VAZ 2107 хөдөлгүүрийг өөрөө оношлох, алдааг олж засварлах

VAZ гэр бүлийн машин дээрх кардан босоо ам нь нэлээд найдвартай нэгж юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь үе үе засвар үйлчилгээ шаарддаг. Кардан дамжуулалтын бүх эвдрэлийг аль болох хурдан арилгах хэрэгтэй. Үгүй бол илүү ноцтой, үнэтэй асуудал гарч болзошгүй.

VAZ 2107 карданы голын зорилго, зохион байгуулалт

Кардан гол нь хурдны хайрцгийг хойд тэнхлэгийн хурдны хайрцагтай холбодог механизм бөгөөд эргүүлэх хүчийг дамжуулах зориулалттай. Энэ төрлийн дамжуулалт нь хойд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машинуудад хамгийн өргөн тархсан байдаг.

Кардан төхөөрөмж

VAZ 2107 карданы босоо ам нь дараахь элементүүдээс бүрдэнэ.

• нимгэн ханатай хөндий хоолойн нэг буюу хэд хэдэн хэсэг;
• дугуйлсан гүйдэг холболт;
• сэрээ;
• загалмай;
• гадна талын холхивч;
• бэхэлгээний элементүүд;
• арын хөдлөх фланц.

Кардан гол VAZ 2107 нь нэлээд энгийн төхөөрөмжтэй

Кардан дамжуулалт нь нэг босоо амтай эсвэл хоёр босоо амтай байж болно. Хоёрдахь сонголт нь завсрын механизмыг ашиглах явдал бөгөөд түүний арын хэсэгт нүхтэй бариул нь гадна талд бэхлэгдсэн, нугасны тусламжтайгаар урд талд нь гулсдаг ханцуйг бэхэлсэн байдаг. Нэг босоо амны байгууламжид завсрын хэсэг байдаггүй.

Карданы урд хэсэг нь сплайн холболт дээр хөдлөх холбоосоор дамжуулан хурдны хайрцганд бэхлэгддэг. Үүнийг хийхийн тулд босоо амны төгсгөлд дотоод үүртэй нүх байна. Кардан төхөөрөмж нь эргэх мөчид эдгээр сплайнуудын уртааш хөдөлгөөнийг агуулдаг. Загвар нь мөн хаалтанд бэхлэгдсэн гадна холхивчийг хангадаг. Энэ нь карданы нэмэлт бэхэлгээний цэг бөгөөд түүний хөдөлгөөний далайцыг хязгаарлах зориулалттай.

Сэрээ нь карданы босоо амны дунд ба урд талын элементийн хооронд байрладаг. Энэ нь загалмайтай хамт кардан гулзайлгах үед эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг. Босоо амны арын хэсэг нь арын тэнхлэгийн хурдны хайрцагт фланцаар бэхлэгддэг. Бариул нь үндсэн арааны фланцтай гаднах хаалтуудын тусламжтайгаар холбогддог.

Кардан нь бүх сонгодог VAZ загваруудад нэгдсэн.

VAZ-2107 шалган нэвтрүүлэх цэгийн талаар дэлгэрэнгүй: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Хөндлөн төхөөрөмж

VAZ 2107 загалмай нь карданы тэнхлэгийг тэгшлэх, түүний элементүүдийг нугалах мөчийг шилжүүлэхэд зориулагдсан. Нугас нь механизмын төгсгөлд бэхлэгдсэн салаа холболтыг хангадаг. Загалмайн гол элемент нь зүү холхивч бөгөөд үүний ачаар кардан хөдөлж чаддаг. Эдгээр холхивчийг сэрээний нүхэнд хийж, хавчаараар тогтооно. Нугас элэгдэн жолоодох үед кардан гол нь тогшиж эхэлдэг. Элэгдсэн загалмайг үргэлж шинээр сольдог.

Загалмайн ачаар карданыг янз бүрийн өнцгөөр эргүүлэх боломжтой болно

Кардан босоо амны төрлүүд

Кардан босоо ам нь дараахь төрлүүдтэй.

• тогтмол хурдны үетэй (CV хамтарсан);
• тэгш бус өнцгийн хурдтай нугастай (сонгодог загвар);
• хагас кардан уян нугастай;
• хатуу хагас кардан холбоос бүхий .

Сонгодог бүх нийтийн холболт нь сэрээ, зүү холхивч бүхий загалмайгаас бүрдэнэ. Ихэнх хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинууд ийм босоо амаар тоноглогдсон байдаг. CV холболттой кардануудыг ихэвчлэн SUV дээр суурилуулдаг. Энэ нь чичиргээг бүрэн арилгах боломжийг танд олгоно.

Кардан холболтын хэд хэдэн төрөл байдаг: CV холбоос дээр, уян хатан, хатуу нугастай

Уян хатан холболтын механизм нь 8˚-ээс ихгүй өнцгөөр эргүүлэх хүчийг дамжуулах чадвартай резинэн ханцуйнаас бүрдэнэ. Резин нь нэлээд зөөлөн тул кардан нь жигд эхлэлийг хангаж, гэнэтийн ачааллаас сэргийлдэг. Ийм босоо ам нь засвар үйлчилгээ шаарддаггүй. Хатуу хагас кардан холболт нь нарийн төвөгтэй дизайнтай бөгөөд энэ нь сплайн холболтын цоорхойноос болж эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг. Ийм босоо ам нь хурдан элэгдэж, үйлдвэрлэлийн нарийн төвөгтэй байдалтай холбоотой хэд хэдэн сул талуудтай бөгөөд автомашины үйлдвэрлэлд ашиглагддаггүй.

CV хамтарсан

Загалмай дээрх сонгодог карданы дизайны төгс бус байдал нь том өнцгөөр чичиргээ үүсч, эргүүлэх хүчийг алддагт илэрдэг. Бүх нийтийн үе нь хамгийн ихдээ 30-36˚ хазайж болно. Ийм өнцгөөр механизм нь гацах эсвэл бүрэн бүтэлгүйтэх магадлалтай. Эдгээр дутагдлууд нь CV холбоос дээрх кардан босоо амнаас хасагдсан бөгөөд ихэвчлэн дараахь зүйлсээс бүрдэнэ.

• бөмбөг;
• бөмбөгний ховилтой хоёр цагираг (гадна ба дотор);
• бөмбөгний хөдөлгөөнийг хязгаарладаг тусгаарлагч.

Энэ загварын карданы хазайлтын хамгийн дээд өнцөг нь 70˚ бөгөөд энэ нь загалмай дээрх босоо амнаас мэдэгдэхүйц өндөр юм. CV холболтын бусад загварууд байдаг.

CV холболт нь эргэлтийг том өнцгөөр дамжуулах боломжийг олгодог

Кардан бэхэлгээ VAZ 2107

Кардан VAZ 2107 нь хэд хэдэн газарт суурилуулсан:

• арын хэсэг нь хойд тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн фланц руу боолттой байна;
• урд хэсэг нь уян холбоос бүхий хөдлөх сплайн холболт;
• Кардангийн дунд хэсэг нь холхивчийн хөндлөн холбоосоор дамжин их биед бэхлэгддэг.

Арын тэнхлэгийн засварын талаар нэмэлт мэдээлэл авна уу: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

Кардан бэхэлгээний боолт

Карданыг VAZ 2107 дээр суурилуулахын тулд конус хэлбэрийн толгойтой M8x1.25x26 хэмжээтэй дөрвөн боолтыг ашигладаг. Тэдэн дээр нейлон цагираг бүхий өөрөө цоожтой самар шургуулдаг. Хэрэв боолтыг чангалах, суллах үед эргэлдэж байвал халиваар түгжигддэг.

Кардан VAZ 2107 нь конус хэлбэрийн толгойтой дөрвөн M8 боолтоор бэхлэгддэг

Уян холбогч

Уян холбогч нь карданы загалмай болон хайрцагны гаралтын босоо амыг холбох завсрын элемент юм. Энэ нь чичиргээг багасгахын тулд өндөр бат бэх резинээр хийгдсэн. Орлуулах механик гэмтэл эсвэл хурдны хайрцгийг засах үед шүүрч авах хэсгийг арилгадаг. Хуучин холбогчийг суурилуулахдаа түүнийг чангалахын тулд тохирох хэмжээтэй хавчаар хэрэгтэй болно. Шинэ уян холбогчийг ихэвчлэн хавчаараар зардаг бөгөөд угсралтын дараа үүнийг арилгадаг.

Уян холбогч нь хурдны хайрцгийн гаралтын босоо ам ба карданы хөндлөн огтлолын хоорондох холболтыг хангадаг

Кардан эвдэрсэн

VAZ 2107 карданы босоо ам нь байнгын ачааллын нөлөөн дор ажиллах явцад элэгддэг. Хөндлөвч нь хамгийн их элэгдэлд өртдөг. Үүний үр дүнд кардаан нь анхны шинж чанараа алдаж, чичиргээ, тогших гэх мэт зүйлс гарч ирдэг.

Чичиргээ

Заримдаа VAZ 2107 машин жолоодож байх үед бие нь чичирч эхэлдэг. Үүний шалтгаан нь ихэвчлэн жолоодлоготой байдаг. Энэ нь эхлээд чанар муутай босоо ам суурилуулах эсвэл угсралтын буруу угсралт байж болно. Саадыг мөргөх эсвэл ослын үед карданд механик нөлөөллийн үед чичиргээ үүсч болно. Ийм асуудал нь металлын зохисгүй хатууралтай холбоотой байж болно.

Хөдөлгүүрийн тэнцвэргүй байдалд хүргэдэг олон шалтгаан бий. Хүнд ачааны дор чичиргээ гарч болно. Нэмж дурдахад VAZ 2107 кардан нь машиныг ховор хэрэглэсэн ч гэсэн хэв гажилттай байж болно. Энэ нь мөн чичиргээ үүсгэх болно. Ийм нөхцөлд зангилааг тэнцвэржүүлэх эсвэл солих шаардлагатай бөгөөд асуудлыг нэн даруй засах хэрэгтэй. Үгүй бол карданы чичиргээ нь загалмай болон хойд тэнхлэгийн хурдны хайрцгийг устгахад хүргэж болзошгүй бөгөөд засварын зардал хэд дахин нэмэгдэх болно.

VAZ 2107-ийн биеийн чичиргээ нь гадна талын холхивч гэмтсэнтэй холбоотой байж магадгүй юм.

Үүнээс гадна гадна талын холхивчийн резинэн элементээс болж чичиргээ үүсч болно. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам резин нь уян хатан чанар муудаж, тэнцвэр алдагдах болно. Холхивчийн хөгжил нь эхлэх үед биеийн чичиргээнд хүргэдэг. Энэ нь эргээд загалмайн эрт бүтэлгүйтэлд хүргэж болзошгүй юм. Шинэ гаднах холхивч худалдаж авахдаа резинэн суспензийн уян хатан байдал, холхивчийг өөрөө эргүүлэхэд хялбар байдалд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Ямар ч гацах, урвуу цохилт байх ёсгүй.

Хаб холхивчийн эвдрэлийн талаар эндээс уншина уу: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Тогших

Үрэлтийн үр дүнд VAZ 2107 сэнсний тэнхлэгийн бие даасан элементүүдийн эвдрэл, элэгдэл нь механизмд хоцролт үүсч, улмаар тогшиход хүргэдэг. Тогших хамгийн түгээмэл шалтгаанууд нь:

1. Буруу загалмай. Тогших нь холхивчийн элэгдэл, эвдрэлийн үр дүнд үүсдэг. Хэсгийг солих хэрэгтэй.
2. Кардан бэхэлгээний боолтыг суллах. Сул холболтыг шалгаж, чангалах замаар асуудлыг шийддэг.
3. Сплайн холболтын хүчтэй элэгдэл. Энэ тохиолдолд жолооны шугамыг солих хэрэгтэй.
4. Гаднах холхивч тоглох. Холхивчийг шинээр сольсон.

Хөдөлгүүрийн шугамыг тогших нь сплайн холболтыг хүчтэй хөгжүүлсний үр дүн байж болно

Хөдөлгүүрийн элементүүдийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэхийн тулд тэдгээрийн үе үе засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай бөгөөд үүнд тусгай тариураар тослох шаардлагатай. Хэрэв загалмай нь засвар үйлчилгээ шаарддаггүй бол тоглоом гарч ирэх үед тэдгээрийг зүгээр л солино. Гаднах холхивч ба хөндлөн холхивчийг 24 мянган км тутамд Litol-60-ээр тослодог. гүйж, дугуйлсан хэсэг нь 1 мянган км тутамд "Фиол-30" юм.

Хүрэх үед товших чимээ гардаг

Ихэнхдээ VAZ-ийн сонгодог загваруудыг эхлүүлэх үед та товшилтыг сонсож болно. Эдгээр нь металлын өвөрмөц дуу чимээтэй бөгөөд карданы аль ч элементийн тоглолтын үр дүн бөгөөд дараахь шалтгааны улмаас үүсч болно.

• хөндлөвч нь ажиллахгүй байна;
• ховилтой холболт хийгдсэн;
• карданы бэхэлгээний боолтыг сулруулсан.

Эхний тохиолдолд загалмайг шинээр сольсон. Сплайн холболтыг боловсруулахдаа бүх нийтийн холболтын урд фланцыг солих шаардлагатай болно. Хэрэв энэ нь тус болохгүй бол та кардан голыг бүрэн өөрчлөх шаардлагатай болно. Холбох боолтыг суллахдаа тэдгээрийг зүгээр л найдвартай чангалах хэрэгтэй.

Эхлэх үед товших шалтгаан нь загалмайн холхивч дээр тоглуулж болно.

Кардан VAZ 2107 засвар

VAZ 2107 карданыг гүүрэн гарц, өргөгчгүйгээр засварлах, солихын тулд буулгах боломжтой. Үүнд:

• 13-д зориулсан нээлттэй болон залгуур эрэг чангалах түлхүүр;
• хавтгай халив;
• бариул эсвэл ратчет бүхий толгой 13;
• алх;
• бахө.

Карданыг засахын тулд танд стандарт хэрэгсэл хэрэгтэй болно.

Буулгах

Уян холбогчийг засах эсвэл солихын тулд карданыг машинаас салгах шаардлагатай. Үүнийг буулгах ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

1. Зогсоолын тоормос нь арын дугуйг түгждэг.
2. Карданыг арын хурдны хайрцагт бэхэлсэн дөрвөн боолтыг задалсан байна.
   

   Карданы арын хэсэг нь хойд тэнхлэгийн хурдны хайрцганд дөрвөн боолттой бэхлэгдсэн байна.
3. Гаднах холхивчийг их биед бэхлэх хоёр самарыг тайл.
   

   Гаднах холхивчийн бэхэлгээг задлахын тулд хоёр самарыг тайлах хэрэгтэй
4. Алхны бага зэрэг цохилтоор босоо ам нь шуугианаас гарна. Хэрэв шүүрч авалт ажиллаж байгаа бол түүнийг арилгах шаардлагагүй.
   

   Сплайнуудаас карданыг арилгахын тулд та босоо амыг алхаар бага зэрэг цохих хэрэгтэй
5. Арын тэнхлэгийн бүх нийтийн холболт ба фланц дээр тэмдэглэгээг (алх, халив эсвэл цүүц бүхий ховил) хийж, дараа нь угсрах явцад байрлал өөрчлөгдөхгүй. Үгүй бол дуу чимээ, чичиргээ үүсч болно.
   

   Буулгахдаа дараачийн угсралтыг хөнгөвчлөхийн тулд кардан ба фланц дээр тэмдэг тавьдаг.

Бүх нийтийн хамтарсан загалмайг солих

Хэрэв нугас дээр тоглоом гарч ирвэл загалмайг ихэвчлэн шинэ болгон өөрчилдөг. Баримт нь хуучирсан зүү холхивчийг засах боломжгүй юм. Карданыг салгасны дараа загалмайг буулгах ажлыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.

1. Тусгай чирэгч эсвэл хиймэл багаж хэрэгслээр нугасны аягыг ховилд байрлуулсан бэхэлгээний цагиргийг гаргаж авдаг.
   

   Нугасны аяга нь ховилд бэхлэгдсэн цагирагуудаар бэхлэгддэг бөгөөд загалмайг задлахдаа зайлуулах ёстой.
2. Загалмай дээр алхаар хурц цохилт хийснээр нүдний шил арилдаг. Суудлаасаа цохиулсны үр дүнд гарч ирсэн нүдний шилийг бахөгаар авдаг.
   

   Загалмайг алхаар цохисны үр дүнд нүдний шил нь суудлаасаа гарч ирдэг
3. Нугасны суудал нь шороо, зэвийг нарийн зүлгүүрээр цэвэрлэнэ.
4. Шинэ загалмайг урвуу дарааллаар суулгасан.
   

   Шинэ загалмай суурилуулах ажлыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.

Видео: VAZ 2107 загалмайг солих

VAZ 2101 - 2107 "Сонгодог" загалмайг солих

Гаднах холхивчийг солих

Хэрэв холхивч эсвэл резинэн түдгэлзүүлэлт нь нөөцөө шавхсан бол солих ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

1. Карданыг машинаас салгаж, түүний төв хэсгийн залгуурыг салгасан.
   

   Холхивчийн бэхэлгээний самар руу нэвтрэхийн тулд карданы сэрээг салгах шаардлагатай
2. 27 түлхүүрээр гол дээрх холхивчийн төв самарыг суллана.
   

   Босоо амны холхивчийн бэхэлгээний самар нь 27-ийн түлхүүрээр сулардаг
3. Сэрээ нь чирэгчээр шахагдаж, самарыг тайлж, сэрээ нь өөрөө арилдаг.
   

   Кардан сэрээг задлахын тулд тусгай чирэгч ашиглана уу
4. Холхивчийг хөндлөвчтэй холбох хоёр боолтыг тайл. Хөндлөвчийг арилгасан.
   

   Хөндлөн гишүүнээс гадна холхивчийг салгахын тулд та хоёр боолтыг тайлах хэрэгтэй
5. Гаднах холхивч бүхий завсрын тулгуурыг холбогч дээр суурилуулсан (жишээлбэл, буланд). Холхивч нь толгойгоороо тогшдог.
   

   Металл булан дээр холхивчийг суурилуулсны дараа карданы голыг алхаар цохино.
6. Резинэн хэсэггүй холхивчийг солихдоо бэхэлгээний цагиргийг тохирох хэрэгслээр зайлуулж, тохирох толгойг байрлуулж, холхивчийг өөрөө тогшуулна.
   

   Резинэн хэсэггүй холхивчийг солихдоо бэхэлгээний цагирагыг салгаж, холхивчийг өөрөө таслана.
7. Холхивчийг тосолсны дараа угсрах ажлыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.

Видео: VAZ 2107 холхивчийг солих

VAZ 2101-2107-ийн гадна талын холхивчийг салгаж байна

Кардан угсралт

VAZ 2107 дээр карданы босоо амыг угсрах, суурилуулах ажлыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг. Ингэхдээ та дараах чухал зүйлд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.

1. Гаднах холхивчийг засахдаа салаа суурилуулахын өмнө салаа холболт болон сэрээ өөрөө тослох шаардлагатай. Litol нь үүнд хамгийн тохиромжтой.
2. Салаа бэхэлгээний самарыг 79,4-98 Нм эргүүлэх хүчийг эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрээр чангалах хэрэгтэй. Үүний дараа самарыг металл адаптераар засах ёстой.
   

   Холхивчийн самарыг эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрээр чангална.
3. Булчирхайн тор болон булчирхайг өөрөө, түүнчлэн сплайн холболт дээрх фланцыг суурилуулсны дараа антенныг халиваар нугалж бэхлэх хэрэгтэй.
   

   Босоо амны торыг засахын тулд антенныг тохирох халиваар нугалах хэрэгтэй
4. Урд талын босоо амны холболтыг тусгай тариураар тослох ёстой. Үүний тулд "Фиол-1", "Шрус-4" ашиглахыг зөвлөж байна. Загалмайнууд өөрсдөө ижил тариураар тосолно.
   

   Тариурын тусламжтайгаар шөрмөстэй үеийг тослох хэрэгтэй
5. Хавтгай мэдрэгч бүхий нугасыг суурилуулсны дараа холхивч тус бүрийн аяга ба бэхэлгээний цагирагны ховилын хоорондох зайг шалгах шаардлагатай. Цоорхой нь 1,51-1,66 мм-ийн хооронд байх ёстой.
   

   Холхивчийн аяга болон бэхэлгээний цагирагны ховилын хооронд 1,51-1,66 мм байх ёстой цоорхойг шалгана уу.
6. Хадгалах цагиргийг суурилуулсны дараа загалмайн сэрээг өөр өөр талаас хэд хэдэн удаа алхаар цохино.
7. Урд фланц ба гимблийн арын хэсэг нь уян холбоос болон хойд хурдны хайрцагт тус тус бэхлэгдсэн байх ёстой.
   
   

   Карданы урд хэсэг нь гурван боолттой уян холбоос дээр бэхлэгддэг.

Угсрахдаа бүх боолттой холболтыг тослохыг зөвлөж байна. Энэ нь ирээдүйд засварын ажлыг ихээхэн хөнгөвчлөх болно.

VAZ 2107-ийн тэнцвэржүүлэгч кардан

Кардан голын тэнцвэргүй байдлаас болж чичиргээ үүсвэл түүнийг тэнцвэржүүлэх шаардлагатай болно. Үүнийг бие даан хийх нь асуудалтай тул тэд ихэвчлэн автомашины үйлчилгээнд ханддаг. Карданыг дараах байдлаар тэнцвэржүүлнэ.

1. Кардан голыг тусгай машин дээр суурилуулсан бөгөөд үүн дээр хэд хэдэн параметрийг хэмждэг.
2. Гимблийн нэг талд жинг бэхлээд дахин шалгана.
3. Карданы параметрүүдийг эсрэг талд нь бэхэлсэн жингээр хэмждэг.
4. Босоо амыг 180˚ эргүүлээд хэмжилтийг давтана.

Хүлээн авсан үр дүн нь хэмжилтийн үр дүнд тодорхойлогдсон газруудад жинг гагнах замаар карданыг тэнцвэржүүлэх боломжийг олгодог. Үүний дараа үлдэгдлийг дахин шалгана.

Видео: кардан тэнцвэржүүлэх

Хөндлөвчийг сольсны дараа карданыг тэнцвэржүүлэх.

Гар урчууд VAZ 2107 карданы өөрийн гараар хэрхэн тэнцвэржүүлэхийг олж мэдэв. Уг процедур нь дараах байдалтай байна.

1. Кардан босоо амыг нүх эсвэл гарц руу машин оруулсны дараа дөрвөн тэнцүү хэсэгт хуваана.
2. Кардангийн эхний хэсэгт 30 гр орчим жинг нааж, туршина.
3. Тэд гөлгөр гадаргуутай зам дээр гарч, чичиргээ багассан эсвэл нэмэгдсэн эсэхийг шалгадаг.
4. Үйлдлүүд нь гимбалын өөр хэсэгт бэхлэгдсэн жингээр давтагдана.
5. Карданы асуудалтай хэсгийг тодорхойлсны дараа жингийн жинг сонгоно. Үүнийг хийхийн тулд машиныг янз бүрийн жинтэй туухайгаар явж байхдаа туршиж үздэг. Чичиргээ алга болоход жин нь карданд гагнаж байна.

Карданыг тэнцвэржүүлэхдээ жинг эмпирик байдлаар сонгож, чичиргээ алга болсны дараа гагнаж байна.

Мэдээжийн хэрэг, ардын аргаар тэнцвэржүүлэх өндөр нарийвчлалд хүрэх боломжгүй юм.

VAZ 2107 маркийн машиныг засварлах нь туршлагагүй автомашин эзэмшигчдэд тийм ч хэцүү биш юм. Танд хэрэгтэй зүйл бол хүсэл, чөлөөт цаг, хамгийн бага слесарийн хэрэгсэл, мэргэжилтнүүдийн зааврыг чанд дагаж мөрдөх явдал юм.