Бид VAZ 2107 дээр тоормосны дискийг бие даан өөрчилдөг

Хэрэв машин цагтаа зогсох боломжгүй бол аюулгүй жолоодлогын талаар ямар ч асуудал гарахгүй. Энэ дүрэм нь ачааны болон автомашины аль алинд нь хамаарна. Энэ утгаараа VAZ 2107 нь үл хамаарах зүйл биш юм. Энэ машины тоормос нь хэзээ ч найдвартай гэдгээрээ алдартай байгаагүй бөгөөд жолооч нарт үргэлж олон асуудал үүсгэдэг. "Долоон" дээр тоормосны хамгийн эмзэг цэг нь үргэлж тоормосны дискүүд байсан бөгөөд ашиглалтын хугацаа нь маш богино байв. Машин эзэмшигч эдгээр дискийг өөрөө сольж болох уу? Тиймээ Магадгүй. Үүнийг хэрхэн хийснийг ойлгохыг хичээцгээе.

VAZ 2107 дээрх тоормосны дискний зорилго, ажиллах зарчим

VAZ 2107 нь үндсэн ба нэмэлт гэсэн хоёр тоормосны системтэй. Гол нь жолооч жолоодож байхдаа машины хурдыг багасгах боломжийг олгодог. Нэмэлт систем нь машин зогссоны дараа арын дугуйг засах боломжийг олгодог.

Тоормосны диск нь VAZ 2107 тоормосны системийн хамгийн чухал хэсэг бөгөөд үүнгүйгээр машин хэвийн ажиллах боломжгүй юм.

Тоормосны диск нь үндсэн тоормосны системийн нэг хэсэг юм. Тэд VAZ 2107-ийн урд тэнхлэгт байрладаг бөгөөд түүнтэй хамт эргэлддэг. Тоормосны дэвсгэр ба гидравлик цилиндр бүхий диаметр хэмжигч нь тоормосны дискэнд бэхлэгдсэн байна. Жолооч тоормослохоор шийдэж, дөрөө дармагц тоормосны шингэн нь тусгай хоолойгоор дамжин гидравлик цилиндрт урсаж эхэлдэг. Түүний нөлөөн дор поршенууд цилиндрээс шахагдаж, тоормосны дэвсгэр дээр дарагдана. Мөн дэвсгэрүүд нь эргээд тоормосны дискийг хоёр талдаа шахдаг. Диск, түүнтэй хамт VAZ 2107-ийн урд дугуй нь илүү удаан эргэлдэж, машин жигд удааширдаг.

Төрөл бүрийн тоормосны диск

Автомашины бусад эд ангиудын нэгэн адил тоормосны диск нь цаг хугацааны явцад ихээхэн өөрчлөгдсөн. Өнөөдөр автомашины сэлбэг хэрэгслийн зах зээл нь дизайн болон үйлдвэрлэлийн материалын хувьд ялгаатай маш олон төрлийн дисктэй байдаг. Орчин үеийн автомашины эзэн энэ олон янз байдлын дунд алдагдсан нь гайхах зүйл биш юм. Тиймээс дискний талаар илүү дэлгэрэнгүй ярилцъя.

VAZ-2107 тоормосны системийн талаар дэлгэрэнгүй: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2107.html

Дискний материалын тухай

Өнөөдөр тоормосны дискний хамгийн сайн материал бол нүүрстөрөгч, керамик юм. Эдгээр материалаар хийсэн диск нь аюулгүй байдлын өндөр үзүүлэлтээр тодорхойлогддог бөгөөд хамгийн чухал нь өндөр температурт маш тэсвэртэй байдаг.

Нүүрстөрөгчийн керамик тоормосны диск нь өндөр найдвартай, өндөр үнэтэй байдаг

Нэмж дурдахад, нүүрстөрөгчийн диск нь бага жинтэй байдаг (энэ нөхцөл байдал нь килограмм бүрийг тооцдог уралдааны машин эзэмшигчдийн хувьд үнэн юм). Мэдээжийн хэрэг, ийм диск нь сул талуудтай байдаг бөгөөд тэдгээрийн гол нь үнэ нь хүн бүрт хүртээмжгүй байдаг. Үүнээс гадна эдгээр нүүрстөрөгчийн диск нь хэт ачаалал, температурт хамгийн сайн ажилладаг. Хэрэв машин эзэмшигчийн жолоодлогын хэв маяг нь түрэмгий байдлаас хол байвал дугуй нь эхлээд дулаарахгүйгээр бүх давуу талыг харуулахгүй.

Тоормосны дискний өөр нэг алдартай материал бол энгийн нүүрстөрөгчийн ган юм. Энэ нь угсрах шугамаас гарахад "долоо" дээр суурилуулсан эдгээр дискүүд юм. Ган дискний давуу тал нь ойлгомжтой: маш хямд үнэ. Үнэгүй л хямд. Сул талууд нь бас тодорхой юм: зэврэлт, өндөр жин, элэгдэлд тэсвэртэй байдал.

Тоормосны дискний дизайны онцлог

Дизайнаар тоормосны дискийг хэд хэдэн том ангилалд хуваадаг. Тэд энд байна:

• агааржуулалтгүй диск;
• агааржуулалттай диск;
• хатуу диск;
• нийлмэл дискүүд;
• радиаль дискүүд.

Одоо дискний төрөл бүрийг нарийвчлан авч үзье.

1. Агааржуулалтгүй тоормосны диск нь нүх, завсаргүй энгийн ган эсвэл нүүрстөрөгчийн хавтан юм. Зарим тохиолдолд эргэдэг дискний гадаргуугийн ойролцоо агаарын эргэлтийг сайжруулахын тулд энэ хавтангийн гадаргуу дээр жижиг ховилууд байж болно.
   

   Агааржуулалтгүй тоормосны диск нь гаднах цагирагт нүхгүй байдаг
2. Агааржуулалттай диск нь нүхтэй байдаг. Ихэнхдээ тэдгээр нь дамждаг, гэхдээ зарим тохиолдолд тэдний оронд янз бүрийн хэлбэрийн завсарлага (сохор нүх гэж нэрлэгддэг) байж болно. Агааржуулалттай дискний давуу тал нь илт юм: тэд илүү сайн хөргөдөг тул тоормос нь хэт ачаалалтай үед удаан ажиллах боломжтой. Үүнээс гадна эдгээр диск нь бага зэрэг жинтэй байдаг. Гэхдээ тэдгээр нь бас нэг сул талтай: агааржуулалттай дискний хүч нь цооролтоос болж мэдэгдэхүйц буурч байгаа нь үйлчилгээний хугацаа багассан гэсэн үг юм.
   

   Агааржуулалттай тоормосны дискний гол ялгаа нь гаднах цагираг дээрх нүхний элбэг дэлбэг байдал юм.
3. Нэг ширхэг дугуйг цутгах замаар үйлдвэрлэдэг. Эдгээр нь цул металл хавтан бөгөөд цутгасны дараа шаардлагатай механик шинж чанарыг олж авахын тулд нэмэлт дулааны боловсруулалт хийдэг.
4. Нийлмэл диск нь цагираг ба зангилаа хэсгээс бүрдсэн бүтэц юм. Бөгж нь ган эсвэл цутгамал төмөр байж болно. Гэхдээ зангилаа нь үргэлж хөнгөн хайлшаар хийгдсэн байдаг бөгөөд ихэнхдээ хөнгөн цагаан суурь дээр байдаг. Сүүлийн үед нийлмэл дискний эрэлт ихээхэн нэмэгдсэн нь гайхмаар зүйл биш юм. Тэд бага жинтэй, хурдан хөргөж, агааржуулалт сайтай байдаг. Нэмж дурдахад, нийлмэл тоормосны дискний ажиллагаа нь машины эзэмшигчийн хувьд хямд байдаг: хэрэв бөгж бүрэн ашиглах боломжгүй болсон бол түүнийг солиход л хангалттай. Энэ тохиолдолд төвийг өөрчлөх боломжгүй, учир нь энэ нь илүү удаан элэгддэг.
   

   Нийлмэл тоормосны диск нь хөнгөн зангилаа ба хүнд гаднах цагирагаас бүрдэнэ.
5. Суудлын автомашинд радиаль дискийг харьцангуй саяхан суулгаж эхэлсэн. Эдгээр нь агааржуулалттай дискүүд боловч тэдгээрийн доторх агааржуулалтын систем нь нүхээр биш, харин дискний зангилаанаас эхэлж, түүний ирмэг рүү чиглэсэн урт муруй сувгууд юм. Радиал сувгийн систем нь агаарын урсгалын хүчтэй үймээн самууныг хангаж, тоормосны дискний хамгийн их хөргөлтийг хангадаг. Радиал диск нь маш бат бөх, найдвартай бөгөөд тэдний цорын ганц дутагдал нь өндөр үнэ юм.
   

   Радиаль дискүүдийн гол ялгаа нь дискний төвөөс ирмэг хүртэл урсдаг урт ховилууд юм.

Тоормосны диск үйлдвэрлэгчид

Дүрмээр бол автомашины эзэд нэг эсвэл хоёр тоормосны дискний элэгдлийг олж мэдсэн тул дундаж чанарыг нь харгалзан стандарт VAZ дискээр солих гэж яарах хэрэггүй. Гэхдээ сэлбэг хэрэгслийн зах зээл одоо янз бүрийн үйлдвэрлэгчдийн дискээр дүүрэн байгаа тул шинэхэн жолооч ийм элбэг дэлбэг байдалд бүрэн эргэлзэж байна. Ямар пүүсүүдэд давуу эрх олгох вэ? Бид хамгийн алдартайг жагсаав.

Холбоот Ниппон дугуй

Allied Nippon бол дотоодын автомашины сэлбэгийн зах зээлд маш сайн танигдсан үйлдвэрлэгч юм. Энэ компани нь голчлон тоормосны дэвсгэр, шүүрч авах дискний чиглэлээр мэргэшсэн боловч "долоо" -д тохирсон тоормосны диск үйлдвэрлэдэг.

Allied Nippon диск нь үнэ, чанарын хамгийн сайн хослолоор ямагт ялгагдана

Allied Nippon диск нь өндөр чанарын цутгамал төмрөөр хийгдсэн бөгөөд хэмжээ, тэнцвэрийн хувьд гурван удаа хатуу шалгагдсан байдаг. Тус компани нь агааржуулалттай болон агааржуулалтгүй дискийг үйлдвэрлэдэг бөгөөд бараг үргэлж тоормосны дэвсгэрээр хангадаг. Үйлдвэрлэгч нь түүний нийлүүлсэн тоормосны систем нь анхны эвдрэлээс өмнө дор хаяж 50 мянган км замыг туулах болно гэдгийг баталгаажуулдаг. Эцэст нь Allied Nippon дискний үнэ нь ардчилсан байдлаас илүү бөгөөд нэг багц нь 2200 рубльээс эхэлдэг.

VAZ 2107-ийн арын тоормосны дэвсгэрийг солих аргуудын талаар уншина уу: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-vaz-2107.html

ASP дискүүд

ASP компани нь зөвхөн Европт төдийгүй VAZ "сонгодог" -ын дотоодын эздийн дунд алдартай. Оросын зах зээл дээр ихэвчлэн агааржуулалтгүй тоормосны дискийг танилцуулж байна, үүнд VAZ 2107-д тохиромжтой.

ASP диск нь хамгийн өндөр элэгдэлд тэсвэртэй, боломжийн үнэтэй байдаг

ASP дискийг өндөр нарийвчлалтай машин дээр боловсруулж, тэнцвэр, хэмжээсийг 100 удаа шалгадаг. Тэд элэгдлийн хамгийн өндөр эсэргүүцэлтэй байдаг: үйлдвэрлэгч нь эхний эвдрэлээс өмнө дор хаяж 1500 мянган км замыг туулах чадвартай гэдгийг баталгаажуулдаг. Үнэн хэрэгтээ ASP хөтчүүдийн цорын ганц дутагдал нь тэдний нэлээд жин боловч энэ сул тал нь нэг багцад XNUMX рубльээс эхэлдэг сонирхол татахуйц үнээр нөхөгддөг.

Дугуй Alnas

Өндөр чанартай тоормосны дискний өөр нэг томоохон үйлдвэрлэгч бол Alnas юм. Төрөл бүрийн цооролт бүхий агааржуулалттай дискийг голчлон үйлдвэрлэдэг. Саяхан төрөл зүйл нь өөр өөр ховилтой радиаль дискээр дүүрсэн. Alnas-ийн бүтээгдэхүүнүүд нь юуны түрүүнд автомашинаа тааруулахад оролцдог жолооч нар болон түрэмгий жолоодлогын хэв маягийг илүүд үздэг жолооч нарын дунд эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Шинэ диск нь анхны эвдрэлээс өмнө дор хаяж 80 мянган км замыг туулах чадвартай. Тэд жин багатай, үнэ нь спортын зорилгоо харгалзан хаздаг: хамгийн хямд багц нь жолоочид 2900 рубль болно.

Alnas обуд нь түрэмгий жолоодлогын хэв маягтай жолооч нарт зориулагдсан

Энд магадгүй тоормосны дискний бүх томоохон үйлдвэрлэгчид байдаг бөгөөд тэдгээрийн бүтээгдэхүүнийг "долоон" эзэмшигч нь үзэх ёстой. Мэдээжийн хэрэг, автомашины сэлбэгийн зах зээлд дугуйгаа маш идэвхтэй сурталчилж буй олон жижиг пүүсүүд байдаг. Гэхдээ тэдний бүтээгдэхүүний чанар нь ихэвчлэн хүссэн зүйлээ үлдээдэг тул энэ нийтлэлд тэдгээрийг дурдах нь утгагүй юм.

Шинэхэн жолооч ямар дугуй сонгох ёстой вэ?

Дугуй сонгохдоо та жолоодлогын хэв маяг, хэтэвчний хэмжээ гэсэн хоёр зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хэрэв жолооч түрэмгий жолоодлого, найдвартай тоормосыг илүүд үздэг бөгөөд мөнгөөр ​​хязгаарлагдахгүй бол Alnas бүтээгдэхүүн нь хамгийн сайн сонголт байх болно. Хэрэв хүн болгоомжтой жолооддог бол түүний гол шалгуур бол удаан эдэлгээ, найдвартай байдал юм бол та ASP дугуй худалдаж авах хэрэгтэй. Эцэст нь хэлэхэд, хэрэв мөнгө хэцүү, гэхдээ өндөр чанартай агааржуулалттай диск шаардлагатай хэвээр байгаа бол сүүлчийн сонголт хэвээр байна - Allied Nippon.

Тоормосны диск эвдэрсэн шинж тэмдэг

Тоормосны дискэнд ямар нэг зүйл буруу байгааг тодорхой харуулсан хэд хэдэн онцлог шинж тэмдгүүд байдаг. Тэднийг жагсаацгаая:

• тоормосны дөрөө цохих. Жолооч тоормосны дөрөө дарахад хүчтэй чичиргээ мэдрэгддэг. Энэ нь ихэвчлэн тоормосны дэвсгэрийн хүчтэй элэгдлийн улмаас үүсдэг бөгөөд хамгаалалтын бүрээс нь металл суурь дээр элэгдсэн байдаг. Гэхдээ зодох нь хүртэл тоормосны дискний элэгдэлтэй холбоотой байдаг. Хэрэв гадаргуу нь жигд бус элэгдэж, хагарал, жижиг ховил гарч ирвэл энэ нь чичиргээнд хүргэдэг. Энэ нь дэвсгэрүүд нь дискийг шахах үед тохиолддог. Диск дээр үүссэн чичиргээ нь машины их бие болон тоормосны дөрөө рүү дамждаг. Зөвхөн нэг шийдэл байдаг: элэгдсэн дискийг тоормосны дэвсгэртэй хамт солих;
• тоормосны дискний элэгдэл нэмэгдсэн. Драйвер нь шинэ брэндийн диск суулгасны дараа үйлдвэрлэгчээс зарласан ашиглалтын хугацаа ч хагасыг нь авалгүйгээр ашиглах боломжгүй болсон болохыг олж мэдэх тохиолдол байдаг. Энэ нь ихэвчлэн хуурамч тоормосны дэвсгэрээс болдог. Энэ нь маш энгийн: ухамсартай дэвсгэр үйлдвэрлэгчид зөөлөн металлын хамгийн жижиг модны үртэсийг хамгаалалтын бүрхүүлд нэмдэг. Жишээлбэл, зэс. Энэ дүүргэгчийн ачаар тоормосны дискний гадаргуугаас өмнө дэвсгэрийн гадаргуу элэгддэг. Шударга бус үйлдвэрлэгч хамгаалалтын бүрхүүлд ган үртэс нэмж, мөнгө хэмнэхийг хичээдэг. Үр дүн нь байгалийн юм: тоормосны дискний гадаргуугийн элэгдэл эхэлдэг. Асуудлын шийдэл нь тодорхой байна: тоормосны дискийг зөвхөн нэг үйлдвэрлэгчээс тоормосны дэвсгэртэй хамт худалдаж аваарай;
  

  Дискний хурдан элэгдэл нь ихэвчлэн муу тоормосны дэвсгэртэй холбоотой байдаг.
• дискний хагарал. Ихэнхдээ эдгээр нь металлын ядаргааны үр дагавар юм. Тоормосны диск нь хамгийн хүчтэй төвөөс зугтах ачааллыг мэдэрдэг бөгөөд өндөр температурт байнга өртдөг. Эдгээр нь хүчирхэг микроскопгүйгээр харагдахгүй хамгийн бага ядаргааны хагарал үүсэх хамгийн тохиромжтой нөхцөл юм. Эрт орой хэзээ нэгэн цагт эдгээр жижиг хагарал тархаж эхэлдэг бөгөөд тэдгээрийн тархалтын хурд нь дууны хурдаас давж гардаг. Үүний үр дүнд тоормосны диск нь бүрэн ашиглагдах боломжгүй болно. Хагарлын харагдах байдлыг өдөөдөг нэмэлт хүчин зүйл бол дискний дизайн өөрөө юм: цооролттой агааржуулалттай диск нь ихэвчлэн хагардаг бөгөөд хагарал нь нэг дор хэд хэдэн нүхээр дамждаг. Агааржуулалтгүй цул диск нь хагарахад илүү тэсвэртэй байдаг;
  

  Тоормосны диск нь ихэвчлэн металл ядаргааны улмаас хагардаг.
• дискэн дээрх ховил. Тэдний гадаад төрх байдлын нэг шалтгаан нь дээр дурдсан чанар муутай дэвсгэр юм. Гэхдээ үүнээс гадна брендийн дэвсгэр бүхий сайн дискэн дээр ховил үүсч болно. Энэ нь ялангуяа шороон зам дээр ажилладаг тээврийн хэрэгсэлд ихэвчлэн ажиглагддаг. Шалтгаан нь энгийн: тоормосны дискэн дээр унасан элсний хатуу тоосонцор нь тоормосны дэвсгэр дор аваачиж, тэнд үлддэг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд дэвсгэрийн гадаргуу дээр хатуу тоосонцор нимгэн давхарга үүсч, зүлгүүрийн материал болж, тоормосны дискийг тасралтгүй зурж эхэлдэг. Хэрэв энэ үйл явц хэтрээгүй бол дэвсгэрийн гадаргууг зүгээр л арилгаж, сайтар цэвэрлэх замаар асуудлыг шийдэж болно. Гэхдээ заримдаа дэвсгэрийн хамгаалалтын бүрээс нь маш элэгддэг тул цорын ганц оновчтой сонголт бол тэдгээрийг солих явдал юм.
  

  Тоормосны дэвсгэр бөглөрсөний улмаас диск нь ихэвчлэн ховилоор хучигдсан байдаг.

Урд тоормосны дэвсгэрийг солих талаар: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html

VAZ 2107 дээр тоормосны дискийг солих

Засварын ажил эхлэхийн өмнө шаардлагатай багаж хэрэгсэл, хэрэглээний материалыг сонгох хэрэгтэй. Энд бидэнд хэрэгтэй зүйл байна:

• нээлттэй түлхүүрийн багц;
• бэхэлгээний ирний багц;
• түлхүүрийн түлхүүрийн багц;
• үүр;
• хавтгай халив;
• хоёр шинэ тоормосны диск, дөрвөн тоормосны дэвсгэр.

Ажлын дараалал

Эхлээд та хэд хэдэн бэлтгэл ажлыг хийх хэрэгтэй. Машиныг тэгш гадаргуу дээр байрлуулна. Арын дугуйнууд нь гутал, гар тоормосоор бэхлэгддэг. Дискийг солихоор төлөвлөж буй урд дугуйг өргөөд авч хаяна.

1. Дугуйг салгасны дараа тоормосны диск рүү нэвтрэх эрх нээгдэнэ. Гэхдээ үүнийг тоормосны дэвсгэр бүхий диаметр хэмжигчээр барьдаг бөгөөд үүнийг арилгах шаардлагатай болно. Нэгдүгээрт, тоормосны шингэнийг нийлүүлэх хоолой бүхий хаалтыг нээлттэй эрэг чангалах түлхүүрээр задлана.
   

   Тоормосны хоолойд хүрэхийн тулд эхлээд хаалтыг салгах хэрэгтэй
2. Боолтыг салгасны дараа хаалт нь хажуу тийшээ хөдөлж, самар нь хоолой дээр аль хэдийн нээлттэй эрэг чангалах түлхүүрээр тайлагдана. Хоолойг салгаж, түүний нүхийг 17 боолт эсвэл бусад тохиромжтой залгуураар бөглөж, тоормосны шингэн нь системээс урсахгүй.
   

   Тоормосны хоолойн залгуурын хувьд 17 боолт эсвэл өөр хоолойн хэсэг тохиромжтой
3. Одоо та диаметр хэмжигчийг жолооны хүрдэнд барьж буй хоёр бэхэлгээний боолтыг тайлах хэрэгтэй. Боолтыг салгасны дараа диаметр хэмжигчийг тоормосны дискнээс болгоомжтой арилгана.
   

   VAZ 2107 дээрх тоормосны диаметр нь зөвхөн хоёр бэхэлгээний боолт дээр суурилдаг
4. Тоормосны диаметрийг салгаж, тоормосны дискний бэхэлгээг бүрэн ашиглах боломжтой болсон. Машины дугуйг барьж буй 19 боолтны нэг нь тоормосны дискний зангилааны нүхэнд шурган байна (энэ боолтыг зураг дээрх цэнхэр сумаар харуулсан). Үүний дараа бэхэлгээний ирийг зураг дээр үзүүлсэн шиг суурилуулсан (ирийг ийм байдлаар суулгаснаар хөшүүрэг болгон ашиглаж, тоормосны дискийг эргүүлэхээс хамгаална). Нөгөө гараараа тоормосны дискний цагираг дээрх хос бэхэлгээний боолтыг задалсан байна.
   

   Дискэн дээрх боолтыг задлахын тулд бэхэлгээний хусуураар барих хэрэгтэй
5. Боолтыг салгасны дараа бэхэлгээний бөгжийг салгаж, дараа нь тоормосны дискийг өөрөө салгана.
   

   Нэгдүгээрт, бэхэлгээний цагираг, дараа нь тоормосны диск нь өөрөө арилдаг.
6. Устгасан дискийг шинээр сольж, дараа нь VAZ 2107 тоормосны системийг дахин угсарна.

Видео: VAZ 2107 дээр тоормосны дискийг солих

VAZ 2107 дээр тоормосны диск, дэвсгэр солих

VAZ 2107 арын тэнхлэгт дискэн тоормос суурилуулах

Таны мэдэж байгаагаар VAZ 2107-ийн хойд тэнхлэгт дискэн тоормос суулгаагүй, харин хүрд тоормос нь тийм ч үр дүнтэй биш юм. Үүнтэй холбогдуулан олон жолооч нар эдгээр тоормосыг дискэн тоормосоор бие даан сольдог. Энэ процедурыг илүү нарийвчлан авч үзье.

Үйлдлийн дараалал

Ажлын хувьд бид дээрх жагсаалтад жагсаасан хэрэгслүүд хэрэгтэй болно. Тэднээс гадна зэвийг цэвэрлэх шингэн хэрэгтэй. WD40 байвал дээр.

1. Машиныг өргөөд, арын дугуйг нь салгасан. Тоормосны хүрд болон хойд тэнхлэгт нэвтрэх боломжийг нээнэ. Тэнхлэгийн голуудыг өөдөсөөр шороог сайтар арчиж, шаардлагатай бол WD40-ээр эмчилдэг.
   

   Арын тэнхлэгийн голуудыг WD40-ээр цэвэрлэх нь хамгийн сайн арга юм
2. Системээс тоормосны шингэнийг урьдчилан бэлтгэсэн саванд хийнэ. Сансрын дэвсгэрийг тоормосны хүрднээс салгаж, дараа нь тэнхлэгийн голуудтай хамт салгаж, зөвхөн тоормосны хоолой үлдэнэ.
   

   Юуны өмнө арын тоормосны дэвсгэрийг хүрднээс салгаж авдаг.
3. Бөгжний доор байрлах бэхэлгээний цагираг ба дугуйны холхивч нь тэнхлэгийн босоо амнаас салгагдана.
   

   Хавчааруудын доор ногоон дугуй холхивч харагдаж байгаа тул тэдгээрийг арилгах хэрэгтэй
4. Одоо тэнхлэгийн босоо амыг токарь дээр нунтаглаж, диаметр нь сонгосон тоормосны дискний диаметртэй таарч байна (ажлын энэ үе шатанд машин эзэмшигч нь мэргэшсэн токарын тусламж авах шаардлагатай болно). Үүний дараа тэнхлэгийн тэнхлэгт тоормосны дискний бэхэлгээний боолтны нүхийг өрөмдөнө.
   

   VAZ 2107-ийн хойд тэнхлэгийн босоо амыг цоолох - мэргэшсэн токарь дээр ажиллах
5. Энэ аргаар сайжруулсан тэнхлэгийн босоо амыг VAZ 2107-ийн хойд тэнхлэгт буцааж суурилуулсан. Тэдгээрийн дээр тоормосны диск суурилуулж, дээрх зураг дээр үзүүлсэн шиг бэхэлгээний хос боолтоор шургуулав. Дискүүдийг зассаны дараа дэвсгэр бүхий дискний диаметрийг суурилуулж, арын дугуйг ердийн газарт суурилуулж, машиныг үүрнээс буулгана.

Видео: бид арын дискэн тоормосыг "сонгодог" дээр тавьдаг.

Сонгодог дээр арын дискэн тоормос суурилуулах

Тиймээс шинэхэн жолооч хүртэл VAZ 2107-ийн урд тоормосны дискийг сольж болно. Үүний тулд шаардлагатай бүх зүйл бол эрэг чангалах түлхүүр ашиглах чадвар, дискний тоормосны системийн ажиллагааны талаархи хамгийн бага ойлголт юм. Арын хүрдний тоормосыг дискэн тоормосоор солихын тулд мэргэшсэн тоормосны тусламжгүйгээр хийх боломжгүй юм.