VAZ 2106 дээрх camshaft-ийг буулгах, алдааг олж засварлах, солих

Хийн хуваарилах механизмын ажиллагаа ба ерөнхийдөө бүхэл хөдөлгүүр нь camshaft-ийн төлөв байдлаас шууд хамаардаг. Энэ хэсгийн бага зэргийн гэмтэл ч гэсэн хөдөлгүүрийн хүч, хүч буурч, түлшний зарцуулалт нэмэгдэхэд хүргэдэг. Эдгээр бэрхшээлээс зайлсхийхийн тулд та асуудлыг цаг тухайд нь оношлох, цаг тухайд нь засах чадвартай байх хэрэгтэй.

Camshaft VAZ 2106

Camshaft нь аливаа хөдөлгүүрийн хийн хуваарилах механизмын (цаг хугацааны) дизайны салшгүй хэсэг юм. Энэ нь хүзүү, камер байрладаг цилиндр хэлбэрээр хийгдсэн байдаг.

Тайлбар

Зургаа дахь загварын "Жигули" дээр цаг хугацааны механизмын босоо амыг хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгойд (цилиндрийн толгой) суурилуулсан. Энэхүү зохицуулалт нь эд ангиудыг засах, өөрчлөх, түүнчлэн хавхлагын зайг ямар ч хүндрэлгүйгээр тохируулах боломжийг олгодог. Хавхлагын тагийг авсны дараа босоо ам руу нэвтрэх нь нээгдэнэ. Camshaft (RV) нь хөдөлгүүрийн цилиндр дэх хавхлагуудыг нээх, хаахыг хянах үүрэгтэй - зөв цагт түлш-агаарын хольцыг цилиндрт оруулж, яндангийн хий ялгаруулдаг. Камерын гол дээр араа суурилуулсан бөгөөд энэ нь тахир голын одтой гинжээр холбогддог. Энэхүү загвар нь хоёр босоо амны нэгэн зэрэг эргэлтийг баталгаажуулдаг.

Дамжуулах гол дээр камер ба хүзүүнүүд байдаг бөгөөд тэдгээрийн дундуур гол нь тулгуур дээр байрладаг

Янз бүрийн хэмжээтэй араа нь тахир гол болон camshaft дээр суурилуулсан тул сүүлчийнх нь эргэлтийн хурд хоёр дахин багасдаг. Эрчим хүчний нэгж дэх ажлын бүрэн мөчлөг нь тэнхлэгийн нэг эргэлт, тахир голын хоёр эргэлтэнд тохиолддог.. Цилиндрийн толгойн хавхлагууд нь түлхэгч дээрх харгалзах камеруудын нөлөөн дор тодорхой дарааллаар нээгддэг, өөрөөр хэлбэл, тэнхлэг эргэх үед камер нь түлхэгч дээр дарж, хавараар урьдчилан ачаалагдсан хавхлаг руу хүчийг шилжүүлдэг. Энэ тохиолдолд хавхлага нээгдэж, түлш-агаарын хольцыг оруулдаг эсвэл яндангийн хий ялгаруулдаг. Камер цааш эргэх үед хавхлага хаагдана.

Цилиндрийн толгой нь дараах хэсгүүдээс бүрдэнэ: 1 - цилиндрийн толгой; 2 - яндангийн хавхлага; 3 - газрын тосны дефлекторын таг; 4 - хавхлагын хөшүүрэг; 5 - camshaft холхивчийн орон сууц; 6 - camshaft; 7 - тохируулагч боолт; 8 - боолт цоожны самар; A - хөшүүрэг ба camshaft камерын хоорондох зай

VAZ 2106 хөдөлгүүрийн дизайны талаар: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

параметрүүд

"Зургаан" camshaft нь дараахь шинж чанартай байдаг.

• фазын өргөн - 232˚;
• оролтын хавхлагын өргөлт - 9,5 мм;
• оролтын хавхлагын хоцрогдол - 40˚;
• яндангийн хавхлагын урагшлах - 42˚.

Зургаа дахь загварын "Жигули" дээр цаг хугацааны механизм нь найман хавхлагатай, өөрөөр хэлбэл цилиндр бүрт хоёр, камерын тоо нь хавхлагын тоотой тэнцүү байна.

Аль camshaft тавих нь дээр

VAZ 2106 дээр хийн хуваарилах механизмын зөвхөн нэг босоо ам тохиромжтой - Нивагаас. Энэ хэсгийг машины хүч чадал, динамик гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлэх зорилгоор суурилуулсан. Фазын өргөн, оролтын хавхлагын өндрийг нэмэгдүүлэх замаар жижиг хэмжээтэй ч гэсэн хүссэн үр дүндээ хүрэх боломжтой. Niva-аас RV суулгасны дараа эдгээр параметрүүд нь 283˚ ба 10,7 мм-ийн утгатай болно. Тиймээс оролтын хавхлага нь удаан хугацаагаар нээгдэж, суудалтай харьцуулахад илүү өндөрт өргөгдөх бөгөөд энэ нь цилиндрт илүү их түлш орох болно.

Стандарт тэнхлэгийг VAZ 21213-ийн хэсэгээр солих үед хөдөлгүүрийн параметрүүд эрс өөрчлөгдөхгүй. Та тааруулах зориулалттай "спорт" босоо амыг суулгаж болно, гэхдээ энэ нь хямд биш - 4-10 мянган рубль.

Машины динамик гүйцэтгэлийг сайжруулахын тулд "спорт" тэнхлэгийг суурилуулсан

Хүснэгт: "Сонгодог" "спорт" тэнхлэгийн гол үзүүлэлтүүд

Бүтээгдэхүүний нэр	Фазын өргөн, o	Хавхлагын өргөлт, мм
"Эстони"	256	10,5
"Эстони +"	289	11,2
"Эстони-М"	256	11,33
Шрик-1	296	11,8
Шрик-3	304	12,1

Дамжуулах голын элэгдлийн шинж тэмдэг

Дамжуулах тэнхлэгийн ажиллагаа нь өндөр ачаалалд байнга өртөхтэй холбоотой бөгөөд үүний үр дүнд хэсэг нь аажмаар элэгдэж, солих шаардлагатай болдог. Онцлог шинж тэмдгүүд гарч ирэх үед засвар хийх хэрэгцээ үүсдэг.

• хөдөлгүүр ачаалал дор ажиллаж байх үед тогших;
• эрчим хүчний гүйцэтгэлийн бууралт.

RW амжилтгүй болох хэд хэдэн шалтгаан бий:

• байгалийн элэгдэл, элэгдэл;
• чанар муутай хөдөлгүүрийн тос;
• тосолгооны систем дэх тосны бага даралт;
• газрын тосны түвшин хангалтгүй буюу газрын тосны өлсгөлөн гэж нэрлэгддэг;
• өндөр температурт хөдөлгүүрийн ажиллагаа, энэ нь тосолгооны материалын шинж чанар муудахад хүргэдэг;
• механик гэмтэл (элэгдэл эсвэл гинжний эвдрэл).

Дамжуулах тэнхлэгийн үйл ажиллагааг алдагдуулдаг гол эвдрэл нь ажлын гадаргуу (хүзүү ба камер) дээр хугарах, хязгаарлагчийг хөгжүүлэх явдал юм.

Цаг хугацаа өнгөрөх тусам cams болон журналууд нь camshaft дээр элэгддэг

Тогших

Хөдөлгүүрийн тасалгаанаас гарч буй дуу чимээгээр уг асуудал нь голын голтой холбоотой болохыг тодорхойлох нь нэлээд асуудалтай боловч боломжтой хэвээр байна. RV-ийн дуу нь алхны уйтгартай цохилттой төстэй бөгөөд хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэх тусам улам бүр нэмэгддэг. Гэсэн хэдий ч голыг оношлох хамгийн сайн арга бол түүнийг задлах, задлах, алдааг олж засварлах явдал юм. Шалгалтын явцад босоо ам нь тэнхлэгтэй харьцуулахад орон сууцанд шилжих ёсгүй, эс тэгвээс хязгаарлагчийг цохих үед уйтгартай дуу гарах болно.

Видео: VAZ camshaft-ийн уртааш тоглуулах шалтгаанууд

VAZ camshaft-ийн уртааш урсгалыг арилгах

Эрх мэдэл буурах

Сонгодог Жигулигийн хүч буурч байгаа нь тэнхлэг ба рокерын элэгдэлтэй холбоотой үзэгдэл юм. Хөдөлгүүрийг зөв ажиллуулснаар (тосыг цаг тухайд нь солих, түүний түвшин, даралтыг хянах) асуудал нь зөвхөн автомашины өндөр мильтэй үед л илэрдэг. Камер зүүсэн үед шаардлагатай фазын өргөн ба оролтын хавхлагын өргөлтийг хангахаа больсон.

Босоо ам, рокер зүүсэн үед моторын хүч хэд хэдэн удаа буурч болно

Деформаци

Хөргөх, тосолгооны системийн эвдрэлээс үүдэлтэй хүчтэй халуунд RV хэлбэрээ алдаж болно. Эхлээд асуудал нь тогших хэлбэрээр илэрч болно. Тиймээс, хэрэв ийм эвдрэл, жишээлбэл, мотор хэт халсан гэсэн сэжиг байгаа бол хөдөлгүүрийн цаг хугацааны хувьд илүү ноцтой асуудал гарахаас зайлсхийхийн тулд босоо амны оношлогоо хийхийг зөвлөж байна.

VAZ 2106 camshaft-ийг буулгах

Засварын ажил хийх эсвэл "зургаа" дээрх camshaft-ийг солихын тулд та дараахь хэрэгслийг бэлтгэх хэрэгтэй.

• 17 ба 13 мм-ийн толгой;
• ратчет бариул;
• бүлүүрт;
• өргөтгөл;
• задгай эсвэл хайрцагны эрэг чангалах түлхүүр 13 мм.

Camshaft-ийг арилгахын тулд танд түлхүүр, толгойн багц хэрэгтэй болно

Бид зангилааг дараах дарааллаар буулгана.

1. Цилиндрийн толгойноос хавхлагын тагийг ав.
   

   Бид хавхлагын тагийг бэхэлсэн самарыг задалж, хөдөлгүүрээс салгана
2. Бид гинж чангалагчийн тагны самарыг тайлж, ишийг нь халиваар аваад самарыг чангална.
   

   Бид 13 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрээр тагны самарыг задлах замаар гинжний хурцадмал байдлыг сулруулдаг
3. Түгжээ угаагчийг задлаарай.
   

   Дамжуулах тэнхлэгийн араа барих боолт нь цоож угаагчаар бэхлэгддэг
4. Бид 17 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрээр тэнхлэгийн тэнхлэгийг холбосон боолтыг тайлсан. Босоо амыг эргүүлэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд бид машинаа араагаар байрлуулж, дугуйны доор өргөлтийг орлуулдаг.
   

   Дамжуулах голын одыг арилгахын тулд боолтыг 17 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрээр задлана
5. Одыг хажуу тийш нь тавь.
   

   Холбогчийг тайлсны дараа бид араагаа гинжний хамт хажуу тийш нь авдаг
6. Бид механизмын орон сууцыг түлхүүрээр эсвэл 13 мм-ийн толгойгоор бэхэлсэн самарыг задалдаг.
   

   Дамжуулах тэнхлэгийн орон сууцыг цилиндрийн толгойд самартай холбож, боолтыг нь тайл
7. Хэрэв та RV-ийг бүрэн задлахаар төлөвлөж байгаа бол 10 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрээр хоёр самарыг задлах хэрэгтэй.
   

   Хэрэв camshaft нь орон сууцнаас салгагдсан бол хоёр самарыг 10 мм-ээр суллана
8. Бүх бэхэлгээний элементүүдийг задлахад бид бүтээгдэхүүний тагийг авч, бага зэрэг хүчин чармайлт гарган, хажуу тийш нь бага зэрэг эргэлдүүлэв.
   

   Дамжуулах тэнхлэгийг бэхэлгээнээс чөлөөлөхөд бид түүнийг бэхэлгээнээс татаж авдаг
9. Дамжуулах голын арын хэсгээс модон үзүүрээр алхаар бага зэрэг цохино.
10. Бид босоо амыг урагш түлхэж, орон сууцнаас салгана.
    

    Босоо амыг орон сууцнаас салгахын тулд арын талын модон өргөтгөлийг бага зэрэг цохиж, дараа нь түлхэж гаргахад хангалттай.

Цилиндрийн толгойн асуудлын талаар илүү ихийг мэдэж аваарай: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Цилиндрийн толгойноос салгасны дараа тэнхлэгтэй засварын ажил хийхдээ толгойг нь цэвэр даавуугаар таглаад, жишээлбэл, багажаар дардаг. Энэ нь янз бүрийн хог хаягдлыг тосолгооны суваг болон рокеруудын гадаргуу руу орохоос сэргийлдэг. Хөдөлгүүрийн ил гарсан хэсгийг хамгаалах нь ил задгай засвар хийхэд онцгой ач холбогдолтой, учир нь салхи нь маш их тоос шороо, хог хаягдлыг үүсгэж болзошгүй тул би олон удаа тулгарч байсан. Би мөн шинэ босоо амыг орон сууцанд суулгахаасаа өмнө цэвэр даавуугаар арчина.

Camshaft-ийн алдааг олж засварлах

RV-ийг хөдөлгүүрээс салгасны дараа түүний бүх эд ангиудыг бензинээр угааж, бохирдлоос цэвэрлэнэ. Алдааг олж засварлах нь босоо амны эвдрэлийг нүдээр шалгах явдал юм: хагарал, хагарал, бүрхүүл. Хэрэв тэдгээр нь олдвол босоо амыг солих шаардлагатай. Үгүй бол түүний элэгдлийн зэргийг тодорхойлдог үндсэн параметрүүдийг шалгаж, микрометр ашигладаг.

Хүзүүний хэмжээсийг шалгахын тулд микрометр ашигладаг.

Хүснэгт: VAZ 2106 тэнхлэгийн гол хэмжээсүүд ба түүний холхивчийн орон сууцны ор

Араанаас эхлэн хүзүүний (орны) тоо	Мм
	Нэрлэсэн	Зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээ
Хүзүүг дэмжих
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Дэмжлэг
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

RV-ийн нөхцөл байдлыг бусад үзүүлэлтээр, жишээлбэл, зодох зэргээр үнэлж болно, гэхдээ тэдгээрийг арилгахын тулд тусгай хэрэгсэл хэрэгтэй.

Хэрэв алдааг олж засварлах үр дүнгээс үзэхэд их хэмжээний элэгдэлд орсон тул цагны босоо амыг солих шаардлагатай байгаа нь тогтоогдвол рокеруудыг мөн түүгээр солих шаардлагатай.

Камерын тэнхлэг суурилуулах

Босоо амыг угсрах үйл явц нь түүнийг зайлуулахтай ижил хэрэгслийг ашиглан урвуу дарааллаар явагдана. Нэмж дурдахад, та чангалах моментийг хянах боломжтой эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр хэрэгтэй болно. Ажлыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.

1. Хэсгийг их биед суурилуулахын өмнө холхивчийн журнал, холхивч, камерыг цэвэр хөдөлгүүрийн тосоор тосолно.
   

   Хүзүү болон тэнхлэгийн камерыг орон сууцанд суурилуулахын өмнө цэвэр хөдөлгүүрийн тосоор тосолно.
2. Бид бүтээгдэхүүнийг орон сууцанд суурилуулж, түлхэх хавтангийн бэхэлгээг чангална.
   

   Босоо амыг орон сууцанд суулгасны дараа бид түүнийг түлхэх хавтангаар засдаг
3. Босоо амны эргэлтийг шалгана уу. Энэ нь тэнхлэгийнхээ эргэн тойронд амархан гүйлгэх ёстой.
4. Бид орон сууцыг тэнхлэгтэй хамт цилиндрийн толгойн иш дээр суурилуулж, 18,3-22,6 Нм хүчээр тодорхой дарааллаар чангална.
   

   Дамжуулах голыг тодорхой дарааллаар 18,3-22,6 Нм хүчээр чангалах хэрэгтэй.
5. Бид тэмдэглэгээ хийсний дараа эцсийн угсралтыг хийдэг.

Дамжуулах тэнхлэгийг цилиндрийн толгойд жигд дарж байхын тулд чангалах ажлыг хэд хэдэн үе шаттайгаар хийх шаардлагатай.

Видео: сонгодог Жигули дээр тэнхлэг суурилуулах

VAZ 2106 camshaft суурилуулах

Шошгогоор суурилуулах

Сэлгээний төгсгөлд тэмдгээр дамжуургын гол ба тахир голыг тохируулах шаардлагатай. Зөвхөн ийм процедурын дараа гал асаах цаг зөв, хөдөлгүүрийн ажиллагаа тогтвортой байх болно. Багаж хэрэгслээс та бүлүүрийг эргүүлэх түлхүүр хэрэгтэй бөгөөд ажил нь өөрөө дараахь алхмуудаас бүрдэнэ.

1. Бид одны RV-ийг байрлуулж, чангална, гэхдээ бүрэн биш.
2. Бид гинжийг татдаг. Үүнийг хийхийн тулд чангалагч самарыг буулгаж, тахир голыг бага зэрэг эргүүлж, дараа нь самарыг буцааж чангална.
3. Хугацааны механизмын таг дээрх тэмдгийн уртын эсрэг дамар дээрх эрсдэлийг тохируулах хүртэл бид тахир голыг түлхүүрээр эргүүлнэ.
   

   Дамар дээрх эрсдэлийг цагийн таг дээрх урт тэмдгийн эсрэг байрлуулах хүртэл бид тахир голыг эргүүлнэ.
4. PB од дээрх тэмдэг нь их бие дээрх уналттай тохирч байх ёстой. Хэрэв ийм зүйл болохгүй бол боолтыг тайлж, араагаа салгаж, гинжийг нэг шүдээр шаардлагатай чиглэлд шилжүүлнэ.
   

   Тэмдэглэгээний дагуу cam тэнхлэгийг суурилуулахын тулд араа дээрх ховил нь холхивчийн орон сууцны ирмэгтэй давхцах ёстой.
5. Бид араагаа боолтоор суурилуулж, хавчих, хоёр босоо амны тэмдгүүдийн давхцлыг шалгана. Бид боолтыг тусгай угаагчаар засдаг.
   

   Дамжуулах тэнхлэгийн араагаа тэмдэглэсний дараа бид боолтоор бэхлэнэ
6. Бид хавхлагуудын дулааны цэвэрлэгээг тохируулдаг.
7. Бид хавхлагын тагийг суурилуулж, тодорхой дарааллаар чангална.
   

   Хавхлагын тагийг маш их хүч хэрэглэхгүйгээр тодорхой дарааллаар чангалах ёстой.
8. Бид үлдсэн элементүүдийг байранд нь суулгадаг.

Хавхлагын тагийг дахин угсрахдаа би жийргэвчийг саяхан өөрчилсөн байсан ч түүний нөхцөл байдалд үргэлж анхаарал хандуулдаг. Энэ нь завсарлага, хүчтэй цохилт болон бусад гэмтэлтэй байх ёсгүй. Үүнээс гадна лац нь "царс" биш, уян хатан байх ёстой. Хэрэв жийргэвчний нөхцөл байдал нь хүссэн зүйлээ орхиж байвал би үүнийг үргэлж шинээр сольж, улмаар ирээдүйд тос гоожих магадлалыг арилгадаг.

Хавхлагын тохируулга

"Сонгодог" дээрх хавхлагуудыг 30 мянган км тутамд тохируулахыг зөвлөж байна. миль эсвэл хөдөлгүүрийн засварын дараа. Бэлтгэх шаардлагатай хэрэгслүүдээс:

• 13 ба 17-д зориулсан нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр;
• датчик 0,15 мм.

Хавхлагын дулааны цэвэрлэгээг тохируулахын тулд тусгай датчик ашиглана

Хавхлагын тагийг салгаж, гинжийг чангалсны дараа хөргөлттэй хөдөлгүүр дээр ажил хийдэг.

1. Бид тахир гол ба тэнхлэгийн тэмдгийг эрсдэлтэй хослуулсан бөгөөд энэ нь дөрөв дэх цилиндрийн дээд үхсэн төвтэй тохирч байна.
2. Бид 6 ба 8-р хавхлагуудын цэвэрлэгээг шалгана. Үүнийг хийхийн тулд датчикийг PB камер ба рокерын хооронд оруулна. Хэрэв энэ нь хүчин чармайлтгүйгээр орж ирвэл цоорхойг багасгах хэрэгтэй. Хэрэв энэ нь нягт байвал илүү их.
   

   Рокер ба PB камерын хоорондох зайг шалгахын тулд мэдрэгч хэмжигчийг оруулна уу
3. Тохируулахын тулд бид 17 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрээр цоожны самарыг сулруулж, 13 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрээр хүссэн цоорхойг тогтоосны дараа бид цоожны самарыг чангална.
   

   Тохируулах боолтыг суллахын тулд цоожны самарыг 17 мм-ийн түлхүүрээр тайлж, дараа нь 13 мм-ийн түлхүүрээр цоорхойг тохируулна уу.
4. Үлдсэн хавхлагууд нь ижил аргаар зохицуулагддаг, гэхдээ тодорхой дарааллаар, бид тахир голыг эргүүлдэг.

Хүснэгт: "сонгодог" дээр цилиндрийн толгойн хавхлагыг тохируулах журам

Эргэлтийн өнцөг тахир гол o	Эргэлтийн өнцөг camshaft, o	Цилиндрийн тоо	Хавхлагын тоог тохируулж болно
0	0	4 болон 3	8 болон 6
180	90	2 болон 4	4 болон 7
360	180	1 болон 2	1 болон 3
540	270	3 болон 1	5 болон 2

Видео: VAZ 2101-07 дээрх хавхлагын тохируулга

VAZ 2101-2107 датчик бүхий хавхлагын тохируулга. Супер төсвийн арга.

Зарим машин сонирхогчид хавхлагын зайг тохируулахын тулд иж бүрдэлээс нарийн мэдрэгчийг ашигладаг. Би үүнийг энэ процедурт ашиглахыг зөвлөдөггүй, учир нь хэрэв хавхлагын хөшүүрэг нь хазайсан, рокерууд хэвийн пүрштэй, сайн RV нөхцөлд ч хазайж байвал нарийн датчик нь нарийн тохируулга хийх боломжгүй болно. Тиймээ, өргөн датчикаар цоорхойг тохируулах нь илүү тохиромжтой.

Хэрэв хавхлагыг тохируулах тусгай датчик байхгүй бол та багцаас нарийн датчик ашиглаж болно

Camshaft-ийг VAZ 2106-аар солих нь эзэмшигчээс өндөр ур чадвар, тусгай хэрэгсэл шаарддаггүй. Засварыг энгийн машины түлхүүр, халив бүхий гаражид хийж болно. Алхам алхмаар зааварчилгааг дагаж мөрдөхөд процедур нь 2-3 цаг орчим үргэлжлэх бөгөөд үүний дараа таны машины хийн хуваарилах механизм тодорхой, жигд ажиллах болно.