Бид VAZ 2107 дээрх диодын гүүрийг бие даан өөрчилдөг

Орчин үеийн машин нь нарийн төвөгтэй электроникоор дүүрэн байдаг бөгөөд үүнийг засах нь тийм ч хялбар биш юм. Ийм учраас автомашины эзэд цахилгаан хэрэгсэлтэй холбоотой өчүүхэн асуудал гарвал өөрсдийгөө хуурдаггүй, харин хамгийн ойрын автомашины үйлчилгээнд шууд ханддаг. Гэсэн хэдий ч энэ дүрэмд үл хамаарах зүйлүүд байдаг. Жишээлбэл, VAZ 2107 дээр диодын гүүр шатсан бол автомашины үйлчилгээнд зочлохоос татгалзаж, шатсан төхөөрөмжийг өөрийн гараар солих боломжтой. Үүнийг хэрхэн хийснийг олж мэдье.

VAZ 2107 дээрх диодын гүүрний гол үүрэг

Диодын гүүр нь VAZ 2107 генераторын салшгүй хэсэг юм Машины генератор нь ээлжит гүйдэл үүсгэдэг. Диодын гүүрний гол ажил бол генераторын ээлжит гүйдлийг самбар дээрх сүлжээний шууд гүйдэл болгон хувиргах, дараа нь зайг цэнэглэх явдал юм. Тийм ч учраас жолооч нар ихэвчлэн диодын гүүрийг Шулуутгагч төхөөрөмж гэж нэрлэдэг. Энэ блокийн онцлог нь шууд гүйдэл нь зөвхөн зай руу дамжих боломжийг олгодог. Диодын гүүрээр дамжин өнгөрөх гүйдлийг халаагч, ойрын болон гол гэрлийн гэрэл, зогсоолын гэрэл, аудио систем гэх мэт ажиллагааг хангахад ашигладаг.

Диодын гүүргүй бол VAZ 2107 батерейг цэнэглэх боломжгүй болно

VAZ 2107 машины цэнэглэх хүчдэл 13.5-14.5 вольт хооронд хэлбэлздэг. Шаардлагатай хүчдэлийг хангахын тулд энэ машины диодын гүүрэнд 2D219B брэндийн диодыг ихэвчлэн ашигладаг.

2D219B диодыг худалдаанд гаргах нь жил ирэх тусам улам хэцүү болж байна.

Мөн VAZ 2107 генераторын дотор диодын гүүр байдаг.Мөн гүүрэн дээр гарахын тулд машины эзэн эхлээд генераторыг салгаж, задлах хэрэгтэй. Өөр сонголт байхгүй.

Диодын гүүрний эвдрэлийн шинж тэмдэг ба шалтгаанууд

Дээр дурдсанчлан диодын гүүрээр тоноглогдсон генератор нь машины хамгийн чухал хэсэг юм. Хэрэв генератор ямар нэг шалтгаанаар бүтэлгүйтвэл зай цэнэглэхээ болино. Энэ бол диодын гүүрний эвдрэлийн цорын ганц шинж тэмдэг юм. Нэмэлт цэнэглэхгүйгээр зай нь хэдэн цагийн турш ажиллах бөгөөд үүний дараа машин бүрэн хөдөлгөөнгүй болно. Диодын гүүр нь нэг буюу хэд хэдэн диод шатах үед бүтэлгүйтдэг. Ийм зүйл тохиолдох шалтгаанууд энд байна:

• Генератор руу чийг орсон байна. Ихэнхдээ энэ нь намар-хаврын улиралд харьцангуй дулаан цаг агаар хүйтэн жавартай солигдох үед генераторын дотоод гадаргуу дээр үүсдэг конденсат юм;
  

  VAZ 2107 генератор руу чийг орж ирснээс болж диодын гүүр шатсан
• диод ердөө л нөөцөө шавхсан. Бусад хэсгүүдийн нэгэн адил диод нь өөрийн гэсэн ашиглалтын хугацаатай байдаг. 2D219B диод үйлдвэрлэгч нь бүтээгдэхүүнийхээ ашиглалтын хугацаа 10 орчим жил байдаг гэж мэдэгддэг боловч энэ хугацааны дараа автомашин эзэмшигчид хэн ч юу ч баталгаажуулдаггүй;
• машины эзний хайхрамжгүй байдлаас болж диод шатсан. Энэ нь ихэвчлэн шинэхэн машин сонирхогч өөрийн машинаа өөр машинаас "гэрэлтүүлэх" гэж оролдохын зэрэгцээ аккумляторын шонгуудыг төөрөгдүүлэх үед тохиолддог. Ийм алдаа гарсны дараа диодын гүүр бүхэлдээ болон генераторын хэсэг нь ихэвчлэн шатдаг.

VAZ 2107 дээр диодын гүүрийг хэрхэн дуугаргах вэ

Диодын гүүр ажиллаж байгаа эсэхийг мэдэхийн тулд машин эзэмшигч нь тусгай ур чадвар шаарддаггүй. Түүнд хэрэгтэй зүйл бол цахилгааны инженерийн үндсэн мэдлэг, хэд хэдэн төхөөрөмж юм.

• гэр ахуйн мультиметр;
• 12 вольтын улайсдаг чийдэн.

Бид ердийн гэрлийн чийдэнгийн тусламжтайгаар диодын гүүрийг шалгадаг

Туршилтыг эхлүүлэхийн өмнө батерейг цэнэглэсэн эсэхийг шалгаарай. Зайны цэнэгийн түвшин аль болох өндөр байх нь зүйтэй юм.

1. Диодын гүүрний суурь (өөрөөр хэлбэл диодууд шургалсан нимгэн хавтан) батерейны сөрөг терминалтай холбогдсон байна. Хавтан нь өөрөө генераторын орон сууцанд хатуу бэхлэгдсэн байх ёстой.
2. Булцуунд хоёр утас холбогдсон байна. Дараа нь тэдгээрийн аль нэгийг батерейны эерэг терминалд холбож, хоёр дахь утсыг эхлээд нэмэлт диодоор хангасан гаралттай холбож, дараа нь ижил утсыг диодын эерэг гаралтын боолттой холбож, статорын ороомгийн холболтын цэг хүртэл.
   

   Улаан өнгө нь гэрлийн чийдэнгийн тусламжтайгаар гүүрийг шалгах хэлхээг, ногоон өнгө нь завсарлага байгаа эсэхийг шалгах хэлхээг харуулсан бөгөөд үүнийг доор авч үзэх болно.
3. Хэрэв диодын гүүр ажиллаж байгаа бол дээрх хэлхээг угсарсны дараа улайсдаг чийдэн асахгүй. Гүүрний янз бүрийн цэгүүдэд утсыг холбохдоо гэрэл асахгүй байх ёстой. Туршилтын зарим үе шатанд гэрэл асвал диодын гүүр эвдэрсэн тул солих шаардлагатай.

Диодын гүүрийг завсарлагатай эсэхийг шалгаж байна

Энэхүү баталгаажуулах арга нь дээр дурдсантай төстэй бөгөөд хоёр нюансыг эс тооцвол.

1. Булцууны сөрөг терминал нь зайны эерэг терминалд холбогдсон байна.
2. Булцууны хоёр дахь утас нь зайны сөрөг терминалтай холбогдсон байна. Дараа нь дээр дурдсантай ижил цэгүүдийг шалгана, гэхдээ энд хяналтын гэрэл асаалттай байх ёстой. Хэрэв гэрэл асаагүй бол (эсвэл асаалттай, гэхдээ маш бүдэгхэн) - гүүрэнд завсарлага байна.

Бид диодын гүүрийг гэр ахуйн мультиметрээр шалгадаг

Диодын гүүрийг ийм байдлаар шалгахын өмнө генератороос бүрэн салгах шаардлагатай болно. Өөр сонголт байхгүй. Энэхүү шалгах аргын тусламжтайгаар диод бүрийг тусад нь дуудах шаардлагатай болно.

1. Мультиметр нь дуугарах горимд шилждэг. Энэ горимд электродууд хүрэлцэх үед мультиметр дуугарч эхэлдэг (хэрэв мультиметрийн загвар нь дуут дохиог өгөхгүй бол дуугарах горимд түүний дэлгэц нь 1 кОм эсэргүүцлийг харуулах ёстой) .
   

   Дууны горимд мультиметрийн дэлгэц нь нэгжийг харуулдаг
2. Мультиметрийн электродууд нь гүүрэн дэх эхний диодын хоёр контакттай холбогддог. Дараа нь электродуудыг сольж, диод руу дахин холбоно. Эхний холболт дээр дэлгэц дээрх эсэргүүцэл нь 400-700 ом байх үед диод ажиллаж байгаа бөгөөд хоёр дахь холболтод энэ нь хязгааргүй байх хандлагатай байдаг. Хэрэв электродуудын эхний болон хоёр дахь холболтын үед аль аль нь мультиметрийн дэлгэц дээрх эсэргүүцэл нь хязгааргүй байх хандлагатай байдаг - диод шатсан.
   

   Мультиметр нь 591 ом эсэргүүцлийг харуулж байна. Диод зүгээр

Өнөөдөр шатсан диод олдох үед хэн ч солих гэж өөрийгөө хуурдаггүй гэдгийг энд бас хэлэх хэрэгтэй. Шатаасан диодтой гүүрийг зүгээр л хаядаг. Яагаад? Энэ нь энгийн: нэгдүгээрт, шатсан диодыг маш болгоомжтой гагнах шаардлагатай болно. Үүний тулд та гагнуурын төмрөөр ажиллах ур чадвартай байх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь хүн бүрт байдаггүй. Хоёрдугаарт, гүүрэнд 2D219B брэндийн диодуудыг суурилуулах ёстой бөгөөд зөвхөн тэдгээр нь. Тийм ээ, зах зээл дээр ижил төстэй цахилгаан шинж чанартай бусад олон диодууд байдаг. Тэдэнд нэг л асуудал бий: тэд шатаж, маш хурдан байдаг. Дээрх 2D219B-ийг жил бүр худалдаанд гаргах нь улам бүр хэцүү болж байна. Яагаад ийм зүйл болдгийг мэдэхгүй ч энэ бол миний биеэр мэдэрсэн баримт.

VAZ 2107 дээр диодын гүүрийг солих үйл явц

Ажил эхлэхийн өмнө бид шаардлагатай хэрэгслийг сонгох болно. Энд бидэнд хэрэгтэй зүйл байна:

• нээлттэй түлхүүр 17;
• нээлттэй түлхүүр 19;
• залгуурын толгой 8;
• урт бүлүүртэй 10 залгуурын толгой;
• хавтгай халив;
• VAZ 2107-д зориулсан шинэ диодын гүүр (400 орчим рубль);
• алх.

Үйлдлийн дараалал

Эхлэхийн тулд та дараахь зүйлийг ойлгох хэрэгтэй: диодын гүүрийг салгахаасаа өмнө эхлээд генераторыг салгаж, бараг бүрэн задлах хэрэгтэй. Үүнгүйгээр диодын гүүр рүү орох боломжгүй болно.

1. Нээлттэй эрэг чангалах түлхүүрээр генераторын бэхэлгээг барьж буй бэхэлгээний самарыг 19-ээр задлана. Генераторыг устгасан.
   

   VAZ 2107 генераторын бэхэлгээний бэхэлгээ нь зөвхөн нэг самар дээр 17-д тулгуурладаг
2. Генераторын арын таг дээр дөрвөн самар байна. Тэдгээрийг залгуурын толгойгоор 10-аар задалдаг (мөн энэ толгой нь ратчетээр тоноглогдсон бол илүү дээр юм).
   

   VAZ 2107 генераторын арын таг дээрх самарыг ратчетээр тайлах нь дээр.
3. Самарыг тайлсны дараа генераторын хагасыг салгах шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд хайрцагны голд цухуйсан ирмэг дээр алхаар бага зэрэг цохино.
   

   VAZ 2107 генераторын орон сууцыг салгахдаа та алхгүйгээр хийж чадахгүй
4. Генератор нь хоёр хагаст хуваагддаг: нэг нь ротор, нөгөө нь статорыг агуулдаг. Бидний солих гэж буй диодын гүүр нь статорын ороомгийн яг доор байна. Тиймээс статорыг мөн зайлуулах шаардлагатай болно.
   

   Диодын гүүр рүү очихын тулд та статорыг задлах хэрэгтэй
5. Статорын ороомогыг гурван самар 10-аар барьдаг. Тэдгээрийг тайлахын тулд танд маш урт бариултай залгуурын толгой хэрэгтэй бөгөөд үүнгүйгээр та самар хүрч чадахгүй.
   

   Статорын ороомгийг арилгахын тулд танд маш урт хүзүүвчтэй залгуур хэрэгтэй болно
6. Самарыг салгасны дараа статорыг генераторын орон сууцнаас салгана. Диодын гүүр рүү нэвтрэх гарц нээгдэв. Үүнийг арилгахын тулд гурван цухуйсан боолт дээр хуруугаа бага зэрэг дар.
   

   Диодын гүүрний боолт нь залгуурт живэхэд хялбар байдаг. Та хуруугаа дарахад л хангалттай
7. Боолтыг амархан хөдөлгөж, диодын гүүрийг бэхэлгээнээс бүрэн чөлөөлж, генераторын орон сууцнаас салгаж, шинээр сольсон.
   

   Диодын гүүр нь бэхэлгээнээс бүрэн чөлөөлөгдөж, генераторын орон сууцнаас салгана

Видео: VAZ 2107 дээрх диодын гүүрийг өөрчлөх

VAZ генератор дахь диодын гүүр ба роторыг нарийвчлан солих

Миний нүдний өмнө "долоон" диодын гүүрийг буулгаж байсан нэг танил механикч хэд хэдэн удаа дараахь зүйлийг анхаарч үзсэн: хэрэв та генераторыг аль хэдийн задалсан бол зөвхөн диодын гүүрийг төдийгүй бусад бүх зүйлийг шалгаарай. . Мөн генераторын холхивч дээр онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Тэд тосолгооны материал, тоглох эсэхийг шалгах ёстой. Хэрэв маш бага хэмжээний тоглоом олдвол холхивчийг өөрчлөх цаг болжээ. Түүнээс гадна, энэ нь "холхивч" бөгөөд холхивч биш юм. Энэ бол хоёр дахь чухал нюанс юм: ямар ч тохиолдолд VAZ генераторт нэг хуучин холхивч, нэг шинэ холхивч үлдээж болохгүй, учир нь ийм загвар нь маш богино хугацаанд үргэлжлэх болно. Би генераторын холхивчийг өөрчлөхөөр шийдсэн - бүх зүйлийг өөрчил. Эсвэл тэдэнд огт хүрч болохгүй.

Нэмэлт диод суурилуулах тухай

Нэмэлт диод суурилуулах нь нэлээд ховор үзэгдэл юм. Яагаад үүнийг хийж байна вэ? Усан дээрх сүлжээний хүчдэлийг бага зэрэг нэмэгдүүлэхийн тулд. Шинээр батлагдсан хуулиудтай холбоотойгоор ийнхүү нэмэгдүүлэх шаардлага үүссэн. 2015 онд Замын хөдөлгөөний дүрэмд өөрчлөлт оруулснаар жолооч нар гэрлэн дохиогоо байнга асаалттай жолоодохоос өөр аргагүй болсныг та бүхэн мэдэж байгаа. Сонгодог VAZ загваруудын эзэд ойрын гэрлээр байнга жолоодох шаардлагатай болдог. Ийм нөхцөлд батерейны цэнэглэлт болон самбар дээрх сүлжээний хүчдэл хоёулаа мэдэгдэхүйц буурдаг. Энэ асуудлыг ямар нэгэн байдлаар шийдэхийн тулд гар урчууд нэмэлт диодуудыг суурилуулсан бөгөөд эдгээр нь хүчдэлийн зохицуулагчийн терминалууд болон нэмэлт диодын нийтлэг гаралтын утаснуудын хооронд байрладаг бөгөөд доорх зурагт үзүүлэв.

Хүчдэл зохицуулагчийн терминалуудын хооронд нэмэлт диод (тоо 1) ба нэмэлт диодын нийтлэг утас (тоо 2) хооронд байрладаг.

Суурилуулалтын хувьд KD202D диодыг ихэвчлэн ашигладаг бөгөөд үүнийг ямар ч радио сэлбэгийн дэлгүүрээс олж болно.

KD202D диод нь "долоон" эзэмшигчдийн дунд маш их алдартай.

Хэрэв дээрх диод олдохгүй бол өөр ямар ч диод сонгож болно. Хамгийн гол нь шууд гүйдэл нь дор хаяж 5 ампер байх ёстой бөгөөд хамгийн их зөвшөөрөгдөх урвуу хүчдэл нь дор хаяж 20 вольт байх ёстой.

Тиймээс, диодын гүүрийг VAZ 2107 болгон өөрчлөхийн тулд та хамгийн ойрын үйлчилгээний төвд очиж, авто засварчинд 800 рубль төлөх шаардлагагүй болно. Бүх зүйлийг өөрөө, маш богино хугацаанд хийж болно. Генераторыг салгах, задлахын тулд туршлагатай жолооч 20 минутын турш хангалттай байх болно. Эхлэгчдэд илүү их цаг хугацаа шаардагдах боловч эцэст нь тэр даалгавраа даван туулах болно. Та дээрх зааврыг яг таг дагахад л хангалттай.