Бид VAZ 2107 арын тогтворжуулагч дээрх бутыг бие даан өөрчилдөг

VAZ 2107 машин нь эргэлтийн тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлснээр хэзээ ч ялгарч байгаагүй. Машин эзэмшигчид энэ байдлыг сайжруулахын тулд бүх төрлийн заль мэхэнд ордог. Эдгээр заль мэхүүдийн нэг нь "долоон" гэж нэрлэгддэг өнхрөх баарны суурилуулалт юм. Ийм тааруулах нь зүйтэй юу, хэрэв тийм бол үүнийг хэрхэн зөв хийх вэ? Үүнийг ойлгохыг хичээцгээе.

Арын тогтворжуулагч гэж юу вэ

VAZ 2107-ийн арын тогтворжуулагч нь "долоон" арын тэнхлэгийн хажууд суурилуулсан муруй c хэлбэрийн баар юм. Тогтворжуулагч нь дөрвөн цэг дээр бэхлэгдсэн байна. Тэдгээрийн хоёр нь арын түдгэлзүүлэлтийн гар дээр, хоёр нь "долоон" арын хэсэгт байрладаг. Эдгээр бэхэлгээ нь дотор нь өтгөн резинэн бут бүхий энгийн чихэвчнүүд юм (эдгээр бутнууд нь бүх бүтцийн сул тал юм).

VAZ 2107-ийн арын гулсмал нь бэхэлгээтэй ердийн муруй баар юм.

Өнөөдөр та ямар ч сэлбэгийн дэлгүүрээс арын тогтворжуулагч, бэхэлгээг худалдаж авах боломжтой. Зарим жолооч нар энэ төхөөрөмжийг бие даан хийхийг илүүд үздэг боловч энэ нь шинэхэн жолоочид байдаггүй тодорхой ур чадвар шаарддаг маш их цаг хугацаа шаардсан үйл явц юм. Тийм ч учраас бэлэн тогтворжуулагч дээрх бутыг солих талаар доор хэлэлцэх болно.

Арын тогтворжуулагчийн зорилго

"Долоон" дээрх гулсмал баар нь хоёр чухал үүргийг нэгэн зэрэг гүйцэтгэдэг.

• энэ төхөөрөмж нь жолоочид машины явах эд ангиудын налууг хянах боломжийг олгодог бол арын дугуйны камерт үйлчлэх хүч бараг нэмэгддэггүй;
• тогтворжуулагчийг суурилуулсны дараа машины тэнхлэгүүдийн хоорондох дүүжлүүрийн налуу ихээхэн өөрчлөгддөг. Үүний үр дүнд жолооч машиныг илүү сайн хянах боломжтой болсон;
• Тээврийн хэрэгслийн хяналт сайжирч байгаа нь ялангуяа хатуу булангуудад мэдэгдэхүйц юм. Тогтворжуулагчийг суурилуулсны дараа ийм эргэлтэнд машины хажуугийн өнхрөх нь багасч зогсохгүй илүү өндөр хурдтайгаар дамжих боломжтой.

Арын тогтворжуулагчийн сул талуудын талаар

Тогтворжуулагчийн давуу талуудын талаар ярихад бас байдаг сул талуудыг дурдахгүй байхын аргагүй юм. Ерөнхийдөө тогтворжуулагч суурилуулах нь жолооч нарын хооронд ширүүн маргаан байсаар байна. Тогтворжуулагч суурилуулахыг эсэргүүцэгчид ихэвчлэн дараахь зүйлээр байр сууриа маргадаг.

• тийм ээ, арын тогтворжуулагчийг суурилуулсны дараа хажуугийн тогтвортой байдал мэдэгдэхүйц нэмэгддэг. Гэхдээ энэ нь хоёр талдаа иртэй сэлэм юм, учир нь энэ нь хажуугийн өндөр тогтвортой байдал нь машиныг гулсуур болгон задлахад ихээхэн тусалдаг. Энэ нөхцөл байдал нь дрифт гэж нэрлэгддэг хүмүүст сайн байдаг, гэхдээ гулгамтгай зам дээр гардаг энгийн жолоочийн хувьд энэ нь огт ашиггүй юм;
• хэрэв автомашины жолооч "долоон" дээрээ арын тогтворжуулагч суурилуулахаар шийдсэн бол ердийн биш, харин урд талынх нь суулгаж өгөхийг зөвлөж байна. Энэ арга хэмжээ нь машины биеийг хэт их сулруулахаас сэргийлэхэд тусална;
• тогтворжуулагчтай машины явах чадвар буурдаг. Хурц эргэлт дээр ийм машин тогтворжуулагчтай газар эсвэл цасанд наалдаж эхэлдэг.
  

  Тогтворжуулагчтай VAZ 2107-ийн газрын цэвэрлэгээ багасч, энэ нь нэвтрүүлэх чадварт нөлөөлж байгааг харахад хялбар байдаг.

Тиймээс тогтворжуулагч суурилуулах талаар бодож байгаа жолооч давуу болон сул талуудыг аль болох анхааралтай авч үзэж, эцсийн шийдвэрээ гаргах хэрэгтэй.

Арын тогтворжуулагч эвдэрсэн шинж тэмдэг

VAZ 2107 арын тогтворжуулагчид ямар нэг зүйл буруу байгааг таахад хялбар байдаг. Эндээс юу ажиглагдаж байна:

• өндөр хурдтай огцом эргэлт хийх үед тод сонсогддог өвөрмөц чимээ, цууралт;
• эргэлт хийх үед тээврийн хэрэгслийн өнхрөх хэмжээ мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, эргэх үед жолоодох чадвар буурах;
• тогтворжуулагч дээр тоглох дүр төрх. Машиныг харах нүхэнд байрлуулж, тогтворжуулагчийн баарыг дээш доош сэгсрэх замаар тоглохыг хялбархан олох боломжтой;
• бутны эвдрэл. Дээр дурдсан сөрөг урвал нь бараг үргэлж резинэн бутыг устгах дагалддаг. Тэд нүднээсээ шахагдаж, хагарч, үүргээ гүйцэтгэхээ бүрэн зогсооно.
  

  Баруун талд нь хуучирсан тогтворжуулагч бут байгаа бөгөөд нүх нь зүүн талын шинэ бутнаас хамаагүй том байна.

Дээр дурдсан бүх зүйл нь зөвхөн нэг зүйлийг хэлдэг: тогтворжуулагчийг засах цаг болжээ. Ихэнх тохиолдолд арын тогтворжуулагчийг засах нь эвдэрсэн бутыг солиход хүргэдэг, учир нь бэхэлгээ, бариулыг маш ховор засах шаардлагатай байдаг. Ийм хэрэгцээ нь зөвхөн ноцтой механик гэмтэл гарсан тохиолдолд, жишээлбэл, жолооч том чулуу эсвэл тогтворжуулагчтай хашлага барьсан тохиолдолд л үүсч болно.

Тогтворжуулагч ямар байх ёстой вэ?

Зөв суурилуулсан тогтворжуулагч нь дугуйнуудын хүчний нөлөөн дор мушгих чадвартай байх ёстой бөгөөд баруун болон зүүн дугуйнд хэрэглэсэн хүч нь огт өөр өнцөгт чиглэсэн байсан ч үүнийг хийх ёстой.

"Долоон" дээр арын тогтворжуулагчийг зөвхөн резинэн бутаар суурилуулсан

Өөрөөр хэлбэл, суудлын автомашины тогтворжуулагчийг хэзээ ч хүрээтэй шууд гагнах ёсгүй, хүрээ ба дугуйны бэхэлгээний хооронд ямар нэгэн завсрын холбоос үргэлж байх ёстой бөгөөд энэ нь олон талт хүчийг нөхөх үүрэгтэй. VAZ 2107-ийн хувьд ийм холбоос нь нягт резинэн бутнууд бөгөөд үүнгүйгээр тогтворжуулагчийг ажиллуулахыг зөвлөдөггүй.

VAZ 2107 дээрх тогтворжуулагчийг ихэвчлэн дөрвөн гол цэг дээр холбодог

Яагаад тогтворжуулагчийн бутыг шахаж гаргадаг

Дээр дурдсанчлан тогтворжуулагч дээрх бутнууд нь дугуйнд үзүүлэх хүчийг нөхөхөд үйлчилдэг. Эдгээр хүчин чармайлт нь асар их үнэ цэнэд хүрч чадна, ялангуяа машин огцом эргэлт хийх үед. Маш өндөр чанартай резин нь асар их ээлжлэн ачаалалд системтэйгээр өртдөг ч зайлшгүй ашиглах боломжгүй болдог. Мөн мөстөлттэй үед манай орны замд цацагддаг хүчтэй хяруу, урвалжууд нь бутнуудын эвдрэлд хувь нэмэр оруулдаг.

Арын тогтворжуулагчийн бут нь элэгдэж, урагдаж, хавчаараас гарсан

Ихэвчлэн бүх зүйл бутны гадаргууг хагарахаас эхэлдэг. Хэрэв жолооч асуудлыг цаг тухайд нь анзаараагүй бол хагарал гүнзгийрч, бут нь аажмаар хөшүүн чанараа алддаг. Дараагийн огцом эргэлтэнд энэ хагарсан ханцуйг нүднээс нь шахаж, хэсгийн уян хатан чанар бүрэн алдагддаг тул буцаж ирдэггүй. Үүний дараа тогтворжуулагчийн баар дээр арын дохио гарч, жолооч эргэлтэнд ороход чимээ шуугиан, чимээ шуугианыг сонсож, машины удирдлага огцом буурч байна.

Хос тогтворжуулагчийн тухай

Давхар тогтворжуулагчийг зөвхөн VAZ 2107-ийн урд дугуйнуудад суурилуулсан.Нэрнээс нь харахад энэ төхөөрөмжид аль хэдийн хоёр саваа байдаг. Тэдгээр нь ижил C хэлбэртэй бөгөөд хоорондоо дөрвөн сантиметр зайд байрладаг. Давхар тогтворжуулагчид холбох нүд нь хосолсон байдаг. Үгүй бол энэ загвар нь арын тогтворжуулагчаас үндсэн ялгаагүй болно.

VAZ 2107-ийн урд талын тогтворжуулагчийг ихэвчлэн хоёр ихэр саваагаар хийдэг

Яагаад нэг баарны оронд хоёр баар тавих вэ? Хариулт нь тодорхой байна: суспензийн ерөнхий хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлэх. Давхар урд тогтворжуулагч нь энэ ажлыг төгс зохицуулдаг. Гэхдээ үүнийг суулгасны дараа үүсэх бэрхшээлийг тэмдэглэхгүй байх боломжгүй юм. Сонгодог "долоон" дээрх урд түдгэлзүүлэлт нь эхлээд бие даасан, өөрөөр хэлбэл нэг дугуйны байрлал нь хоёр дахь байрлалд нөлөөлдөггүй явдал юм. Давхар тогтворжуулагчийг суурилуулсны дараа энэ байдал өөрчлөгдөж, түдгэлзүүлэлт нь бие даасан байдлаас хагас бие даасан болж хувирах болно: түүний ажлын цус харвалт мэдэгдэхүйц буурч, ерөнхийдөө машины хяналт илүү хатуу болно.

Мэдээжийн хэрэг, давхар тогтворжуулагчтай булан руу орохдоо өнхрөх нь буурах болно. Гэхдээ жолооч энэ талаар бодох хэрэгтэй: тэр машиныхаа тогтвортой байдлыг хангахын тулд хувийн тав тух, аюулгүй байдлыг золиослоход бэлэн байна уу? Зөвхөн энэ асуултад хариулсны дараа та ажиллаж эхлэх боломжтой.

VAZ 2107 арын тогтворжуулагчийн бутыг солих

Элэгдсэн арын тогтворжуулагчийн бутыг засах боломжгүй. Эдгээр нь элэгдэлд тэсвэртэй тусгай резинээр хийгдсэн байдаг. Гаражид энэ резинэн гадаргууг сэргээх боломжгүй: дундаж машин сонирхогчдод зохих ур чадвар, зохих тоног төхөөрөмж байдаггүй. Тиймээс элэгдэж буй бутны асуудлыг шийдэх ганц арга зам бий: тэдгээрийг солих. Энэ ажилд танд хэрэгтэй багаж хэрэгсэл, хэрэгслүүд энд байна:

• арын тогтворжуулагчийн шинэ бутнуудын багц;
• нээлттэй түлхүүрийн багц;
• хавтгай халив ба алх;
• найрлага WD40;
• бэхэлгээний ир.

Үйл ажиллагааны дараалал

Бүх ажлыг харах нүхэнд хийх нь хамгийн тохиромжтой гэдгийг шууд хэлэх хэрэгтэй (сонголт болгон та машинаа гүүрэн гарц дээр тавьж болно).

1. Нүхэнд суурилуулсны дараа тогтворжуулагчийн бэхэлгээг сайтар шалгана. Дүрмээр бол түүн дээрх бүх боолт нь шороо, зэвний давхаргаар хучигдсан байдаг. Тиймээс эдгээр бүх нэгдлүүдийг WD40-ээр эмчилж, 15 минут хүлээх нь зүйтэй юм. Энэ хугацаа нь шороо, зэвийг уусгахад хангалттай байх болно.
2. Тогтворжуулагчийн хавчаар дээрх бэхэлгээний боолтыг 17-оор задгай эрэг чангалах түлхүүрээр задлана.
   

   L хэлбэрийн эрэг чангалах түлхүүрээр бэхэлгээний боолтыг 17-оор задлах нь хамгийн тохиромжтой
3. Тогтворжуулагчийн баарыг ханцуйны хамт суллахын тулд хавчаарыг бага зэрэг нугалах шаардлагатай болно. Үүнийг хийхийн тулд нарийн бэхэлгээний ирийг нүхэнд хийж, жижиг хөшүүрэг болгон ашиглан хавчаарыг нугална.
   

   Тогтворжуулагч дээрх хавчаар нь ердийн бэхэлгээний ирээр нугалж байна
4. Хавчаарыг тайлсны дараа та хуучин ханцуйгаа бариулаас хутгаар тайрч болно.
5. Бут суурилуулах газрыг шороо, зэвнээс сайтар цэвэрлэнэ. Шинэ бутны дотор талд өөхний давхаргыг хэрэглэнэ (энэ тосыг ихэвчлэн бутны хамт зардаг). Үүний дараа ханцуйг саваа дээр тавиад суулгах газар руу болгоомжтой шилжүүлнэ.
   

   Шинэ бутыг тогтворжуулагчийн баар дээр тавьж, түүний дагуу хавчаар руу гулсдаг
6. Шинэ бут суулгасны дараа хавчаар дээрх бэхэлгээний боолтыг чангална.
7. Дээрх бүх үйлдлүүд нь үлдсэн гурван бутны тусламжтайгаар хийгддэг бөгөөд хавчаарууд дээрх бэхэлгээний боолтыг чангална. Хэрэв шинэ бут суулгасны дараа тогтворжуулагч нь эвдэрч, дотор нь тогтворгүй байсан бол бутыг солих ажлыг амжилттай болсон гэж үзэж болно.

Видео: "сонгодог" дээр тогтворжуулагчийн бутыг солих

VAZ 2101-2107 өнхрөхөөс хамгаалах баарны резинэн туузыг солих

Тиймээс, гулсмал бариул нь сонгодог "долоо" -ыг тааруулах маш маргаантай элемент байсан бөгөөд хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч шинэхэн машин сонирхогч хүртэл энэ хэсгийг арчлахад ямар ч бэрхшээл гарахгүй, учир нь тогтворжуулагчийн цорын ганц элэгдлийн элемент бол бутнууд юм. Дор хаяж нэг удаа гартаа бэхэлгээний хусуур, эрэг чангалах түлхүүр барьж байсан шинэхэн жолооч ч гэсэн тэдгээрийг сольж болно.