Туршилтын хөтөч Audi A5 Sportback: Alter Ego

Audi-ийн цувралын шинэ нэмэлтийг A5 Sportback гэж нэрлэдэг бөгөөд A5-ийн илүү практик, хямд үнэтэй купе хувилбар болохоос гадна сонгодог A4 хувилбаруудын сэтгэл татам хувилбар гэж үзэж болно. 2.0 морины хүчтэй 170 TDI хувилбарыг туршина уу.

Ingolstadt брэндийн шинэ загварын нэр л олон асуулт дагуулж байна. Audi маркетингийн мэргэжилтнүүд уг автомашиныг A5 купегийн доор байрлалтай, хэрэглэгчиддээ "стандарт" седан, А4 станцын вагонтой хослуулан сонирхол татахуйц спорт загварын дүр төрхийг санал болгодог дэгжин хэрнээ практик дөрвөн хаалгатай купе болгон танилцуулж байгаадаа бахархаж байна. Хүмүүс хамтдаа хэт олон зүйлийг хийх гэж оролдох нь элбэг тохиолддог тул энэ бүтээгдэхүүний мөн чанарыг тодорхойлох нь ирээдүйтэй, ойлгомжгүй сонсогдож байна. Та A5 Sportback-тэй нүүр тулахад асуултууд нь огт ойлгомжгүй байдаг ...

Хувь

Зарим хүмүүсийн хувьд A5 Sportback нь үнэндээ дөрвөн хаалгатай купе шиг харагддаг бол зарим хүмүүсийн хувьд машин нь том налуу арын хаалгатай A4 хэтчбектэй адилхан харагддаг. Эерэг байдлаар, хоёр бүлэг тус бүрийн хувьд хүчтэй аргументууд байгаа тул хамгийн бодитой хариулт авахын тулд баримтуудыг харахыг илүүд үзэж байна. Sportback нь А4-тэй ижил тэнхлэг хоорондын зайтай, биеийн өргөн нь седангаас 2,8 сантиметр өргөн, урт нь бага зэрэг нэмэгдэж, үүдний өрөө 3,6 сантиметрээр буурчээ.

Цаасан дээр эдгээр өөрчлөлтүүд нь илүү динамик пропорцийг бий болгох сайн үндэс суурь мэт санагддаг бөгөөд бодит амьдрал дээр A5 Sportback-ийн өргөн мөртэй дүр төрх нь A4-ээс илүү спортлог мэт санагддаг. Ар тал нь A4, A5 загварын элементүүдийг нэхэх тусгай төрөл бөгөөд цэвэр функциональ талаас нь авч үзвэл том арын бүрхэвч нь купе гэхээсээ илүү бөгсгүй (эсвэл хурдан) гэж ангилдаг.

Бүрээсний доор нэрлэсэн эзэлхүүн нь 480 литрийн багтаамжтай ачааны тасалгаа байдаг - Avant станцын вагон нь ердөө хорин литрийн багтаамжтай. Арын суудлыг эвхэх үед хоёр загварын ялгаа илүү мэдэгдэхүйц болж байгаа нь логик юм - Sportback нь станцын вагоны хувьд 980 литр байхад хамгийн ихдээ 1430 литрт хүрдэг. Амьдралын хэв маягийн тодорхой хэв маягтай автомашины талаар бид одоо хүртэл ярьж байгаа тул үүнийг ямар ч үнээр сонгодог станцын вагонтой харьцуулах нь тийм ч зөв биш юм. Ийм учраас Sportback-ийг гэр бүлийнхэн эсвэл цанаар гулгах, дугуй унах гэх мэт спорт сонирхдог хүмүүст хангалттай ажиллагаатай гэж хэлж болно.

Хүний дотор

Зорчигчийн орон зай нь хүлээлтэд нийцдэг - тавилга нь A5-тай бараг бүрэн нийцдэг, хийц, түүхий эдийн чанар нь маш өндөр, тушаалын дараалал нь Audi-д зориулагдсан бөгөөд хэнийг ч төөрөгдүүлэх магадлал багатай юм. Жолооны байрлал нь тав тухтай, аятайхан намхан тул Sportback-ийг A5-ээс илүү A4-д ойртуулж байна. Урд суудал ихтэй, тавилга нь маш тохь тухтай, ялангуяа машин нь нэмэлт спорт суудлаар тоноглогдсон бол бидний туршилтын загвартай адил юм. Арын эгнээний зорчигчид сүүдэрт төсөөлж байснаас доогуур суудаг тул хөл нь бага зэрэг танил бус өнцөгт байх ёстой. Нэмж дурдахад налуу арын тааз нь арын суудал дээрх зайг ихээхэн хязгаарладаг бөгөөд 1,80 метрээс дээш өндөртэй хүмүүст удаан хугацаагаар байхыг зөвлөдөггүй.

Sportback нь ямар ч нэртэй байсан зорчигчдод A4 ба A5-ээс илүү ая тухтай зорчих боломжийг санал болгодог. Тайлбар нь A4 / A5-ээс шууд зээлсэн явах эд анги нь арай тохь тухтай тохиргоог авсан бөгөөд жин нь нэмэгдсэн нь үүнд нөлөөлжээ. A5 Sportback нь овойлтоор дамжин биеийн үлдэгдэл чичиргээгүйгээр чанга (гэхдээ хатуу биш) чимээгүйхэн явдаг.

Урд нь

Нарийвчлалтай, хэт шууд биш жолоодлогын ажиллагаа нь эв найртай жолоодлогын туршлагад маш сайн нэмэр болдог бөгөөд булангийн хөдөлгөөнийг загвар өмсөгчдийн ойр дотны хүмүүс бидэнд аль хэдийн мэддэг болсон. Инголштадтын инженерүүдийн жинг илүү тэнцвэртэй хуваарилахын тулд урд тэнхлэг болон дифференциалыг аль болох хурдан хөдөлгөх шийдвэр нь түүний үр дүнтэй болохыг дахин нотолж байна - хэрэв та A5 Sportback-ийн хязгаарыг туршихаар шийдсэн бол машин хэр удаан явахад танд сэтгэгдэл төрүүлэх болно. төвийг сахисан хэвээр байж чадах бөгөөд энэ нь зайлшгүй чиг хандлагыг хэр хожуу харуулж эхэлдэг. ямар ч урд дугуйгаар хөтлөгчтэй жолоодох. Илүү тайван жолоодлоготой болсноор машин зам дээр хялбар хөдөлж, танд дарамт учруулахгүйгээр дээд зэргийн аюулгүй байдлыг хангана. Гэсэн хэдий ч тус компанийн зарим хуучин загваруудын хамгийн муу шинж чанаруудын нэг нь хадгалагдан үлджээ - нойтон гадаргуу дээр урд дугуй нь тийм ч хурц биш хийн хангамжтай байсан ч огцом эргэлддэг бөгөөд дараа нь зүтгүүрийн хяналтын систем болон ESP систем ажиллах ёстой. нэлээд эрчимтэй.

2.0 TDI хувилбарын хөтөчийн талаар шинэ зүйл хэлэх боломжгүй юм - Common Rail системийг ашиглан цилиндрт шууд түлш шахдаг дизель хөдөлгүүр нь олон тооны санаа зовдог загваруудаас хүн бүрт мэдэгдэж байгаа нь түүний сонгодог давуу талыг дахин нэг удаа харуулж байна. нэг чухал сул тал. Хөдөлгүүр нь жигд, итгэлтэйгээр татагддаг, хүч нь жигд хөгжсөн, зан төлөв сайн, зөвхөн эхлүүлэх үед сул тал нь бага зэрэг таагүй хэвээр байна. Сайн байрлуулсан зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгийн хамт хөдөлгүүр нь атаархмаар түлш хэмнэх чадамжийг дахин харуулж байна - туршилтын дундаж хэрэглээ 7,1 км тутамд ердөө 100 литр байсан бөгөөд стандартчилагдсан AMS мөчлөгийн хамгийн бага утга нь хэвээр байна. гайхалтай 4,8 литр. / 100 км. Анхаарна уу - бид 170 морины тухай ярьж байна. хүч, хамгийн их эргэлт 350 Нм, тээврийн хэрэгслийн жин бараг 1,6 тонн ...

Үнэ хэд вэ?

Өөр нэг чухал асуулт хэвээр байна - A5 Sportback үнийн хувьд ямар байр суурь эзэлдэг вэ. Харьцуулж болох хөдөлгүүр, тоног төхөөрөмжтэй бол шинэ өөрчлөлт нь дунджаар 2000 5 лев үнэтэй байдаг. A8000 купеээс хямд, дор хаяж 4 лв. А5 седанаас илүү үнэтэй. Тиймээс, ойлголтоос хамааран A4 Sportback-ийг гоёмсог купеээс арай хямд, илүү практик хувилбар эсвэл AXNUMX-ийн илүү хазгай, илүү үнэтэй хувилбар гэж үзэж болно. Хоёр тодорхойлолтын аль нь илүү зөв болохыг худалдан авагчид хэлэх болно.

Дашрамд дуулгахад, Audi компани шинэ загвараа жилд 40-000 мянган ширхэг зарахаар төлөвлөж байгаа тул удахгүй дээрх асуултанд хариулах болно. Одоогийн байдлаар бид финалын талаар товчхон дүгнэлт өгөх боломжтой бөгөөд эдгээр нь авто мотор ба спортын шалгуурын дагуу таван од юм.

текст: Боян Бошнаков

Зураг: Мирослав Николов

үнэлгээ

Audi A5 Sportback 2.0 TDI

Audi A5 Sportback бол А4 ба А5 хоёрын хооронд суух хангалттай практик машин юм. Уламжлал ёсоор брендийн хувьд маш сайн хийц, замын хөдөлгөөн, хөдөлгүүр нь гайхалтай үр ашгийг харуулдаг.

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Audi A5 Sportback 2.0 TDI
Ажлын хэмжээ	-
Эрчим хүчний	170 к. 4200 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	-
Хурдатгал 0-100 км / цаг	9,2 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	38 м
Хамгийн их хурд	228 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	7,1 l
Үндсэн үнэ	68 890 лев