Турбо цэнэглэгчийг нөхөн сэргээх - яагаад турбин засварыг мэргэжилтнүүдэд хүлээлгэж өгөх нь дээр вэ?

Өмнө нь турбо цэнэглэгчийг спорт машин, ачааны машин эсвэл дизель түлшинд суурилуулсан. Өнөөдөр бараг бүх машин турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон байдаг. Үүний үр дүнд нэг литр багтаамжид илүү их гарц гарч, түлшний зарцуулалт багасч, утааны стандартыг дагаж мөрддөг. Турбо нь мөн бага эргэлтээс уян хатан байдлыг хангадаг тул жишээлбэл, хотод машин жолоодох үед зөв хэмжээний эргүүлэх хүчийг авах нь ашигтай байдаг. Ийм систем хэрхэн ажилладаг вэ?

Турбо цэнэглэгчийг сэргээхээс өмнө, өөрөөр хэлбэл. турбо цэнэглэгчийн тухай хэдэн үг

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт суурилуулсан турбин нь даралтын дор агаарын нэмэлт хэсгийг шатаах камерт шахах зориулалттай. Юуны төлөө? Нэгж дэх хүчилтөрөгчийн хэмжээг нэмэгдүүлэх нь нэгжийн хүчин чадлыг нэмэгдүүлдэг. Агаарыг шахах нь турбины роторыг яндангийн хийн тусламжтайгаар хөдөлгөөнд оруулах явдал юм. Үүний өөр нэг хэсэгт нь шүүлтүүрээр дамжуулан агаар мандлаас агаар сордог шахалтын дугуй байдаг. Хүчилтөрөгчийг хэт халалтаас хамгаалахын тулд энэ нь ихэвчлэн хөргөгчөөр тоноглогдсон хэрэглээний системд ордог, i.e. агаар сэрүүцүүлэгч. Зөвхөн дараа нь энэ нь оролтын олон талт руу ордог.

Турбо цэнэглэгч ба нөхөн төлжилт - үүнд юу буруу байж болох вэ?

Үнэн хэрэгтээ турбиныг ажиллуулах явцад олон зүйл доголдож болно. Турбо цэнэглэгчийг нөхөн сэргээх нь ихэвчлэн тос "авдаг" тул зайлшгүй шаардлагатай байдаг. Хэдийгээр тэр тос өгөхгүй ч моторын тосолгооны материалын хэт их зарцуулалт, яндангаас цэнхэр утаа гарч байгаа нь турбиныг харахыг уриалж байна. Энэ утааны өнгө нь юу гэсэн үг вэ? Яндангаас гарч буй цагаан утаа нь ихэвчлэн цилиндрт хөргөлтийн бодис орж ирснийг, цэнхэр утаа нь хөдөлгүүрийн тос шатаж байгааг, хар утаа нь шатаагүй тосыг илтгэдэг. хушуу.

Турбо яагаад тос иддэг вэ?

Түүний доторх ажлын элементүүд, өөрөөр хэлбэл цөм нь тосоор тосолно. Хөдөлгүүр унтрах үед тосны даралт буурч, хөдөлгүүрийн дээд хэсгийн суваг дахь илүүдэл тос, хөдөлгүүр нь газрын тосны сав руу урсдаг. Тиймээс, хэрэв та эхлүүлсний дараа хурдан эхлэх юм бол удалгүй турбо цэнэглэгчийг хаана сэргээх вэ гэж гайхах болно. Яагаад? Учир нь тос нь тосолгооны материал шаарддаг бүх элементүүдэд хүрч чадахгүй бөгөөд ротор нь хурдан эргэлдэж эхэлнэ.

Жижиг турбо цэнэглэгч ба нөхөн төлжилт - яагаад тэд онцгой стресст ордог вэ?

Жижиг турбо (жишээлбэл, 1.6 HDI 0375J6, 1.2 Tce 7701477904 эсвэл 1.8t K03-д байдаг) нь маш хэцүү байдаг. үйл ажиллагааны явцад тэд минутанд хэдэн зуун мянган эргэлтийн хурдтайгаар эргэлддэг. Хөдөлгүүрийн хувьд 5-7 мянган эргэлттэй харьцуулахад энэ нь үнэхээр их юм. Тиймээс тэдгээрт нөлөөлж буй ачаалал нь маш том бөгөөд буруу ашиглавал амархан бүтэлгүйтдэг.

Тос солих хугацааг уртасгах, түрэмгий жолоодох зэрэг хайхрамжгүй байдал нь эргэлдэгч элементүүдээс тос шингээхэд хүргэдэг. Гэхдээ энэ нь турбо цэнэглэгчтэй холбоотой цорын ганц асуудал биш юм.

Турбинууд өөр юунд нэрвэгддэг - бусад хөдөлгүүрийн эд ангиудын засвар

Хагарч болох хавхлаг, лац, роторын ирээс гадна орон сууц нь гэмтсэн байна. Заримдаа маш бага хэмжээний цутгамал төмөр байдаг тул хүч чадалтай хэдий ч нурж унадаг. Системд гоожиж, агаар нь сорох коллектор руу орохын оронд гарч ирдэг. Энэ тохиолдолд турбо цэнэглэгчийг сэргээх нь ийм элементийг шинээр солих эсвэл гагнахаас бүрдэнэ.

Геометрийг хянадаг сэлүүр солигч нь мөн бүтцийн чухал элемент юм. Энэ бол жижиг элемент боловч гол зүйл бөгөөд түүний гэмтэл нь бүхэл бүтэн төхөөрөмжийн ажиллагаанд нөлөөлдөг. Лийр бас байдаг, i.e. хавар ба мембранаас бүрдэх вакуум зохицуулагч. Өндөр температурын нөлөөн дор энэ нь зүгээр л эвдэрч гэмтэх боломжтой бөгөөд даралтыг нэмэгдүүлэх хяналт зөв ажиллахгүй болно.

Турбины нөхөн төлжилт гэж юу болохыг олж мэдээрэй

Энгийнээр хэлбэл, бид эвдэрсэн хэсгүүдийг солих эсвэл (боломжтой бол) засах замаар үйлдвэрийн төлөвт оруулах тухай ярьж байна. Боломжит бүтэлгүйтлийн дээрх хувилбаруудыг харгалзан үзэхэд ажлын хэмжээ үнэхээр том байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь ихэвчлэн тодорхой хэв маягийн дагуу маш төстэй байдлаар явагддаг.

Турбо цэнэглэгчийг сэргээх эхний алхам бол тэдгээрийн нөхцөл байдлыг үнэлэхийн тулд бүх эд ангиудыг задлах явдал юм. Тиймээс энэ нь бие даасан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг солих, цэвэрлэхэд бэлтгэгдсэн байдаг. Энэ нь турбины ашиглалтын хугацааг богиносгодог хүчин зүйлүүдийн нэг болох яндангийн хий хэлбэрийн шороо гэдгийг санах нь зүйтэй. Үүнээс гадна, нөхөн сэргээлтийн дараа үйлчлүүлэгчид бохир элемент өгөх нь тийм ч мэргэжлийн биш юм. Дэд угсралтын бүрэлдэхүүн хэсгүүд энд байна:

● сэнс;

● битүүмжлэх хавтан;

● шахалтын дугуй;

● дулааны жийргэвч;

● энгийн ба ачааны холхивч;

● битүүмжлэх цагираг;

● няцаагч;

● хуваалт;

● роторын голын яндан (цөм);

Механик нь дээрх бүх хэсгүүдийн нөхцөл байдлыг шалгадаг. Жишээлбэл, роторын ир нь эвдэрч, гол нь элэгдэж, хувьсах геометрийн ир нь шатаж болно. Энэ бүгдийг сайтар угаах хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр элэгдлийг үнэлэх боломжтой болно.

Турбин ба нөхөн төлжилт - угаасны дараа юу болох вэ?

Бүрэн угаасны дараа элементүүдийг шахсан агаар, зүлгүүрийн бүтээгдэхүүнээр цэвэрлэх цаг болжээ. Турбо цэнэглэгчийг нөхөн сэргээхэд бүх эд ангиудыг сайтар цэвэрлэхээс гадна зэврэлтээс хамгаалах бодисоор бүрэх шаардлагатай.. Үүнээс болж хөдөлгүүрт суурилуулсан үед турбины цутгамал хэсэг нь зэврэхгүй. Нарийвчилсан шалгалт нь аль элементүүдийг шинээр сольж, аль нь амжилттай ашиглаж болохыг үнэлэх боломжийг олгодог.

Дараагийн алхам бол хурдны жин юм. Энэ нь элементүүд нь шахалтын дугуй руу тос нэвчихгүй байхаар маш сайн таарч байгаа эсэхийг шалгах боломжийг танд олгоно. Олон DIY сонирхогчид турбиныг өөрийн гаражид дахин барих боломжтой гэдэгт итгэдэг. Гэсэн хэдий ч үүнийг хийхийг зөвлөдөггүй. Угсарсны дараа бүх элементүүд зөв угсарч, турбо жинлэх шаардлагагүй эсэхийг тодорхойлох боломжгүй юм. 

Машинд турбиныг сэргээхэд хэр их зардал гарах вэ?

Сэлбэг хэрэгслийн үнэ өөр өөр бөгөөд загвараас хамаарна. Та аль хэдийн анзаарсанчлан, эвдэрч болзошгүй олон элементүүд бас байдаг. Эцсийн эцэст мэргэжилтнүүдийн ажлыг үнэ дээр нэмэх ёстой. Үнийн жагсаалт (ихэвчлэн) нь семинарын алдар нэр, нэр хүндээс хамаардаг. Гэсэн хэдий ч үнэ засвар Турбо цэнэглэгч нь ихэвчлэн 800-120 еврогийн үнэтэй байдаг Мэдээжийн хэрэг, та илүү хямд, гэхдээ илүү үнэтэй саналуудыг олох боломжтой.

Машиныг илүү хүчирхэг болгохын тулд турбиныг өөр юу хийж болох вэ?

Турбо цэнэглэгчийг өөрөө дахин үйлдвэрлэх нь үйлдвэрийн ойролцоо гүйцэтгэлд хүрэх гайхалтай арга юм. Мөн түүний доторх шахалтын тойргийг нэмэгдүүлэх боломжтой бөгөөд үүнд хүйтэн хажуугийн орон сууцыг боловсруулах, илүү өндөр даралтанд оруулах, эсвэл зүгээр л томоор солих зэрэг орно. Мэдээжийн хэрэг, цуваа хөдөлгүүрт ийм элементүүдийг өөрчлөх нь утгагүй юм, учир нь эрт орой хэзээ нэгэн цагт ямар нэг зүйл бүтэлгүйтэх болно (жишээлбэл, шүүрч авах эсвэл босоо амны холхивч). Гэхдээ энэ бол өөр нийтлэлийн сэдэв юм.