Гидравлик хөтөчийг өөрөө тохируулах, шүүрч авах VAZ 2107 солих хэрэгцээг үнэлэх.

VAZ 2107 шүүрч авах нь хөдөлгүүрийн тахир гол ба хурдны хайрцгийн оролтын босоо амыг холбоход зориулагдсан бөгөөд эргүүлэх хүчийг богино хугацаанд тасалдуулах боломжтой. Түүний бүтэлгүйтлийн шалтгаан нь маш олон янз байж болно. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийг бүгдийг нь амархан оношлож, өөрөө арилгах боломжтой.

Авцуулах механизмын төхөөрөмж VAZ 2107

VAZ 2107 шүүрч авах нь нэлээд төвөгтэй механизм бөгөөд хэдэн арван элементээс бүрддэг. Түүний бүтэлгүйтлийн шалтгаан нь маш өөр байж болно. Гэхдээ бүгдийг нь хоёр бүлэгт хувааж болно.

1. Авцуулах механизмын согогууд. Эдгээрт шүүрч авах, даралтын төхөөрөмж, сагс, нисдэг дугуй, шүүрч авах / унтраах сэрээ зэрэг хэсгүүдийн эвдрэл орно.
2. Авцуулах механизмын гидравлик хөтөчийн гэмтэл. Эдгээр нь ажлын шингэний алдагдал, дотор нь агаарын залгуур үүсэх, түүнчлэн үндсэн эсвэл ажлын цилиндр (GCC ба RCS) болон дөрөөний механизмын эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно.

Автомашины бусад хэсгүүдийн нэгэн адил шүүрч авах хугацаа нь хязгаарлагдмал байдаг. Юуны өмнө энэ нь жолоочийн ур чадвараас хамаардаг тул үйлдвэрлэгчээс зохицуулдаггүй. Авцуулах хэрэгслийн ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд цаг тухайд нь тохируулах, ажлын шингэний түвшинг хянах, бартаат замын хөдөлгөөнөөс зайлсхийх, шүүрч авах хэрэгслийг хэрхэн зөв ашиглах талаар суралцах шаардлагатай.

Үүнээс гадна шүүрч авах нь арын дугуйнууд янз бүрийн саад тотгороор хаагдах үед дамжуулалтыг ноцтой гэмтлээс хамгаалдаг аюулгүйн төхөөрөмж гэдгийг санах нь зүйтэй. Машин намагт орж, жолооны хүрд нь гацсан, хөдөлгүүрийн хүч нь гацсан дугуйг эргүүлэхэд хангалттай. Энэ тохиолдолд шүүрч авах нь гулсаж, хайрцаг, кардан, арын тэнхлэгийг гэмтлээс хамгаална. Тиймээ, жолоодлогын дискний доторлогоо нь шатах болно. Тийм ээ, шүүрч авах нь хэт халах бөгөөд энэ нь ган хавтгайг эвдэх эсвэл хаврын хавтанг сулруулж болзошгүй юм. Гэхдээ илүү үнэтэй нэгжийг эвдрэлээс хамгаалах болно.

Сонгодог VAZ загварууд дээр хуурай, байнгын хаалттай нэг хавтан шүүрч авах суурилуулсан.. Үүнд хоёр үндсэн элемент орно:

1. Тэргүүлэх хэсэг. Энэ нь жолоодлоготой дискээс бүрддэг бөгөөд түүний дугуй хэсэг нь үрэлтийн доторлогоо ба нисдэг дугуйны гадаргуу ба даралтат хавтангийн хоорондох үрэлтийн улмаас хурдны хайрцганд эргэлтийг дамжуулдаг.
2. Салгаж болохгүй тэргүүлэх зангилаа (сагс). Сагс нь flywheel-д бэхлэгдсэн бөгөөд даралтын хавтан ба диафрагмын даралтын пүршээс бүрдэнэ.

Сонгодог VAZ загваруудад нэг дисктэй хуурай байнгын хаалттай шүүрч авах ашигладаг: 1 - flywheel; 2 - хөтлөгчтэй шүүрч авах диск; 3 - шүүрч авах сагс; 4 - шүүрч авах холхивчийг суллах; 5 - шүүрч авах гидравлик усан сан; 6 - хоолой; 7 - гидравлик шүүрч авах гол цилиндр; 8 - шүүрч авах дөрөө servo хавар; 9 - шүүрч авах дөрөөний буцах хавар; 10 - шүүрч авах дөрөөний шурагны хөдөлгөөнийг хязгаарлах; 11 - шүүрч авах дөрөө; 12 - шүүрч авах гидравлик дамжуулах хоолой; 13 - салаа бөмбөгний холболт; 14 - шүүрч авах салаа; 15 - шүүрч авах сэрээний буцах хавар; 16 - хоолой; 17 - гидравлик шүүрч авах цилиндр; 18 - шүүрч авах цус алдуулагч

Авцуулах механизм нь найдвартай, бат бөх, хөдөлгүүрийн эргэлтийн хэлбэлзлийг бууруулах чадвартай байх ёстой. Авцуулах хэрэгсэл нь гидравлик хөтөчтэй бөгөөд дараахь зүйлсээс бүрдэнэ.

• шүүрч авах гол цилиндр;
• шүүрч авах боол цилиндр;
• шүүрч авах / унтраах сэрээ;
• суллах холхивч;
• хөл дөрөө.

VAZ 2107 шүүрч авах солих, тохируулах шалтгаанууд

VAZ 2107 шүүрч авах солих нь нэлээд хөдөлмөр, үнэтэй үйл явц юм. Тиймээс солихын өмнө механизмыг тохируулах талаар бодох хэрэгтэй.

Авцуулах төхөөрөмжийг солих

Шинэ шүүрч авахын тулд танд харах нүх, гарц эсвэл өргөгч хэрэгтэй болно. Авцуулах хэрэгслийг солих шаардлагатай байгааг харуулсан тэмдгүүдийг цаг тухайд нь илрүүлэх нь чухал (зам дээр үүнийг солих боломжгүй), машинаа гараж эсвэл автомашины үйлчилгээ рүү жолоодох нь чухал юм. Гэмтэлтэй шүүрч авах нь маш аюултай - та төмөр замын гарам эсвэл гол замыг хөндлөн гарахдаа осолд орж болно.

VAZ 2107 шүүрч авах нь засварлаагүй боловч сагс, хөтлөх диск, суллах холхивч бүхий иж бүрдэлд өөрчлөгддөг.

VAZ 2107 шүүрч авах нь бүхэлдээ өөрчлөгдөж байгаа тул жолоодлоготой диск, сагс, холхивчоос бүрдсэн иж бүрдлийг автомашины дилерүүдэд зардаг. Дараах тохиолдолд шүүрч авах төхөөрөмжийг солих талаар бодох хэрэгтэй.

• хурдасгуурын дөрөө бүрэн дарагдсан үед машин маш их өгсөж, шатаж буй үнэр мэдрэгддэг - эдгээр нь шүүрч авах хэсгийн гулсалтын шинж тэмдэг юм;
• шүүрч авахыг салгах үед нисдэг дугуйны орон сууцны хэсэгт дуу чимээ гарч ирдэг - энэ нь суллах холхивчийн эвдрэлийг илтгэнэ;
• машиныг асаах үед эхний хурд бараг асдаггүй (хайрцаг "архирах") - энэ нь шүүрч авах бүрэн салгаагүйн шинж тэмдэг юм (шүүрч авах нь хүргэдэг);
• хурдасгах үед машин чичирч эхэлдэг, чимээ шуугиан сонсогддог - үүний шалтгаан нь ихэвчлэн хагарсан дампуурлын булаг эсвэл хөтлөсөн дискэн дээр сул үүр, сегментийн хэв гажилт эсвэл зангилаа дээрх тавыг сулруулдаг.

Авцуулах хэсэгт ямар ч дуу чимээ, чичиргээ, исгэрэх нь илүү нарийвчилсан оношлогоо, оношлогоо шаарддаг.

Авцуулах тохируулга

Хэрэв шүүрч авах дөрөө хэт зөөлөрч, бүтэлгүйтсэн, анхны байрлалдаа эргэж орохгүй бол системд агаар орсон эсвэл гидравлик хөтөчийн тохируулга зөрчсөн байх магадлалтай. Удаан хэрэглэсний дараа шүүрч авах гулсах нь ихэвчлэн шүүрч авах эвдрэлийг илэрхийлдэг. Үүнийг өөрчлөх нь гарцаагүй.

VAZ 2107 гидравлик шүүрч авах тохиргоог хийхдээ завсарын зохицуулалттай утгууд ба дөрөөний хөдөлгөөний хэмжээг тогтоодог.

Хэрэв шүүрч авах, өөрөөр хэлбэл араа нь хэцүү солигддог бол тохиолдлын тал орчим тохиолдолд шалтгаан нь шаардлагатай утгуудтай таарахгүй байна.

• ажлын цилиндрт саваа ба поршений хоорондох зай;
• суллах холхивч ба тав дахь сагс хоорондын зай;
• хөлийн дөрөөний чөлөөт ба ажиллах цохилт.

VAZ 2107 шүүрч авах гэмтлийн оношлогоо

VAZ 2107 шүүрч авах эвдрэлийн гадаад илрэлүүд нь:

• араа солиход хүндрэлтэй байх;
• жолоодлогын хэсгийн гулсалт;
• чичиргээ;
• түлхэлттэй шүгэл;
• хатуу дөрөө угсралт;
• дарсны дараа дөрөө анхны байрлалдаа буцаж ирдэггүй;
• бусад шинж тэмдэг.

Авцуулах хуудас

Та шүүрч авах гулсаж байгаа эсэхийг дараах байдлаар шалгаж болно. Гурав, дөрөв дэх хурдыг асааж, гарын тоормосыг татна. Хэрэв мотор дуугарч, машин хөдлөхгүй, кабинд шатаж буй үнэр гарч байвал шүүрч авах хэсэг гулсаж байна гэсэн үг юм. Энэ нь хэд хэдэн шалтгааны улмаас тохиолдож болно.

1. Дөрөө бага зэрэг тоглодог. Хэрэв шүүрч авах хэсгийг сольсны дараа асуудал илэрсэн бол шалтгаан нь гидравлик хөтөчийн буруу тохируулга юм. Хөшүүргийн холхивч ба тав дахь сагс хоорондын зай байхгүй байгаа нь жолоодлогын дискийг зохих ёсоор хавчихгүй болно. 4-5 мм-ийн тоглуулах замаар түлхэгчийн уртыг тохируулах шаардлагатай.
2. Хөдөлгөөн эхлэх эсвэл өгсөх үед шүүрч авах шатдаг, өөрөөр хэлбэл хатуу утаа доороос гарч эхэлдэг. Энэ нь үрэлтэнд тэсвэртэй нийлмэл материалаар хийгдсэн дискний доторлогооны элэгдэл, шаталтыг илтгэнэ. Энэ тохиолдолд шүүрч авах хэсгийг солих шаардлагатай.
   

   Хөдөлгөөнт дискний доторлогоо, нисдэг дугуйны гадаргуу, даралтат хавтанг тогоруу эсвэл хурдны хайрцгаас шүүрч авах хэсэгт ордог тосоор тосолно.
3. Хэрэв шүүрч авах нь зүгээр л гулсаж, шатахгүй (утаа, үнэр гарахгүй) бол жолоодлогын хэсгийн доторлогоог тосолсон байна. Энэ нөхцөлд тосолгооны материалыг шүүрч авах хэсэгт нэвчих шалтгааныг арилгана (жишээлбэл, урд талын тогорууны битүүмжлэл хуучирсан эсвэл хурдны хайрцгийн урд тагны тосны лац гоожиж байна). Хэрэв жолоодлогын хэсгийн дискний зузаан нь хэвийн хэмжээнд байвал түүний хоёр тал, нисдэг дугуй, даралтын хавтанг цагаан спирт эсвэл бусад уусгагчаар сайтар угаана.
4. Хэрэв GCC-ийн тойрч гарах суваг бөглөрсөн бол шүүрч авах гидравлик хөтөч дэх даралт цаашид буурах болно. Үүний үр дүнд жолоодлогын хавтан ба даралтын хавтан бүхий flywheel хоорондын үрэлт багасна. Энэ нь эргээд эргүүлэх хүчийг бууруулахад хүргэнэ. Энэ тохиолдолд GCC-ийг задалж, дотоод хэсгүүдийг цэвэр тоормосны шингэнээр зайлж, тойрон гарах сувгийг нимгэн ган утсаар цоолох шаардлагатай.
5. Хэрэв дөрөө наалдаж, буцаж ирэхгүй бол RCS-д илүүдэл даралт үлдэнэ. Энэ нөхцөлд дөрөөний энэ зан үйлийн шалтгааныг тодорхойлж, арилгадаг.

Авцуулах утас

Хэрэв шүүрч авах нь эхний араагаа залгахад маш хэцүү болж, шүүрч авах үед машин зогсохгүй, үргэлжлүүлэн хөдөлдөг. Дөрөөг дарах үед жолоодлогын диск нь хавчууртай хэвээр байна, өөрөөр хэлбэл нисдэг дугуй ба даралтын хавтангаас салдаггүй. Энэ нөхцөл байдал нь дараах зүйлүүдтэй холбоотой байж болох юм.

1. Даралтын хавтан ба өсгий хоорондын зай хэт их байна. Үүний үр дүнд шүүрч авах нь бүрэн салдаггүй. RCS бариулын уртыг багасгах шаардлагатай бөгөөд ингэснээр холхивч ба тавны хоорондох зай 4-5 мм болно.
2. Машины хүнд хэцүү нөхцөлд шүүрч авах хэт халах үед хөтлөгдсөн дискний механик гэмтэл. Энэ нь төгсгөлийн урсац нь зөвшөөрөгдөх 0,5 мм-ээс хэтэрсэн тохиолдолд дамжуулалтанд бага зэрэг сэгсрэх шинж тэмдэг илэрдэг. Энэ тохиолдолд шүүрч авах хэсгийг шинээр солих нь дээр.
3. Үрэлтийн доторлогооны тавыг сугалж, үр дүнд нь хөтлөх дискний зузаан нэмэгддэг. Хөтөч дискийг солих шаардлагатай.
4. Хөдөлгөөнт дискний зангилаа дээрх дотоод сплайн дээр өмс. Энэ нь хурдны хайрцгийн босоо амны шон дээр гацахад хүргэдэг. Хэрэв элэгдэл илэрсэн бол гангарсан хэсгийг LSTs-15 өндөр чанартай автомашины тосоор түрхэж эсвэл шинэ хэсгүүдээр солино.
   

   Буруу жолоодлого болон бартаат замд жолоодох нь жолоодлогын дискний доторлогоог элэгдэж, нисдэг дугуй болон даралтат хавтан дээр эвдрэлийн ул мөр үлдээх болно.
5. Flywheel болон даралтын хавтангийн гадаргуу дээр зураас, зураас, гүн нүхний харагдах байдал. Энэ нь буруу жолоодлого, хэт халсан шүүрч авах бартаат замын үр дүн юм. Дулаан нь сагсны пүршний хавтангийн металыг сулруулж, хэврэг болж, эвдэрдэг. Энэ тохиолдолд шүүрч авах хэсгийг солих шаардлагатай.
6. Гидравлик хөтөч дэх агаарын хуримтлал. Хэрэв агаарын халаас үүссэн бол шүүрч авах хэсгийг цус алдах шаардлагатай.
7. Сул утас эсвэл эвдэрсэн хоолойны улмаас GCS-ийн усан сан дахь шингэний түвшин хангалтгүй байна. Ийм нөхцөлд холбох хэрэгсэл, залгуурыг сунгаж, резинэн хоолойг солих шаардлагатай. Үүний дараа гидравлик идэвхжүүлэгчээс агаарыг зайлуулах шаардлагатай.
8. МСС ба RCS-ийн лацдан холболтын цагирагийн элэгдлийн улмаас цилиндрийн хананд поршений хүрэлцэх цэгүүд дэх нэвчилтээр дамжуулан ажлын шингэний алдагдал. Дараа нь системээс агаарыг зайлуулах замаар лацыг солих замаар нөхцөл байдлыг засч залруулж болно.
9. GCS үйлдлийн шингэний савны тагны нүхний бохирдол, бөглөрөл. Энэ тохиолдолд энэ нүхийг нимгэн утсаар цоолж, гидравлик идэвхжүүлэгчээс агаарыг зайлуулна.

Араагаа асаах, солих үед ганхах

Хэрэв машин асааж, араагаа солих үед чичирч эхэлбэл дараахь нөхцөл байдал үүний шалтгаан байж болно.

1. Хөдөлгөөнт диск нь хурдны хайрцгийн босоо амны шон дээр гацсан байна.
2. Сагсанд тос байсан.
3. Гидравлик хөтөч буруу тохируулагдсан, RCS бүлүүр нь шаантагтай байна.
4. Үрэлтийн доторлогоо нь маш их элэгддэг.
   

   Хөдөлгөөнт дискний үрэлтийн доторлогооны элэгдэл нь машиныг асаах, араа солих үед ганхах шалтгаан болдог.
5. Боол дискний гэмтсэн эсвэл муруйсан хэсгүүд.
6. Авцуулах тасалгааны хэт халалтаас болж даралтын хавтангийн ажлын хэсэг, түүнийг удирддаг үрэлтийн булаг гэмтсэн.

Эдгээр тохиолдолд дараахь арга хэмжээг авна.

• шүүрч авах бүрэн солих
• гидравлик хөтөч төхөөрөмжийг засах;
• шахах замаар гидравлик хөтөчөөс агаарыг зайлуулах.

Унтраах үед дуу чимээ

Заримдаа шүүрч авах дөрөө дээр дарахад хурц исгэрч, чимээ шуугиан сонсогддог. Үүний шалтгаан нь:

1. Ажлын талбайн гэмтэл эсвэл суллах холхивчийн тосолгооны дутагдал. Холхивчийг шинээр сольсон.
   

   Суллах холхивчийн тосолгооны материал дутагдалтай байгаа нь шүүрч авах үед чимээ шуугиан үүсгэдэг.
2. Хурдны хайрцгийн босоо амны төгсгөл байрладаг гулсмал холхивчийн нисдэг дугуйнд гацах. Хуучин холхивчийг шахаж, шинэ холхивчийг дардаг.

шүүрч авах үед чимээ шуугиан

Хэрэв шүүрч авах үед (дөрөө суллагдсан), шажигнах, дуугарах, араа хөшүүргийн чичиргээ мэдрэгдэж байвал энэ нь дараахь эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно.

1. Эргэлтийн чичиргээ сааруулагч пүршнүүд нь хөтлөгчтэй дискний зангилааны залгуурт суларч, хөшиж, эвдэрсэн. Гэмтэлтэй зүйлсийг шинээр сольдог.
   

   Авцуулах холбоог салгах үед дуу чимээ гарах шалтгаан нь дампуурлын булаг гэмтсэн байж болно
2. Ниссэн, эвдэрсэн, хэвийн ажиллахаа больсон, салаа буцах хавар. Хуучин булаг нь найдвартай бэхлэгдсэн эсвэл шинээр суурилуулсан.
3. Хөдөлгөөнт дискний зангилаа болон хурдны хайрцгийн босоо амны тэнхлэгүүд маш их элэгддэг. Элэгдсэн эд зүйлсийг шинээр сольдог.

Дөрөөний эвдрэл, шүүрч авах дутагдал

Хэрэв дарагдсан үед дөрөө бүтэлгүйтсэн ч анхны байрлалдаа буцаж ирвэл шүүрч авах ажиллагаа дараах шалтгааны улмаас зогсоно.

1. Сул урсгалтай холболтоор дамжуулан их хэмжээний агаар системд нэвтэрсэн. Холбох хэрэгслийг татаж, ажиллах шингэнийг нэмж, агаарыг зайлуулахын тулд гидравлик хөтөчийг шахдаг.
2. MCC эсвэл RCS-ийн элэгдсэн O-цагирагуудаар ажлын шингэн алдагдаж байсан. Цилиндр, хамгаалалтын таг, резинэн лацыг засварын иж бүрдэл ашиглан сольж, ажлын шингэнийг хүссэн түвшинд нэмнэ. Үүний дараа шүүрч авах шахуургыг шахдаг.
3. Гулзайлтын эсвэл эвдэрсэн холхивчийн буулга. Сэрээ нь шинээр солигдоно.

Авцуулах холбоо тасарсан боловч дөрөө анхны байрлал руугаа буцдаггүй

Дөрөө дарахад шүүрч авах нь салж, дөрөө нь анхны байрлалдаа буцаж ирэхгүй байх үед нөхцөл байдал үүсч болно. Энэ нь дараах тохиолдолд тохиолдож болно.

1. Гидравлик системд агаар орсон. Агаарыг шахах замаар зайлуулдаг.
2. Төгсгөл нь урсаж, төгсгөл нь тасарсан эсвэл дөрөө ба / эсвэл даралтат сэрээний буцах хаврын уян хатан чанар алга болсон. Хуучин рашааныг байранд нь буцааж эсвэл шинээр суурилуулсан.
   

   Хэрэв шүүрч авах дөрөө анхны байрлалдаа буцаж ирэхгүй бол үүний шалтгаан нь ихэвчлэн сул эсвэл ниссэн буцах булаг юм.

чанга атгах

Авцуулахын хөшүүн чанар нь сагсны дампуурлын пүршний байдлаас хамаарна. Хэрэв тэд уян хатан чанараа алдсан бол дөрөө нь маш чанга болно. GCC бүлүүр нь суллах холхивчийг хавчуур дээр дарж, хөтлөгдсөн дискийг суллах боломжийг олгодог даралтыг бий болгохын тулд ихээхэн хүчин чармайлт гаргах шаардлагатай байна. Энэ тохиолдолд сагсыг шинээр солих шаардлагатай.

Авцуулах хэрэгслийн анхны зөөлөн байдал эсвэл хатуулаг нь үйлдвэрлэгчээс хамаарна. VAZ 2107-ийн эзэд Starco, Kraft, SACHS, Avto LTD гэх мэтийн талаар эерэгээр ярьдаг Хатуу атгах нь замын түгжрэлд жолоодох үед, зүүн хөл нь байнга хөдөлгөөнтэй байх үед маш эвгүй байдаг.

Kraft шүүрч авах нь VAZ 2107 эзэмшигчдийн дунд нэлээд алдартай.

Дөрөөний хөдөлгөөний эхлэл эсвэл төгсгөлд шүүрч авах нь салдаг

Хэрэв дөрөөний цохилтын эхэнд шүүрч авах нь салдаг бол энэ нь чөлөөт тоглоом байхгүй гэсэн үг юм. Захирагчаар хэмжсэн дөрөө зогсоох офсетийг багасгах замаар асуудлыг арилгана. Эсрэгээр, чөлөөт тоглоом нэмэгдэх тусам дөрөө дарах хамгийн төгсгөлд шүүрч авах нь салгагдана. Энэ тохиолдолд RCS бариулын уртыг тохируулна. Их хэмжээний чөлөөтэй тоглох нь жолоодлогын дискний доторлогооны зузаан буурч байгааг илтгэнэ. Ихэнхдээ ийм тохиолдолд шүүрч авах хэсгийг солих шаардлагатай байдаг.

Шүүрч авах тохируулга VAZ 2107

Асуудлыг олж засварлах эсвэл солихын дараа шүүрч авах тохируулга нь заавал хийх ёстой алхам юм. Хурдны хайрцаг, сагс, хөтлөгчтэй дискийг задлахдаа RCS бариул нь ихэвчлэн эрэг шургаагүй байдаг тул угсарсны дараа тохируулгыг дахин хийх шаардлагатай. Энэ нь машиныг ажиллуулах явцад ямар нэг шалтгаанаар шүүрч авах / унтраах механизм эвдэрсэн тохиолдолд зайлшгүй шаардлагатай. Өөрөө тохируулга хийх нь маш амархан. Энэ нь харах нүх, гарц эсвэл өргөх шаардлагатай болно.

Багаж хэрэгсэл, материал

• 8, 10, 13, 17-д зориулсан нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр;
• хэмжих захирагч эсвэл хуваалт бүхий барилгын булан;
• хэсгүүд;
• "Кобра" бахө;
• ус зэвүүн WD-40.

Авцуулах тохируулга нь гидравлик хөтөчийг шахсны дараа хийгддэг.

Дөрөө үнэгүй зорчих тохируулга

Дөрөө чөлөөтэй тоглох нь 0,5-аас 2,0 мм-ийн хооронд байх ёстой. Энэ нь шүүрч авах дөрөө хязгаарлагчийн хүртээмжийг өөрчлөх замаар зорчигчийн тасалгаанаас зохицуулагддаг.

Авцуулах дөрөө чөлөөтэй тоглох нь хязгаарын шурагны уртыг өөрчлөх замаар тохируулагддаг

Үүнийг хийх журам нь дараах байдалтай байна

1. Нэг түлхүүрээр 17-оор бид цоожны самарыг 2-3 эргэлтээр сулруулж, нөгөө түлхүүрээр хязгаарлагчийн толгойг эргүүлснээр бид түүний уртыг өөрчилдөг.
   
   

   Үнэгүй аяллыг хоёр товчлуураар дөрөө хязгаарлагчийн уртыг 17 болгон өөрчлөх замаар зохицуулдаг
2. Үнэгүй тоглох хэмжээг хэмжих хэмжүүр ашиглан хянадаг.
   

   Дөрөөгүй тоглохыг төгсөлтийн хэмжигдэхүүн бүхий захирагч ашиглан хэмждэг.

Сэрээ үнэгүй тоглох тохируулга

Сэрээ бариулын чөлөөт хөдөлгөөн нь суллах холхивч ба даралтын хавтангийн тав дахь диафрагмын булгийн хоорондох зай юм. Түүний тохируулгыг харах нүх эсвэл өргөгч дээр дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.

1. Сэрээ чөлөөтэй тоглоход хялбар байхын тулд эргүүлэх булгийн үзүүрийг шүүрч авах сэрээ болон ажлын цилиндрийн бэхэлгээний боолтны доор байрлах хавтангаас бахө ашиглан зайлуулах шаардлагатай.
   

   Авцуулах сэрээний буцах пүршний үзүүрийг бахө ашиглан амархан арилгаж болно
2. Барилгын өнцөг эсвэл захирагчийн тусламжтайгаар бид сэрээний чөлөөтэй тоглох хэмжээг хэмждэг - энэ нь 4-5 мм байх ёстой. Шаардлагатай бол сэрээний ишний уртыг өөрчлөх замаар тохируулна.
   

   Авцуулах сэрээ чөлөөт зай нь 4-5 мм байх ёстой

Сэрээний ишний тохируулга

Ишний урсгалтай хэсэг нь шороо, чийгээс хамгаалагдаагүй тул тохируулагч самар, цоожны самарыг шууд тайлж болохгүй. Ишийг шорооноос цэвэрлэсний дараа WD-40-ийг урсгалтай хэсэгт түрхэхийг зөвлөж байна. Дараа нь дараах алхмуудыг хийхийг зөвлөж байна.

1. Тохируулах самарыг 17 эрэг чангалах түлхүүрээр барьж, 13 эрэг чангалах түлхүүрээр цоожны самарыг 2-3 эргэлтээр суллана.
   

   Тохируулах самарыг 17 эрэг чангалах түлхүүрээр (a) барьж, цоожны самарыг 13 эрэг чангалах түлхүүрээр (b) суллана.
2. Бид ишийг кобра бахөгаар зогсоож, тохируулагч самарыг 17 түлхүүрээр эргүүлж, ишний чөлөөтэй зайг 4-5 мм-ийн зайд тогтооно.
   

   Саваа нь Кобра бахө (b) -аар бэхлэгдсэн үед тохируулагч самар 17 (a) түлхүүрээр эргэлддэг.
3. Бид цоожны самарыг 13 эрэг чангалах түлхүүрээр чангалж, кобра бахө ашиглан ишийг нь барина.
   

   Тохируулга хийсний дараа 13 эрэг чангалах түлхүүрээр (c) боолтыг чангалахдаа тохируулагч самарыг 17 эрэг чангалах түлхүүрээр (b) барьж, саваа нь Кобра бахө (a) -аар бэхлэгддэг.

Тохируулга хийсний дараа шүүрч авах ажиллагааг шалгахыг зөвлөж байна. Үүний тулд танд хэрэгтэй:

• хөдөлгүүрийг асааж, ажлын температур хүртэл халаах;
• шүүрч авах дөрөө дарж, эхний араагаа асаах;
• эхний араагаа салгаад урвуу араагаа асаана.

Зөв тохируулсан шүүрч авах нь гацахгүйгээр амархан шахагдах ёстой. Хурд нь хүндрэл, чимээ шуугиангүйгээр асдаг. Жолоо барьж байх үед жолоодлогын дискний гулсалт ажиглагдаж болохгүй.

Видео: DIY шүүрч авах тохируулга VAZ 2107

Авцуулах хөтөчийг хэрхэн тохируулах вэ.

Алдаатай шүүрч авах нь VAZ 2107-ийн эзэдэд ихээхэн бэрхшээл учруулж болзошгүй тул мэргэжилтнүүд жолоодох үед араа солих үед гадны дуу чимээ, тогших, чичиргээг байнга сонсохыг зөвлөж байна. Гидравлик хөтөчийг өөрөө тохируулах нь маш энгийн. Энэ нь зөвхөн слесарын хамгийн бага багц хэрэгсэл, мэргэжлийн хүмүүсийн зөвлөгөөг анхааралтай дагаж мөрдөх шаардлагатай болно.