Дамжуулах төрөл

Дамжуулах хайрцаг нь аливаа тээврийн хэрэгслийн чухал бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд үүний ачаар та дараахь зүйлийг хялбархан хийх боломжтой болно.

• хөдөлгүүрийн эргүүлэх хүчийг өөрчлөх;
• тээврийн хэрэгслийн хурд, чиглэлийг хянах;
• хөдөлгүүр ба дугуй хоорондын холболтыг аюулгүйгээр таслах.

Дамжуулах төрөл

Үнэн бол машин тоноглогдсон хурдны хайрцгийн төрөл зүйл маш их байдаг бөгөөд нэг өгүүллийн хүрээнд тус бүрийн онцлог шинж чанарыг нарийвчлан авч үзэх нь хэцүү байдаг. Ихэнх орчин үеийн автомашинуудад байдаг цөөн хэдэн үндсэн хурдны хайрцгуудыг авч үзье.

Хувьсах хурдны хөтөч

Энэ төрлийн дамжуулалтыг тасралтгүй хувьсах дамжуулалт эсвэл CVT гэж нэрлэдэг. CVT дамжуулалт нь автомат хурдны хайрцгийн нэг хувилбар бөгөөд бусад бүх төрлөөс ялгарах зүйл бол жигд хурдатгал юм.

CVT-ийн давуу талууд:

• тахир голын хурдтай явах эд ангийн ачааллыг хамгийн их тохируулах тул хөдөлгүүрийн хүчийг үр ашигтай ашиглах;
• түлшний оновчтой үр ашгийг олж авах;
• эргүүлэх хүчийг тасралтгүй дамжуулах ажлыг гүйцэтгэдэг;
• жолоодлогын үед тав тухтай байдлын маш сайн түвшин.

Энэ төрлийн хурдны хайрцгийн сул талууд нь:

• дамжуулсан эргэлтийн моментийн хязгаарлалт;
• загварын өндөр технологийн нарийн төвөгтэй байдал;
• засвар үйлчилгээ нь илүү үнэтэй байдаг.

Одоогийн байдлаар CVT хурдны хайрцгийг ихэвчлэн Nissan, Subaru, Honda, Fiat, Opel, Chrysler, Mini, Mitsubishi брэндийн автомашинд ашигладаг. Сүүлийн үед вариатор хурдны хайрцгийн хэрэглээг өргөжүүлэх хандлага ажиглагдаж байна.

CVT дамжуулалт хэрхэн ажилладаг вэ?

Вераторуудын ажиллагаанд бага зэрэг анхаарлаа хандуулъя, яагаад гэвэл араа ашиглан эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг бусад дамжуулалтаас ялгаатай нь вариаторуудад энэ эргэлт нь ган, уян хатан V-бүс эсвэл гинжээр дамждаг.

V бүсний вариатор нь нэг буюу нэн ховор тохиолдолд хөтөчний хоёр бүсээс бүрдэнэ. Дамжуулах хайрцагт өөр хоёр угаагч, бие биенээ харсан хоёр шовгор диск багтсан болно.

Конусыг ойртуулж, салгахын тулд гидравлик даралт, төвөөс зугтах хүч, хаврын хүчийг ашигладаг. Шовгор дискнүүд нь туузыг хамгийн бага эсэргүүцэлтэй угаагчийн гадаргуу дээгүүр хөдлөхөд туслах 20 градусын өнцгөөр байрлуулсан болно.

Вариаторын механизм нь хөдөлгүүрийн ажиллагааны нөхцлөөс хамаарч туузан диаметрийг тогтмол өөрчлөхөд суурилдаг. Угаагчийн диаметрийг тусгай хөтөч ашиглан өөрчилдөг. Машинаа асаахад вариаторын хөтлөгч дамар нь хамгийн бага диаметртэй байдаг (шовгор дискнүүд аль болох хол зайд байрладаг).

Хурд нэмэгдэхийн хэрээр тууз нь хөтөчийн булны том диаметр рүү шилждэг. Ийнхүү CVT дамжуулалт нь хөдөлгүүрийн оновчтой хурдыг хадгалахын зэрэгцээ хамгийн дээд хүчийг өгч, тээврийн хэрэгслийн маш сайн динамик байдлыг хангаж чадна.

Өөрөөр хэлбэл, V гинжин хэлхээний вариатор нь эргэлтийн үед хамгийн бага чадлын алдагдалд орсноор хамгийн их үр ашгийг олж авдаг. Вариаторын хурдны хайрцгуудад электрон удирдлагын системийг ашигладаг бөгөөд ингэснээр хөдөлгүүрийн ашиглалтын нөхцлийн дагуу угаагч төхөөрөмжүүдийн голч синхрон өөрчлөлтийг хийдэг.

CVT-ийг араа сонгогчоор удирддаг бөгөөд хяналтын горим нь автомат хурдны хайрцагтай төстэй бөгөөд ялгаа нь вариатор нь тогтмол араа сонгох функцтэй байдаг. Энэ функц нь жолоодлогын үед хөдөлгүүрийн тогтмол хурданд дасахад хэцүү байдаг жолооч нарын сэтгэлзүйн асуудлыг голчлон шийддэг. Энэ функц нь үйлдвэрлэгчээс хамаарч өөр өөр нэртэй байдаг (Sportronic for Mitsubishi, Autostick for Chrysler, гэх мэт).

Дараалсан (дараалсан) дамжуулалт

Саяхныг хүртэл дараалсан буюу дараалсан хурдны хайрцгийг голчлон мотоцикл, уралдааны машинд ашигладаг байсан бол сүүлийн жилүүдэд үнэтэй автомашинуудад ч суурилуулах болсон.

Уламжлалт ба дараалсан хурдны хайрцгуудын гол ялгаа нь стандарт хурдны хайрцгуудад дурын араагаа сонгож болох бөгөөд дараалсан хурдны хайрцгуудаар та зөвхөн ойролцоо араагаа (өмнө ашиглагдаж байснаас өндөр эсвэл доогуур) шилжүүлж сольж болно.

Хэдийгээр дизайн, үйл ажиллагааны хувьд ижил төстэй боловч механик дамжуулалт, дараалсан шүүрч авах дөрөө байхгүй. Өөрөөр хэлбэл, шүүрч авах ажиллагааг драйвер удирддаггүй, харин мэдрэгчээс дохио авдаг электрон нэгжээр удирддаг. Тэд шаардлагатай араагаа хурдасгагч дөрөө дээр тохирох даралтаар идэвхжүүлдэг.

Нөхцөл:

• өндөр хурд, араа хооронд шилжихэд хялбар байдлыг хангах - цахим хяналтын нэгжийн ачаар араа солих хугацааг багасгасан (150 миллисекунд хүртэл);
• араа солих үед хурд алдагдахгүй;
• хэмнэлттэй түлшний хэрэглээ;
• гарын авлагын эсвэл автомат араа шилжүүлэх сонголт ("спорт горим" гэж нэрлэдэг).

Нөхцөл байдал:

• өндөр ачаалал, хурдан элэгдэлд тогтворгүй байдал - энэ төрлийн хурдны хайрцгийн элементүүд нь маш нарийн бөгөөд мэдрэмтгий байдаг бөгөөд энэ нь илүү хурдан элэгдэлд хүргэдэг;
• хэрэв та хайрцгийг хэрхэн зөв зохицуулахаа мэдэхгүй байгаа бол түүнийг ачаалах магадлал маш өндөр тул асуудал гарах магадлал өндөр;
• хотын нөхцөлд болон бага хурдтай явахдаа дамжуулалт нь арай илүү эвгүй, жигд биш байж болно;
• засвар үйлчилгээний өндөр зардал - Дараалсан хурдны хайрцгууд нь нарийн төвөгтэй дизайнтай машинууд бөгөөд энэ нь засвар үйлчилгээний зардлыг зайлшгүй нэмэгдүүлдэг.

Автомат хурдны хайрцаг

Ихэнх жолооч нар сонгодог автомат хурдны хайрцгийг мэддэг. Энэ юу болохыг товчхон авч үзье. Гарын авлагын дамжуулалтанд араа солихдоо шүүрч авах дөрөө дарж, хөшүүргийг тохирох байрлалд шилжүүлэх хэрэгтэй. Автомат хурдны хайрцгуудад та бараг бүх зүйлийг хийх шаардлагагүй, учир нь тэдгээрийг бүрэн автоматаар удирддаг (цахим хяналтын нэгжээр дамжуулан).

Нөхцөл:

• жолоодлогын гайхалтай тохь тухыг хангахын тулд гөлгөр, бүрэн автомат араа шилжүүлэх;
• шүүрч авах нь үе үе солих шаардлагагүй;
• машин нь таны жолоодлогын горимд амархан дасан зохицож чаддаг;
• Туршлагагүй жолооч нар хүртэл автомат хурдны хайрцгийг хэрхэн ажиллуулахыг хурдан сурах боломжийг олгодог үйл ажиллагааны хялбар байдал;
• Араа солиход илүү хурдан хариу өгөх болно.

Нөхцөл байдал:

• нарийн төвөгтэй төхөөрөмж;
• механик хурдны хайрцагтай харьцуулахад өндөр үнэ;
• засвар үйлчилгээний зардал өндөр;
• түлшний зарцуулалт өндөр, механик хурдны хайрцагтай харьцуулахад үр ашиг бага зэрэг буурдаг.

DSG хурдны хайрцаг

DSG хурдны хайрцгийг давхар шүүрч авах хурдны хайрцаг гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь автомат хурдны хайрцгийн нэг хувилбар бөгөөд энэ нь улам их сонирхогдож буй хурдны хайрцгуудын нэг юм.

Энэ төрлийн дамжуулалтын онцлог юу вэ? Систем нь араа солихдоо нарийн өөрчлөлт хийж, араагаа маш хурдан өөрчлөхөд хоёр шүүрч авдаг. Нэмж дурдахад, энэ төрлийн дамжуулалт нь ихэвчлэн машины жолооны хүрд дээр нэмэлт хөшүүргийг дагалддаг бөгөөд хэрэв драйвер шийдсэн бол (сэлүүр шилжүүлэгч) гарын авлагын араа солих боломжийг олгодог.

DSG хэрхэн ажилладаг вэ?

Өмнө дурьдсанчлан, энэ төрлийн хурдны хайрцаг нь хоёр шүүрч авах чадвартай. Нэг шүүрч авах нь одоогийн араа залгахад нөгөө шүүрч авах нь дараагийн араагаа бэлдэж, шилжилтийн хугацааг эрс багасгадаг. Хос шүүрч авах машин нь автоматаар идэвхжиж, салдаг тул шүүрч авах дөрөө байхгүй.

Ихэнх DSG араа нь жолоодлогын горимыг өөрчлөхийн тулд автомат сонгогчийг ашигладаг. Drive эсвэл Sport горимд хос шүүрч авах хурдны хайрцаг нь стандарт автомат хурдны хайрцаг шиг ажилладаг. "D" горимд хөдөлгүүрийн дуу чимээг багасгаж, түлшний хэмнэлтийг нэмэгдүүлэхийн тулд хурдны хайрцгийг илүү эрт шилжүүлдэг бол "S" горимд хөдөлгүүрийн хүч чадлаа хадгалахын тулд бага зэрэг удаан шилжүүлдэг.

DSG нь DSG 6 ба DSG 7 гэсэн хоёр хувилбартай. Эхний хувилбар нь зургаан шатлалт хурдны хайрцаг юм. Үүнийг Фольксваген 2003 онд гаргасан бөгөөд түүний онцлог нь хос шүүрч авах нь нойтон байдаг (өөрөөр хэлбэл түүний араа нь газрын тосны саванд хэсэгчлэн дүрэгдсэн байдаг).

DSG 6-ийн гол сул тал бол тосонд ажилладаг тул хүчээ ихээхэн алддаг явдал юм. Тийм ч учраас 2008 онд Фольксваген хуурай шүүрч авдаг DSG 7 (долоон шатлалт хос шүүрч авах хурдны хайрцаг) хэмээх шинэ хувилбараа танилцуулсан.

Зөвлөгөө! Хэрэв танд хоёр сонголт (DSG 6 ба DSG 7) байгаа бол эхнийхийг нь сонгоорой - тэд илүү бат бөх байдаг.

DSG-ийн давуу ба сул талууд:

Давхар шүүрч авах хайрцгийн хамгийн чухал давуу тал бол гарын авлагын дамжуулагчийн шинж чанартай бөгөөд тэдгээрийг автомат хурдны хайрцгийн тав тух, тохь тухтай хослуулсан явдал юм.

Үүний сул тал бол дамжуулалтын хязгаарлалт юм. Тогтмол тооны араатай тул дамжуулалт нь хөдөлгүүрийн хамгийн сайн хурдыг тэр бүр барьж чаддаггүй. Үүнээс гадна DSG нь шатахууны хамгийн бага зарцуулалтыг хангаж чадахгүй. Сул тал дээр бид үүнээс ч өндөр үнэ, үнэтэй үйлчилгээг нэмж болно.

Tiptronic

Tiptronic бол механик зарчмаар ажилладаг хайрцаг бөгөөд ялгаа нь шүүрч авах дөрөө байхгүй. Харин жолоодлогын хурдны хайрцаг нь ээлж солих шаардлагатай үед шүүрч авах хэсгийг салгаж, холбодог компьютерийн удирдлагатай механизмуудтай.

Энэ нь механик хурдны хайрцгийг жолоодох мэдрэмжийг алдалгүйгээр хурдны хайрцгийн өөрчлөлтийг компьютер хянах боломжийг олгодог. Энэ төрлийн хурдны хайрцгийн давуу талуудын нэг нь:

• гөлгөр хурд солих;
• боломжийн үнэ.

Сул талууд нь tiptronic-тэй ажиллахад дасахад тодорхой хугацаа шаардагдах явдал юм.

Асуултууд ба хариултууд:

Хэдэн хурдны хайрцаг байдаг вэ? Нийтдээ хоёр төрлийн хурдны хайрцаг байдаг: автомат эсвэл механик. Механикийн хувьд энэ нь зарим нарийн ширийн зүйлээр ялгаатай байж болно. Автомат хайрцаг нь үндсэндээ өөр байж болно.

Ямар төрлийн автомат хурдны хайрцаг байдаг вэ? Автомат дамжуулалт нь: автомат (момент хувиргагчтай - сонгодог автомат), вариатор (тасралтгүй хувьсах дамжуулалт) ба робот (механикийн автомат аналог).

Хамгийн сайн хурдны хайрцаг юу вэ? Энэ нь жолоочийн хүссэн гүйцэтгэлээс хамаарна. Жолооны процессыг бүрэн хянахын тулд - механик. Тайтгарлыг хайрлагчдын хувьд - автомат сонголтуудын нэг. Гэхдээ спортын жолоодлого нь механик дээр хамгийн үр дүнтэй байдаг.