TK ба TKS тагнуулын танкууд
Польшийн армийн TK-3 тагнуулын танкууд (танкетууд) үндэсний баярыг тохиолдуулан ёслолын жагсаалын үеэр.
Нийтдээ 1939 оны 500-р сард Польшийн армийн зарим хэсэгт 3 орчим танк TK-XNUMX ба TKS фронт руу явсан. Тоног төхөөрөмжийн албан ёсны жагсаалтаас харахад TKS тагнуулын танкууд нь Польшийн армийн танкийн ангилалд багтдаг хамгийн олон төрлийн тээврийн хэрэгсэл байв. Гэсэн хэдий ч тэдний хуяг дуулга, зэвсгийн чанар муу байсан тул энэ нь арай хэтрүүлсэн юм.
28 оны 1925-р сарын 3700-нд Варшавын ойролцоох Рембертов дахь бэлтгэлийн талбайд Дайны яамны (MSVoysk) Инженерийн хангамжийн хэлтэс, Дайны яамны хуягт зэвсгийн командлалын офицеруудын жагсаал болов. мөн Карден-Лойд Марк VI Цэргийн судалгааны инженерийн хүрээлэнгийн хүнд пулемётоор зэвсэглэсэн Британийн Vickers Armstrong Ltd компанийн задгай биетэй хөнгөн хуягт машин. Хоёр хүний бүрэлдэхүүнтэй машин нь өргөстэй төмөр саад, суваг шуудуу, толгодыг даван туулж, бартаатай газар давав. Тэрээр хурд, маневрлах чадвар, мөн пулемётоор онох чадварын шалгалт хийсэн. XNUMX км хүртэл явах боломжтой замуудын "бат бөх"-ийг онцлон тэмдэглэв.
Талбайн туршилтын эерэг үр дүн нь Их Британид арван ийм машин худалдаж авч, он дуусахаас өмнө үйлдвэрлэх тусгай зөвшөөрөл авахад хүргэсэн. Гэсэн хэдий ч Carden-Loyd Mk VI-ийн дизайн, техникийн үзүүлэлтүүд тааруу байсан тул Варшав дахь Улсын машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрт ердөө хоёр ийм машин ("X" хувилбар гэгддэг) болон хуягт машиныг үйлдвэрлэсэн. Карден-Лойдыг боловсруулж, дараа нь үйлдвэрлэсэн боловч хаагдсан тул уулс ба илүү дэвшилтэт - алдартай тагнуулын танк (танкет) TK ба TKS.
Carden-Loyd Mk VI машинуудыг Польшийн армид туршилтын, дараа нь сургалтын тоног төхөөрөмж болгон ашиглаж байжээ. 1936 оны XNUMX-р сард энэ төрлийн өөр арван машин сургалтын зориулалттай хуягт батальонуудад үлджээ.
1930 онд Польшийн шинэ шаантагуудын анхны прототипүүдийг бүтээж, TK-1 ба TK-2 гэсэн нэрийг авсан нарийн хээрийн туршилтанд хамруулсан. Эдгээр туршилтуудын дараа 1931 онд TK-3 гэсэн тэмдэглэгээг авсан машиныг олноор үйлдвэрлэж эхэлсэн. Польшийн инженерүүдийн хийсэн өөрчлөлтүүд нь энэ машиныг Carden-Loyd Mk VI-ийн үндсэн загвараас хамаагүй дээр болгосон. Цэргийн нэршилд албан ёсоор "Тагнуулын танк" гэж нэрлэгддэг TK-3 танкетийг 1931 оны зун Польшийн арми баталсан.
Танкет TK-3 нь нийт урт нь 2580 мм, өргөн нь 1780 мм, өндөр нь 1320 мм байв. Газрын цэвэрлэгээ 300 мм байв. Машины жин 2,43 тонн, ашигласан замын өргөн нь 140 мм. Багийн бүрэлдэхүүн хоёр хүнээс бүрдсэн: баруун талд сууж буй буучны командлагч, зүүн талд сууж буй жолооч.
z нь цувисан сайжруулсан хуудаснаас хийгдсэн. Урд талын зузаан нь 6-8 мм, арын хэсэг нь адилхан. Хажуугийн хуяг нь 8 мм, дээд хуяг, доод хэсэг нь 3-аас 4 мм зузаантай байв.
Танкет TK-3 нь 4 см³ ажлын багтаамжтай, 3285 морины хүчтэй 40 шатлалт Форд А карбюраторт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. 2200 эрг / мин хурдтай. Түүний ачаар хамгийн тохиромжтой нөхцөлд TK-3 танкет 46 км / цаг хүртэл хурдлах боломжтой байв. Гэсэн хэдий ч шороон зам дээр хөдөлгөөний практик хурд 30 км / цаг, хээрийн зам дээр 20 км / цаг байв. Хавтгай, харьцангуй тэгш газар дээр танкет 18 км / цаг, уулархаг, бутлаг газар 12 км / цаг хурдтай байв. Шатахууны сав нь 60 литрийн багтаамжтай байсан бөгөөд энэ нь зам дээр 200 км, талбай дээр 100 км зайд аялах боломжийг олгодог.
TK-3 нь 42 ° хүртэл эгц налуу сайн холбогдсон толгод, мөн 1 м хүртэл өргөн суваг шуудууг даван туулж чадна. Усны саадтай үед танкет нь 40 см гүнтэй гарцыг амархан даван туулж чаддаг. доод хэсэг нь хангалттай хатуу байсан тохиолдолд). Харьцангуй хурдан жолоодлогын ачаар 70 см хүртэл гүнтэй гарцыг даван туулах боломжтой байсан ч ус гоожиж, хөдөлгүүрийг үерт автуулахгүйн тулд болгоомжтой байх шаардлагатай байв. Танкет нь бут, залуу төгөл дундуур сайн өнгөрч - 10 см диаметртэй их бие, машин эргэлдэж эсвэл эвдэрсэн. 50 см-ийн диаметртэй хонгил нь дийлдэшгүй саад болж магадгүй юм. Машин түгжрэлийг сайн даван туулсан - намханыг нь хажуугийн саваар газарт шахаж, өндөрийг нь устгасан. Танкетийн эргэлтийн радиус нь 2,4 м-ээс хэтрэхгүй, хувийн даралт нь 0,56 кг / см² байв.
TK-3-ийн холбосон зэвсэг нь хүнд пулемёт wz байв. 25 сумтай, 1800 сум (15 хайрцаг 120 сумтай соронзон хальс). TK-3 машинууд 200 м хүртэлх зайнаас хөдөлж байхдаа үр дүнтэй буудаж чаддаг байсан. Зогсоох үед үр дүнтэй буудлагын зай 500 м хүртэл нэмэгдэв.Үүнээс гадна зарим машиныг Браунинг wz пулемётууд авч явсан. 28. Танкет TK-3-ын баруун талд зенитийн буу байсан бөгөөд үүнийг wz хүнд пулемёт болгон суулгаж болно. 25, түүнчлэн хөнгөн пулемёт wz. 28. тэнцүү
3 он хүртэл үргэлжилж, 1933 орчим машин барьсан TK-300-ийн үндсэн хувилбарыг олноор үйлдвэрлэсний дараа дериватив хувилбаруудын судалгааг хийжээ. Эдгээр үйл ажиллагааны хүрээнд прототип загваруудыг бүтээсэн:
TKW - эргэдэг пулемётын цамхаг бүхий вагон,
TK-D - 47 мм-ийн их буутай хөнгөн өөрөө явагч буу, хоёр дахь хувилбарт 37 мм-ийн Пюто их буу,
TK-3 бол хамгийн хүнд 20 мм-ийн пулемётоор зэвсэглэсэн тээврийн хэрэгсэл юм.
TKF бол стандарт Форд А хөдөлгүүрийн оронд Fiat 122B хөдөлгүүртэй (Фиат 621 ачааны машинаас) шинэчлэгдсэн машин юм.1933 онд энэ хувилбарын арван найман машин бүтээгдсэн.
TK-3 танкийн байлдааны албаны туршлага нь энэхүү машины үр нөлөөнд эерэгээр нөлөөлөх цаашдын өөрчлөлтийн бодит боломжийг илчилсэн юм. Нэмж дурдахад 1932 онд Польш улс Fiat автомашиныг тусгай зөвшөөрөлтэй үйлдвэрлэх гэрээнд гарын үсэг зурсан бөгөөд энэ нь танкийг өөрчлөхдөө Италийн эд анги, угсралтыг ашиглахыг зөвшөөрсөн юм. Энэ төрлийн анхны оролдлогуудыг TKF хувилбарт хийсэн бөгөөд стандарт Форд А хөдөлгүүрийг илүү хүчирхэг 6 морины хүчтэй Fiat 122B хөдөлгүүрээр сольсон. Fiat 621 ачааны машинаас Энэ өөрчлөлт нь дамжуулалт, түдгэлзүүлэлтийг бэхжүүлэх шаардлагатай болсон.
Машин үйлдвэрлэлийн судалгааны улсын товчооны зохион бүтээгчдийн ажлын үр дүн нь TK-3-ыг сольсон нэлээд өөрчлөгдсөн TKS танкийг бүтээсэн явдал юм. Өөрчлөлтүүд нь бараг бүхэлдээ машинд - явах эд анги, дамжуулалт, их бие - нөлөөлсөн бөгөөд гол нь: хэлбэрийг нь өөрчилж, зузааныг нь нэмэгдүүлэх замаар хуяг дуулга сайжруулах; бөмбөрцөг буулга дахь тусгай үүрэнд пулемёт суурилуулах нь хэвтээ хавтгайд галын талбарыг нэмэгдүүлсэн; Ing-ийн зохион бүтээсэн урвуу перископ суурилуулах. Gundlach, үүний ачаар командлагч тээврийн хэрэгслийн гаднах хөгжлийг илүү сайн дагаж чадсан; илүү өндөр хүчин чадалтай шинэ Fiat 122B (PZInż. 367) хөдөлгүүрийг нэвтрүүлэх; түдгэлзүүлэх элементүүдийг бэхжүүлэх, илүү өргөн замыг ашиглах; цахилгаан суурилуулалтын өөрчлөлт. Гэсэн хэдий ч сайжруулалтын үр дүнд машины жин 220 кг-аар нэмэгдсэн нь зарим зүтгүүрийн параметрүүдэд нөлөөлсөн. TKS танкетийн цуврал үйлдвэрлэл 1934 онд эхэлсэн бөгөөд 1936 он хүртэл үргэлжилсэн. Дараа нь эдгээр машинуудын 280 орчим нь баригдсан.
TKS-ийн үндсэн дээр 2-1937 онд олноор үйлдвэрлэгдсэн C1939P их бууны тракторыг бүтээсэн. Энэ хугацаанд ийм төрлийн 200 орчим машин үйлдвэрлэсэн. C2P трактор нь танкаас 50 см урт байв. Түүний загварт хэд хэдэн жижиг өөрчлөлт оруулсан. Энэхүү машин нь 40 мм WZ-ийг чирэх зориулалттай. 36, танкийн эсрэг буу 36 мм wz калибрын. 36 ба сумтай чиргүүл.
Үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэхтэй зэрэгцэн TKS тагнуулын танкууд Польшийн армийн хуягт ангиудын тагнуулын ангиудын тоног төхөөрөмжид багтаж эхлэв. Мөн дериватив хувилбарууд дээр ажиллаж байсан. Энэхүү ажлын гол чиглэл нь танкийн галын хүчийг нэмэгдүүлэх явдал байсан тул тэдгээрийг 37 мм-ийн их буу эсвэл хамгийн хүнд 20 мм-ийн пулемётоор зэвсэглэх оролдлого хийсэн. Сүүлийнхийг ашигласнаар сайн үр дүн гарч, 20-25 орчим машиныг энэ төрлийн зэвсгээр дахин тоноглосон байна. Төлөвлөсөн зэвсэглэсэн тээврийн хэрэгслийн тоо илүү байх ёстой байсан боловч Германы Польшийн эсрэг түрэмгийлэл энэ санааг хэрэгжүүлэхэд саад болжээ.
Польш улсад TKS танкетуудад зориулсан тусгай төхөөрөмжийг мөн бүтээсэн бөгөөд үүнд: бүх нийтийн гинжит чиргүүл, радио станцтай чиргүүл, дугуйт "замын тээврийн" явах эд анги, хуягт галт тэргэнд ашиглах төмөр замын суурь зэрэг багтана. Сүүлийн хоёр төхөөрөмж нь хурдны зам болон төмөр зам дээрх шаантагуудын хөдөлгөөнийг сайжруулах ёстой байв. Энэ хоёр тохиолдолд танк нь өгөгдсөн явах эд ангид орсны дараа ийм угсралтын хөтөчийг танкийн хөдөлгүүрээр тусгай төхөөрөмжөөр гүйцэтгэдэг.
1939 оны 500-р сард Польшийн армийн бүрэлдэхүүнд 3 орчим танкийн TK-XNUMX, TKS (хуягт эскадриль, тусдаа тагнуулын танкийн компаниуд, хуягт галт тэрэгнүүдтэй хамтран хуягт взводууд) фронт руу явав.
1939 оны 3, XNUMX-р сард хуягт батальонууд TK-XNUMX шаантаг бүхий дараахь ангиудыг дайчлав.
1-р хуягт батальон дайчлагдсан:
Тагнуулын танкийн 71-р отряд нь Их Польшийн морин цэргийн бригадын 71-р хуягт эскадрилд (Ар-
миа "Познан")
71-р тусдаа тагнуулын танкийн компани нь 14-р явган цэргийн дивиз (Познаны арми) -д томилогдсон.
72-р тусдаа тагнуулын танкийн компанийг 17-р явган цэргийн дивизэд хуваарилж, дараа нь 26-р явган цэргийн дивизэд (Познаны арми) захирагдаж байв;
2-р хуягт батальон дайчлагдсан:
101-р тусдаа тагнуулын танкийн компани нь 10-р морьт бригад (Краковын арми) -д томилогдсон.
Тагнуулын танкийн эскадриль нь 10-р морьт бригадын (Краковын арми) тагнуулын эскадрилд хуваарилагдсан;
4-р хуягт батальон дайчлагдсан:
Тагнуулын танкийн 91-р эскадрил нь Новогрудокийн морин цэргийн бригадын (Модлиний арми) 91-р хуягт отрядад хуваарилагдсан.
91-р явган цэргийн дивиз (Армийн Лодз) -д томилогдсон 10-р тусдаа тагнуулын танкийн рот.
92-р тусдаа танкийн компани
Тагнуулыг мөн 10-р явган цэргийн дивизэд ("Лодзь" арми) хуваарилдаг;
5-р хуягт батальон дайчлагдсан:
Танкны тагнуулын эскадрил
Краковын морин цэргийн бригадын 51-р хуягт эскадрилд томилогдсон 51 (Ар-
миа "Краков")
51-р тусдаа тагнуулын танкийн рот нь 21-р уулын буудлагын дивизэд (Краковын арми) харьяалагдаж байв.
52. "Сленск" ("Краков" арми) ажиллагааны бүлэгт багтдаг тусдаа тагнуулын танкийн компани;
8-р хуягт батальон дайчлагдсан:
Танкны тагнуулын эскадрил
81-р Пан эскадрильд томилогдсон.
Померанийн морин цэргийн бригад ("Померани" арми),
81-р тусдаа тагнуулын танкийн компани нь 15-р явган цэргийн дивиз (Помераний арми) -д хавсаргав.
82-р явган цэргийн дивизийн нэг хэсэг болох 26-р тусдаа тагнуулын танкийн компани (Познаны арми);
10-р хуягт батальон дайчлагдсан:
41-р явган цэргийн дивиз (Армийн Лодз) -д томилогдсон 30-р тусдаа тагнуулын танкийн рот.
42-р тусдаа тагнуулын танкийн компанийг Кресовской морин цэргийн бригад ("Лодзь" арми) -д хуваарилав.
Үүнээс гадна Модлин дахь хуягт зэвсгийн сургалтын төв дараахь ангиудыг дайчлав.
11-р тагнуулын танкийн эскадрил нь Мазовын морин цэргийн бригадын (Модлин арми) 11-р хуягт эскадрилд хуваарилагдсан.
Варшавын хамгаалалтын командлалын тагнуулын танкийн компани.
Дайчлагдсан бүх рота, эскадрильд 13 танктай байв. Үл хамаарах зүйл бол ийм төрлийн 11 машинтай Варшавын батлан хамгаалах командлалд томилогдсон компани байв.
Гэсэн хэдий ч TKS танкийн хувьд:
6-р хуягт батальон дайчлагдсан:
Тагнуулын танкийн 61-р эскадрил нь Хилийн морьт бригадын 61-р хуягт отрядад ("Лодзь" арми) хуваарилагдсан.
Тагнуулын танкийн 62-р отряд нь Подольскийн морин цэргийн бригадын (арми) 62-р хуягт эскадрилд хуваарилагдсан.
"Познан")
61-р тусдаа тагнуулын танкийн компанийг Уулын 1-р буудлагын бригад (Краковын арми) -д хуваарилав.
62-р винтов дивизийн (Модлиний арми) харьяалагддаг 20-р тусдаа тагнуулын танкийн рот.
63-р тусдаа тагнуулын танкийн рот нь 8-р явган цэргийн дивизэд (Модлиний арми) хавсаргасан;
7-р хуягт батальон дайчлагдсан:
Тагнуулын танкийн 31-р эскадрил нь Сувалын морин цэргийн бригадын 31-р хуягт отрядад ("Нарев" тусдаа ажлын хэсэг),
32-р тагнуулын танкийн эскадриль нь Подласье морин цэргийн бригадын 32-р хуягт эскадрилд (Нареев тусдаа үйл ажиллагааны бүлэг) хуваарилагдсан.
33-р тагнуулын танкийн эскадриль нь Вильнюс морин цэргийн бригадын 33-р хуягт эскадрильд хуваарилагдсан.
("Пруссын" арми),
31-р тусдаа тагнуулын танкийн компани нь 25-р явган цэргийн дивиз (Познаны арми) -д томилогдсон.
32-р явган цэргийн дивизтэй 10-р тусдаа тагнуулын танкийн компани ("Лодз" арми);
12-р хуягт батальон дайчлагдсан:
Волынскийн морин цэргийн бригадын 21-р хуягт эскадрилийн бүрэлдэхүүнд багтдаг 21-р тагнуулын танкийн эскадрил.
("Лодз" арми).
Үүнээс гадна Модлин дахь хуягт зэвсгийн сургалтын төв дараахь ангиудыг дайчлав.
Варшавын хуягт бригадын бүрэлдэхүүнд томилогдсон 11-р танкийн рот
тэр удирдагч)
Варшавын хуягт бригадын тагнуулын танкийн эскадрил.
Бүх дайчлагдсан эскадрилья, рота, эскадриль 13 танкетаар тоноглогдсон байв.
Нэмж дурдахад, Легионовогийн 1-р хуягт галт тэрэгний эскадрил, Ниеполомицегийн 1-р хуягт галт тэрэгний эскадриль хуягт галт тэрэгнүүдийг буулгах зорилгоор танкуудыг дайчлав.
1939 оны Польшийн кампанит ажилд шаантаг ашиглах тооцоо нь өөр, ихэвчлэн маш субьектив байдаг бөгөөд энэ нь энэ машины талаарх утга учиртай мэдлэгийг бага зэрэг нэмдэг. Хэрэв тэдэнд зориулж бүтээсэн даалгавруудыг (тагнуул, тагнуул гэх мэт) өгсөн бол тэд сайн ажилласан. Жижиг танкууд шууд ил задгай тулалдаанд ороход илүү муу байсан бөгөөд энэ нь тэднээс хүсээгүй юм. Тэр үед тэд дайсны хүчнээс маш их зовж шаналж байсан, 10 мм-ийн хуяг нь их бууны сум бүү хэл Германы суманд бага зэрэг саад болж байв. Ийм нөхцөл байдал маш түгээмэл байсан, ялангуяа бусад хуягт тээврийн хэрэгсэл байхгүйн улмаас TKS-ийн танкууд байлдааны явган цэргийг дэмжих шаардлагатай болсон.
1939 оны XNUMX-р сарын тулаан дууссаны дараа Германчууд олон тооны ашиглах боломжтой танкуудыг олзолжээ. Эдгээр машинуудын ихэнхийг Германы цагдаагийн хэсгүүдэд (болон бусад аюулгүй байдлын хүчинд) хүлээлгэн өгч, Германы холбоотон орнуудын арми руу илгээсэн. Эдгээр хоёр өргөдлийг Германы командлал хоёрдогч даалгавар гэж үзсэн.
Дэлхийн 3-р дайн дууссаны дараа Польшийн музейд 2 жил хүртэл нэг ч TK-XNUMX тагнуулын танк, TKS эсвэл CXNUMXP их бууны трактор байгаагүй. Ерээд оны эхэн үеэс эдгээр машинууд дэлхийн өнцөг булан бүрээс манай улсад янз бүрээр орж ирж эхэлсэн. Өнөөдөр эдгээр машинуудын хэд хэдэн нь улсын музей, хувийн цуглуулагчдын эзэмшилд байдаг.
Хэдэн жилийн өмнө Польшийн танкет TKS-ийн маш нарийвчлалтай хуулбарыг бүтээжээ. Түүний бүтээгч нь Збигнев Новосиелски байсан бөгөөд хөдөлгөөнт машиныг жил бүр хэд хэдэн түүхэн үйл явдлуудад харж болно. Би Збигнев Новосиелскигээс энэ машины санаа хэрхэн төрсөн, хэрхэн бүтээгдсэн талаар асуусан (2015 оны XNUMX-р сард илгээсэн тайлан):
Зургаан жилийн өмнө хөдөлгүүр, дамжуулалтыг сэргээн засварлах ажилд хэдэн сар ажилласны дараа TKS танкет нь "Птаки дахь уугуул танкийн үйлдвэрээ" өөрийн хүчээр орхисон (Польшийн удирдлагын хүчин чармайлтын ачаар Шведэд сэргээгдсэн). Арми). Варшав дахь музей).
Польшийн хуягт зэвсгийг сонирхоход ахмад аавынхаа түүхээс санаа авсан. 1937-1939 онд анх Бржеста дахь хуягт 4-р батальонд, дараа нь 91-р хуягт эскадрильд хошууч командлагчаар алба хааж байсан Генрик Новосельский. Энтони Сливинский 1939 оны хамгаалалтын дайнд оролцсон.
2005 онд миний аав Хенрик Новосельскийг Польшийн армийн музейн удирдлага урьсан бөгөөд TKS танкийн хуягны элемент, тоног төхөөрөмжийг сэргээн засварлах чиглэлээр зөвлөхөөр хамтран ажиллахаар болжээ. ZM URSUS-д гүйцэтгэсэн ажлын үр дүнг (багийг инженер Станислав Михалак ахалсан) Киелцийн зэвсгийн үзэсгэлэнд танилцуулав (30 оны 2005-р сарын XNUMX). Энэ үзэсгэлэн дээр би хэвлэлийн бага хурлын үеэр хөдөлгүүрийг сэргээж, TKS танкийг бүрэн ажиллагаатай болгох талаар мэдэгдэл хийсэн.
Музей судлаачдын үлгэр жишээ хамтын ажиллагаа, Варшавын Технологийн Их Сургуулийн СиМР-ийн тэнхимийн эрдэм шинжилгээний ажилтнуудын эелдэг байдал, олон хүний хичээл зүтгэлийн ачаар танкет хуучин алдар нэрийг нь сэргээв.
10 оны 2007-р сарын 1935-нд тусгаар тогтнолын баярыг тэмдэглэх үеэр автомашины албан ёсны танилцуулга хийсний дараа би Варшавын СИМР-ийн факультетэд "Тээврийн хэрэгслийн дизайны түүхэн хөгжил" сэдэвт XNUMX оны үндэсний шинжлэх ухааны симпозиумыг Зохион байгуулах хороонд уригджээ. Технологийн их сургууль. Симпозиумд би “Хөдөлгүүр, жолоодлогын систем, хөтлөгч, түдгэлзүүлэлт, жолоодлого, тоормосны систем, түүнчлэн хөдөлгүүрийн тоног төхөөрөмж, TKS савны дотоод элементүүдийг (XNUMX) сэргээн засварлах технологийн процессын тодорхойлолт” сэдвээр лекц уншсан. .
2005 оноос хойш би нийтлэлд дурдсан бүх ажилд хяналт тавьж, дутуу хэсгийг олж авах, бичиг баримт цуглуулах ажлыг хийж байна. Интернэтийн ид шидийн ачаар манай хамт олон машины оригинал эд ангиудыг маш ихээр худалдан авч чадсан. Бүхэл бүтэн баг техникийн баримт бичгийн зураг төсөл дээр ажилласан. Бид танкийн анхны баримт бичгийн олон хуулбарыг авч, системчилж, дутуу хэмжээсийг тодорхойлж чадсан. Цуглуулсан баримт бичиг (угсрах зураг, гэрэл зураг, ноорог, загвар, угсарсан зураг) нь машиныг бүхэлд нь угсрах боломжийг надад олгоно гэдгийг мэдээд би "TKS Tankette-ийн хуулбарыг бүтээхэд урвуу инженерчлэлийг ашиглах" төслийг хэрэгжүүлэхээр шийдсэн. ".
Түүхэн Автомашины сэргээн босголт, технологийн товчооны захирал, Eng. Рафал Краевский болон түүний урвуу инженерийн багаж хэрэгслийг ашиглах ур чадвар, түүнчлэн семинарт олон жил ажилласан туршлага нь өвөрмөц хуулбарыг бүтээхэд хүргэсэн бөгөөд энэ нь эх хувилбарын хажууд байрлуулсан нь үнэлгээчин болон хариултыг хайж буй хүмүүсийг төөрөлдүүлэх болно. гэсэн асуултад. Асуулт: "Эх хувь нь юу вэ?"
ТК-3, ТКС тагнуулын танкууд харьцангуй олон тооны тул Польшийн армийн чухал тээврийн хэрэгсэл байв. Өнөөдөр тэдгээрийг бэлгэдэл гэж үздэг. Эдгээр машинуудын хуулбарыг музей, гадаа арга хэмжээнүүдээс үзэх боломжтой.
