Зам тээврийн осол: ойлголт, оролцогчид, төрөл

Зам тээврийн осол гэдэг нь нэг буюу хэд хэдэн тээврийн хэрэгсэлтэй холбоотой осол юм. Ихэнх хүмүүс машинтай эсвэл нийтийн тээврээр үйлчлүүлдэг эсэхээс үл хамааран ижил төстэй хариулт өгөх бөгөөд зөвхөн хэсэгчлэн зөв байх болно. Осол гэдэг нь тодорхой агуулгатай, хэд хэдэн шинж чанартай хууль эрх зүйн ойлголт юм.

Зам тээврийн ослын тухай ойлголт

"Зам тээврийн осол" гэсэн нэр томъёоны агуулгыг хууль тогтоомжийн түвшинд задруулсан бөгөөд өөр утгаар авч үзэх боломжгүй юм.

Зам дээр тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн, түүний оролцоотойгоор хүний ​​амь нас хохирсон, гэмтсэн, тээврийн хэрэгсэл, барилга байгууламж, ачаа эвдэрсэн, бусад материаллаг хохирол учирсан үйл явдлыг осол гэнэ.

Урлаг. 2 оны 10.12.1995-р сарын 196-ны өдрийн XNUMX-ФЗ "Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тухай" Холбооны хуулийн XNUMX.

Үүнтэй төстэй тодорхойлолтыг ОХУ-ын Засгийн газрын 1.2 оны 23.10.1993-р сарын 1090-ны өдрийн XNUMX тоот тогтоолоор баталсан Замын дүрмийн (SDA) XNUMX-т өгсөн болно. Дээрх утгаар ойлголтыг бусад журам, гэрээнд ашигладаг. (Их бие, OSAGO, машин түрээслэх / түрээслэх гэх мэт.) болон шүүхийн маргааныг шийдвэрлэхэд.

Ослын шинж тэмдэг

Ослыг зам тээврийн осолд тооцохын тулд дараахь нөхцлийг нэгэн зэрэг хангасан байх ёстой.

1. Үйл явдал нь тухайн үйл явдлын онцлогтой тохирч байх ёстой. Эрх зүйн нарийн утгаараа үйл явдал гэдэг нь хүний ​​хүсэл зоригоос үл хамаарах бодит амьдралын үзэгдэл юм. Гэвч үнэмлэхүй гэж нэрлэгддэг үйл явдлууд нь харилцаанд оролцогчийн зан байдал, хүсэл эрмэлзлээс (байгалийн үзэгдэл, цаг хугацаа гэх мэт) бүрэн тусгаарлагдсан байдлаар тохиолдож, хөгжиж байвал осол аваарыг багтаасан харьцангуй үйл явдлууд үүсдэг. хүний ​​үйлдэл, эс үйлдэхүй, түүний оролцоогүйгээр ирээдүйд үүсэх. Гэрлэн дохиогоор дамжин өнгөрөх (үйлдэл) эсвэл яаралтай тоормос хэрэглэхгүй байх (эс үйлдэхүй) нь жолоочийн хүсэл зориг, оролцоотойгоор тохиолдож, үр дагавар (тээврийн хэрэгсэл болон бусад эд зүйлд механик гэмтэл учруулах, хүн гэмтэх, амь насаа алдах) тохиолддог. физикийн хууль тогтоомж, хохирогчийн биед гарсан өөрчлөлтийн үр дүнд.
   

   Машины доорх асфальт эвдэрсэн нь жолоочийн хүсэл зориг, оролцоогүйгээр осол аваар гарах цөөн тохиолдлын нэг юм.
2. Тээврийн хэрэгсэл хөдөлж байх үед осол гардаг. Дор хаяж нэг машин хөдлөх ёстой. Хажуугаар өнгөрч буй тээврийн хэрэгслээс нисч буй зүйл нь эвдэрсэн машинд хүн байхгүй байсан ч осол болох бөгөөд хашаанд үлдсэн машин дээр мөсөн бүрхүүл, мөчир унах нь ослын шалтгаан болж байна. орон сууц, нийтийн үйлчилгээ, барилгын эзэд гэх мэт хохирол.
3. Зам дээр явж байхдаа осол гардаг. Замын хөдөлгөөний дүрэмд замын хөдөлгөөнийг зам дагуу хүн, ачаа тээвэрлэх явцад үүссэн харилцаа гэж тодорхойлдог. Зам нь эргээд тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд зориулагдсан гадаргуу бөгөөд үүнд замын хажуу, трамвайн зам, тусгаарлах эгнээ, явган хүний ​​зам орно (SDA-ийн 1.2-р зүйл). Зэргэлдээх нутаг дэвсгэр (гадаан талбай, хашааны бус зам, зогсоол, шатахуун түгээх станцын талбай, орон сууцны хороолол болон бусад ижил төстэй гадаргуу нь анх замын хөдөлгөөнд зориулагдаагүй) зам биш боловч эдгээр газруудын хөдөлгөөнийг замын хөдөлгөөний дүрмийн дагуу явуулах ёстой. дүрэм. Үүний дагуу тэдгээрт тохиолдсон үйл явдлыг осолд тооцдог. Ил задгай газар эсвэл голын мөсөн дээр хоёр машин мөргөлдсөн нь осол биш юм. Хохирол учруулсан гэм буруутай этгээдийг иргэний хуулийн хэм хэмжээний үндсэн дээр бодит нөхцөл байдалд үндэслэн тогтооно.
   

   Бартаат замын ослыг зам тээврийн осолд тооцохгүй.
4. Энэхүү арга хэмжээнд дор хаяж нэг тээврийн хэрэгсэл оролцдог - энэ нь хүмүүс ба / эсвэл барааг зам дагуу зөөвөрлөх зориулалттай бүтэцтэй техникийн төхөөрөмж юм. Тээврийн хэрэгслийг хөдөлгүүртэй (механик тээврийн хэрэгсэл) эсвэл бусад аргаар (булчингийн хүч, амьтан) жолоодож болно. Автомашинаас гадна (трактор, бусад өөрөө явагч тээврийн хэрэгсэл) замын хөдөлгөөний дүрэмд унадаг дугуй, мопед, мотоцикл, тээврийн хэрэгслийн чиргүүл орно (Замын хөдөлгөөний дүрмийн 1.2-р зүйл). Тусгай чиргүүлтэй арын трактор нь тээврийн хэрэгсэл биш, учир нь анхны дизайны үзэл баримтлалын дагуу энэ нь хүн, ачаа тээвэрлэх техникийн чадвартай боловч замын хөдөлгөөнд зориулагдаагүй болно. Морь, заан, илжиг болон бусад амьтад нь техникийн хэрэгсэл гэж үзэх боломжгүй тул замын хөдөлгөөний дүрмийн ойлголтод тээврийн хэрэгсэл биш, харин зам дээр заримдаа олддог тэрэг, сүйх тэрэг болон бусад ижил төстэй зүйлс бүрэн нийцдэг. тээврийн хэрэгслийн шинж чанарт. Ийм чамин машинтай холбоотой ослыг осолд тооцно.
   

   Мотоблокын осол бол осол биш юм
5. Осол нь хүмүүсийн гэмтэл, амь нас, тээврийн хэрэгсэл, барилга байгууламж, ачаа, бусад материаллаг хохирол зэрэг материаллаг ба/эсвэл бие махбодийн үр дагавартай байх ёстой. Жишээлбэл, гоёл чимэглэлийн хашаа гэмтэх нь машин дээр зураас үлдээгүй байсан ч осол болно. Хэрэв машин явган зорчигчийг мөргөж унагасан боловч тэр гэмтэж бэртээгүй бол энэ үйл явдлыг осолд хамааруулах боломжгүй бөгөөд энэ нь жолооч замын хөдөлгөөний дүрмийг зөрчсөнийг үгүйсгэхгүй. Үүний зэрэгцээ, хэрэв явган зорчигч мөргөлдсөний улмаас утсаа хугалсан эсвэл өмд нь эвдэрсэн бол тухайн үйл явдал нь ослын шинж тэмдэгтэй тохирч байгаа тул материаллаг үр дагавар гарах болно. Аливаа үйл явдлыг осол гэж ангилахын тулд биед гэмтэл учруулах нь хангалтгүй юм. ОХУ-ын Засгийн газрын 29.06.1995 оны 647 тоот тогтоолоор батлагдсан ослыг бүртгэх журам, тэдгээрийн дагуу батлагдсан ODM 218.6.015-2015, Холбооны Замын хөдөлгөөний агентлагийн 12.05.2015-ны өдрийн тушаалаар батлагдсан. 853 оны N XNUMX-r, зам тээврийн ослын талаар дараахь зүйлийг харгалзан үзнэ.
   • шархадсан - бие махбодид гэмтэл учруулсан, үүний улмаас дор хаяж 1 хоног эмнэлэгт хэвтсэн эсвэл амбулаторийн эмчилгээ шаардлагатай болсон хүн (Дүрмийн 2-р зүйл, ODM-ийн 3.1.10-р зүйл);
   • нас барсан - ослын газарт шууд нас барсан эсвэл авсан гэмтлийн үр дагавраас 30 хоногийн дотор нас барсан хүн (Дүрмийн 2-р зүйл, ODM-ийн 3.1.9-р зүйл).

Аливаа үйл явдлыг осолд тооцохын ач холбогдол

Ослыг зам тээврийн осол гэж зөв тодорхойлох нь жолоочийн хариуцлага, хохирлыг нөхөн төлүүлэх асуудлыг шийдвэрлэхэд чухал ач холбогдолтой. Практикт аливаа үйл явдлыг осолд зөв хамааруулах нь маргааныг шийдвэрлэхэд шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэдэг тийм ч олон тохиолдол байдаггүй, гэхдээ тэдгээр нь бодитой байдаг. Зам тээврийн ослын мөн чанарыг ойлгохгүйгээр тэдгээрийг шийдвэрлэх боломжгүй юм. Тодорхой болгохын тулд хэд хэдэн жишээг авч үзье.

Эхний жишээ нь жолооч ослын газрыг орхиж явсантай холбоотой. Хамгийн бага хурдтай урвуу хөдөлгөөн хийх үед жолооч явган зорчигчийг мөргөж, улмаар хүн унасан. Анхан шатны үзлэгээр ямар нэг гэмтэл гараагүй, биеийн байдал сайн байгаа. Хувцас болон бусад эд хөрөнгө гэмтээгүй. Явган зорчигч жолоочийн эсрэг ямар нэгэн шаардлага тавиагүй бөгөөд уучлалт гуйж, эвлэрснээр хэрэг явдал дуусчээ. Оролцогчид тарж, харилцан тохиролцсоноор замын цагдаад хандсангүй. Хэсэг хугацааны дараа явган зорчигч өвдөлт, эд материалын хохирол илэрсэнтэй холбогдуулан жолоочид материаллаг шаардлага тавьж, Урлагийн 2-р хэсэгт зааснаар түүнийг шүүхэд өгнө гэж заналхийлж эхлэв. ОХУ-ын Захиргааны зөрчлийн тухай хуулийн 12.27 (ослын газрыг орхиж явах). Гэмт хэргийн шийтгэл нь ноцтой юм - 1,5 жил хүртэл эрхийг хасах эсвэл 15 хүртэл хоног баривчлах. Хэргийг шударгаар шийдвэрлэх нь зөвхөн тухайн үйл явдлыг зөв тодорхойлсон тохиолдолд л боломжтой юм. Хэрэв тухайн үйл явдал нь үр дагаврын хувьд ослын шинж тэмдгийг хангаагүй бол хариуцлага тооцохгүй. Хэцүү байдал нь бие махбодийн үр дагавар нь хожим гарч ирж болзошгүйд оршино.

Цаашид мөнгө авах зорилгоор ийм нөхцөл байдал үүсгэж болно. Луйварчид хэргийн гэрчүүд, тэр байтугай үйл явдлын бичлэгийг хүртэл үзүүлдэг. Хууль бус үйлдэлтэй тулгарсан тул та зөвхөн өөрийнхөө хүчинд найдаж болохгүй. Мэргэшсэн тусламжгүйгээр ийм нөхцөл байдлаас гарах нь туйлын хэцүү байдаг.

Хоёрдахь тохиолдол, аливаа үйл явдлыг осолд тооцох нь үндсэн ач холбогдолтой бол хохирлыг нөхөн төлүүлэх явдал юм. Даатгуулагч нь хохирол учруулсан даатгуулагчийн буруугаас үл хамааран даатгалын эрсдэл нь зөвхөн гэнэтийн ослын дагуу тусгай хөтөлбөрийн дагуу CASCO гэрээг байгуулсан. Хувийн орон сууцны барилга (хотын захын байшин, зуслангийн байшин гэх мэт) бүхий хашаатай газар руу орохдоо жолооч хажуугийн завсарыг буруу сонгож, хаалганы далавчтай хажуугийн мөргөлдөөн, машин эвдэрсэн. Хэрэв осол нь зам тээврийн ослын шинж чанартай бол даатгагч хохирлыг нөхөн төлөх боломжтой. Талбай руу орох нь ихэвчлэн зам эсвэл зэргэлдээх нутаг дэвсгэрээс хийгддэг бөгөөд үүнтэй холбогдуулан ийм нэвтрэх явцад гарсан үйл явдал нь миний бодлоор гэнэтийн осол бөгөөд даатгагч төлбөр төлөх үүрэгтэй.

Тээврийн хэрэгсэлтэй холбоотой үйл явдал орон нутгийн дотор гарсан тохиолдолд нөхцөл байдал илүү төвөгтэй байдаг. Ийм тохиолдлуудыг осол гэж үзэж болохгүй бололтой. Зэргэлдээх нутаг дэвсгэр нь зөвхөн дамжин өнгөрөхөд зориулагдаагүй бөгөөд ерөнхийдөө тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан тул замын хажуугийн зам, нутаг дэвсгэр гэж үзэх боломжгүй юм.

Видео: осол гэж юу вэ

Осол гэж юу вэ?

Зам тээврийн осолд оролцогчдын ангилал

Осолд оролцогч гэсэн ойлголтыг хууль тогтоомжид заагаагүй боловч уг хэллэгийн филологийн утга санаанаас тодорхой гардаг. Зөвхөн хувь хүмүүс гишүүн байж болно. Замын хөдөлгөөний дүрмүүд нь дараахь ангиллыг онцолсон байдаг (SDA-ийн 1.2-р зүйл).

• жолооч - тээврийн хэрэгсэл жолоодож буй хүн, зам дагуух мал, мал, сүргийг хөтөлж буй жолооч (жолоочийг заах нь жолоочтой тэнцүү);
• дугуйчин - унадаг дугуйг удирддаг хүн;
• зорчигч - тээврийн хэрэгсэлд сууж буй жолоочоос бусад хүн, түүнчлэн тээврийн хэрэгсэлд орж (түүн дээр суух) эсвэл тээврийн хэрэгслийг орхиж (буух) хүн;
• явган зорчигч - зам дээр эсвэл явган хүний ​​болон унадаг дугуйн зам дээр тээврийн хэрэгслийн гадна байгаа бөгөөд тэдгээр дээр ажилладаггүй хүн (явган зорчигчдыг хөдөлгүүргүй тэргэнцэртэй, унадаг дугуй, мопед, мотоцикль жолоодож, чарга зөөдөг хүмүүстэй адилтгана. тэрэг, хүүхдийн эсвэл тахир дутуугийн тэргэнцэр, түүнчлэн дугуйт тэшүүр, скутер болон бусад ижил төстэй хэрэгслийг ашиглан хөдөлгөөн хийх).

Тэргэнцэр мөргөлдөх нь хоёр тээврийн хэрэгсэлтэй холбоотой осол юм.

Осолтой холбоотой болон үүнтэй холбогдуулан бусад ойлголтуудыг ашигладаг.

• тээврийн хэрэгслийн эзэмшигч (машин эзэмшигч) - эзэмшигч эсвэл хууль ёсны дагуу тээврийн хэрэгслийг эзэмшдэг бусад этгээд (түрээслэх, эдийн засгийн менежмент гэх мэт);
• ослын гэм буруутай (ослын буруутан) - өөрийн буруугаас осол гарсан хүн;
• хохирол учруулсан гэм буруутай (хохирол учруулсан этгээд) - ослын улмаас амь нас, эрүүл мэнд, эд хөрөнгийн хохирол учруулсан хүн (ихэвчлэн ослын буруутай хүнтэй адил боловч заримдаа жолооч буруутай болох нь тогтоогдож болно. жишээлбэл, нислэгийн үеэр эвдэрсэн машиныг гаргасан механик, гэрийн тэжээвэр амьтдын эзэн, тэднийг замд оруулахыг зөвшөөрсөн гэх мэт);
• хохирогч - амь нас, эрүүл мэнд, эд хөрөнгө нь хохирсон хүн (хохирогчийг хохирогчоос ялгаатай нь зөвхөн эд хөрөнгийн хохирол амссан гэж нэрлэдэг);
• хохирогч - амь нас, эрүүл мэнд нь хохирсон хүн.

Зам тээврийн ослын гол шалтгаанууд

Ослын дийлэнх нь бүхэлдээ эсвэл хэсэгчлэн субьектив шалтгаанаар тохиолддог. Нэг талаараа үйл явдалд оролцогчийн буруу бараг үргэлж байдаг. Үл хамаарах зүйл нь хүний ​​хүсэл зоригоос бүрэн хамааралгүй объектив үйл явдлын үр дүнд осол гарах тохиолдол байж болно: өнгөрч буй машины доор асфальт унах, аянга цахилгаан цохих гэх мэт. Зам руу гүйсэн амьтан, нүх, нүх, болон Хүний хүлээж, зайлсхийх боломжтой байсан бусад гадны хүчин зүйлсийг ослын цорын ганц шалтгаан гэж үзэхгүй. Хамгийн сайн тохиолдолд жолоочийн үйлдсэн замын хөдөлгөөний зөрчлөөс гадна, жишээлбэл, замын үйлчилгээ нь замын засвар үйлчилгээний дүрэм, журмыг зөрчсөн нь тогтоогддог. Жолооч явахаасаа өмнө тээврийн хэрэгслийн бүрэн бүтэн байдлыг шалгаж, баталгаажуулах үүрэгтэй (SDA-ийн 2.3.1-р зүйл) тул машины эвдрэл нь ослын бие даасан шалтгаан биш юм.

Замын хөдөлгөөний дүрэмд бараг бүх осолд жолоочийн бурууг тогтоох боломжийг олгодог хэд хэдэн нийтлэг дүрэм байдаг. Жишээлбэл, SDA-ийн 10.1-р зүйл - жолооч хөдөлгөөнд тогтмол хяналт тавихын тулд ийм хязгаарт хурдыг сонгох ёстой, SDA-ийн 9.10-д - жолооч урд талын тээврийн хэрэгсэл болон хажуугийн хоорондох зайг ажиглах ёстой. Зөвхөн явган зорчигчийн буруугаас болж осол гарах нь ховор тохиолддог бөгөөд магадгүй зөвхөн зам руу буруу газар эсвэл хориглосон гэрлэн дохиогоор гэнэт гарах үед л боломжтой байдаг.

Нэг тохиолдолд шүүхээс жолоочийг Замын хөдөлгөөний дүрмийн 10.1-д заасныг зөрчсөн, мөстсөн замаар 5-10 км/цагийн хурдтай явж байхдаа жолоодлого алдаж, машинаа гулгаж, дараа нь Зөрчилдөөн. Замын засвар үйлчилгээний буруутай үйл ажиллагаа нь тогтоогдоогүй. Энэ тохиолдолд жолооч буруу хурдыг сонгосон гэж шүүх үзсэн. Машин (GAZ 53) дизайны онцлогоос шалтгаалан бага хурдтай хөдөлж чадахгүй гэсэн маргааныг шүүх анхааралдаа аваагүй - аюултай нөхцөл байдал үүссэн тохиолдолд жолооч хурдыг бууруулах бүх арга хэмжээг авах ёстой. тээврийн хэрэгслийн бүрэн зогсолт.

Жолооч замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчсөний улмаас бараг бүх осол гардаг.

Тиймээс ослын үндсэн бөгөөд гол шалтгаан нь жолоочийн Замын хөдөлгөөний дүрмийг зөрчсөн явдал юм. Замын хөдөлгөөний тодорхой дүрэмд үндэслэн илүү нарийвчилсан ангилал хийх боломжтой. Гол шалтгаанууд нь:

1. Хурдны хязгаарлалтыг зөрчсөн (SDA-ийн 10.1-р зүйл). Ихэнхдээ жолооч нар хурдны буруу сонголтыг тухайн газар нутгийн зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээнээс хэтрүүлсэн (SDA-ийн 10.2 - 10.4-р зүйл) эсвэл холбогдох замын тэмдгээр тодорхойлсон гэж андуурдаг. Үнэн хэрэгтээ хурдны горимыг зөв сонгох нь хязгаарын үзүүлэлтээс хамаардаггүй бөгөөд одоогийн нөхцөл байдалд тулгуурлан тодорхойлогддог. Зөвшөөрөгдөх дээд хурдыг хэтрүүлэх нь осолд хүргэж чадахгүй, сонгосон жолоодлогын горимд зогсох боломжгүйгээс болж осол гардаг. Хот дотор 100 км/цагийн хурдтай явж байгаа машины жолооч хангалттай үзэгдэх орчинтой, чөлөөтэй замтай тоормослох, маневр хийх цаг гаргаж чаддаг бол мөстсөн асфальтан дээр 30 км/цагийн хурдтай байхад машин тоормослох үед хяналтаа алдаж өөр машинтай мөргөлдсөн. Нойтон асфальт дээр тоормослох зай нь хуурай асфальттай харьцуулахад нэг хагас дахин, мөсөн царцдастай зам дээр 4-5 дахин нэмэгддэг.
2. Хориглосон гэрлэн дохио эсвэл замын зохицуулагч руу явах. Ийм зөрчлийн нөхцөл байдал, үр дагавар нь ойлгомжтой.
3. Тээврийн хэрэгслийн урд эсвэл хажуугийн интервалыг буруу сонгосон. Урд талын машин гэнэт тоормослох нь ослын шалтгаан биш юм. Ард байгаа жолооч нь яаралтай үед зогсох боломжтой аюулгүй зайг сонгох ёстой. Ихэнхдээ жолооч нар маневр хийх замаар урд талын машинтай мөргөлдөхөөс зайлсхийхийг оролдож, нөгөө эгнээнд явж буй тээврийн хэрэгсэлтэй ижил чиглэлд мөргөлдөх, эсвэл эсрэг эгнээ рүү явах тохиолдол гардаг. Замын хөдөлгөөний дүрэм нь аюулын үед маневр хийх боломжийг заагаагүй болно. Жолоочийн үйлдэл нь зөвхөн зогсох хүртэл хурдыг бууруулахад чиглэгдэх ёстой.
4. Ирж буй эгнээ рүү явах (SDA-ийн 9.1-р зүйл). Явах шалтгаан нь дүрэм зөрчиж гүйцэж түрүүлэх, урд нь үүссэн саадтай мөргөлдөхөөс зайлсхийх оролдлого, тэмдэглэгээгүй зам дээр машины байршлыг буруу сонгосон, санаатай үйлдэл гэх мэт байж болно.
5. Эргэлтийн дүрмийг зөрчсөн (SDA-ийн 8.6-р зүйл). Жолооч нарын нэлээд хэсэг нь уулзвар дээр эргэх дүрэм зөрчдөг. Маневр дууссаны дараа тээврийн хэрэгсэл өөрийн эгнээнд байх ёстой боловч үнэн хэрэгтээ эсрэг эгнээнд хэсэгчилсэн гарц хийж, эсрэг талын машинтай мөргөлддөг.
6. Замын хөдөлгөөний бусад зөрчил.

Зам тээврийн ослын шалтгаан гэж байнга дурдагддаг бусад нөхцөл байдал нь үнэн хэрэгтээ ямар нэгэн үйл явдал эсвэл нэмэлт шалтгаан үүсэх магадлалыг нэмэгдүүлдэг хүчин зүйлүүд юм. Үүнд:

1. Жолоочийн биеийн байдал. Ядаргаа, эрүүл мэнд муудах нь анхаарал халамжийг бууруулж, хариу үйлдлийг удаашруулдаг. Хотын, ачааны машин болон бусад зарим ангиллын автобусны жолооч нарын хувьд тусгай ажлын горимыг өгдөг бөгөөд энэ нь нислэгийн хооронд болон аяллын үеэр заавал амрах ёстой гэсэн үг юм. Тогтоосон нормыг зөрчих нь ослын түвшинд нөлөөлж буй хүчин зүйлүүдийн нэг юм. Өвчтэй, ядарсан үед согтуугаар тээврийн хэрэгсэл жолоодохыг шууд хориглох нь SDA-ийн 2.7-д багтсан болно.
2. анхаарал сарниулах хүчин зүйлүүд. Чанга хөгжим, ялангуяа чихэвч сонсох, салон доторх гадны чимээ, яриа, зорчигчид (жишээлбэл, бага насны хүүхдүүд) эсвэл машин доторх амьтдад анхаарал хандуулах нь жолоочийн анхаарлыг замын хөдөлгөөний хяналтаас сатааруулдаг. Энэ нь өөрчлөгдөж буй нөхцөл байдалд цаг тухайд нь хариу өгөх боломжийг олгодоггүй.
   

   Жолоо барьж байхдаа гадны асуудалд оролцох нь осолд орох найдвартай арга юм
3. Цаг агаар. Тэд замын хөдөлгөөнд олон талт, олон талт нөлөө үзүүлдэг. Бороо, цас нь асфальтын үзэгдэх орчин, зүтгүүрийг хоёуланг нь бууруулдаг, манан нь цэлмэг цаг агаартай харьцуулахад хэдэн км-тэй харьцуулахад замын үзэгдэх орчинг хэдэн арван метрээр хязгаарлаж, хурц нар жолоочийн нүдийг сохлох гэх мэт. Цаг агаарын таагүй нөхцөл байдал нь жолоочийн нэмэлт стресс үүсгэдэг. хурдан ядрах хүртэл.
4. Замын гадаргуугийн байдал нь жолооч нарын дуртай сэдэв юм. Шударга ёсны үүднээс хэлэхэд, сүүлийн жилүүдэд хурдны зам болон хотын замд ихээхэн хэмжээний засвар, шинэчлэл хийгдсэн боловч асуудал маш их байгаа тул ерөнхийдөө сэтгэл ханамжтай чанарын талаар ярих шаардлагагүй байна. Жолооч нь замын зөрчлийн зөвшөөрөгдөх хамгийн дээд үзүүлэлтүүдийг (ГОСТ R 50597-93) санаж байх нь зүйтэй бөгөөд үүнээс хазайсан тохиолдолд зам болон бусад холбогдох үйлчилгээг зам тээврийн ослын төлөө хариуцлага хүлээлгэх боломжтой.
   • тусдаа нүхний өргөн - 60 см;
   • нэг нүхний урт нь 15 см;
   • нэг нүхний гүн нь 5 см;
   • борооны усны оролтын сараалжны тавиурын түвшнээс хазайх - 3 см;
   • нүхний тагийг хамрах түвшингээс хазайх - 2 см;
   • төмөр замын толгойн бүрхүүлээс хазайх - 2 см.
5. Согтууруулах ундаа, мансууруулах бодис эсвэл хортой хордлого. Замын хөдөлгөөний дүрмийн 2.7-д заасныг зөрчих нь өөрөө осолд хүргэж чадахгүй, харин согтуу байдал нь хүний ​​хариу үйлдэл, зохицуулалтад сүйрлийн нөлөө үзүүлж, замын хөдөлгөөний нөхцөл байдлыг зохих ёсоор үнэлэхэд саад болдог. Согтуугаар тээврийн хэрэгсэл жолоодсон хүн зам тээврийн өөр зөрчил гаргаагүй, үйлдлээсээ болж осол гарсан ч гэсэн хууль эрх зүй, нийгмийн нийтлэг хандлагаас харахад осол, учруулсан хохирлын хариуцлагыг хүлээх магадлал өндөр байдаг. өөр оролцогчийн.
   

   Хордлогын байдал нь жолоочийн хариу үйлдэл, хангалттай байдалд гамшигт нөлөөлдөг

Зам тээврийн осолд нөлөөлж буй бусад хүчин зүйлүүд нь гэрийн тэжээвэр амьтдад зохисгүй хяналт тавих, зэрлэг амьтдын үйлдэл, байгалийн үзэгдэл, замын хажууд байгаа объектуудыг зохих ёсоор арчлахгүй байх (жишээлбэл, мод, шон, барилга байгууламж гэх мэт зам дээр унах) болон бусад. ослын эрсдэлийг ихээхэн нэмэгдүүлдэг нөхцөл байдал. Үүнд нөлөөлж буй хүчин зүйлүүд нь жолооны сургуулиудад жолооч бэлтгэх чадвар хангалтгүй, автомашины дизайны дутагдал зэрэг орно. Эзотерик сургаалыг дэмжигчид үйлийн үрийг ослын шалтгаанаар харж болох ч энэ нь аль хэдийн сонирхогч юм.

Зам тээврийн ослын төрлүүд

Онол болон практикийн хувьд ослын шалгуурыг хангах хэд хэдэн сонголт байдаг. Үр дагаврын хүнд байдлаас хамааран ослыг дараахь байдлаар хуваана.

• ослын улмаас нас барсан хүний ​​тухай өмнө нь өгсөн ойлголтыг харгалзан үхлийн үр дагавартай;
• биеийн гэмтэлтэй;
• материаллаг хохиролтой.

Үр дагаврын хүнд байдлаас хамааран ослыг дараахь байдлаар ялгадаг.

• материаллаг хохирол;
• биеийн хөнгөн гэмтэл - эрүүл мэндийн богино хугацааны эмгэг эсвэл ерөнхий хөдөлмөрийн чадвараа бага зэрэг алдах (ОХУ-ын Захиргааны зөрчлийн тухай хуулийн 1-р зүйлийн 12.24 дэх тэмдэглэл);
• биеийн дунд зэргийн гэмтэл - амь насанд нь аюул учруулахгүй урт хугацааны эрүүл мэндийн эмгэг, хөдөлмөрийн ерөнхий чадвараа гуравны нэгээс бага хэмжээгээр алдах (ОХУ-ын Захиргааны зөрчлийн тухай хуулийн 2-р зүйлийн 12.24 дахь тэмдэглэл);
• бие махбодид ноцтой гэмтэл - амь насанд аюултай гэмтэл, хараа, хэл яриа, сонсгол, аливаа эрхтнийг алдах, эсхүл эрхтний үйл ажиллагааг алдагдуулах, жирэмслэлтийг зогсоох, сэтгэцийн эмгэг, мансууруулах бодис донтох, мансууруулах бодис хэрэглэх, нүүр царай нь байнгын гажиг, ихээхэн хэмжээний алдагдал. гуравны нэгээс доошгүй ерөнхий хөдөлмөрийн чадвар, мэргэжлийн хөдөлмөрийн чадвараа бүрэн алдсан (ОХУ-ын Засгийн газрын 17.08.2007 оны 522-р сарын XNUMX-ны өдрийн XNUMX тоот тогтоол);
• хохирогчийн үхэл;
• ялангуяа ноцтой үр дагавар (4 ба түүнээс дээш хүний ​​үхэл, 15 ба түүнээс дээш хүний ​​гэмтэл).

Биеийн гэмтлийн зэрэг нь эмнэлгийн үзлэгээр тодорхойлогддог.

Үйл явдлын мөн чанараар тэд ялгадаг (ODM 218.6.015–2015-ийн G хавсралт):

• тээврийн хэрэгсэл хоорондоо эсвэл галт тэрэгтэй мөргөлдөх;
• хөмөрсөн - мөргөлдөх, мөргөлдөх, замаас гарах (жишээлбэл, замын эгзэгтэй налуу, салхи шуурганы үр дүнд гэх мэт) бус тогтвортой байдлын алдагдал;
• зогсож байгаа тээврийн хэрэгсэлтэй мөргөлдөх;
• саадтай мөргөлдөх (тээврийн хэрэгслээс бусад аливаа үл хөдлөх зүйл);
• явган зорчигчтой мөргөлдөх, түүний дотор явган зорчигч машинтай мөргөлдөх;
• дугуйчинтай мөргөлдөх, түүний дотор дугуйчин машинтай мөргөлдөх;
• морьтой тээврийн хэрэгсэл (амьтан ба тэдгээрийн жолоодож буй төхөөрөмж хоёулаа) мөргөлдөх, үүнд ийм тээврийн хэрэгсэл машинтай мөргөлдөх үед;
• хөдөлгөөний явцад зорчигч унах (жишээлбэл, автобусанд);
  

  Автобусанд зорчигч унаж байгаа нь бас л осол.
• бусад осол:
  • морь унасан машинаас бусад амьтадтай мөргөлдөх;
  • замаас гарах;
  • ачаа унах;
  • объектыг унагах;
  • явган зорчигч биш хүнтэй мөргөлдөх (замын цагдаа, замын ажилтан гэх мэт).

Зарим талаараа уламжлалт байдлаар ослыг нягтлан бодох бүртгэлийн болон хариуцлагагүй гэж хувааж болно. Нөхцөл байдал нь ослын нягтлан бодох бүртгэлийн журмын 3-р зүйлд заасны дагуу бүх ослыг бүртгэх ёстой бөгөөд үүрэг нь зөвхөн Дотоод хэргийн хэлтэст төдийгүй тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчдэд шууд оногддог. хуулийн этгээд, авто замын байгууллага, зам эзэмшигчид. Гэхдээ улсын статистикийн тайланд зөвхөн хүмүүсийн амь нас, / эсвэл гэмтэл учруулсан ослын талаархи мэдээллийг багтаасан болно (Дүрмийн 5-р зүйл), зарим тохиолдолд (хэрэв амиа хорлох оролдлого, амь нас, эрүүл мэндэд халдсаны улмаас осол гарсан бол). , авто тэмцээний үеэр болон бусад).

Улсын статистикийн тайланд зөвхөн зам тээврийн ослыг харгалзан үздэг бөгөөд үүний үр дүнд хүн нас барж, гэмтсэн

Энэ шаардлагыг Урлагт хэрхэн нэгтгэсэн нь тодорхойгүй байна. 11.1 оны 25.04.2002-р сарын 40-ны өдрийн XNUMX-ФЗ "OSAGO-ийн тухай" Холбооны хуулийн XNUMX Замын цагдаагийн оролцоогүйгээр ослыг бүртгэх эрхтэй. Даатгуулагчдын үүрэг хариуцлагад Европротокол гэж нэрлэгддэг журмын дагуу боловсруулсан, тэдэнд мэдэгдэж байсан ослын талаарх мэдээллийг цагдаагийн байгууллагад шилжүүлэхийг оруулаагүй болно. Мэдээжийн хэрэг, асар олон тооны осол нь дотоод хэргийн байгууллагуудад тодорхойгүй хэвээр байгаа бөгөөд ослын шалтгаан, нөхцөл байдалд заавал дүн шинжилгээ хийх, түүнээс урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээг боловсруулахад тооцдоггүй. Энэ нөхцөл байдал нь Европын протоколын бас нэг чухал сул тал бөгөөд оролцогчдын зам тээврийн ослыг бие даан бүртгэх нь буруутай этгээдийг замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчсөний хариуцлагаас зайлсхийх боломжийг олгодог.

Уран зохиолд "хүрэлтгүй осол" гэсэн ойлголт байдаг бөгөөд энэ нь ослын бүх шинж тэмдгийг хангасан үйл явдал, гэхдээ оролцогчдын машин хоорондын харилцан үйлчлэл байхгүй тохиолдолд мөргөлдөөний үр дүнд үүсдэг. объекттой эсвэл өөр машинтай мөргөлдөх. Нэлээд нийтлэг үзэгдэл - жолооч "тайрах" эсвэл огцом тоормослох, улмаар яаралтай тусламжийг бий болгох. Үүний үр дүнд осол гарсан тохиолдолд ийм жолооч тухайн үйл явдалд оролцсон уу гэсэн асуулт гарч ирдэг. Ийм үйлдлээр өдөөн хатгасан үйл явдлын улмаас учирсан хохирлыг нөхөн төлүүлэхээр хариуцлага хүлээлгэх, үүрэг хүлээлгэх тохиолдол ховор байдаг.

Энэхүү үзэгдлийн тархалт нь 2016 оны 2.7-р сард SDA-ийн XNUMX-д аюултай жолоодлогын тухай ойлголтыг нэвтрүүлж, жолооч нарт хэд хэдэн үйлдэл хийхийг хориглосон (давтан сэргээн засварлах, зай, завсарлага гэх мэт) хориг тавихад хүргэсэн. ). Энэхүү шинэлэг санаачилгатай болсноор “шаахай” жолооч нарын эсрэг эд хөрөнгийн нэхэмжлэл гаргах эрх зүйн үндэслэл бий болсон ч ийм замын хөдөлгөөнд оролцогчид гарсан осолд анхаарал хандуулахгүй, тайван замаар явахыг илүүд үздэгт бэрхшээлтэй байгаа юм. Автомашины дугаар, хэрэг явдлын нөхцөл байдлыг засах боломжтой байсан ч хохирол учруулахад тодорхой хүн оролцсон гэдгийг батлах боломжгүй байдаг.

Зөвхөн замын цагдаагийн газрын бүртгэлд бүртгэгдсэн мэдээллийг л статистикт оруулсан болно

Өөр нэг өвөрмөц осол бол нууц осол юм. Замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчөөд зам тээврийн осол гаргасан хүн хэргийн газраас нуугдаж байна. Автомашины дугаар нь тодорхой бол ул мөрийн шалгалт хийж оролцоог нь нотлох боломжтой. Мөн хэд хэдэн хүн машин жолоодохыг зөвшөөрсөн тохиолдолд тухайн жолоочийн оролцоотой эсэх асуудлыг хөндөж байна. Онолын хувьд хохирогч хэргийн газраас нуугдаж байгаа нөхцөл байдал боломжтой.

Ослын дараах үйлдлүүд

Ослын дараа осолд оролцогчдод зориулсан журмыг SDA-ийн 2.6 - 2.6.1-д заасан байдаг. Ерөнхийдөө жолооч нар дараахь зүйлийг хийх ёстой.

• жолоо барихаа зогсоож, зогсоол дээр машинаа орхих;
• сэрүүлгийг асаах;
• яаралтай зогсоох тэмдгийг суурилуулах;
• осолтой холбоотой бүх зүйлийг байранд нь үлдээх (шаардлага, нисэх, унах объект гэх мэт).

Хохирогч байгаа бол анхны тусламж үзүүлэх, түргэн тусламж, цагдаагийн 103, 102 дугаарын утас, шаардлагатай бол 112 нэг дугаарын утсанд дуудлага өгөх, шаардлагатай бол өөрт ойр байрлах эмнэлгийн байгууллагад шилжүүлэн өгөх, хэрэв байгаа бол Энэ нь боломжгүй, тэдгээрийг өөрсдөө аваад газар руу буцна уу.

Сэрүүлгийг асааж, тэмдэг суурилуулах - ослын дараах эхний үйлдэл

Жолооч нар автомашины анхны байршлыг тогтоосны дараа (гэрэл зураг, видео бичлэгийг оруулаад) замыг чөлөөлөх үүрэгтэй.

• бусад тээврийн хэрэгслээр зорчих боломжгүй тохиолдолд хүн гэмтсэн, нас барсан тохиолдолд;
• бусад тээврийн хэрэгсэл зорчиход хүндрэлтэй тохиолдолд хохирогч байхгүй тохиолдолд.

Ослын улмаас хохирогч байхгүй, оролцогчдын хооронд ослын нөхцөл байдал, учирсан хохирлын талаар маргаан гарсан тохиолдолд жолооч цагдаад мэдэгдэхгүй байх эрхтэй. Тэд дараахыг сонгож болно:

• Тээврийн хэрэгслийн байршлыг урьдчилж тогтоосны дараа хамгийн ойрын замын цагдаагийн газар эсвэл цагдаагийн хэлтэст бичиг баримт бүрдүүлэх;
• зүйлд заасан тохиолдолд замын цагдаа дуудахгүйгээр бичиг баримт бүрдүүлэх. 11.1 оны 25.04.2002-р сарын 40-ны өдрийн XNUMX-FZ "OSAGO-ийн тухай" Холбооны хуулийн XNUMX;
• оролцогчдын хэн нь ч үүнийг шаардахгүй бол хэрэг үүсгэхгүй.

Санал зөрөлдөөгүй тохиолдолд хохирогчгүй ослыг хамгийн ойрын замын цагдаагийн албанд гаргаж болно

Хохирогчид байхгүй, гэхдээ ослын нөхцөл байдал, авсан гэмтлийн талаар санал зөрөлдөөн байгаа бол оролцогчид замын цагдаад мэдэгдэж, хувцасаа ирэхийг хүлээх үүрэгтэй. Замын цагдаагийн газраас зааварчилгаа авсны дараа тээврийн хэрэгслийн байршлыг урьдчилан тогтоож, хамгийн ойрын замын цагдаагийн пост эсвэл цагдаагийн хэлтэст бүртгүүлж болно.

Хохирол болон эдийн бус хохирлын нөхөн төлбөр

Осол нь хохирлын нөхөн төлбөртэй салшгүй холбоотой. Хохирол, эд хөрөнгийн бус хохирлыг нөхөн төлүүлэх хариуцлага нь ослыг буруутай этгээдэд хамаарна. Нөхцөл байдалд үндэслэн тухайн үйл явдалд оролцогчдын харилцан буруугаас, эсвэл бөөнөөр осолдсон тохиолдолд хэд хэдэн жолоочийн буруутай үйлдлийг тогтоож болно. OSAGO-ийн дагуу хохирлыг нөхөн төлөхдөө хэд хэдэн оролцогчийн буруутай тэнцүү гэж хүлээн зөвшөөрч, өөрөөр тогтоогдох хүртэл төлбөрийг пропорциональ байдлаар төлнө.

Замын цагдаа нар хохирол учруулсан гэм бурууг тогтоодоггүй, тэр байтугай осолд гэм буруутайг ч тогтоодоггүй гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Цагдаа нар оролцогчдын үйлдэлд замын хөдөлгөөний дүрмийн зөрчлийг илрүүлж, тогтоодог. Ерөнхий тохиолдолд замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчсөн этгээд хохирол учруулсан гэм буруутай боловч маргаантай тохиолдолд гэм буруугийн байдал, гэм буруугийн зэргийг тогтоох нь зөвхөн шүүхээр л боломжтой байдаг.

Зам тээврийн ослын торгууль болон бусад шийтгэл

Замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчсөн нь захиргааны зөрчил гэж үзэх албагүй. Захиргааны зөрчлийн тухай хуулийн холбогдох зүйлд заагаагүй бол зөрчил гаргагчид захиргааны хариуцлага хүлээлгэх боломжгүй. Ердийн жишээ бол ослын нийтлэг шалтгаан - хурдыг буруу сонгох явдал юм. Хэрэв тухайн нутаг дэвсгэрт заасан эсвэл замын тэмдэгээр тогтоосон зөвшөөрөгдөх дээд хурдыг хэтрүүлээгүй бол ийм үйлдлийн төлөө хариуцлага хүлээхгүй.

Замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчсөн этгээдийн үйлдэлд захиргааны зөрчил байхгүй тохиолдолд захиргааны хариуцлага хүлээхгүй.

Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын зөрчлийн хувьд дараахь төрлийн захиргааны шийтгэлийг ногдуулдаг.

• анхааруулга;
• торгууль (ихэнхдээ торгууль нь 500-500 рубль байдаг);
• тээврийн хэрэгсэл жолоодох эрхийг 1-24 сар хүртэл хугацаагаар хасах;
• 15 хүртэл хоног баривчлах;
• 100-200 цаг үргэлжилдэг албадан ажил.

Согтуугаар тээврийн хэрэгсэл жолоодсон, үүнтэй төстэй гэмт хэрэг үйлдэж захиргааны шийтгэл хүлээсэн, эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдахаас татгалзсан тохиолдолд эрүүгийн хариуцлага хүлээлгэж, 24 сар хүртэл хугацаагаар баривчлах боломжтой.

Замын хөдөлгөөний дүрмийг чанд сахих нь хамгийн бага хэмжээнд хүртэл буурч, зам тээврийн осолд өртөх магадлалыг арилгадаг. Өндөр мэргэшсэн мэргэжлийн жолооч нарын дунд өөрийн буруугаас болж осол гарахаас зайлсхийхэд хялбар байдаг ч жинхэнэ жолооч бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдын буруугаас болж осол гаргахгүй байх ёстой гэсэн итгэл үнэмшил байдаг. Жолооны ард анхаарал болгоомжтой, нарийвчлалтай байх нь жолооч өөрөө төдийгүй түүний эргэн тойронд байгаа хүмүүсийн асуудлыг арилгадаг.