчийг солих нь туршлагатай гар урчуудаар ойролцоогоор 2-3 цаг зарцуулна. Жирийн жолоочид урьдчилан тооцоолоогүй эвдрэлийг тооцохгүйгээр хоёр дахин их цаг хугацаа шаардагдана. Амралтынхаа нэг хэсгийг засварт зориулж, яарахгүйгээр ажлаа хий. Хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө тэмдэглэгээг тааруулж, механизм зөв угсарч байгаа эсэхийг бүү мартаарай.