Шүүрч авах тохируулга: нөхцөл байдлаас шалтгаалан үйл ажиллагааны дараалал

Жолоо барьж байхдаа жолооч бүр өөрийн үйлдлээс хамгийн тохиромжтой хариу арга хэмжээ авахыг машинаасаа хүлээж байна: хий дарахад машин хурдсах, жолооны хүрд эргэх - чиглэлээ өөрчлөх, шүүрч авах дөрөө дээр дарах - араа солихын тулд хайрцгийг хөдөлгүүрээс салгах.

Энэ урвалыг удаашруулдаг, эсвэл бүр блоклодог аливаа эвдрэл нь зөвхөн таагүй байдалд хүргэдэг төдийгүй ослын магадлалыг нэмэгдүүлдэг. Тааламжгүй үр дагаврыг арилгахын тулд олон механизмууд зохицуулалтаар тоноглогдсон байдаг.

Шүүрч авах тохируулгын нийтлэг асуултуудыг авч үзье.

Авцуулах механизмын төхөөрөмж

Нэгдүгээрт - механизм хэрхэн ажилладаг талаар товчхон. Энэ нь хэрхэн ажилладагийг хянана тусдаа тойм дээр... Сонгодог хувилбарт шүүрч авахад үрэлтийн дэвсгэр бэхэлсэн нэг диск байдаг. Түүнийг дагалдагч гэж нэрлэдэг. Flywheel нь тэргүүлэгчийн үүргийг гүйцэтгэдэг - төгсгөлд нь хэлхээ бүхий диск, чичиргээний фланц дээр бэхлэгдсэн байна.

Амрах байрлалд хоёр диск хоёулаа бие биенийхээ эсрэг чанга дарагдсан байна. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед даралтын хавтан эсрэг тулж байгаа тул үрэлтийн диск нь нисдэг дугуйгаар эргэлддэг. Дамжуулагчийн хөтөч босоо тэнхлэгийг холболтын тусламжтайгаар хөтөч дискэнд суулгасан болно. Энэ элемент нь тэжээлийн нэгжээс эргүүлэх хүчийг авдаг.

Драйвер нь шүүрч авах дөрөө ашиглан хөдөлгүүрийг унтраалгүйгээр араа солино. Түүнд хавсаргасан кабель нь сэрээ ба суллах холхивч холбогдсон хөшүүргийг хөдөлгөдөг. Хүчийг даралтын хавтан дээр хэрэглэнэ. Энэ нь flywheel-ээс үрэлтийн дискийг салгаж өгдөг. Үүний ачаар эргэлт нь хөдөлгүүрээс гардаггүй бөгөөд жолооч араагаа аюулгүй сольж чаддаг.

Уламжлалт гарын авлагын дамжуулалт (механик дамжуулалт) нь энэ зарчмын дагуу ажилладаг. Автомат хурдны хайрцгийн хувьд тэдгээрийн хэд хэдэн сорт байдаг. Тэдгээрийн эргүүлэх хүчийг арай өөр эсвэл үндсэндээ өөр механизмаар хангадаг. Ийм дамжуулалтын төрлүүдийн талаар дэлгэрэнгүй мэдээллийг үзнэ үү энд.

Олон тооны механик дамжуулалт нь шүүрч авах дөрөө өсгөгчтэй байдаг. Энэ нь механик түнштэй ижил зарчмаар ажилладаг бөгөөд зөвхөн хүчийг гидравлик аргаар нэмэгдүүлдэг. Энэ тохиолдолд шугамын төгсгөлд хоёр цилиндр байна. Хамгийн гол нь хүчийг дөрөөнөөс авдаг. Дөрөө дарах үед шүүрч авах сэрээний хөшүүрэгтэй холбогдсон боолын цилиндрт хүч нэмэгдэнэ.

Механизм хэрхэн ажилладаг тухай товч тоймыг энд оруулав.

Авцуулах холбоог оношлох аргууд

Ихэнхдээ орчин үеийн дамжуулалтын шүүрч авахад мэргэжлийн оношлогооны тоног төхөөрөмж шаардлагатай байдаг. Гэхдээ драйвер нь шүүрч авах сагсанд ямар нэгэн зүйл буруу байгааг бие даан ойлгох хэд хэдэн шинж тэмдэг байдаг.

Таны шүүрч авах тохируулгыг хэрхэн яаж хийхийг эндээс хараарай.

1. Хөдөлгүүр ажиллахгүй байна. Бид хэдэн удаа дөрөө дардаг вэ. Энэ үйлдэл нь гадны дуу чимээ дагалдаж болохгүй - тогших, товших, чимээ шуугиан;
2. Бид дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг эхлүүлдэг. Хайрцаг нь төвийг сахисан байна. Дөрөө нь дарагдсан (шал хүртэл), урвуу хурд асаалттай байна. Араа холболтын дуу зөвхөн гарч ирэх ёстой. Хэрэв драйвер нь араа гулсахтай төстэй чимээ шуугиан эсвэл дуу чимээ сонсвол энэ нь дөрөө нь холхивчийг бүрэн шахахгүй эсвэл дискний аль нэг нь хуучирсан гэсэн үг юм.
3. Гурав дахь арга нь тээврийн хэрэгслийг хөдөлгөөнд оруулахыг шаарддаг. Тээврийн хэрэгсэл саадгүй хурдасгана. Жолооч аажмаар эхнийхээс гурав руу шилждэг. 3-р хурдаар хурдасгуур огцом дарагдсан байна. Хэрэв хөдөлгүүрийн хурд үсрэх боловч динамик хурдатгал байхгүй бол дискнүүд гулсдаг. Ихэнхдээ энэ процедур нь шатсан резинээс мэдэгдэхүйц үнэр дагалддаг.

Авцуулах холбоог тохируулах цаг болсныг та ойлгож болох гол шинж тэмдгүүд

Хэрэв жолооч жолоодож байхдаа дараахь шинж тэмдгийг анзаарсан бол механизмд тохируулга хийх шаардлагатай эсэхийг шалгахын тулд оношлогооны зарим процедурыг хийх шаардлагатай байна.

• Мастер ба хөтөч дискний хальтиргаа үүсдэг;
• Чичиргээ нь дамжуулалтанд, ялангуяа жолоодлогын үед үүсдэг;
• Авцуулах холбооноос гарах дуу чимээ;
• Хийн дөрөө дарахад драйвер нь хөдөлгүүрийн хариу үйлдлийг сонсдог (хурд өсдөг), гэхдээ хайрцагт бага эргэлт өгдөг (даралтын хавтан хуучирсан тохиолдолд ийм тохиолдол гардаг);
• Дөрөөний далайц өөрчлөгдсөн.

Хэрэв шүүрч авах хугацааг тохируулаагүй бол юу болох вэ?

Тээврийн хэрэгсэлтэй болгоомжгүй харьцах тохиолдолд жолооч түүний үйлдэлд хурдны хайрцгийн хариу үйлдэл багасч байгааг урьдчилан анзаарахгүй байж болно. Хэрэв та бага зэргийн өөрчлөлтийг үл тоомсорловол дараахь зүйл тохиолдож болно:

• Үрэлтийн диск хальтирч эхэлнэ. Моментийг хайрцагт алдагдалтайгаар хүргэх болно. Дараа нь дөрөө кабелийг зөв тохируулсан ч гэсэн дискний холболт буурсан эсвэл бүрмөсөн алга болсон тул машин эрч хүчээ алдах болно. Үүний үр дүнд эхлээд машиныг хурдасгахад хэцүү байдаг, гэхдээ элэгдсэн элементийг шинээр солихгүй бол илүү үнэтэй эд ангиудыг солих шаардлагатай болж магадгүй, жишээлбэл, маажсан махан дугуй;
• Дискний хоорондох холболт байхгүй (эсвэл дөрөө дарахад алга болдоггүй). Зарим араагаар жолооч шилжих хөшүүргийг хүссэн байрлалд шилжүүлэхэд хүчтэй хямрал сонсох болно. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол та дөрөөний чөлөөт далайцыг тохируулах хэрэгтэй болно;
• Хожуу эсвэл эрт дэгээ. Хожуу холболтод дөрөө бараг гарахад механизм идэвхждэг бөгөөд эрт холболт эсрэгээрээ хамгийн доод байрлалд хүртэл явагддаг. Хэрэв та энэ параметрийг тохируулаагүй бол драйвер нь дөрөөг огцом шидэж байгаа юм шиг машин огцом хөдлөх болно. Энэхүү эвдрэл нь хайрцаг, сагс, хөдөлгүүрийн хэсгүүдэд элэгдэхээс гадна автомашин хэт хурдан хөдөлж эхэлдэг тул осол аваарт хүргэж болзошгүй юм.

Авцуулах холбоог өөрөө тохируулж болох уу?

Тохируулга хийхээс өмнө эвдрэл нь механизмын тохиргоонуудын эвдрэлээс биш харин нарийн холбогдсон эсэхийг бүрэн шалгах хэрэгтэй. Хэрэв та үүнд итгэлгүй байгаа бол ажлыг мэргэжлийн эмчид хүлээлгэн өгөх нь дээр.

Уг процедурыг өөрөө дуусгахын тулд танд соронзон хэмжүүр, тослох материал (самрын ойролцоо утсыг тослох зориулалттай), бахө, 13, 14, 17-ийн задгай түлхүүр хэрэгтэй болно.

Авцуулах холбоог тохируулах алхамууд

Хоёр төрлийн шүүрч авах тохиолдолд тохируулга хийх боломжтой:

• Механик дээр - механизмын хөтөч - төхөөрөмжийн хөшүүрэгт бэхлэгдсэн кабель;
• Гидравликийн хувьд хөтөч нь хаалттай шугамаар дамжин өнгөрөх хүчний улмаас идэвхждэг (тоормосны системийн зарчмын дагуу).

Цаашилбал - тус бүрийг тохируулах талаар илүү дэлгэрэнгүй.

Механик шүүрч авах тохируулга

Эхний алхам бол аль параметрийг тохируулах шаардлагатайг тодорхойлох явдал юм - ингэснээр дискнүүдийг эрт эсвэл дараа нь холбодог. Үүнийг хийхийн тулд түүний талбайгаас шал хүртэлх зайг хэмжих хэрэгтэй. Дараа нь бид үүнийг бүрэн шахаж, одоо ямар зайд байгааг хэмжинэ. Эхний утгаас сүүлийг нь хас. Энэ нь чөлөөт далайцын үзүүлэлт болно.

Стандартуудыг үйлчилгээний ном зохиолоос олж болно. Ихэнх тохиолдолд энэ нь 120-140 миллиметртэй таардаг. Энэ бол шүүрч авах холболтын хүрээ юм. Хэрэв олж авсан үр дүн нь нормоос хэтэрсэн бол далайцыг багасгах хэрэгтэй бөгөөд хэрэв бага бол бид үүнийг нэмэгдүүлэх хэрэгтэй.

Процесс өөрөө дараах байдалтай байна.

• Бид дамжуулах хөшүүргийг хайж байна. Заримдаа бүрээсийг өргөхөд хангалттай байдаг (жишээлбэл, VAZ 2108-д). Энэ нь самар засах самбартай;
• Зарим авто загварт кабелийн бэхэлгээг татаж аваад хөшүүргээс салгаж авах боломжтой.
• Бэхэлгээний самар шураггүй байна;
• Хоёрдахь самар нь тохируулагч самар (кабелийн таг нь түүний эсрэг байрладаг);
• Далайн далайг нэмэгдүүлэхийн тулд самарыг дөрөөний чиглэлд эргүүлж, эсрэгээр нь механизм арай эрт ажиллах болно;
• Бид бэхэлгээг хөшүүрэг дээр тавиад хэмжилтийг давтана;
• Шаардлагатай бол процедурыг давтан хийх;
• Бид бэхэлгээг хөшүүрэг дээр суулгаж, түгжээний самараар засдаг.

Тохируулах элементүүдийн хөдөлгөөнийг хөнгөвчлөхийн тулд тосолгооны материал хэрэгтэй.

Гидравлик шүүрч авах тохируулга

Ихэнхдээ энэ өөрчлөлтийг зохицуулдаггүй, учир нь чөлөөт далайцыг системийн даралтаар нөхдөг. Гэхдээ гидравлик системийн зарим загвар нь мастер цилиндр эсвэл боол цилиндр дээр байрладаг түгжээтэй самартай тохируулагч элементтэй байдаг.

Хэрэв эдгээр хэсгүүд байгаа бол тохируулгыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

• Ажлын шингэний бага түвшинд эзэлхүүнийг нөхдөг. Заримдаа энэ нь механизмын хариу үйлдлийг сэргээхэд хангалттай байдаг;
• Бид машинаа өлгөх эсвэл үзлэгийн нүхэнд авчрах;
• Түлхүүр бүхий ажлын цилиндр хайрцагны доор байрладаг;
• Хаварыг салаагаар нь ав.
• Дөрөө идэвхжсэн үед бид залгуурыг түлхдэг;
• Механик аналогитай тохиолдолд үүнийг хэрхэн хийдэгтэй ижил хэмжилтийг хийдэг. Зөвхөн энд түлхэгчийн далайцыг хэмждэг. Цоорхойн заагчийг мөн автомашины үйлдвэрлэгч зааж өгөх ёстой;
• Дараа нь та түгжээний самарыг задлах хэрэгтэй;
• Тохируулах самар нь боолын цилиндр рүү чиглүүлж (клиренсийг нэмэгдүүлэхийн тулд) эсвэл эсрэг чиглэлд (клиренс багассан);
• Бид хэмжилтийг давтаж, стандартад нийцсэн тохиолдолд бэхэлгээг хавчдаг.

Өөр өөр автомашины брэндүүдэд тохируулга нь өөр өөрөөр хийгддэг үү?

Хэрэв машин механикаар тоноглогдсон бол энэ тохиргоо нь бүх машины загваруудад адилхан байдаг. Автомат хурдны хайрцганд ийм тохиргоог хийдэггүй, учир нь драйвер нь шүүрч авах хөтөчийг залгадаггүй.

Гэрийн нөхцөлд сагсыг задлахгүйгээр тохируулж болох цорын ганц зүйл бол хамгийн тохиромжтой дөрөөний далайцыг тохируулах явдал юм. Драйвер нь дөрөөг саадгүй гаргахын тулд хөтөч диск нь хөтөчтэй дискийг эрт орой хэзээ нэгэн цагт залгах ёсгүй.

Хувь хүний ​​машин дээрх процессын ялгаа нь зөвхөн тохируулах механизмын байршил юм. Нэг машинд бүрээсийг дээш өргөхөд хангалттай бөгөөд кабель дээрээс хайрцаг руу шилжиж, нөгөө нь агаар шүүгч модуль эсвэл зайг зайлуулна.

Шүүрч авах дөрөө үнэгүй тоглохыг хэрхэн тохируулах талаар

Зарим автомашины загварууд сэрээний гар дээр тохируулахын оронд дөрөө өөрөө ойролцоо ижил төстэй загвар ашиглан тохируулдаг. Энэ процедур нь урьд өмнө дурдсантай ижил байх болно.

Энэ нь практик дээр хэрхэн тохиолддог тухай богино видео бичлэгийг энд оруулав.

Машин дахь шүүрч авах тохируулгыг хэрхэн яаж хийх вэ

Асуултууд ба хариултууд:

Авцуулах гол цилиндрийг хэрхэн тохируулах вэ? Хавар нь HZ хаалт болон сэрээнээс салгагдана. Түлхэгч ба сэрээний хоорондох зай 5 мм дотор байх ёстой. Тохиромжтой зайг тохируулахын тулд ишний тохируулагч самарыг тайлах / чангалах шаардлагатай.

Авцуулах холбоо ямар байрлалд байх ёстой вэ? Ихэнх жолооч нар мэдрэмжээр удирддаг: тохиромжтой газар, гэхдээ үндсэндээ шүүрч авах нь дөрөөний хөдөлгөөний хамгийн доод цэгээс дунд хүртэлх зайд "барьж" байх ёстой, гэхдээ хамгийн доод хэсэгт биш.