Холбогч саваа ба поршений иж бүрдэл засвар

Холбогч саваа ба поршений иж бүрдэл хэсгүүдийн гол согогийг Зураг 64-т үзүүлэв.

Цагаан будаа. 64. Холбогч саваа ба поршений иж бүрдэл хэсгүүдийн боломжит согогууд.

A) - хөө тортог, кокс, давирхайн ордууд;

B) - ховилын элэгдэл;

B) - поршений хурууны нүхний элэгдэл;

D) - цагирагны гаднах гадаргуугийн элэгдэл;

D) - өндөрт цагирагны элэгдэл;

E) - хурууны гадна талын элэгдэл;

D) - холбогч савааны гадна талын ханцуйны элэгдэл;

H) - холбогч саваа доторх бутны элэгдэл;

I) - Холбогч саваа гулзайлгах, мушгирах;

K) - холбогч савааны доод толгойн дотоод элэгдэл;

L) - доторлогооны гадна талын элэгдэл;

M) - холбогч саваа журналын элэгдэл;

H) - Хүзүүний гол элэгдэл;

O) - доторлогооны дотор талын элэгдэл;

P) - Антенны бэхэлгээний оруулгыг устгах;

P) - Холбогч саваа боолтны утаснууд тасрах, эвдрэх;

C) - Элэгдлийн бүтээгдэхүүнийг хуримтлуулах.

Поршений зүүг хүйтэн тэлэлт (хуванцар хэв гажилт), дараа нь дулааны боловсруулалт, нэгэн зэрэг дулааны боловсруулалт бүхий гидротермаль тэлэлт, цахилгаанаар бүрэх (хром бүрэх, хатуу төмөр) аргаар сэргээдэг. Сэргээн засварласны дараа поршений шонгуудыг төвгүй нунтаглах машин дээр боловсруулж, хэвийн хэмжээсээр өнгөлдөг бол гадаргуугийн тэгш бус байдал Ra = 0,16-0,32 микрон хүрдэг.

Гидротермаль тархалтын үед HDTV нь индуктор дахь хурууг 790-830 градусын температурт халааж, дараа нь урсгал усаар хөргөж, дотоод хөндийгөөр нь дамжуулдаг. Энэ тохиолдолд хуруу нь хатуурч, урт ба гаднах диаметр нь 0,08-аас 0,27 мм хүртэл нэмэгддэг. Уртасгасан хурууг төгсгөлөөс нь нунтаглаж, дараа нь гадна болон дотор талын гадаргуугаас хагарлыг арилгадаг.

Холбогч саваагийн дээд толгойн бутнууд. Тэдгээрийг дараахь аргаар сэргээдэг: дулааны диффузын цайрын бүрээсийг дараагийн боловсруулалтаар хийх; холбогч саваа дахь ордууд; цахилгаан контакт гагнуураар ган соронзон хальсны гаднах гадаргуу үүсэх дараа шахалт (бага нүүрстөрөгчийн гангаар хийсэн туузны зузаан нь 0,4-0,6 мм).

Холбосон саваа. Бутны доорх гадаргууг элэгдсэн үед холбогч саваа нь 0,5 мм х 1,5 градусын төгсгөлд 45 мм-ийн завсарлагатайгаар засварын хэмжээсийн аль нэгийг нь өрөмдөнө. Уйтгарлахын тулд URB-VP алмаазан өрөмдлөгийн машиныг холбосон саваа бэхлэхэд ашигладаг [Жаран тав дахь зураг].

Цагаан будаа. 65. Дээд толгойн бутыг өрөмдөх замаар холбох савааг машинд бэхлэх.

1) - засвар;

2) - Тээврийн призмүүд;

3) - Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд зориулсан жолооны хүрд;

4) - тэрэгний түгжих боолт;

5) - дэмжлэг;

6) - бэхлэлт;

7) - дэмжлэг;

- Холбосон саваа.

Энэхүү машин нь 28-100 мм диаметртэй нүхийг 600-975 мин-1 хурдтайгаар өрөмдөж, 0,04 мм/эргэв тэжээлтэй.

Дээд ба доод толгойн тэнхлэгүүдийн хоорондох зайг бэхэлгээний (5) зогсоол ба хөдлөх тэрэгний хооронд загварыг байрлуулснаар хүрдэг. Босоо хавтгайд холбох саваа нүхийг суурилуулах зөв эсэхийг таслагчаар шалгаж, хаалт (7) ашиглан тохируулна.

Засварын цехүүдийн холбогч саваагийн доод ба дээд толгойн элэгдсэн дотоод гадаргууг цахилгаанаар бүрэх, өрөмдөх, нунтаглах, өнгөлөх замаар ердийн хэмжээгээр томруулдаг.

Карбюраторт хөдөлгүүрийн доод толгойтой харьцуулахад дээд толгойн тэнхлэгүүдийн босоо ба хэвтээ (мушгирах) хавтгайд параллелизмаас (нугалах) хазайлтыг тодорхойлохын тулд тагтай холбогч саваа угсралтыг тусгай төхөөрөмж дээр шалгана [ENG. 66] болон бусад бүх хүмүүсийн хувьд 70-8735-1025 руу залгана уу.

Цагаан будаа. 66. Автомашины хөдөлгүүрийн холбогч савааг их засварлах төхөөрөмж.

1) - өнхрүүлгийг арилгах бариул;

2) - жижиг мандал;

3) - гулсах хөтөч;

4) - үзүүлэлт;

5) - рокер;

6) - том мандал;

7) - тавиур;

- Холбосон саваа.

Дизель хөдөлгүүрт том холбогч саваа толгойн тэнхлэгүүдийн параллель байдлаас (нугалах) хазайлтыг зөвшөөрнө.

D-50 - 0,18мм;

D-240 - 0,05мм;

SMD-17, SMD-18 - 0,15мм;

SMD-60, A-01, A-41 - 0,07мм;

YaMZ-238NB, YaMZ-240B - 0,08мм.

Зөвшөөрөгдсөн хөдөлгөөн:

D-50 - 0,3мм;

D-240 ба YaMZ-240NB - 0,08мм;

SMD-17, SMD-18 - 0,25мм;

SMD-60 - 0,07 мм;

А-01, А-41 - 0,11 мм;

YaMZ-238NB - 0,1мм.

Автомашины хөдөлгүүрийн хувьд бүх хавтгай дахь босоо амны параллель байдлаас хазайхыг 0,05 мм-ээс 100 мм-ээс ихгүй байлгахыг зөвшөөрдөг. Энэ согогийг арилгахын тулд холбогч савааг өндөр давтамжийн гүйдэл эсвэл хийн шатаагч дөлөөр 450-600 градусын температурт халаасны дараа, өөрөөр хэлбэл дулааны бэхэлгээний тусламжтайгаар шулуун болгохыг зөвшөөрнө.

Поршенууд SMD төрлийн дизель хөдөлгүүрийн поршений поршений нөхөн сэргээлт нь плазмын нуман гадаргуугийн аргаар боломжтой. Үүнийг хийхийн тулд бүлүүрийг 375-400 градусын температурт хайлсан давсанд 10 минутын турш цэвэрлэж, угааж, 10% азотын хүчлээр эмчилж, ховил дахь лак, нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг арилгахын тулд дахин халуун усаар угаана. Поршений дотор дээд ховил ба толгойг SVAMG утсаар цутгаж, боловсруулдаг.

Савлах, угсрах. Малгай, бот, самар бүхий холбогч савааг 39-р хүснэгтийн дагуу жингээр нь сонгоно.

Хүснэгт 39

Хөдөлгүүрийн брэнд	Жингийн зөрүү, г
холбох саваа	поршений	бүхий холбох саваа поршений угсралт
А-01М, А-41	17	хорин	40
YaMZ-240B, YaMZ-238NB	17	10	гучин
SMD-14, SMD-62 болон бусад	10	7	22
D-240, D-50	хорин	10	гучин
D-37M	10	10	25
ГАЗ-53, ЗИЛ-130	8	5	арван зургаа

Тэдгээрийн зарим дээр массыг доод толгойн гаднах гадаргуу дээр, холбогч саваа боолтны нүхтэй параллель таглаа дээр зааж өгсөн болно. Хэрэв массыг тэнцүүлэх шаардлагатай бол битүүмжлэлийг тусгаарлах шугамын дагуу 1 мм-ийн гүнд холбогч саваа металлыг хавсаргах шаардлагатай.

Ашиглалтын явцад хөдөлгүүрийн угсралт дахь эд ангиудын массын зөрүү нь тэнцвэргүй инерцийн хүч үүсэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь чичиргээ үүсгэж, эд ангиудын элэгдлийн процессыг хурдасгадаг.

Холбогч бариулын ижил масстай бол материалын уртын дагуу хуваарилах нь холбогч саваа багц дахь доод ба дээд толгойн масс нь тэнцүү байх ёстой (ялгаа нь ± 3 граммаас ихгүй байх ёстой).

Мөн поршений хэмжээ, жингээр сонгогддог. Поршений массыг доод хэсэгт нь зааж өгсөн болно. Ханцуйтай поршенууд нь бүлүүр (юбка дагуу) ба ханцуйны хоорондох завсарын дагуу хийгдсэн бөгөөд бүлгүүдийг орос цагаан толгойн үсгээр (B, C, M гэх мэт) тэмдэглэж, поршений ёроолд арилгадаг. ханцуйны мөрөн дээр.

Поршений голыг поршений толгойн нүхний бүлгийн хэмжээгээр сонгож, будгаар эсвэл 0,1, 0,2 гэх мэт тоогоор тэмдэглэнэ.

Гаднах диаметрийн дагуу бутыг холбох савааны дээд толгойн диаметр, дотоод диаметрийн дагуу - зүү диаметрийн дагуу боловсруулалтын зөвшөөрлийг харгалзан сонгоно.

Доторлогоо нь тахир голын голын диаметртэй тохирч байх ёстой.

Поршений цагиргууд нь доторлогооны хэмжээ, поршений ховил дахь цэвэрлэгээний дагуу сонгогддог бөгөөд үүнийг YaMZ, A-41, SMD-60 төрлийн 0,35 мм-ийн дизель хөдөлгүүрийн эхний цагирагт зөвшөөрдөг (бусад хэсэгт - 0,27). мм). Хоёр ба гурав дахь шахалтын сегментийн хувьд завсар нь 0,30 мм ба 0,20 мм байна.

Бөгжний уян хатан чанарыг MIP-10-1 тусгай масштабын тавцан дээр хэвтээ байрлалд байрлуулж шалгана [Зураг 67. XNUMX]. Бөгж нь ердийн нугасны зайгаар ачаалагдсан байна. Тэнцвэрийн товчлуур дээр харуулсан хүч нь техникийн шаардлагыг хангасан байх ёстой.

Цагаан будаа. 67. Төхөөрөмжийн поршений цагиргуудын уян хатан чанарыг шалгах.

1) - бөгж;

2) - төхөөрөмж;

3) — Фунт.

Жийргэвч дэх цоорхойг шалгахын тулд поршений цагиргийг цилиндрт тэнхлэгт перпендикуляр хавтгайд суурилуулж, мэдрэгч хэмжигчээр шалгана. Цилиндрийн хананд цагиргуудын тохирох чанарыг мөн шалгана [Зураг 68. XNUMX].

Цагаан будаа. 68. Поршений цагирагуудын цэвэрлэгээг шалгах.

a) - бөгж суурилуулах,

б) - шалгах;

1) - бөгж;

2) - Ханцуйвч (туслах цилиндр);

3) - Хөтөч бөгж;

4) - Заавар.

Дизель хөдөлгүүрийн шинэ цагирагуудын уулзвар дахь цоорхой нь 0,6 ± 0,15 мм байх ёстой, засваргүйгээр зөвшөөрөгдөх - 2 мм хүртэл; шинэ карбюраторын хөдөлгүүрийн цагирагуудын хувьд - 0,3-0,7 мм.

Дизель хөдөлгүүрийн цагираг ба цилиндрийн хоорондох радиаль зай нь 0,02 градусын нумын дагуу хоёроос илүү газар 30 мм-ээс ихгүй байх ёстой бөгөөд түгжээнээс 30 мм-ээс ойртох ёсгүй. Мушгих ба конус цагирагуудын хувьд 0,02 мм-ээс ихгүй зай, газрын тос хусах цагиргуудын хувьд 0,03 мм, гэхдээ түгжээнээс 5 мм-ээс ойртохыг зөвшөөрдөггүй. Карбюраторын хөдөлгүүрийн цагиргуудад тоглохыг хориглоно.

Тэд мөн цагирагийн өндөр, төгсгөлийн гадаргуугийн гажуудлыг шалгадаг бөгөөд энэ нь 0,05 мм хүртэл диаметртэй бол 120 мм, том диаметртэй цагиргийн хувьд 0,07 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.

угсралт, хяналт. Холбогч саваа ба поршений иж бүрдлийг угсрах нь янз бүрийн брэндийн дизель хөдөлгүүрт 0,03-0,12 мм, карбюраторт хөдөлгүүрт 0,14 мм хөндлөн огтлолтой холбогч бариулын дээд толгой руу бутыг дарж эхэлдэг. Холбогч савааг URB-VP алмазан өрөмдлөгийн машин дээр Зураг 65-т үзүүлсэнтэй ижил аргаар суурилуулж, дараа нь бутыг нэмэлтээр өрөмдөнө.

цувисан 0,04-0,06мм,

поршений голын ердийн диаметртэй харьцуулахад 0,08-0,15 мм-ээр эргүүлэх буюу 0,05-0,08 мм-ээр хайлуулах зориулалттай.

Бутнууд нь босоо өрөмдлөгийн машин дээр импульсийн өнхрөх замаар өнхрүүлж, тасралтгүй эрдээр тэжээгддэг механик удирдлагатай пресс дор уйтгартай байдаг [Зураг 69. XNUMX], дизель түлшээр тосолно.

Цагаан будаа. 69. Холбогч бариулын дээд толгойн бутны дорн.

d = D – 0,3;

d1 = D(-0,02/-0,03);

d2 = D(-0,09/-0,07);

д3 = Д – 3;

D = поршений зүү нэрлэсэн диаметр.

Дараа нь бутны нүхний тэнхлэг ба холбогч бариулын доод толгойн параллель байдлаас хазайхыг техникийн шаардлагын дагуу хянадаг. Энэ тохиолдолд холбогч саваа засахыг зөвшөөрөхгүй. Дараа нь холбогч саваагийн доод толгойг бут, таг, боолтоор угсарна. Боолт нь 200 грамм алхаар хөнгөн цохилтоор нүхэнд орох ёстой.

Холбогч саваа тосны сувгууд нь угааж, агаараар цэвэрлэгддэг. Поршенуудыг OKS-7543 цахилгааны шүүгээнд эсвэл 80-90 градусын температурт тос, усан ваннд халааж, дараа нь поршений зүүгээр холбогч саваатай холбосон байх ёстой.

Угсарсан угсралтыг хяналтын хавтан дээр суурилуулсан бөгөөд ингэснээр поршений хавтангийн гадаргуу дээрх аль ч цэгт хүрнэ. 0,1 мм-ээс дээш урттай 100 мм-ээс дээш шаантаг хэлбэртэй цоорхойтой (датчикаар хэмжсэн) иж бүрдлийг задалж, эд ангиудыг шалгаж, согогийг илрүүлж, арилгана.

Поршений толгой дахь поршений зүү нь хаврын түгжээгээр бэхлэгдсэн байна. Бөгжийг суурилуулахын өмнө дөрвөлжин ашиглан хяналтын хавтан дээрх гаднах гадаргуугийн конусыг шалгана уу.

Бөгжүүдийг поршений дээр жижиг диаметртэй (шахах, доогуур зүсэх) найман * суулгасан.