Renault Clio 1.5 dCi (63 кВт) Динамик тайтгарал
Дунд чадалтай Clio (эсвэл илүү гутранги үзэлтэй хүн бол дунд зэргийн сул) сонгох нь хамгийн зөв эсвэл оновчтой шийдвэр байж магадгүй, учир нь энэ нь хангалттай хүч эсвэл эргүүлэх моменттой бөгөөд та үүнийг худалдаж авах үед танд бүрэн цагаан байдаггүй. туг.бууж, дампуурлаа зарлах, гэр бүлийн төсөв, эсвэл цалингийнхаа талыг долоо хоног бүр цангасан морь услахад хандивлах. Тэд чамд огт хэрэггүй биз дээ?
Шинэ Clio-ийн хөдөлгүүр нь маш нам гүм болсон бөгөөд энэ нь сайн дуу чимээ тусгаарлагчтай, хамгийн чухал нь ашиглахад маш энгийн бөгөөд хэмнэлттэй тул өндөр миль явсан ч та зөвхөн түлшээр ажиллах боломжтой. Энэ нь эргэлзэх зүйлгүй "алхдаг", учир нь энэ нь бага түвшний эргүүлэх моментоор өгөөмөр бөгөөд өндөр эргэлт рүү шилжих дуртай бөгөөд өөр юу - хахаж эхэлдэг.
Дамжуулах хайрцаг нь 3.000 хүртэлх эргэлтийн хүрээнд аюулгүй жолоодох боломжтой байхаар бүтээгдсэн нь бас сонирхолтой бөгөөд зорчигчийн тасалгаанд урд турбодизель байгаа гэж сонсогдохгүй бөгөөд 7, 7 литр, өвлийн нөхцөлд (өвлийн гуталтай) бидний туршилтанд зарцуулсан. Юу ч биш, сайн багц.
Манай гэрт өмнөх үеийн Clia (га, ердийн Словен) байгаа тул энэ нь шинэ хувилбарт илүү сайн суудаг гэдэгт та итгэж болно. Суудал нь доод байрлалыг өгдөг бөгөөд энэ нь ялангуяа өндөр жолооч нарт үнэлэгддэг, илүү зайтай, жолооны хүрд нь гартаа илүү сайн суухын тулд бага "савсан" юм. Гэсэн хэдий ч бидний Clio тест нь хамгийн сайн шийдэл биш байсан нь зөвхөн өндрийг тохируулдаг жолооны хүрдтэй холбоотой байсан бөгөөд энэ нь жолоочоос хэт хол байрладаг тул гүнийг тохируулахдаа тооцоолоогүй буулт шаарддаг.
Тиймээс илүү эрэлт хэрэгцээтэй жолооч нарт илүү сайн тоног төхөөрөмж сонгохыг зөвлөж байна, тэр цагаас хойш машин жолоодох нь илүү тааламжтай байх болно. Хэдийгээр. ... Дахин хэлэхэд, бид хэт шууд бус цахилгаан жолоодлогын талаар шүүмжлэх ёстой бөгөөд энэ нь тэгээс (энэ нь огт ажиллахгүй бол) бүрэн ажиллагаа руу шилжихэд ядаргаатай болгодог. Би тайлбарлая. Энэ хэрэгсэл нь тэд нэг декалитр бензинийг цахилгаанаар хэмнэхийг хүсч байгаа боловч тэр үед илүү туршлагатай жолооч нарын жолооны хүрднээс авдаг (эсвэл олж авсан) санал хүсэлтийг золиослосон гэсэн үг юм.
Надад бодогдуулсан үйл явдлыг тайлбарлая. Би ойн гулгамтгай (мөстэй юу?) зүлгэн болон хувирсан нойтон замаар явж байсан. Машин бага зэрэг гулгамтгай байсан ч жолооны хүрдэнд огт мэдрэгддэггүй, зөвхөн өгзөгөөр төлөвлөгдөөгүй чиглэл өөрчлөгдсөнийг анзаарахад л би хөдөлж эхлэв. Сонгодог (эсвэл илүү сайн цахилгаан) жолоодлоготой бол би гулсалтыг эрт илрүүлэх байсан нь гарцаагүй!
"Чи яриатай" жолооны хүрд нь Renault-ийн сурталчилгаандаа найддаг аюулгүй байдлын идэвхтэй шинж чанаруудын тоонд амархан багтаж болох боловч хэрэглээний декалитр бага эсвэл хотын тав тух нь аюулгүй байдлаас илүү чухал байдаг нь ойлгомжтой. Гэхдээ урд дугуйны доор юу болж байгааг ойлгох нь техникийн шийдлээс үл хамааран маш их миль, туршлага шаарддаг тул энгийн жолооч шууд бус жолооны хүрд түүнд юу хэлж байгааг "ойлгож" чадах уу гэсэн асуулт гарч ирнэ.
Та шинэ Clio-ийн өмнөх туршилтуудаас уншсан байх, дотор нь маш их зай байгаа бөгөөд зөвхөн гурван хаалгатай хувилбар нь арын вандан сандал руу шилжих хангалттай зайтай байдаггүй. Хүүхдүүд арын суудалд амархан шилжих бөгөөд насанд хүрэгчдийн хувьд гулсах биш харин гулгах нь илүү тохиромжтой нэр томъёо юм! Бидний аль хэдийн ойлгосноор хоёр хаалганы улмаас зай бага байгаа боловч анхны байрлалдаа буцаж очих асар их хүсэл эрмэлзэлээс болж урд суудлыг шахах нь бүр ч хэцүү байдаг.
Энэ ангиллын автомашины тэвшинд маш их зай байгаа бөгөөд хийцийг нь бас магтаж болно. Гэсэн хэдий ч Clio туршилтын өөр нэг шинэлэг зүйл байсан: буланд гэрэлтдэг гэрэл. Нарийвчилсан байдлаар эргэх үед гэрлийн хажууд нэмэлт гэрэл асдаг бөгөөд энэ нь таны эргэх гэж буй замын хэсгийг гэрэлтүүлдэг. Энэхүү шийдэл нь танил бус жолоочид төвөг учруулахгүй, гэхдээ та эхлээд үүнд дасах хэрэгтэй бөгөөд хамгийн гол нь хот болон гаражийн байшинд тусалдаг.
Гурван хаалгатай Clio нь арай илүү спортлог байх ёстой, гэхдээ 1 литрийн турбодизель нь олон нийтийн өдөр тутмын тээвэрт зориулагдсан дунд зэрэглэлийн сонголт юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь сайн сонголт гэж тооцогддог!
Алёша Мрак
Зураг: Алеш Павлетич.
Renault Clio 1.5 dCi (63 кВт) Динамик тайтгарал
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 14.000,17 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 14.863,96 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 63 кВт (86 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 12,7 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 174 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 4,4л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - шууд шахах турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1461 см3 - хамгийн их хүч 63 кВт (86 морины хүч) 3750 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 200 Нм 1900 эргэлт. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 185/60 R 15 T дугуй (Goodyear UltraGrip7 M + S). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 174 км / цаг - 0 секундэд 100-12,7 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 5,2 / 4,0 / 4,4 л / 100 км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1175 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1665 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 3986 мм - өргөн 1707 мм - өндөр 1493 мм. |
| Дотоод хэмжээ: | түлшний сав 55 л. |
| Хайрцаг: | 288 1038 л |
Бидний хэмжилт
| T = 0 ° C / p = 1016 мбар / рель. Эзэмшигч: 67% / Км тоолуурын байдал: 7918 км. | |
| 0-100км хурдлах: | 13,0s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,8 жил ( 117 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 34,7 жил ( 146 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 10,0s |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 13,3s |
| Хамгийн дээд хурд: | 174 км / цаг (V.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,7 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 49,1m |
| AM хүснэгт: | 43m |
үнэлгээ
1,5 литрийн турбодизель хөдөлгүүрүүдийн дунд бид дунд зэргийн 63 кВт-ын хувилбарыг туршиж үзсэн. Мөнгө, зардлыг харгалзан үзвэл энэ нь магадгүй хамгийн сайн сонголт юм!
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр
дуу чимээ тусгаарлагч (хөдөлгүүрийн тасалгааны доороос гарах чимээ)
хэрэглээ
урд гэрэл нь тохойд гэрэлтдэг
холбоогүй цахилгаан жолооны
жолооны хүрд хэт хол зайтай
арын вандан сандал руу шилжих хэцүү
