VAZ 2107 бөмбөгний холхивчийг өөрөө оношлох, солих

Машины бөмбөлөг холбоос нь дүүжлүүрийн нэг хэсэг болох холбох бүтэц бөгөөд түүнд бэхлэгдсэн дугуйг янз бүрийн чиглэлд эргүүлэх боломжийг олгодог. Жолоо барьж байх үед түүний эвдрэл нь ноцтой осолд хүргэж болзошгүй юм. Тиймээс VAZ 2107-ийн эзэмшигч бүр гүйцэтгэлийг шалгах, бөмбөгний холболтыг солих алгоритмыг мэддэг байх ёстой.

VAZ 2107 бөмбөгний холболтын зорилго

Бөмбөгний холболт (SHO) нь VAZ 2107-ийн дүүжлүүрт суурилуулсан энгийн нугас бөгөөд дугуйг зөвхөн хэвтээ хавтгайд шилжүүлэх боломжийг олгодог. Үүний зэрэгцээ дугуйны босоо чиглэлд шилжих чадварыг хязгаарладаг.

VAZ 2107-ийн хамгийн сүүлийн үеийн хувилбарууд дээрх бөмбөлөг холбоосууд илүү нягт болсон

VAZ 2107 бөмбөгний холболт нь маш богино хугацаанд ажилладаг тул тэдгээрийг байнга өөрчлөх шаардлагатай болдог.

VAZ 2107 бөмбөгний холболтын загвар

Өмнө нь суудлын автомашинд бөмбөлөг холбогч байхгүй байсан. Тэдгээрийг байнга тослох шаардлагатай том тэнхлэгүүдээр сольсон. Ийм нэгдлүүдийн хөдөлгөөн нь хүссэн зүйлээ орхисон. Энэ нь эргээд тээврийн хэрэгслийн жолоодлогод сөргөөр нөлөөлсөн. VAZ 2107-ийн дизайнерууд эргэлтийг орхиж, бөмбөг холхивч суурилуулсан. Эхний SHO-ууд нь:

• орон сууц;
• бөмбөг хуруу;
• булаг шанд;
• антер.

Хурууг тогтмол цоорхойд дарж, хүчирхэг пүршээр бэхэлж, гутлаар хаажээ. Энэ бүтцийг үе үе тослох шаардлагатай байсан ч ховор (жилд хоёр удаа). Долоо хоног бүр тэнхлэгүүдийг тослох шаардлагатай байв.

Орчин үеийн бөмбөлөг холболтод ямар ч булаг ашигладаггүй

Ирээдүйд SHO VAZ 2107 байнга сайжирч байв.

• хавар нь бүтцээс алга болсон;
• ган гутлыг хуванцар гутлаар сольсон;
• хуруугаа бэхэлсэн тогтмол нүд нь илүү нягт болж, хуванцар гаднах өнгөлгөөг хүлээн авсан;
• SHO нь салгах боломжгүй, өөрөөр хэлбэл бараг нэг удаагийн хэрэглээ болсон.

Миний таньдаг нэг жолооч хуванцар антерийн ашиглалтын хугацааг уртасгах гайхалтай аргыг олсон гэж надад хэлсэн. Шинэ бөмбөлөг холбохоос өмнө тэр үргэлж антер руу силикон тос түрхдэг байсан бөгөөд автомашины эзэд өвлийн улиралд машины хаалганы резинэн туузыг хөлдөхөөс хамгаалдаг. Түүний үгнээс харахад ийм процедурын дараа антерууд бараг "үвдэшгүй" болдог. Резинд зориулсан тос нь хуванцарын чанарыг хэрхэн сайжруулдаг талаар асуухад би зүгээр л туршиж үзээд үзээрэй гэж зөвлөсөн. Харамсалтай нь гар хэзээ ч ийм хэмжээнд хүрч чадаагүй. Тиймээс би энэ жолоочийн олдворыг уншигчдад үлдээе.

VAZ 2107 бөмбөгний холболтын эвдрэлийн шалтгаанууд

SHO бүтэлгүйтсэн гол шалтгаанууд нь дараах байдалтай байна.

1. Хувьсах цохилтын ачаалал. Үүний үр дүнд түдгэлзүүлсэн цоорхойд дарагдсан бөмбөгний зүү устсан байна. Дэмжлэг нь тээглүүрийн бөмбөгний цохилтын ачаалал маш өндөр байхаар хийгдсэн. Замын чанар муутай үед эдгээр ачаалал нэмэгддэг. Ийм нөхцөлд өндөр чанартай SHO ч гэсэн нөөцөө бүрэн боловсруулж чадахгүй.
2. Тосолгооны материалын дутагдал. Цочролын ачааллын нөлөөн дор SHO-ийн өөх тосыг аажмаар шахаж гаргадаг. Үүнээс гадна, цаг хугацаа өнгөрөхөд тос нь анхны шинж чанараа алддаг.
3. Антерийн сүйрэл. Гутал нь нугасан холбоосыг шорооноос хамгаалдаг. Хэрэв дотор нь хагарал гарч ирвэл холбоос руу орсон шороо нь зүлгүүрийн материал болж хувирч, бөмбөгний тээглүүрийн гадаргууг нунтаглана.
   

   Антер дахь ан цаваар шороо нь үений хэсэгт орж, бөмбөгний тээглүүрийн гадаргууг нунтаглана.

VAZ 2107 бөмбөгний холболтын эвдрэлийн шинж тэмдэг

SHO VAZ 2107-ийн эвдрэлийн гол шинж тэмдгүүд нь:

1. Гадны дуу чимээ. Дугуйны хажуугаас хөдлөх үед тогших эсвэл нунтаглах чимээ сонсогдож эхэлдэг. Энэ нь ялангуяа тэгш бус зам дээр 30 км / цаг хурдтай явагддаг бөгөөд ихэвчлэн тулгуур зүү дээрх бөмбөгийг хэсэгчлэн устгасны үр дүн юм.
2. Дугуйны савлуур. Хурд авах үед дугуй нь янз бүрийн чиглэлд бага зэрэг эргэлдэж эхэлдэг. Энэ нь түүний элэгдлээс болж SHO-д үүссэн сөрөг нөлөөллөөс болж тохиолддог. Нөхцөл байдал нэлээд аюултай тул сөрөг хариуг хурдан арилгах хэрэгтэй. Үгүй бол хурдтай дугуй нь бие рүүгээ зөв өнцгөөр эргэлдэж болно.
   

   Бөмбөгний үе дэх тоглоом нь урд дугуйны савлуурт хүргэдэг бөгөөд энэ нь хурдтай эргэх боломжтой
3. Жолооны хүрдийг баруун эсвэл зүүн тийш эргүүлэх үед нүдэх, чичрэх чимээ. Үүний шалтгаан нь SHO-ийн аль нэгэнд тосолгооны материал дутагдалтай байдаг (ихэвчлэн зөвхөн нэг тулгуур нь бүтэлгүйтдэг).
4. Урд болон хойд дугуйны жигд бус элэгдэл. Энэ нь зөвхөн SHO-ийн буруугаас болж тохиолдож болно. Тэгш бус элэгдэл нь дугуйг буруу суурилуулсан, дугуйны дугтуй, агаарын даралт хангалтгүй эсвэл хэт их байх зэргээс шалтгаалж болно.

VAZ 2107 бөмбөгний холболтын оношлогоо

Нунтаглах, чичрэх шалтгаан нь яг л бөмбөгний холбоос гэдгийг янз бүрийн аргаар шалгаж болно.

1. Аудио. Энэ нь туслах шаардлагатай болно. Хоёр хүн хөдөлгүүрийг унтраасан машиныг савлаж, машины бүрээсийг хоёр талаас нь зэрэг дарж байна. Хэрэв үүнтэй зэрэгцэн нэг дугуйнаас өвөрмөц бус дуу сонсогдох юм бол холбогдох SHO нь элэгдэж эсвэл тосолгооны материал шаардлагатай болно.
2. SHO-ийн эсрэг хариу урвалыг тодорхойлох. Дэмжлэг нь бүтэлгүйтсэн дугуйг үүрээр 30 орчим см-ээр өргөв.Зорчигч тасалгааны туслах нь тоормосны дөрөөг дарж эвдэрсэн байна. Үүний дараа та дугуйг эхлээд босоо хавтгайд дээш доош, дараа нь баруун, зүүн тийш хүчтэй сэгсрэх хэрэгтэй. Тоормос түгжигдсэн үед тоглоом шууд гарч ирнэ. Ач холбогдолгүй байсан ч SHO-г өөрчлөх шаардлагатай хэвээр байна.
   

   Бөмбөгний үений тоглолтыг тодорхойлохын тулд эхлээд дугуйг дээш доош, дараа нь баруун, зүүн тийш сэгсрэх хэрэгтэй
3. Бөмбөгний зүүг шалгах. Энэ арга нь зөвхөн хамгийн сүүлийн үеийн VAZ 2107 загваруудад хамааралтай бөгөөд тулгуурыг задлахгүйгээр бөмбөгний зүү элэгдэлд хяналт тавих тусгай хяналтын нүхтэй байдаг. Хэрэв зүү нь 6 мм-ээс их зүүсэн бол бөмбөгний холбоосыг солих шаардлагатай.

VAZ 2107-ийн бөмбөгний холболтын сонголт

Аливаа SHO-ийн гол элемент бол бүхэл бүтэн нэгжийн ашиглалтын хугацаа нь найдвартай байдлаас хамаардаг бөмбөгний зүү юм. Чанартай бөмбөгний зүү нь дараахь шаардлагыг хангасан байх ёстой.

• зүү нь зөвхөн өндөр хайлштай гангаар хийгдсэн байх ёстой;
• хурууны бөмбөлөг нь нүүрстөрөгчийн (гадаргууг хатууруулах) процедурт хамрагдах ёстой бөгөөд хурууны биеийг хатууруулж, дараа нь тосонд хөргөнө.

Бусад тулгуур элементүүдийг хүйтэн гарчиг, дараа нь дулааны боловсруулалтаар үйлдвэрлэдэг.

SHO үйлдвэрлэх энэхүү технологи нь нэлээд үнэтэй юм. Тиймээс VAZ 2107-д зориулсан өндөр чанартай тулгуур үйлдвэрлэдэг цөөн хэдэн пүүс байдаг. Үүнд:

• Белебеевскийн үйлдвэр "Автокомплект";
  

  "Белебей" бөмбөг холхивч нь VAZ 2107-ийн эзэдтэй маш их алдартай байдаг
• "Эхлэх" програм хангамж;
  

  Началогийн үйлдвэрлэсэн бөмбөлөг холхивч нь Белебей холхивчоос илүү үнэтэй бөгөөд тэдгээрийг худалдаанд олох нь илүү хэцүү байдаг.
• Пиленга (Итали).
  

  Италийн SHO Pilenga - VAZ 2107-ийн хамгийн үнэтэй, бат бөх тулгууруудын нэг

VAZ 2107-д зориулсан бөмбөг холхивчийг сонгохдоо та хуурамч зүйлээс болгоомжлох хэрэгтэй. Зах зээл дээр ийм цөөн хэдэн бүтээгдэхүүн байдаг. Тэдгээрийн зарим нь маш өндөр чанартай хийгдсэн тул мэргэжилтэнг хүртэл төөрөлдүүлж болно. Хуурамч зүйлийг анхныхаас ялгах цорын ганц шалгуур бол үнэ юм. Чанар муутай SHO нь жинхэнэ үнээс хоёр дахин бага юм. Гэсэн хэдий ч жолоочийн амьдрал шууд утгаараа хамаардаг нарийн ширийн зүйлийг хэмнэх нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй.

VAZ 2107 бөмбөгний холболтыг солих

VAZ 2107 дээрх бөмбөлөг холхивчийг засах боломжгүй. Эхний "долоон" дээр эвхэгддэг SHO суурилуулсан бөгөөд үүнээс элэгдэж буй бөмбөгний зүүг авч, солих боломжтой байв. Орчин үеийн дэмжигчид ойлгохгүй байна. Түүнээс гадна, задлах боломжтой байсан ч VAZ 2107-ийн бөмбөгний зүү нь удаан хугацаагаар зогссон тул SHO-г засах боломжгүй хэвээр байна.

SHO-г солихын тулд танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.

• шинэ бөмбөлөг холхивчийн багц;
• үүр;
• нүднээс тулгуурыг шахах төхөөрөмж;
• нээлттэй болон залгуур эрэг чангалах түлхүүрийн багц;
• алх;
• хавтгай иртэй халив.

Бөмбөгний холбоосыг солих журам

VAZ 2107 дээрх бөмбөлөг холболтыг солих ажлыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.

1. Дугуйг дээш татаж, салгаж, үүн дээр SHO-г солихоор төлөвлөж байна.
2. Нээлттэй эрэг чангалах эрэг чангалах түлхүүр 22 нь дээд бөмбөгний самарыг задалдаг.
   

   VAZ 2107-ийн дээд бөмбөгний бэхэлгээний самарыг 22-ын түлхүүрээр задалсан байна.
3. Тусгай хэрэгсэл ашиглан хуруугаа нүднээс нь шахдаг.
   

   VAZ 2107-ийн дээд бөмбөгний зүүг тусгай багаж ашиглан шахаж гаргадаг
4. Хурууны шахалтын хэрэгслийн оронд алхаар суспензийг хэд хэдэн цохилтоор хийж болно. Энэ тохиолдолд хурууг бэхэлгээний ирээр холбож, дээш татна. Холбох ирийг хөшүүрэг болгон ашигладаг тул энэ нь нэлээд урт байх ёстой.
   

   Бөмбөгийг шахах хэрэгслийн оронд алх ашиглаж болно.
5. 13 түлхүүрээр дээд тулгуурыг түдгэлзүүлсэн бэхэлгээний гурван боолтыг задалсан байна.
   

   Бөмбөгний дээд хэсгийн боолтыг 13 түлхүүрээр задалдаг
6. Бөмбөгний дээд хэсгийг түдгэлзүүлэлтээс авдаг.
7. 22 түлхүүрээр доод бөмбөлөгний холбоосыг бэхлэх самарыг (6-7 эргэлт) суллана. Энэ нь түдгэлзүүлсэн гарны эсрэг зогсох тул бүрэн тайлах боломжгүй юм.
8. Тусгай төхөөрөмжийн тусламжтайгаар доод бөмбөгний зүүг нүднээс нь шахаж гаргадаг.
   

   VAZ 2107-ийн доод бөмбөлөг зүүг мөн тусгай хэрэгсэл ашиглан шахаж гаргадаг
9. Бөмбөлөгний самар нь бүрэн эрэг шургаагүй.
10. 13 түлхүүрээр нүдэн дээрх гурван бэхэлгээний боолтыг тайлсан байна. Доод SHO нь суспензээс хасагдсан.
    

    Бөмбөгний холбоосын доод боолтыг эрэг чангалах түлхүүрээр 13-аар задлана
11. Шинэ бөмбөлөг холболтыг суурилуулж байна.
12. Суспензийг урвуу дарааллаар угсардаг.

Видео: VAZ 2107 бөмбөгний холболтыг солих

VAZ 2107 дээрх доод бөмбөгний холбоосыг солих

Тиймээс VAZ 2107-ийн бөмбөгний холболтыг техникийн хувьд солих нь маш энгийн зүйл юм. Гэвч практик дээр бөмбөгний тээглүүрийг чихнээс нь шахаж гаргахын тулд ихээхэн биеийн хүч шаардагддаг. Тиймээс аливаа автомашин эзэмшигч нь SHO-г солих ажлыг эхлүүлэхийн өмнө өөрсдийн чадавхийг бодитоор үнэлэх ёстой.