Honda e-ийн бодит зай: 189 км 90 км / цаг, 121 км 120 км / цаг. Тиймээс [видео]

Youtuber Bjorn Nyland Honda-ийн цахим тээврийн хэрэгслийн төрөл болох Хонда хотын цахилгаанчинг туршиж үзсэн. Машин нь ~ 32,5 (35,5) кВт.ц багтаамжтай батерейгаар тоноглогдсон бөгөөд 220 WLTP нэгжийг амлаж байгаа бөгөөд үүн дээр үндэслэн бид тоо нь тийм ч галзуу биш гэж дүгнэж, В сегментийн өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад зүгээр л сул байна. .

Honda e – 90 км/цаг, 120 км/ц жолооны шалгалт

Бяцхан танилцуулга, эс тэгвээс "Энэ бол хотын машин, хүрээ том байх албагүй!" гэх мэт сэтгэгдлүүдийн хариултаас эхэлцгээе. Энэ бол шударга мөч юм. Гэтэл Польшид орон сууцны байшинд олон хүн амьдардаг тул ийм машинд дуртай байж болох ч дэлгүүр хэсч байхдаа долоо хоногт нэг удаа цэнэглэх гэж оролдвол долоо хоногт километр нь дуусдаг.

Үүнээс гадна батерейны багтаамж бага байгаа нь эсийн хурдан задралыг хэлнэ. Элементүүд нь ажлын явцад элэгддэг (цэнэг цэнэггүйдэл). Батерейны хэмжээ бага байх тусам цэнэглэх давтамж өндөр болно. Илүү олон удаа цэнэглэх тусам нэг нэгжийн ажлын мөчлөгийн тоо нэмэгддэг. Циклийн тоо их байх тусам элементүүд хурдан элэгддэг.

> Kia e-Niro-г сард 1 PLN (цэвэр) авах боломжтой юу? Тийм ээ, гэхдээ тодорхой нөхцөлд

Эдгээр тайлбарын дараа Bjorn Nyland-ийн тест рүү шилжье.

Нислэгийн хүрээ 90 км / цаг = 189 км

177 км замыг туулсан (тоолуурыг бага зэрэг дутуу үнэлэв: 175,9 км) аялалын хяналтын хурд нь 92 км / цаг байсан нь бодит 90 км / цагтай тэнцэж байна. эрчим хүчний хэрэглээ 15,1 кВт.ц / 100 км (151 Вт цаг / км, зай хэмжигч хэт өндөр) ба 6 хувийн зай. Энэ нь тийм гэсэн үг Бүрэн цэнэглэгдсэн батерейгаар Honda e нь 189 км замыг туулах чадвартай..

Үйлдвэрлэгчийн мэдүүлгээс - 204 "хөтөч"-д зориулсан 17 WLTP нэгж, 220 хөтөчид зориулсан 16 нэгж - Тус тус 174, 188 километрийн зайг тооцоолох боломжтой. Nyland энэ машиныг 17 инчийн обудтай ашигласан тул машин нь WLTP үнэлгээнээс арай дээр юм. Нөгөөтэйгүүр, цаг агаар жолоодоход хамгийн тохиромжтой байсан тул олон машин WLTP журмын дагуу илүү үр дүнд хүрч чадна гэж Найланд хэлэв.

Хонда э тэгээгүй.

Норвеги хүн мөн энэ туршилтаар Хондагийн батерейны ашиглалтын хүчин чадал ердөө 28,6 кВт цаг байсан гэж тооцоолжээ.

> Батерейны нийт багтаамж ба ашиглах боломжтой зайны багтаамж - энэ юу вэ? [БИД ХАРИУЛАХ болно]

Нислэгийн хүрээ 120 км / цаг = 121 км

120 км / цаг хурдтай жолоодох үед (круизын хяналтыг 123 гэж тохируулсан), эрчим хүчний хэрэглээ 22,5 кВт.ц / 100 км. (225 Вт цаг / км; тоолуур 22,7 кВт цаг / 100 км-ийг харуулсан) бөгөөд энэ нь бүрэн батерейгаар үүнийг даван туулах боломжтой гэсэн үг юм. 121 км хүртэл... Үүний зэрэгцээ машин жолоодоход 5 хувиар бага эрчим хүч зарцуулсан бол үлдсэн хэсэг нь дулааны алдагдал, хөргөлтийн системийн ажиллагаатай холбоотой байж магадгүй юм.

Бүтэн оруулга:

www.elektrowoz.pl редакторуудын тэмдэглэл: нэг хувин хүйтэн ус агуулсан танилцуулгын дараа өөр зүйл нэмж оруулах шаардлагатай байна. Машины цар хүрээ нь тийм ч сайн биш байж болох ч, хэрэв бид машиныг гудамжинд ялгаруулж, үхрийн дүрс бүхий хаягийг хүн бүр анзаарахыг хүсч байвал www.elektrowoz.pl, бид Honda e-г сонгох болно. Innogy Go нь BMW i3-ийг чимж, бусад цахилгаанууд нь хүмүүсийн дунд уусч, Honda e нь олны анхаарлыг татдаг.

Магадгүй Тесла ч мөн адил ажилладаг байх ...

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: