Бид VAZ 2106 дээрх бөмбөлөг холхивчийг бие даан өөрчилдөг

Дугуйтай холбоотой асуудал гарвал машин хол явахгүй. VAZ 2106 нь энэ утгаараа үл хамаарах зүйл биш юм. "Зургаан" -ын эздийн толгой өвдөх эх үүсвэр нь хэзээ ч найдвартай байгаагүй дугуйны холхивч юм. Дотоодын замуудын чанарыг харгалзан үзэхэд эдгээр хэсгүүдийн ашиглалтын хугацаа хэзээ ч урт байгаагүй бөгөөд VAZ 2106 машиныг хэдэн жил эрчимтэй ажиллуулсны дараа жолооч бөмбөг холхивчийг солих шаардлагатай болсон. Би тэдгээрийг өөрөө сольж болох уу? Мэдээжийн хэрэг. Гэхдээ энэ даалгавар нь урьдчилсан бэлтгэл шаарддаг. Үүнийг хэрхэн хийснийг олж мэдье.

VAZ 2106 дээрх бөмбөлөг холхивчийн зорилго

Бөмбөгний холбоос нь ердийн нугасан дугуй бөгөөд дугуйны зангилаа нь дүүжлүүрт бэхлэгддэг. Бөмбөгний холболтын гол үүрэг нь дараах байдалтай байна: ийм тулгууртай дугуй нь хэвтээ хавтгайд чөлөөтэй хөдөлж, босоо хавтгайд шилжихгүй байх ёстой.

VAZ 2106 дээрх орчин үеийн бөмбөг холхивч нь маш нягт болсон

VAZ 2106 дээрх нугасыг зөвхөн түдгэлзүүлэхэд ашигладаггүй гэдгийг энд тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэдгээрийг зангидсан саваа, камбер гар болон бусад зүйлээс олж болно.

Бөмбөлөг холбогч төхөөрөмж

Автомашины үйлдвэрлэлийн эхэн үед суудлын автомашины түдгэлзүүлэлт нь нугасгүй байв. Тэдний оронд маш хүнд, системтэй тосолгооны материал шаарддаг эргэлтийн холбоосууд байв. Эргэлтийн холболтын гол сул тал нь дугуйг зөвхөн нэг тэнхлэгт чөлөөтэй эргүүлэх боломжийг олгодог байсан бөгөөд энэ нь эргээд жолоодлогыг эрс багасгасан юм. VAZ 2106 машинд инженерүүд эцэст нь тэнхлэгийн холбоосыг орхихоор шийдсэн бөгөөд бөмбөг холхивч ашигласан.

VAZ 2106 дээрх бөмбөлөг холболт нь ердийн нугасан холбоос юм

Эхний тулгууруудын төхөөрөмж нь маш энгийн байсан: тогтмол биед бөмбөг бүхий зүү суурилуулсан. Хуруунд дарагдсан ган пүршийг дээд талд нь тоосны тагтай таглав. Бөмбөгийг тулгуурт унах үед асар их цохилттой байсан тул тусгай тариураар үе үе тослох шаардлагатай байв. Дараа нь VAZ 2106 загваруудад бөмбөлөг холхивч нь пүршээр тоноглогдсон байхаа больсон. Хурууны бөмбөгийг металл сууринд биш, харин элэгдэлд тэсвэртэй хуванцараар хийсэн хагас бөмбөрцөгт байрлуулсан байв. Нэмж дурдахад салангид бус бөмбөг холхивч гарч ирсэн бөгөөд засварыг бүхэлд нь солих хүртэл багасгасан.

Бөмбөг холхивчийн эвдрэлийн шалтгаан ба шинж тэмдэг

Бөмбөг холхивчийн ашиглалтын хугацаа мэдэгдэхүйц багассан гол шалтгааныг бид жагсаав. Тэд энд байна:

• хамгийн хүчтэй цохилтын ачаалал. Энэ нь нугасны эвдрэлийн гол шалтгаан юм. Жолооч нь шороон зам эсвэл асфальтан гадаргуутай зам дээр байнга жолооддог бол энэ нь ялангуяа хамааралтай;
• тосолгооны дутагдал. Хэрэв жолооч бөмбөг холхивчийг системчилсэн засвар үйлчилгээ хийдэггүй бөгөөд тэдгээрийг тослохгүй бол тосолгооны материал нь нөөцөө элэгдэж, үүргээ гүйцэтгэхээ болино. Энэ нь ихэвчлэн зургаан сарын дотор тохиолддог. Үүний дараа бөмбөгний зүүг устгах нь зөвхөн цаг хугацааны асуудал юм;
• тоос шорооны эвдрэл. Энэ төхөөрөмжийн зорилгыг нэрээр нь зааж өгсөн болно. Ачаалах нь бүтэлгүйтсэн үед нугасан хэсэгт шороо хуримтлагдаж эхэлдэг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь зүлгүүрийн материал болж ажиллаж эхэлдэг бөгөөд энэ нь бөмбөгний зүүг аажмаар гэмтээдэг.
  

  Тулгуур дээрх антер хагарч, дотор нь шороо орж, зүлгүүр болж эхлэв

Одоо бид бөмбөгний үений эвдрэлийг тодорхой харуулсан гол шинж тэмдгүүдийг жагсаав.

• түдгэлзүүлэх чимээ. Жолооч 20-25 км/цагийн хурдтай "хурд сааруулагч" дээгүүр давхих үед ялангуяа тод сонсогддог. Хэрэв түдгэлзүүлэлт дуугарсан бол тосолгооны материал бөмбөгний холбоосоос бүрэн шахагдсан гэсэн үг юм;
• өндөр хурдтай жолоодох үед дугуйнуудын нэг нь хажуу тийшээ эргэлдэж эхэлдэг. Энэ нь бөмбөгний үений хэсэгт том тоглоом үүссэнийг харуулж байна. Нөхцөл байдал маш аюултай, учир нь хэлбэлздэг дугуй нь ямар ч үед машины биед бараг перпендикуляр эргэдэг. Дараа нь машин нь хяналтаа алдах баталгаатай бөгөөд энэ нь ноцтой осолд хүргэж болзошгүй юм;
  

  Бөмбөлөгний үений эвдрэл нь ноцтой осолд хүргэдэг.
• жолооны хүрдийг эргүүлэх үед чимээ гарна. Үүний шалтгаан нь хэвээр байна: бөмбөг холхивчийн тосолгооны материал байхгүй;
• урд болон хойд дугуйны жигд бус элэгдэл. Энэ нь бөмбөгний холболтод ямар нэг зүйл буруу байгаагийн бас нэг шинж тэмдэг юм. Дугуйнууд нь зөвхөн бөмбөлөгний холбоосын эвдрэлээс гадна бусад олон шалтгааны улмаас жигд бус элэгдэж болзошгүйг энд тэмдэглэх нь зүйтэй (жишээлбэл, дугуйны байрлалыг машины хувьд тохируулаагүй байж болно).

Бөмбөгний холболтын ашиглалтын чадварыг шалгах

Хэрэв VAZ 2106-ийн эзэн бөмбөгний үений эвдрэлийг сэжиглэж байсан ч үүнийг хэрхэн шалгахаа мэдэхгүй байгаа бол бид оношлогооны хэд хэдэн энгийн аргуудыг жагсаав. Тэд энд байна:

• сонсголын тест. Энэ нь магадгүй оношлох хамгийн хялбар арга юм. Хөдөлгүүр унтарсан үед машиныг дээш доош хөдөлгөхөд туслах түнш байхад л хангалттай. Савлуур хийхдээ суспензээс гарч буй дууг сонсох хэрэгтэй. Хэрэв дугуйны ард тогших, хагарах нь тодорхой сонсогдвол бөмбөгний холбоосыг солих цаг болжээ;
• хариу урвал байгаа эсэхийг шалгана уу. Энд ч гэсэн та хамтрагчгүйгээр хийж чадахгүй. Машины нэг дугуй нь домкратаар өргөгддөг. Түнш нь бүхээгт суугаад тоормосны дөрөөг бүхэлд нь дардаг. Энэ үед машины эзэн дугуйг эхлээд босоо, дараа нь хэвтээ хавтгайд эргүүлдэг. Тоормос дарахад тоглоом шууд мэдрэгдэнэ. Хэрэв байгаа бол дэмжлэгийг солих шаардлагатай;
  

  Дугуйг өргөөд, дээш доош хөдөлгөх хэрэгтэй
• хурууны элэгдлийг шалгах. Хамгийн сүүлийн үеийн VAZ 2106 загваруудад оношилгооны тусгай цоорхойтой бөмбөлөг холхивч суурилуулсан бөгөөд үүний дагуу та бөмбөгний зүү хэрхэн элэгдсэнийг тодорхойлох боломжтой. Хэрэв зүү нь 7 мм ба түүнээс дээш байвал холхивчийг солих шаардлагатай.

Бөмбөгний холболтыг сонгох тухай

Дээр дурдсанчлан тулгуурын хамгийн чухал хэсэг нь бөмбөгний зүү юм. Түдгэлзүүлэлтийн найдвартай байдал нь түүний бат бөх чанараас хамаарна. Тиймээс өндөр чанартай хуруунд тавигдах шаардлага нь маш ноцтой юм.

• сайн бөмбөг зүү нь өндөр хайлштай гангаар хийгдсэн байх ёстой;
• хурууны гадаргууг (гэхдээ бөмбөг биш) заавал хатууруулах ёстой;
• зүү болон тулгуурын бусад хэсгүүдийг хүйтэн гарчигтай аргаар хийж, зөвхөн дараа нь дулааны боловсруулалтанд оруулна.

Дээр дурдсан технологийн процессын нюансууд нь маш үнэтэй тул дотоодын зах зээл дээр тийм ч олон байдаггүй бөмбөг холхивчийн томоохон үйлдвэрлэгчид ашигладаг. Тэднийг жагсаацгаая:

• "Бэлмаг";
  

  "Белмаг" холхивч нь хамгийн боломжийн үнэтэй байдаг
• "Мөр";
  

  Эдгээр тулгууруудын онцлог нь ил тод антерууд бөгөөд энэ нь шалгахад маш тохиромжтой байдаг.
• "Хуш";
  

  "Cedar" дэмжлэг нь нэгэн цагт маш их алдартай байсан. Одоо тэдгээрийг зах зээл дээр олох нь тийм ч амар биш юм.
• "Лемфордер".
  

  Францын Lemforder компанийн бүтээгдэхүүнүүд нь маш сайн чанар, өндөр үнээр үргэлж алдартай байдаг.

Эдгээр дөрвөн компанийн бүтээгдэхүүнүүд VAZ 2106-ийн эздийн дунд байнга эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Одоогийн байдлаар зах зээл нь VAZ сонгодог автомашины хуурамч бөмбөлөг холбоосоор дүүрэн байгааг энд тэмдэглэх нь зүйтэй. Аз болоход, хуурамч зүйлийг таних нь маш амархан: энэ нь ижил Trek эсвэл Cedar-ийн хагасын үнэтэй байдаг. Гэхдээ ийм чухал нарийн ширийн зүйлийг хэмнэхийг огт зөвлөдөггүй.

VAZ 2106 дээрх дээд ба доод бөмбөлөг холхивчийг солих

Бөмбөг холхивч нь дизайны улмаас засвар хийх боломжгүй юм. Учир нь гаражид хуучирсан бөмбөгний тээглүүрийн гадаргууг сэргээх боломжгүй юм. Тиймээс энэ хэсгийг засах цорын ганц арга бол түүнийг солих явдал юм. Гэхдээ ажил эхлэхийн өмнө бид шаардлагатай хэрэгслийг сонгох болно. Тэр энд байна:

• үүр;
• эрэг чангалах түлхүүр, багц;
• алх;
• шинэ бөмбөлөг холболт, багц;
• хавтгай халив;
• бөмбөлөг холхивчийг шахах хэрэгсэл;
• эрэг чангалах түлхүүр, багц.

Ажлын дараалал

Ажил эхлэхийн өмнө бөмбөгний холбоосыг солихоор төлөвлөж буй дугуйг үүрээр өргөж, дараа нь эрэг чангалах түлхүүр ашиглан салгах хэрэгтэй. Энэхүү бэлтгэл ажлыг дээд ба доод тулгуурыг солих үед хийх шаардлагатай болно.

Ажил эхлэхийн өмнө машины дугуйг өргөөд зайлуулах шаардлагатай

1. Дугуйг салгасны дараа машины түдгэлзүүлэлт рүү нэвтрэх эрх нээгдэнэ. Бөмбөгний дээд зүү дээр бэхэлгээний самар байна. Энэ нь эрэг чангалах түлхүүрээр тайлагдсан байна.
   

   Дэмжлэг дээрх дээд бэхэлгээний самарыг задлахад 22 эрэг чангалах түлхүүр тохиромжтой
2. Тусгай багажийн тусламжтайгаар хурууг түдгэлзүүлсэн нударганаас шахаж авдаг.
   

   Тусгай дарах хэрэгсэл ашиглахын тулд ихээхэн хүч шаардагдана
3. Хэрэв гарт тохирох хэрэгсэл байхгүй байсан бол түдгэлзүүлсэн нүхийг алхаар хүчтэй цохиж хуруугаа авч болно. Энэ тохиолдолд бөмбөлөгний дээд хэсгийг бэхэлгээний тусламжтайгаар тайрч, дээш нь шахаж байх ёстой.
   

   Нүдэнд цохилт өгөх ба хуруугаа бэхэлгээний тусламжтайгаар татах ёстой
4. Бөмбөгний дээд холбоос нь суспензэнд гурван 13 самартай бэхлэгдсэн бөгөөд тэдгээр нь задгай эрэг чангалах түлхүүрээр тайлагдана.
   

   Бөмбөгний холбоос нь 13-т гурван самар дээр тулгуурладаг
5. Бөмбөгний дээд хэсгийг одоо салгаж, задалж болно. Хуванцар гутлыг тулгуураас гараар арилгадаг.
   

   Элэгдсэн тулгуураас ачаалах хэсгийг гараар арилгадаг
6. Доод бөмбөлөгний зангилааны зүү дээр бэхэлгээний самар байдаг. Гэсэн хэдий ч тэр даруй, бүрэн унтраах нь ажиллахгүй, учир нь хэд хэдэн эргэлтийн дараа энэ нь түдгэлзүүлэлтийн эсрэг зогсох болно. Тиймээс эхлээд энэ самарыг 5-6 эргэлтээр задлах ёстой.
7. Үүний дараа тусгай хэрэгслээр доод тулгуурыг суспензийн нүднээс шахаж гаргадаг.
   

   Дарахаас өмнө бэхэлгээний самарыг 5 эргэлтээр задлах замаар тулгуурыг суллах шаардлагатай.
8. Дараа нь дээрх бэхэлгээний самарыг бүрэн задлах шаардлагатай.
9. 13 задгай эрэг чангалах түлхүүрээр нүдэн дэх бөмбөгний холбоосыг бэхлэх самарыг тайлж, дараа нь доод тулгуурыг арилгана.
   

   Доод талын тулгуураас бэхэлгээг 13-ийн эрэг чангалах түлхүүрээр салгах нь илүү тохиромжтой
10. Элэгдсэн бөмбөг холхивчийг шинээр сольж, дараа нь VAZ 2106 суспензийг угсардаг.

Видео: сонгодог дээр бөмбөгний холболтыг өөрчлөх

Бөмбөгний холбоосыг хурдан солих!

Хуучин бөмбөлөгний үеийг нүднээс нь шахах нь ажил хэвээр байгаа тул хүмүүс амьдралаа хөнгөвчлөхийн тулд янз бүрийн заль мэх хийдэг бөгөөд ихэнхдээ гэнэтийн зүйл хийдэг. Хэрэв хуруугаа багажийн тусламжтайгаар нүднээс нь салгаж чадахгүй бол энгийн хүмүүс WD-40-ийн найрлагыг хэрэглэдэг. Гэхдээ миний нэг механик найз энэ асуудлыг илүү хялбар шийдсэн: тэр үнэтэй WD-40-ийн оронд энгийн аяга таваг угаагч шингэн - FAIRY -ийг зэвэрсэн тулгуур дээр асгав. Түүний үгнээс харахад энэ нь бахархсан WD-40-ээс муугүй ажилладаг нь тогтоогджээ. Ганц асуудал бол хуруунууд "удаан унждаг" гэж тэр хэлэв: WD-40-ийн дараа тулгууруудыг 15 минутын дараа салгаж, FAIRY нэг цагийн дараа "ажилласан". Мөн тэр багш дээр дурдсан франц тулгууруудыг дурьдаад "Францчууд урьд нь хоо байсан ч одоо ашиглах боломжгүй болсон" гэж хээвнэглэн харааж эхлэв. "Франц"-ын өөр хувилбарын талаар миний асуултад "хуш мод тавьж, усанд орохгүй" гэж зөвлөсөн. Тэдний хэлснээр энэ нь хямд бөгөөд хөгжилтэй байдаг.

Таны харж байгаагаар бөмбөг холхивчийг VAZ 2106-аар солих нь маш их цаг хугацаа шаардсан ажил юм. Нэмж дурдахад хуучин тулгуурыг шахахад их хэмжээний бие бялдрын хүч шаардагдана. Хэрэв шинэхэн жолоочид энэ бүхэн байгаа бол үйлчилгээний төвд очихоос татгалзаж магадгүй юм. Хэрэв хүн өөрийн чадвардаа эргэлзэж байгаа бол энэ ажлыг мэргэшсэн авто засварчинд даатгах нь илүү ухаалаг хэрэг болно.