R4 шугаман хөдөлгүүр - түүний загвар нь юу вэ, ямар машинд ашигласан бэ?

R4 хөдөлгүүрийг мотоцикл, машин, уралдааны машинд суурилуулсан. Хамгийн түгээмэл нь босоо бүтэцтэй энгийн дөрөв гэж нэрлэгддэг төрөл зүйл боловч ашигласан загваруудын дунд хавтгай дөрвөн хөдөлгүүр байдаг. Хэрэв та мотоциклийн төрөл бүрийн талаар илүү ихийг мэдэхийг хүсч, гол мэдээллийг шалгахыг хүсвэл бид таныг нийтлэлийн дараагийн хэсэгт урьж байна.

Эрчим хүчний нэгжийн талаархи үндсэн мэдээлэл

Хөдөлгүүр нь дараалсан дөрвөн цилиндртэй. Хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг сорт нь 1,3-2,5 литр байна. Тэдний хэрэглээнд 4,5-1927 оны 1931 литрийн багтаамжтай Бентли зэрэг өнөөгийн болон өмнө нь үйлдвэрлэгдсэн машинууд багтсан болно.

Хүчирхэг шугаман нэгжүүдийг мөн Mitsubishi үйлдвэрлэсэн. Эдгээр нь Pajero, Shogun, Montero SUV загваруудын 3,2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүд байв. Хариуд нь Тоёота 3,0 литрийн багтаамжтай нэгжийг гаргасан. R4 хөдөлгүүрийг 7,5-18 тонн жинтэй ачааны машинд ашигладаг. Эдгээр нь 5 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Жишээлбэл, илүү том хөдөлгүүр ашигладаг. зүтгүүр, хөлөг онгоц, суурин байгууламжид.

Сонирхолтой нь, R4 хөдөлгүүрийг жижиг машин гэж нэрлэдэг машинд суурилуулсан байдаг. кай ачааны машин. 660сс хэмжээтэй машинуудыг 1961-2012 онд Субару үйлдвэрлэж, 2012 оноос Daihatsu компани түгээж эхэлсэн. 

Шугаман хөдөлгүүрийн шинж чанар 

Уг нэгж нь маш сайн анхдагч тэнцвэржүүлэгчтэй тахир голыг ашигладаг. Энэ нь бүлүүрүүд хос хосоороо зэрэгцээ хөдөлдөгтэй холбоотой юм - нэг нь дээшээ гарахад нөгөө нь доошоо хөдөлдөг. Гэхдээ өөрөө асаалттай хөдөлгүүрийн хувьд энэ нь тохиолддоггүй.

Энэ тохиолдолд хоёрдогч тэнцвэргүй байдал гэж нэрлэгддэг үзэгдэл үүсдэг. Энэ нь тахир голын эргэлтийн дээд тал дахь поршений хурд нь эргэлтийн доод хагас дахь поршений хурдатгалаас их байхаар ажилладаг.

Энэ нь хүчтэй чичиргээ үүсгэдэг бөгөөд үүнд голчлон поршений массыг холбогч бариулын урт ба поршений цус харвалт, түүний оргил хурдны харьцаа нөлөөлдөг. Энэ үзэгдлийг багасгахын тулд ердийн машинд хөнгөн поршенууд, уралдааны машинд илүү урт холбогч саваа ашигладаг.

Хамгийн алдартай R4 хөдөлгүүрүүд нь Pontiac, Porsche, Honda юм

Өргөн үйлдвэрлэсэн автомашинд суурилуулсан хамгийн том цахилгаан хөдөлгүүрийн загваруудын нэг бол 1961 оны Pontiac Tempest 3188 cc байв. Өөр нэг том хөдөлгүүр нь 2990 cc. см Porsche 3 дээр суурилуулсан. 

Эдгээр хэсгүүдийг уралдааны машин, хөнгөн ачааны машинд ашигладаг байсан. Энэ бүлэгт 4,5 морины хүчин чадалтай Mercedes-Benz MBE 904 үйлдвэрлэгчийн суурилуулсан 170 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүр багтдаг. 2300 эрг / мин хурдтай. Хариуд нь жижиг R4 хөдөлгүүрийг 360 оны Mazda P1961 Carol-д суурилуулсан. Энэ нь ердийн 358сс дээд хавхлагатай түлхэгч байв. 

Бусад алдартай R4 хөдөлгүүрийн загварууд нь Ford T, Остин А цувралын дэд компакт нэгж, CVCC технологийг анхлан гаргасан Honda ED юм. Энэ бүлэгт Америкийн анхны олон хавхлагатай хөдөлгүүр байсан GM Quad-4 загвар, 20 морины хүчтэй Honda F240C багтдаг. 2,0 литр эзэлхүүнтэй.

Моторыг уралдааны спортод ашиглах

R4 хөдөлгүүрийг уралдааны спортод ашигладаг байсан. Индианаполис 500-д Жюль Гу жолоодсон ийм хөдөлгүүртэй машин түрүүлсэн. Чухал мэдээлэл бол анх удаа давхар тэнхлэг (DOHC) болон цилиндрт 4 хавхлага ашигласан явдал юм. 

Өөр нэг шинэлэг төсөл бол Аурелио Лампредигийн Ferrari-д зориулж бүтээсэн мотоцикль юм. Энэ нь Италийн Скудериагийн Формула 1-ийн түүхэнд дараалан эхний дөрөв байсан юм. 2,5 литрийн багтаамжтай төхөөрөмжийг эхлээд 625, дараа нь 860 литрийн багтаамжтай 3,4 Monza дээр суурилуулсан.