Бид VAZ 2106 машин дээрх термостатыг бие даан өөрчилдөг
Агуулга
Хэрэв VAZ 2106 хөдөлгүүр гэнэт ямар ч шалтгаангүйгээр хэт халж эхэлбэл термостат ажиллахгүй байх магадлалтай. Энэ бол маш жижиг төхөөрөмж бөгөөд эхлээд харахад ач холбогдолгүй юм шиг санагддаг. Гэхдээ энэ сэтгэгдэл нь хуурамч юм: хэрэв термостаттай холбоотой асуудал гарвал машин хол явахгүй. Түүнээс гадна, хэт халсан хөдөлгүүр зүгээр л гацах болно. Эдгээр бэрхшээлээс зайлсхийх, термостатыг өөрийн гараар солих боломжтой юу? эргэлзээгүй. Үүнийг хэрхэн хийснийг олж мэдье.
VAZ 2106 дээрх термостатын зорилго
Термостат нь хөргөлтийн халаалтын түвшинг хянаж, антифризийн температур хэт өндөр эсвэл эсрэгээр хэт бага байх үед цаг тухайд нь хариу үйлдэл үзүүлэх ёстой.
Төхөөрөмж нь хөргөлтийн шингэнийг жижиг эсвэл том хөргөлтийн тойрог замаар чиглүүлж, улмаар хөдөлгүүрийг хэт халахаас сэргийлж, эсвэл эсрэгээр удаан хугацааны туршид идэвхгүй болсны дараа хурдан халаахад тусалдаг. Энэ бүхэн нь термостатыг VAZ 2106 хөргөлтийн системийн хамгийн чухал элемент болгодог.
Термостатын байршил
VAZ 2106-ийн термостат нь хөдөлгүүрийн баруун талд байрладаг бөгөөд гол радиатораас хөргөлтийн шингэнийг зайлуулах хоолой байрладаг. Термостатыг харахын тулд машины бүрээсийг нээхэд л хангалттай. Энэ хэсгийн тохиромжтой байршил нь үүнийг солих шаардлагатай болсон үед том давуу тал болно.
Хэрхэн ажилладаг
Дээр дурдсанчлан термостатын гол үүрэг бол хөдөлгүүрийн температурыг тогтоосон хязгаарт байлгах явдал юм. Хөдөлгүүрийг халаах шаардлагатай үед термостат нь хөдөлгүүрийг оновчтой температурт хүрэх хүртэл гол радиаторыг хаадаг. Энэхүү энгийн арга хэмжээ нь хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц уртасгаж, эд ангиудын элэгдлийг бууруулж чадна. Термостат нь үндсэн хавхлагатай. Хөргөгч нь 70 ° C-ийн температурт хүрэхэд хавхлага нээгддэг (энд гол хавхлагын нээлтийн температур илүү өндөр байж болно - 90 ° C хүртэл, энэ нь термостатын дизайн болон түүнээс хамаарна. түүний дотор байгаа дулааны дүүргэгчийг ашигласан).
Термостатын хоёр дахь чухал элемент бол гуулинаар хийсэн тусгай шахалтын цилиндр бөгөөд дотор нь техникийн лавын жижиг хэсэг байдаг. Систем дэх антифризийг 80 ° C хүртэл халаахад цилиндр дэх лав хайлдаг. Өргөтгөх нь термостатын гол хавхлагт холбогдсон урт иш дээр дардаг. Иш нь цилиндрээс гарч, хавхлагыг нээдэг. Мөн антифриз хөргөхөд цилиндр дэх лав хатуурч, тэлэлтийн коэффициент буурдаг. Үүний үр дүнд ишний даралт суларч, термостатик хавхлага хаагдана.
Энд хавхлагыг нээх нь түүний навчийг ердөө 0,1 мм-ээр солих гэсэн үг юм. Энэ нь анхны нээлтийн утга бөгөөд антифризийн температур хоёроос гурван градусаар нэмэгдэхэд дараалан 0,1 мм-ээр нэмэгддэг. Хөргөлтийн температур 20 хэмээр нэмэгдэхэд термостатын хавхлага бүрэн нээгдэнэ. Бүрэн нээлтийн температур нь термостатын үйлдвэрлэгч болон загвараас хамаарч 90-102 ° C хооронд хэлбэлзэж болно.
Термостатын төрлүүд
VAZ 2106 машиныг олон жилийн турш үйлдвэрлэсэн. Мөн энэ хугацаанд инженерүүд термостат зэрэг хэд хэдэн өөрчлөлтийг хийсэн. VAZ 2106 дээр анхны машин үйлдвэрлэсэн цагаас хойш өнөөг хүртэл ямар термостат суурилуулсан болохыг анхаарч үзээрэй.
Нэг хавхлагатай термостат
Нэг хавхлагатай термостатыг VAZ конвейерээс гарсан хамгийн анхны "зургаа" дээр суурилуулсан. Энэ төхөөрөмжийн үйл ажиллагааны зарчмыг дээр дэлгэрэнгүй тайлбарласан болно. Одоогийн байдлаар эдгээр төхөөрөмжүүд нь хуучирсан гэж тооцогддог бөгөөд тэдгээрийг худалдахаар олох нь тийм ч хялбар биш юм.
Цахим термостат
Цахим термостат нь нэг хавхлагатай төхөөрөмжийг сольсон хамгийн сүүлийн үеийн, дэвшилтэт өөрчлөлт юм. Үүний гол давуу тал нь өндөр нарийвчлал, найдвартай байдал юм. Цахим термостат нь автомат ба гарын авлагын гэсэн хоёр горимтой.
Шингэн термостат
Термостатыг зөвхөн загвараас гадна дүүргэгчийн төрлөөр нь ангилдаг. Шингэн термостатууд хамгийн түрүүнд гарч ирэв. Шингэн термостатын үндсэн угсралт нь нэрмэл ус, спиртээр дүүргэсэн жижиг гуулин цилиндр юм. Энэ төхөөрөмжийн ажиллах зарчим нь дээр дурдсан лаваар дүүргэсэн термостаттай адил юм.
Хатуу дүүргэх термостат
Церезин нь ийм термостатуудад дүүргэгчийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Энгийн лавтай төстэй энэ бодисыг зэсийн нунтагтай хольж, зэс цилиндрт хийнэ. Цилиндр нь иштэй холбогдсон резинэн мембрантай, мөн нягт резинээр хийгдсэн, өндөр температурт тэсвэртэй. Халаалтын улмаас өргөжиж буй церезин нь мембран дээр дардаг бөгөөд энэ нь эргээд иш ба хавхлаг дээр ажиллаж, антифризийг эргэлдүүлдэг.
Аль термостат нь илүү дээр вэ
Өнөөдрийг хүртэл хатуу дүүргэгч дээр суурилсан термостатууд нь үнэ, чанарын хамгийн сайн хослолтой тул VAZ 2106-ийн хамгийн сайн сонголт гэж тооцогддог. Нэмж дурдахад тэдгээрийг бараг зарагдахаа больсон шингэн нэг хавхлагаас ялгаатай нь ямар ч авто дэлгүүрээс олж болно.
Термостат эвдэрсэн шинж тэмдэг
Термостат буруу байгааг тодорхой харуулсан хэд хэдэн шинж тэмдэг байдаг.
- Багажны самбар дээрх гэрэл байнга асаж, мотор хэт халж байгааг илтгэнэ. Энэ нь ихэвчлэн термостатын хавхлага хаагдаж, энэ байрлалд гацсантай холбоотой юм;
- хөдөлгүүр маш муу халдаг. Энэ нь термостатын хавхлага зөв хаагдахгүй байна гэсэн үг юм. Үүний үр дүнд антифриз нь хөргөлтийн жижиг, том тойрогт хоёуланд нь ордог бөгөөд цаг тухайд нь дулаарч чадахгүй;
- хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа термостатын доод хоолой хэдхэн минутын дотор халдаг. Та гараа цорго дээр тавиад л үүнийг шалгаж болно. Энэ нөхцөл байдал нь термостатын хавхлага бүрэн нээлттэй байрлалд гацсан байгааг харуулж байна.
Хэрэв эдгээр шинж тэмдгүүдийн аль нэг нь олдвол жолооч термостатыг аль болох хурдан солих хэрэгтэй. Хэрэв автомашин эзэмшигч нь дээрх шинж тэмдгүүдийг үл тоомсорловол энэ нь моторын хэт халалт, гацахад хүргэдэг. Ийм эвдрэлийн дараа хөдөлгүүрийг сэргээх нь маш хэцүү байдаг.
Термостатын туршилтын аргууд
Термостат ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах дөрвөн үндсэн арга байдаг. Бид тэдгээрийг улам бүр нарийн төвөгтэй байдлаар жагсаав:
- Хөдөлгүүр эхэлж, арван минутын турш сул зогсдог. Үүний дараа та бүрээсийг онгойлгож, термостатаас гарч буй доод хоолойд болгоомжтой хүрэх хэрэгтэй. Хэрэв төхөөрөмж зөв ажиллаж байгаа бол доод хоолойны температур нь дээд хэсгийн температураас ялгаатай биш юм. Арван минутын дараа тэд дулаахан болно. Хэрэв хоолойн аль нэгний температур мэдэгдэхүйц өндөр байвал термостат эвдэрсэн тул солих шаардлагатай болно.
- Хөдөлгүүр нь сул зогсолт дээр ажиллаж эхэлдэг. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа та бүрээсийг нэн даруй нээж, радиаторын дээд хэсэгт антифриз орох хоолой дээр гараа тавих хэрэгтэй. Хэрэв термостат зөв ажиллаж байвал хөдөлгүүрийг зөв халаах хүртэл энэ хоолой хүйтэн байх болно.
Хэрэв термостат ажиллаж байгаа бол хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа радиатор руу хүргэдэг хоолой хүйтэн хэвээр байх бөгөөд хөдөлгүүр бүрэн дулаарахад халуун болно. - Шингэний туршилт. Энэ арга нь термостатыг машинаас салгаж, халуун ус, термометртэй саванд дүрнэ. Дээр дурдсанчлан термостатын бүрэн нээлтийн температур 90-102 ° C хооронд хэлбэлздэг. Тиймээс термометр нь эдгээр хязгаарт байгаа температурыг харуулах үед термостатыг усанд дүрэх шаардлагатай. Хэрэв хавхлага усанд живсний дараа тэр даруй нээгдэж, уснаас зайлуулсны дараа аажмаар хаагддаг бол термостат ажиллаж байна. Үгүй бол та үүнийг өөрчлөх хэрэгтэй.Термостатаа шалгахын тулд савтай ус, термометр л хангалттай.
- IC-10 цагийн индикаторын тусламжтайгаар шалгаж байна. Өмнөх баталгаажуулалтын арга нь зөвхөн хавхлагыг нээх, хаах баримтыг тогтоох боломжийг олгодог боловч энэ бүхэн тохиолдох температурыг нарийн тодорхойлох боломжгүй юм. Үүнийг хэмжихийн тулд термостатын бариул дээр суурилуулсан цагны индикатор хэрэгтэй. Термостат нь өөрөө хүйтэн ус, термометр бүхий саванд дүрнэ (термометрийн хуваагдлын утга нь 0,1 ° C байх ёстой). Дараа нь хайруулын тавган дээрх ус халааж эхэлнэ. Үүнийг бойлерийн тусламжтайгаар, бүхэл бүтэн бүтцийг хий дээр байрлуулах замаар хийж болно. Ус халах үед хавхлагын нээлтийн зэргийг хянаж, бүртгэж, цагны заагч дээр харуулна. Дараа нь ажигласан тоон үзүүлэлтүүдийг термостатын заасан үзүүлэлттэй харьцуулж, машины эзэмшигчийн гарын авлагаас харж болно. Хэрэв тоонуудын зөрүү 5% -иас хэтрэхгүй бол термостат ажиллаж байна, хэрэв үгүй бол солих шаардлагатай.Заагчаар шалгах нь ердийн термометр ашиглахаас илүү нарийвчлалыг өгдөг.
Видео: термостатыг шалгана уу
Бид VAZ 2106 дээрх термостатыг бие даан өөрчилдөг
Ажил эхлэхийн өмнө багаж хэрэгсэл, хэрэглээний материалыг сонгох хэрэгтэй. Термостатыг солихын тулд бидэнд хэрэгтэй:
- шинэ термостат;
- хөргөлтийн шингэн (5 литр);
- хуучин антифризийг зайлуулах сав;
- хавтгай халив.
Энд бас термостатыг засах боломжгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Шалтгаан нь энгийн: дотор нь шингэн эсвэл хатуу дүүргэгч бүхий термоэлемент байдаг. Тэр бол ихэнхдээ бүтэлгүйтдэг. Гэхдээ тусад нь ийм элементүүд зарагддаггүй тул машины эзэнд зөвхөн нэг л сонголт үлдсэн - термостатыг бүхэлд нь солих.
Ажлын дараалал
Термостаттай ямар нэгэн үйлдэл хийхээсээ өмнө хөргөлтийн шингэнийг зайлуулах хэрэгтэй. Энэ ажиллагаагүйгээр цаашдын ажил хийх боломжгүй. Машиныг хяналтын нүхэнд хийж, үндсэн радиаторын залгуурыг тайлах замаар антифризийг зайлуулах нь тохиромжтой.
- Антифризийг шавхсаны дараа машины бүрээс нээгдэнэ. Термостат нь моторын баруун талд байрладаг. Энэ нь гурван хоолойтой ирдэг.Бүх хоолойг термостатаас салгах шаардлагатай.
- Хоолойнууд нь термостатын хушуунд ган хавчаараар бэхлэгдсэн бөгөөд тэдгээр нь хавтгай халиваар суллагдана.Термостатын хоолойн хавчааруудыг том хавтгай халиваар хамгийн тохиромжтой байдлаар сулруулдаг.
- Хавчаарыг сулруулсны дараа хоолойг цоргоноос гараар салгаж, хуучин термостатыг зайлуулж, шинээр сольно. Хоолойг байранд нь буцааж, хавчаарыг чангалж, шинэ хөргөлтийн шингэнийг радиатор руу хийнэ. Термостатыг солих процедурыг бүрэн гүйцэд гэж үзэж болно.Хоолойг салгасны дараа VAZ 2106 термостатыг гараар арилгадаг
Видео: термостатыг өөрөө солих
Тиймээс VAZ 2106-ийн эзэн термостатыг солихын тулд хамгийн ойрын машины үйлчилгээнд очих шаардлагагүй болно. Бүх зүйлийг гараар хийж болно. Энэ даалгавар нь дор хаяж нэг удаа гартаа халив барьсан шинэхэн жолоочийн бүрэн хүчин чадалд багтдаг. Хамгийн гол нь ажил эхлэхийн өмнө антифризийг зайлуулахаа мартаж болохгүй.
