VAZ 2107 хурдны хайрцгийн тосыг бие даан солино

Аливаа механизмыг тогтмол тослох шаардлагатай байдаг бөгөөд VAZ 2107 машин дээрх хурдны хайрцаг нь үл хамаарах зүйл биш юм. Эхлээд харахад тосыг солиход онцгой зүйл байхгүй, тэр ч байтугай шинэхэн жолооч үүнийг зохицуулж чадна. Гэхдээ энэ сэтгэгдэл нь хуурамч юм. Тосыг солихдоо анхаарах ёстой хэд хэдэн нюансууд байдаг. Тэдэнтэй дарааллаар нь харьцахыг хичээцгээе.

VAZ 2107 хурдны хайрцганд дамжуулах тосыг солих шалтгаанууд

Хурдны хайрцаг нь үрэлтийн хэсгүүдийн масстай угсралт юм. Үрэлтийн хүч нь хайрцган дахь араа шүдэнд онцгой хүчтэй байдаг тул тэд маш их халдаг. Хэрэв үрэлтийн хүчний нөлөөг цаг тухайд нь багасгахгүй бол шүд нь нурж эхлэх бөгөөд хайрцагны ашиглалтын хугацаа маш богино байх болно.

Таван шатлалт хурдны хайрцаг VAZ 2107 нь тосолгооны материал шаарддаг үрэлттэй хэсгүүдээр дүүрэн байдаг.

Үрэлтийн хүчийг багасгахын тулд тусгай арааны тосыг ашигладаг. Гэхдээ энэ нь бас өөрийн гэсэн үйлчилгээний хугацаатай байдаг бөгөөд үүний дараа тос нь шинж чанараа алдаж, үүргээ гүйцэтгэхээ болино. Энэ асуудлыг шийдэх цорын ганц арга бол өөхний шинэ хэсгийг хайрцагт асгах явдал юм.

Дамжуулах тос солих интервал

Хэрэв та VAZ 2107 машины ашиглалтын зааврыг харвал хурдны хайрцгийн тосыг 60-70 мянган километр тутамд солих шаардлагатай гэж заажээ. Асуудал нь эдгээр үзүүлэлтүүд нь зөвхөн машины ашиглалтын нөхцөл хамгийн тохиромжтой байдалд ойртсон үед л хүчинтэй байдаг бөгөөд энэ нь практикт тохиолддоггүй. Яагаад? Энд шалтгаанууд байна:

• чанар муутай арааны тос. Бодит байдал нь орчин үеийн автомашин сонирхогч нь ихэвчлэн хурдны хайрцганд яг юу цутгаж байгаагаа мэддэггүй. Хуурамч арааны тос байнга олддог нь нууц биш. Алдартай брэндүүдийн бүтээгдэхүүнийг ихэвчлэн хуурамчаар үйлддэг бөгөөд хуурамч бүтээгдэхүүний чанар нь зөвхөн мэргэжилтэн л таних чадвартай байдаг;
• улс орны замын чанар муу. Муу зам дээр жолоодох үед хурдны хайрцгийн ачаалал ихээхэн нэмэгддэг. Үүний үр дүнд тосолгооны материалын нөөц илүү хурдан хөгждөг. Үүнээс гадна жолоочийн жолоодлогын хэв маяг нь газрын тосны нөөцийг хөгжүүлэхэд чухал нөлөө үзүүлдэг. Зарим жолооч нарын хувьд энэ нь илүү зөөлөн, бусад хүмүүсийн хувьд илүү түрэмгий байдаг.

Дээр дурдсан зүйлсийг харгалзан араа тосыг 40-50 мянган километрийн дараа өөрчлөхийг зөвлөж байна, тосолгооны материалыг зөвхөн сонгосон тосолгооны материалын албан ёсны дилерүүд болох төрөлжсөн дэлгүүрүүдээс худалдаж авахыг зөвлөж байна. Зөвхөн ийм байдлаар л хуурамч араа тос худалдаж авах магадлал хамгийн бага байх болно.

Дамжуулах тосны төрлүүдийн тухай

Өнөөдөр шатахуун, тосолгооны материалын зах зээл дээр GL-5 стандартын тос, GL-4 стандартын тос гэсэн хоёр төрлийн арааны тосыг олж болно. Тэдний ялгаа энд байна:

• GL-4 стандарт. Эдгээр нь дунд зэргийн температур, ачаалалд ажилладаг гипоид ба налуу араа бүхий хурдны хайрцгууд болон хөтөч тэнхлэгт ашигладаг арааны тос юм;
• GL-5 стандарт. Үүнд өндөр хурдтай тэнхлэг, хурдны хайрцганд ашиглагддаг араа тос, өндөр температур, ээлжлэн цохилтын ачаалалтай нөхцөлд ажилладаг.

Дээр дурдсанаас харахад GL-5 стандарт нь хурдны хайрцган дахь араагаа хамгийн сайн даралтын хамгаалалтаар хангадаг нь тодорхой байна. Гэхдээ энэ нь олон автомашины эзэд, тэр дундаа VAZ 2107-ийн эзэдтэй холбоотой нийтлэг буруу ойлголт юм.

Энэ мөчийг илүү дэлгэрэнгүй авч үзье.

GL-5 стандарт арааны тос нь хүхэр-фосфорын нэмэлтүүдийн тусгай цогцолборыг ашигладаг бөгөөд энэ нь хайрцгийн үрэлтийн ган хэсгүүдэд нэмэлт хамгаалалтын давхарга үүсгэдэг. Гэхдээ хэрэв ийм нэмэлт нь зэс эсвэл бусад зөөлөн металл агуулсан хэсгүүдэд хүрвэл нэмэлтээс үүссэн хамгаалалтын давхарга нь зэсийн гадаргуугаас илүү хүчтэй байдаг. Үүний үр дүнд зөөлөн металл гадаргуугийн элэгдэл хэд хэдэн удаа хурдасдаг.

Судалгаанаас үзэхэд GL-5 тосолгооны материалыг GL-4 тослох шаардлагатай хайрцагт хэрэглэх нь зохисгүй төдийгүй аюултай юм.. Жишээлбэл, VAZ 2107 хайрцагт синхрончлогч нь гуулинаар хийгдсэн байдаг. Мөн GL-5 тосыг удаан хугацаагаар хэрэглэснээр тэд эхлээд бүтэлгүйтэх болно. Ийм учраас VAZ 2107-ийн эзэн хурдны хайрцгийг зөвхөн GL-4 стандартын тосоор дүүргэх ёстой.

VAZ 2107-ийн эзэмшигчийн санаж байх ёстой хоёр дахь чухал зүйл бол цутгаж буй тосны зуурамтгай чанар юм. Өнөөдөр ийм хоёр анги байдаг:

• SAE75W90 анги. Үүнд автомашины жолооч нар multigrade гэж нэрлэдэг хагас синтетик болон синтетик арааны тос орно. Энэхүү тос нь -40-аас +35 хэм хүртэл өргөн температурт ажилладаг. Энэ төрлийн тос нь манай улсад хэрэглэхэд тохиромжтой;
• SAE75W85 анги. Энэ ангиллын тосны температурын дээд хязгаар нь илүү өндөр байдаг. Гэхдээ энэ нь 45 хэмээс хэтрэхгүй байх ёстой, учир нь энэ температурт тос буцалж эхэлдэг.

VAZ 2107 хурдны хайрцгийн брэнд ба тосны хэмжээ

VAZ 4-ийн эздийн дунд түгээмэл хэрэглэгддэг GL-2107 арааны тосны хэд хэдэн брэндүүд байдаг.

• дамжуулах тос Лукойл ТМ-4;
  

  Lukoil TM-4 бол VAZ 2107 эзэмшигчдийн дунд хамгийн алдартай тос юм
• Shell Spirax тос;
  

  Shell Spirax тосны чанар нь ТМ-4-ээс өндөр байдаг. Үнэ шиг
• Mobil SHC 1 тос.
  

  Mobil SHC 1 - VAZ 2107-ийн хамгийн үнэтэй, хамгийн чанартай тос

Дүүргэх тосны хэмжээ нь машины хурдны хайрцгийн арааны тооноос шууд хамаарна. Хэрэв VAZ 2107 нь дөрвөн шатлалт хурдны хайрцгаар тоноглогдсон бол 1.4 литр тос, таван шатлалт хурдны хайрцагт 1.7 литр тос шаардагдана.

Хурдны хайрцган дахь тосны түвшинг шалгаж байна

Хурдны хайрцган дахь тосны түвшинг шалгахын тулд та хэд хэдэн энгийн алхамуудыг хийх хэрэгтэй.

1. Машиныг харах нүхэнд суурилуулсан.
2. Хурдны хайрцгийн тос зайлуулах, дүүргэх нүхийг металл сойзоор цэвэрлэнэ.
3. 17 эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан залгуурыг тос дүүргэх нүхнээс салгана.
   

   Бөглөх нүхний залгуурыг 17 эрэг чангалах түлхүүрээр задалдаг
4. Газрын тосны түвшин нь ихэвчлэн дээд талын нүхний ирмэгээс 4 мм-ээс доош байх ёстой. Хэмжилтийг датчик эсвэл ердийн халив ашиглан хийдэг. Хэрэв тос нь нүхний ирмэгээс 4 мм-ээс доош буусан бол тариур ашиглан хайрцагт нэмнэ.
   

   VAZ 2107 хурдны хайрцгийн тосны түвшинг ердийн халиваар шалгаж болно

VAZ 2107 хурдны хайрцгийн тосыг солих үйл явц

VAZ 2107 хурдны хайрцгийн тосыг солихын өмнө шаардлагатай багаж хэрэгсэл, хэрэглээний материалыг шийдье. Тэд энд байна:

• 17-д зориулсан нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр;
• зургаан өнцөгт 17;
• GL-2 ангиллын арааны тос 4 литр;
• газрын тосны тариур (ямар ч авто дэлгүүрт зарагддаг, 600 орчим рублийн үнэтэй);
• даавуу;
• ус зайлуулах хүчин чадалтай уул уурхайн .

Ажлын дараалал

Ажил эхлэхийн өмнө машиныг гүүрэн гарц эсвэл харах нүх рүү оруулах шаардлагатай болно. Үүнгүйгээр дамжуулах тосыг зайлуулах боломжгүй болно.

1. Картер дээрх ус зайлуулах залгуур нь шороо, тоосыг өөдөсөөр сайтар арчина. Картерийн баруун талд байрлах дүүргэгч нүхийг мөн арчина.
   

   Ажил эхлэхийн өмнө хурдны хайрцгийн ус зайлуулах нүхийг шорооноос сайтар цэвэрлэж байх ёстой.
2. Уурхайн усыг зайлуулахын тулд хайрцгийн доор савыг орлуулдаг (энэ нь жижиг сав газар байвал илүү дээр юм). Үүний дараа ус зайлуулах залгуурыг зургаан өнцөгтөөр задлана.
   

   Хурдны хайрцгаас ус зайлуулах залгуурыг задлахын тулд танд 17 зургаан өнцөгт хэрэгтэй болно
3. Дамжуулах тосыг зайлуулах ажил эхэлдэг. Хэдийгээр бага хэмжээний эзэлхүүнтэй ч өөх тос нь удаан хугацаанд урсаж болно (заримдаа 15 минут зарцуулдаг, ялангуяа хүйтэн улиралд ус зайлуулах үед).
4. Тосыг бүрэн шавхсаны дараа залгуурыг өөдөсөөр сайтар арчиж, сайтар боож өгнө.
5. Нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр 17 нь crankcase дээрх дүүргэгчийн залгуурыг унтраадаг. Үүнийг мөн өөдөсөөр шороог цэвэрлэх хэрэгтэй (мөн утаснуудад онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Энэ үйсэн дээр маш жижиг, шороо орох үед үйсэн бооход маш хэцүү байдаг тул утас нь унадаг. амархан урагдсан).
   

   Дүүргэгч залгуур дээр маш нарийн утас байдаг бөгөөд үүнийг задлахад маш болгоомжтой байх шаардлагатай
6. Шинэ тосыг газрын тосны тариур ашиглан нээлттэй нүхэнд хийнэ. Хайрцаг дахь тосны шаардлагатай түвшинд хүрэхэд дүүргэгч залгуурыг буцааж шургуулна.
   

   Шинэ тосыг тусгай тосны тариур ашиглан хурдны хайрцганд хийнэ

Видео: VAZ 2107 хяналтын цэгийн тосыг солих

VAZ хурдны хайрцгийн тосыг солих - хурдны хайрцаг

Энэ нийтлэлийн аль нь бүрэн бус болохыг дурдаагүй хэд хэдэн чухал нюансууд байна. Юуны өмнө тосны температур. Хэрэв хөдөлгүүр хүйтэн бол хайрцган дахь тос нь наалдамхай байх бөгөөд түүнийг зайлуулахад илүү хугацаа шаардагдах бөгөөд тос бүрэн шавхагдах болно гэсэн баримтаас хол байна. Нөгөөтэйгүүр, хэрэв хөдөлгүүр халуун байвал ус зайлуулах залгуурыг тайлах нь таныг ноцтой шатааж болзошгүй: зарим тохиолдолд тос нь 80 градус хүртэл халдаг. Тиймээс ус зайлуулахаас өмнө хамгийн сайн сонголт бол хөдөлгүүрийг 10-15 минутын турш ажиллуулах явдал юм. Гэхдээ дахиад байхгүй.

Мөн та хайрцганд шинэ тос асгах гэж яарах хэрэггүй. Үүний оронд та аарцагны дасгалыг анхааралтай авч үзэх хэрэгтэй. Хэрэв хуучин тосонд металл үртэс эсвэл хуссан нь тодорхой харагдаж байвал нөхцөл байдал муу байна: хурдны хайрцгийг яаралтай засварлах шаардлагатай. Мөн тос дүүргэх нь хүлээх хэрэгтэй болно. Хуучин тосонд хийсэн чипс нь үргэлж харагдахаас хол байдаг гэдгийг энд хэлэх хэрэгтэй: тэдгээр нь ихэвчлэн ёроолд байрладаг бөгөөд та тэдгээрийг зөвхөн гүехэн сав газарт л харж болно. Хэрэв тосыг хувин руу цутгавал түгшүүртэй шинж тэмдгүүдийг харах боломжгүй болно. Гэхдээ гарах арга зам бий: та утас дээр ердийн соронз ашиглах хэрэгтэй. Үүнийг тосонд дүрж, савны ёроолын дагуу бага зэрэг хөдөлгөхөд хангалттай бөгөөд бүх зүйл тодорхой болно.

Эцэст нь аюулгүй байдал. Энэ бол олон шинэхэн жолооч нарын мартдаг зүйл юм. Үүнийг санаж байх хэрэгтэй: нүдэнд орсон халуун тос бага зэрэг дусал ч гэсэн маш ноцтой үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Нүдээ алдах хэмжээнд хүртлээ. Тиймээс ус зайлуулах залгуурыг тайлахын өмнө нүдний шил, бээлий өмсөхөө мартуузай.

Тиймээс VAZ 2107-д тос асгах нь жолооч бүрийн эрх мэдэл юм. Үүний тулд тусгай ур чадвар шаардагддаггүй. Танд хэрэгтэй зүйл бол эрэг чангалах түлхүүр, тосон тариур барьж, энэ нийтлэлд дурдсан зарим нарийн ширийн зүйлийг санах чадвартай байх явдал юм.