VAZ 2107 генераторыг шалгаж, засварлаж байна
Агуулга
Энгийн VAZ 2107 төхөөрөмж нь жолооч нарт машинаа бие даан засварлах, засварлах боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч зарим зангилаатай холбоотой асуудал байж болно. Жишээлбэл, бүх жолооч нар цахилгаан хэрэгсэлтэй ажиллах зохих мэдлэгтэй байдаггүй тул генераторын багцтай.
VAZ 2107 генератор: зорилго ба үндсэн чиг үүрэг
Бусад машинуудын нэгэн адил "долоо" дээрх генератор нь батерейтай хосолсон байдаг. Өөрөөр хэлбэл, эдгээр нь автомашины хоёр тэжээлийн эх үүсвэр бөгөөд тус бүрийг өөрийн горимд ашигладаг. Хэрэв батерейны гол ажил бол хөдөлгүүр унтарсан үед электрон төхөөрөмжүүдийн ажиллагааг хангах явдал юм бол генератор нь эсрэгээр хөдөлгүүр ажиллаж байх үед л гүйдэл үүсгэдэг.
Генераторын үндсэн ажил бол зайны цэнэгийг тэжээх замаар цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэх явдал юм. Өөрөөр хэлбэл, олон талаараа (бүгд биш бол) машины гүйцэтгэл нь генератор ба батерей хэр сайн ажиллаж байгаагаас хамаарна.
VAZ 2107 дээрх генераторуудыг 1982 оноос хойш үйлдвэрлэж байна. Тэдний үйлдвэрийн тэмдэглэгээ нь G-221A.
G-221A генераторын техникийн үзүүлэлтүүд
VAZ 2107 дээр хоёр төрлийн генератор (карбюратор ба тарилга) суурилуулсан бөгөөд тус бүр нь өөрийн гэсэн үйлдвэрийн тэмдэглэгээтэй: 372.3701 эсвэл 9412.3701. Тиймээс тарилгын загварууд нь илүү их цахилгаан зарцуулдаг тул генераторын хүч илүү өндөр байх ёстой тул төхөөрөмжийн ажиллагааны шинж чанар өөр байж болно.
Бүх VAZ 2107 генераторууд ижил нэрлэсэн хүчдэлтэй байдаг - 14 В.
Хүснэгт: VAZ 2107-ийн генераторын янз бүрийн өөрчлөлтийн шинж чанаруудын харьцуулалт
| Генераторын нэр | Хамгийн их эргүүлэх гүйдэл, А | Эрчим хүч, W | Жин, кг |
| VAZ 2107 карбюратор | 55 | 770 | 4,4 |
| VAZ 2107 форсунк | 80 | 1120 | 4,9 |
"Долоон" дээр ямар генератор суулгаж болох вэ?
VAZ 2107-ийн загвар нь зөвхөн G-221A генераторыг суурилуулах боломжийг олгодог. Тиймээс жолооч шаардлагатай бол илүү хүчирхэг төхөөрөмж нийлүүлэх боломжтой боловч энэ тохиолдолд машины цахилгаан хэлхээнд зарим өөрчлөлт оруулах шаардлагатай болно. Асуулт гарч ирнэ: жолоочийн "уугуул" генераторыг өөрчлөх хүсэл нь юу вэ?
G-221A нь масс үйлдвэрлэж эхэлсэн эрин үед машинуудыг тоноглох хамгийн оновчтой төхөөрөмж байв. Гэсэн хэдий ч 1980-аад оноос хойш маш их цаг хугацаа өнгөрч, өнөөдөр бараг бүх жолооч орчин үеийн электрон төхөөрөмж ашигладаг.
- акустик систем;
- навигаторууд;
- нэмэлт гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж (тохируулга) гэх мэт.
Чөлөөт гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжүүд хамгийн их цахилгаан хэрэглэдэг.
Үүний дагуу G-221A генератор нь өндөр ачааллыг тэсвэрлэх чадваргүй тул жолооч нар илүү хүчирхэг суурилуулалтыг хайж эхэлдэг.
"Долоон" дээр та дор хаяж гурван хүчирхэг төхөөрөмж суулгаж болно.
- G-222 (Лада Нивагийн генератор);
- G-2108 (GXNUMX-ийн генератор);
- G-2107–3701010 (карбюраторт зориулсан инжекторын загвар).
Сүүлийн хоёр загвар нь генераторын орон сууц болон түүний бэхэлгээний дизайныг өөрчлөх шаардлагагүй байх нь чухал юм. Niva-аас генератор суурилуулахдаа та зарим нэг сайжруулалт хийх хэрэгтэй болно.
Видео: генераторын зарчим
Холболтын диаграм G-221A
Цахим төхөөрөмжийн хувьд генераторыг зөв ашиглах шаардлагатай. Тиймээс түүний холболтын схем нь хоёрдмол утгатай тайлбарыг үүсгэх ёсгүй. "Долоон" -ын жолооч нар ихэвчлэн генераторын бүх терминалуудыг өөрсдөө амархан холбож чаддаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй, учир нь хэлхээ нь хүн бүрт хүртээмжтэй, ойлгомжтой байдаг.
Олон автомашины эзэд генераторыг солихдоо аль утсыг хаана холбох ёстойг гайхаж байна. Үнэн хэрэгтээ төхөөрөмж нь хэд хэдэн холбогч, утастай бөгөөд үүнийг солихдоо аль утас хаашаа явахыг амархан мартаж болно.
- улбар шар нь холбоход ашиггүй, та үүнийг байгаагаар нь үлдээж эсвэл машинаа автоматаар асаахын тулд шууд саарал өнгөтэй холбож болно;
- саарал зузаан утас нь реле зохицуулагчаас сойз руу явдаг;
- саарал нимгэн утас нь релетэй холбогддог;
- шар - хяналтын самбар дээрх хяналтын гэрлийн зохицуулагч.
G-221A-тай бие даан ажиллахдаа утаснуудын зорилгыг гарын үсэг зурах нь дээр бөгөөд ингэснээр дараа нь та тэдгээрийг буруугаар холбохгүй байх болно.
VAZ 2107 генераторын төхөөрөмж
Бүтцийн хувьд "долоон" дээрх генератор нь цилиндр хэлбэртэй байдаг. Цутгамал хайрцагт олон жижиг хэсгүүд нуугдаж, тус бүр өөрийн гэсэн үүргийг гүйцэтгэдэг. G-221A-ийн гол элементүүд нь зөвхөн тусгай хөнгөн цагаан хайлшаар цутгасан ротор, статор, бүрхэвч юм.
Ротор
G-221A ротор нь ган ханцуй, шон дарагдсан атираат гадаргуутай босоо амнаас бүрдэнэ. Ханцуйвч болон хушуу хэлбэртэй туйлууд нь цахилгаан соронзон гэгддэг цөмийг бүрдүүлдэг. Цөм нь роторын босоо амыг эргүүлэх явцад цахилгаан соронзон орон үүсгэдэг.
Мөн өдөөх ороомог нь роторын дотор байрладаг. Энэ нь туйлуудын хооронд байрладаг.
Роторын хөдлөх элемент - Атираат босоо ам нь хоёр бөмбөг холхивчийн ачаар эргэлддэг. Арын холхивч нь тэнхлэгт шууд суурилагдсан бөгөөд урд холхивч нь генераторын таг дээр бэхлэгдсэн байна.
статор
Статорыг 1 мм зузаантай тусгай хавтангаас угсардаг. Хавтангууд нь цахилгаан гангаар хийгдсэн байдаг. Гурван фазын ороомог нь статорын ховилд байрладаг. Ороомог ороомог (нийт зургаан ширхэг байдаг) нь зэс утсаар хийгдсэн байдаг. Үнэн хэрэгтээ роторын цөмөөс гарч буй цахилгаан соронзон орон нь ороомогуудын тусламжтайгаар цэвэр цахилгаан болж хувирдаг.
Шулуутгагч
Тайлбарласан тохиргоонд байгаа генератор нь зөвхөн хувьсах гүйдэл үүсгэдэг бөгөөд энэ нь машины жигд ажиллагааг хангахад хангалтгүй юм. Тиймээс G-221A тохиолдолд Шулуутгагч (эсвэл диодын гүүр) байдаг бөгөөд түүний гол ажил нь хувьсах гүйдлийг тогтмол гүйдэл болгон хувиргах явдал юм.
Диодын гүүр нь тах хэлбэртэй байдаг (түүний хувьд автомашины жолооч нарын дунд зохих хоч авсан) бөгөөд зургаан цахиурын диодоос угсардаг. Хавтан дээр гурван диод эерэг цэнэгтэй, гурав нь сөрөг цэнэгтэй байна. Шулуутгагчийн төвд контакт боолт суурилуулсан.
Хүчдэл зохицуулагч
VAZ 2107 дээрх хүчдэлийн зохицуулагчийг сойз эзэмшигчтэй хамт хийдэг. Төхөөрөмж нь салгах боломжгүй нэгж бөгөөд генераторын арын таг дээр бэхлэгдсэн байна. Зохицуулагч нь хөдөлгүүрийн аль ч горимд сүлжээнд нэрлэсэн хүчдэлийг хадгалахад зориулагдсан.
Дамар
Дамрыг аль хэдийн угсарсан орон сууцанд тусад нь суурилуулсан тул генераторын салшгүй хэсэг гэж үргэлж үздэггүй. Дамрын гол ажил бол механик энергийг дамжуулах явдал юм. Генераторын нэг хэсэг нь туузан дамжуулагчаар тахир гол ба насосны дамартай холбогддог. Тиймээс гурван төхөөрөмж бүгд хоорондоо салшгүй холбоотой ажилладаг.
Генераторын доголдол
Харамсалтай нь цаг хугацаа, байнгын ачааллын нөлөөн дор бүтэлгүйтэх ийм механизмыг хараахан зохион бүтээгээгүй байна. VAZ 2107 генератор нь олон жилийн ашиглалтад зориулагдсан боловч зарим тохиолдолд түүний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн бага зэргийн эвдрэл, эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэх боломжтой.
Үйлчилгээний станцын мэргэжилтнүүдийн тусламжгүйгээр генераторын үйл ажиллагааны доголдлыг тодорхойлох боломжтой: та жолоо барьж байхдаа машинд гарсан бүх өөрчлөлтийг анхааралтай хянах хэрэгтэй.
Багажны самбар дээрх цэнэглэх заагч гэрэл
VAZ 2107-ийн дотоод хэсэгт хяналтын самбар дээр хэд хэдэн дохиоллын төхөөрөмжийн гаралт байдаг. Тэдний нэг нь батерейг цэнэглэх заагч гэрэл юм. Хэрэв гэнэт улаан асдаг бол энэ нь батерейны цэнэг хангалтгүй, генераторын асуудал байна гэсэн үг юм. Гэхдээ дохионы төхөөрөмж нь генератортой холбоотой асуудлуудыг үргэлж илэрхийлдэггүй, ихэнхдээ чийдэн нь бусад шалтгаанаар ажилладаг.
- генераторын туузан дамжуулагчийн гулсах - та машиныг зогсоож, туузны хурцадмал байдлын зэргийг тохируулах шаардлагатай болно;
- хяналтын чийдэнгийн реле гэмтсэн тул энэ нь зөв ажиллахгүй байна - угсрах блок дахь релеийг "дуугарч", шаардлагатай бол солихыг зөвлөж байна;
- өдөөх ороомог дахь контактуудын эвдрэл нь генераторыг машинаас салгаж, задалж, завсарлага хайхыг шаарддаг илүү ноцтой гэмтэл юм;
- сойз эзэмшигчид сойз хүчтэй элэгддэг - тэдгээрийг солих шаардлагатай бөгөөд энэ нь маш энгийн зүйл юм;
- Шулуутгагч дахь богино холболт (хамгийн их магадлалтай, цахиурын диодуудын нэг нь шатсан) - генераторыг задалж, диодыг дуугаргаж, бүтэлгүйтсэн элементийг солихыг зөвлөж байна.
Батерейг цэнэглэхгүй байна
VAZ 2107-ийн жолооч нар ийм асуудалтай байнга тулгардаг: генератор зөв ажиллаж байгаа мэт боловч батерейнд хүч байхгүй байна. Асуудал нь дараахь эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно.
- генераторын бүс сунгагдсан - түүний хурцадмал байдлын зэргийг шалгах эсвэл шинээр солих шаардлагатай;
- утаснуудын бэхэлгээг суллах - зүгээр л бүх бэхэлгээний холболтыг чангалж, контакт ба холбогчийг болгоомжтой цэвэрлэх;
- зайны өөрөө эвдрэл;
- утаснуудын гэмтэл - зай ба генераторын хоорондох бүх утсыг дуугаргаж, гэмтсэн хэсгүүдийг солихыг зөвлөж байна.
Батерей нь буцалж байна
Батерейг буцалж байгаа нь батерейг удаан ажиллуулахгүйн шинж юм. Үүний дараа зай бүрэн ажиллах боломжгүй тул удахгүй солих шаардлагатай болно. Гэсэн хэдий ч солих нь ижил таагүй үр дагаварт хүргэхгүйн тулд буцалгах шалтгааныг олох шаардлагатай бөгөөд энэ нь дараахь байж болно.
- "масс" ба генераторын зохицуулагчийн биеийн хоорондох контактыг бохирдуулах - контактыг цэвэрлэх шаардлагатай;
- хүчдэлийн зохицуулагчийн хавтанг өөрөө гэмтээх - хавтанг солихыг зөвлөж байна;
- гэмтэлтэй батерей - хэрэв зайг сольсны дараа шууд буцалж эхэлбэл.
Машин жолоодох үед генератороос чимээ шуугиан, чимээ гардаг
Генератор нь эргэдэг ротортой тул үйл ажиллагааны явцад дуу чимээ гаргах ёстой. Гэсэн хэдий ч хэрэв эдгээр дуу чимээ улам чангарч, байгалийн бус болж байвал тэдгээрийн үүсэх шалтгааныг арилгах хэрэгтэй.
- дамар дээрх самарыг суллах - та самарыг чангалж, туузны хурцадмал байдлын зэргийг шалгах хэрэгтэй;
- холхивчийн элэгдэл - энэ тохиолдолд жолооч жолоо барьж байхдаа чанга дуугарах, тэр ч байтугай гаслах чимээг сонсож магадгүй тул та хуучин холхивчийг босоо амнаас шахаж, шинээр суурилуулах шаардлагатай болно;
- ороомог дахь богино холболт - статорыг бүрэн солих шаардлагатай;
- сойз чимээ гаргах - сойзыг наалдсан шорооноос цэвэрлэхийг зөвлөж байна.
Генераторын шалгалт
Энэ нэгжийн нөхцөл байдлыг үе үе оношлох замаар генераторын эвдрэлээс зайлсхийх боломжтой. Генераторын ажиллагааг шалгах нь жолоочийн зөв ажиллахад итгэлтэй болж, санаа зовох шалтгаан байхгүй болно.
Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед генераторыг зайнаас салгах замаар шалгаж болохгүй. Энэ нь сүлжээнд хүчдэлийн огцом өсөлт, богино холболттой холбоотой юм.. Хамгийн хялбар арга бол генераторын ажиллагааг шалгахын тулд үйлчилгээний төвийн мэргэжилтнүүдтэй холбоо барих явдал юм. Гэсэн хэдий ч итгэлтэй "долоон хөтөч" G-221A-г мультиметрээр бие даан шалгахад удаан дасан зохицсон.
Оношлогооны хувьд танд дижитал эсвэл заагч ямар ч төрлийн мультиметр хэрэгтэй болно. Цорын ганц нөхцөл: төхөөрөмж нь хувьсах гүйдлийн болон тогтмол гүйдлийн хэмжилтийн горимд зөв ажиллах ёстой.
Ажлын захиалга
Генераторын эрүүл мэндийг оношлоход хоёр хүн шаардлагатай. Тэдний нэг нь бүхээгт байх ёстой бөгөөд дохиогоор хөдөлгүүрийг асаах ёстой, хоёр дахь нь янз бүрийн горимд мультиметрийн уншилтыг шууд хянах ёстой. Ажлын дараалал дараах байдалтай байна.
- Төхөөрөмжийг DC горимд шилжүүлнэ.
- Хөдөлгүүр унтарсан үед мультиметрийг эхлээд нэг батерейны терминалд, дараа нь хоёр дахь хэсэгт холбоно. Сүлжээний хүчдэл 11,9-аас багагүй, 12,6 В-оос ихгүй байна.
- Эхний хэмжилт хийсний дараа хөдөлгүүрийг асаана.
- Хөдөлгүүрийг асаах үед хэмжигч нь төхөөрөмжийн уншилтыг сайтар хянаж байх ёстой. Хэрэв хүчдэл огцом буурч, ажиллах төлөвт ороогүй бол энэ нь генераторын нөөцийн хөгжлийг илтгэнэ. Хэрэв эсрэгээр хүчдэлийн үзүүлэлт хэвийн хэмжээнээс өндөр байвал удалгүй батерей буцалгана. Хамгийн сайн сонголт - моторыг эхлүүлэх үед хүчдэл бага зэрэг буурч, тэр даруй сэргэсэн.Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед хэмжсэн хүчдэл 11.9-12.6 В хооронд байвал генератор хэвийн байна.
Видео: гэрлийн чийдэн бүхий генераторын туршилтын журам
VAZ 2107 дээрх генераторын засвар
Та генераторыг гадны тусламжгүйгээр засах боломжтой. Төхөөрөмж нь сэлбэг хэрэгсэлд амархан задардаг тул та зохих ажлын туршлагагүй байсан ч хуучин эд ангиудыг сольж болно. Гэсэн хэдий ч генератор нь үндсэндээ цахилгаан төхөөрөмж учраас ямар ч тохиолдолд угсрах явцад алдаа гаргах ёсгүй гэдгийг санах нь зүйтэй.
VAZ 2107 дээрх генераторыг засах стандарт журам нь дараах схемд тохирно.
- Төхөөрөмжийг машинаас буулгах.
- Генераторыг задлах (үүнтэй зэрэгцэн алдааг олж засварлах ажлыг гүйцэтгэдэг).
- Элэгдсэн эд ангиудыг солих.
- Барилгын угсралт.
- Машин дээр суурилуулах.Генератор нь хөдөлгүүрийн баруун талд байрлах хөдөлгүүрийн тасалгаанд байрладаг
Генераторыг машинаас салгах
Буулгах ажил нь 20 минут орчим үргэлжилдэг бөгөөд хамгийн бага багаж хэрэгслийг шаарддаг.
- 10-д зориулсан нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр;
- 17-д зориулсан нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр;
- 19-д зориулсан нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр;
- бэхэлгээний хусуур эсвэл бариул.
Ашиглалтын явцад төхөөрөмж маш их халдаг тул хөдөлгүүр хүйтэн үед генераторыг машинаас салгах нь дээр. Нэмж дурдахад та машинаа урьдчилан дээшлүүлж, урд баруун дугуйг салгах шаардлагатай бөгөөд ингэснээр их бие болон генераторын бэхэлгээтэй ажиллахад тохиромжтой.
- Дугуйг салгаж, машин үүрэнд найдвартай байгаа эсэхийг шалгаарай.
- Генераторын орон сууц ба түүний бэхэлгээний баарыг олоорой.
- Доод бэхэлгээний самарыг эрэг чангалах түлхүүр ашиглан суллах боловч бүрэн тайлж болохгүй.Доод самарыг суллах ёстой, гэхдээ бүрэн тайлж болохгүй.
- Баар дээрх самарыг тайлж, мөн шон дээр үлдээгээрэй.
- Генераторын орон сууцыг мотор руу бага зэрэг хөдөлгө.
- Энэ үед генераторын бүс суларч, дамараас салгах боломжийг олгоно.Бүх бэхэлгээний самарыг сулласны дараа генераторын орон сууцыг хөдөлгөж, хөтчийн бүсийг дамараас салгаж болно.
- Генератороос бүх утсыг салга.
- Сул самарыг салга.
- Генераторын орон сууцыг өөр рүүгээ татаж, бэхэлгээнээс нь салга.Генераторыг зайлуулах нь тийм ч тохь тухтай биш нөхцөлд явагддаг: жолооч хэвтээ байрлалтай ажиллах ёстой
Буулгасны дараа нэн даруй генераторын бэхэлгээний цэгүүд болон түүний орон сууцыг арчихыг зөвлөж байна, учир нь ашиглалтын явцад гадаргуу нь маш бохир болно.
Видео: генераторыг буулгах
Бид төхөөрөмжийг задалдаг
Генераторыг засахын тулд та үүнийг задлах хэрэгтэй. Ажлын явцад танд хэрэгтэй болно:
- 19-д зориулсан нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр;
- түлхүүр 19;
- ратчет (та өргөтгөлийн утас нэмж болно);
- толгой 8;
- толгой 10;
- жижиг алх.
Хэрэв задлах ажлыг анх удаа хийж байгаа бол аль механизмаас аль хэсгийг нь салгасан талаар гарын үсэг зурахыг зөвлөж байна. Тиймээс угсрахдаа бүх зүйл зөв хийгдсэн гэдэгт итгэх итгэл нэмэгдэх болно. Генератор нь олон төрлийн самар, боолт, угаагчийг агуулдаг бөгөөд тэдгээр нь гаднах ижил төстэй байдлаас үл хамааран өөр өөр шинж чанартай байдаг тул аль элементийг хаана суулгах нь маш чухал юм.
G-221A генераторыг задлах ажлыг дараах алгоритмын дагуу гүйцэтгэнэ.
- Генераторын арын тагнаас дөрвөн самарыг буулгаж, тагийг нь ав.
- Бэхэлгээний самарыг задлах замаар дамарыг салгана.Дамрыг салгахын тулд бэхэлгээний самарыг тайлж, түгжигч угаагчийг зайлуулах шаардлагатай.
- Дамрыг буулгасны дараа орон сууц нь хоёр хэсэгт хуваагдана: нэг хэсэг нь нөгөөгөөсөө гардаг. Ротор нь нэг гарт, статор нь нөгөө гарт байх ёстой.
- Роторын голоос дамарыг салга. Хэрэв дамар нь чанга байвал та алхаар зөөлөн цохиж болно.
- Роторын орон сууцнаас холхивч бүхий босоо амыг салга.
- Холхивчийг дар.Холхивчийг тусгай чирэгч ашиглан буулгахад хамгийн тохиромжтой
- Сэлбэг хэрэгсэлд зориулж статорыг задалж, ороомогт хүрэхгүй байхыг хичээ.
Буулгах явцад та тодорхой зангилааны гол эвдрэлийг нэн даруй тодорхойлох боломжтой. Үүний дагуу солих шаардлагатай бүх эд анги нь:
- хүчтэй тортогоор хучигдсан;
- хуучирсан;
- гадаргуу дээр ховил, хагарал, хэв гажилттай байна.
Видео: генераторыг задлах
DIY засвар
Генераторын засварын журам нь алдааг олж засварлаж чадаагүй хэсгүүдийг солих явдал юм. Холхивч, диод, ороомог болон бусад эд ангиудыг өөрчлөх нь энгийн зүйл юм: хуучин хэсгийг нь салгаж, оронд нь шинээр суурилуулсан.
VAZ 2107 генераторыг засах сэлбэг хэрэгслийг бараг бүх автомашины дилерээс худалдаж авч болно.
Засвар эхлэхээс өмнө эд ангиудыг худалдаж авахад хэр их мөнгө шаардагдахыг тооцоолох шаардлагатай. Хуучин генераторыг засварлах нь боломжгүй байх магадлалтай, учир нь эд анги нь шинэ генераторын өртөгтэй байх болно.
Видео: VAZ 2107 генераторын засвар
VAZ 2107-ийн генераторын бүс
VAZ 2107 машиныг 1982-2012 онд үйлдвэрлэсэн. Эхэндээ загвар нь гөлгөр хөтөч бүсээр тоноглогдсон (хуучин загвар). Цаг хугацаа өнгөрөхөд "долоо" нь дахин дахин өөрчлөгдсөн бөгөөд 1990-ээд оны сүүлээр генератор нь шүдтэй шинэ төрлийн бүсээр ажиллаж эхэлсэн.
Машин эзэмшигчдийн дунд хамгийн алдартай нь Германы Bosch компанийн резинэн бүтээгдэхүүн юм. Эдгээр бүс нь дотоодын автомашины ажилд бүрэн нийцдэг бөгөөд үйлдвэрлэгчээс заасан бүх хугацаанд үйлчилдэг.
Бүсний дизайны тоо, хэмжээг машины ашиглалтын дэвтэрт заасан болно.
- 2101–1308020 (гөлгөр гадаргуу), хэмжээсүүд - 10,0x8,0x944,0 мм;
- 2107–1308020 (шоортой гадаргуу), хэмжээсүүд - 10,7x8,0x944,0 мм.
Генератор дээрх бүсийг хэрхэн чангалах вэ
Генератор, түүнчлэн усны насосны ажиллагаа нь голчлон дамар дээрх туузны зөв хурцадмал байдлаас хамаарна. Тиймээс одоо байгаа дүрмийг үл тоомсорлож болохгүй. Бүсийг дараах дарааллаар суурилуулж, чангална.
- Бэхэлгээний самарыг бага зэрэг чангалж угсарсан генераторыг суулгана.
- Гүйцэтгэх саваа аваад генераторын орон сууц ба насосны хоорондох зайг засахын тулд ашиглана уу.
- Дамар дээр бүсээ тавь.
- Бэхэлгээний даралтыг суллахгүйгээр туузыг дамар дээгүүр татна.
- Генераторыг бэхлэх дээд самарыг зогсоох хүртэл чангална.
- Туузны хурцадмал байдлын зэргийг шалгана уу - резин нь унжиж болохгүй, гэхдээ хүчтэй суналтыг зөвшөөрөх ёсгүй.
- Доод генераторын бэхэлгээний самарыг чангална.Сайн чангалсан жолооны бүс нь дарахад бага зэрэг уян хатан байх ёстой, гэхдээ хэт сул байх ёсгүй.
Видео: генераторын бүсийг хэрхэн чангалах вэ
Хүчдэлийн зэргийг хоёр хуруугаараа шалгана. Туузан дээрх чөлөөт хэсгийг дарж, түүний хазайлтыг хэмжих шаардлагатай. Хамгийн оновчтой хазайлт нь 1-1,5 сантиметр байна.
Тиймээс VAZ 2107 дээрх генераторын бие даасан засвар үйлчилгээ нь бүрэн боломжтой бөгөөд боломжгүй ажлуудын ангилалд хамаарахгүй гэж бид хэлж чадна. Засвар, оношилгоог чанартай гүйцэтгэхийн тулд тодорхой ажлын зөвлөмж, алгоритмыг дагаж мөрдөх нь чухал юм. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та өөрийн ур чадвар, чадвардаа эргэлзэж байвал мэргэжлийн хүмүүсээс тусламж хүсэх боломжтой.
