Өргөтгөсөн тест: Aprilia Dorsoduro 900 // Aprilia, хүн бүрт зориулагдаагүй
Технологи, гоо зүй, дизайны чиг баримжаатай мотоциклд дуртай Матж Томажич муруй, зарим талаараа хөгжилтэй дүрд дуртай байсан, учир нь тэрээр Италийн няцашгүй гоо үзэсгэлэнгийн хувьд адреналиныг нэмэгдүүлж чадсан юм. Манай MotoGP мэргэжилтэн Примоз Юрман түүнтэй хамт нэлээд олон аялж, түүнийг гараас нь унагасан гэдгээ олон янзын мэдрэмжээр хүлээн зөвшөөрсөн. Нэг талаараа тийм Дорсодуро Тэр зэрлэг байсан бөгөөд туршиж үзсэн олон унадаг дугуйнуудынх нь хувьд тэр зөвхөн нэг дугуйг сонгочихвол ийм хүчтэй дугуй сонгох уу, эсвэл хоёр дугуйтай илүү боловсронгуй зүйлийг сонгох уу гэж бодсон.
Шинэ туршлагаар дүүрэн маш онцгой түүхийг манай мотоциклийн шинэ тоглогч сагсан бөмбөгийн шинэхэн бичсэн. Хамгийн их Аалз. Тэрээр хэлэхдээ: "Би дугуйгаа бага зэрэг шахаж байсан ч унах нь маш хөгжилтэй байсан. Намайг хамгийн түрүүнд гайхшруулсан зүйл бол хөдөлгүүрийн дуу чимээ байсан бөгөөд энэ нь миний хувьд үнэхээр таалагддаг. Хөдөлгүүр нь миний ердийн жолоодлогын хэв маягаас (чимээгүй аялал) маш их өөрчлөгдсөн. Би түүнийг анх уруу татсаныхаа дараахан анзаарсан, учир нь тэр хөнгөн, дэгжин юм. Гэхдээ энэ нь жолоочийг жолоо барих, ялангуяа эргэлтэнд орохдоо анхаарал болгоомжтой байхыг шаарддаг гэдгийг хэлмээр байна. Түүний дуртай зүйл бол булангаас хурдан хурдатгах, нугаламтгай байдал юм. Жолооч түүнийг түлхэх нь түүнд хамгийн тохиромжтой. Эрүүл ухаан, дугуйнаас гадна электрон төхөөрөмж нь газартай харьцдаг. Гэсэн хэдий ч тэр миний өгзөг доор хэд хэдэн удаа "бүжиглэсэн". Салхи нь мэдээжийн хэрэг салхины хамгаалалт сул учраас хүчтэй, цагт 130 км-ийн хурдтай хөдөлж байгаа нь жинхэнэ далайчин болж хувирдаг” гэв.
Бидний бусад шиг тэрээр Дорсодуро нь өндөр хурдны мотоцикль ч биш гэдгийг олж мэдсэн. Матевж Хриба, өмнө нь супер мото уралдааны тамирчин байсан бөгөөд энэ үнэхээр жинхэнэ супермото мөн үү гэж бодсон. Тэрээр загварт том давуу тал өгч, "Өөр ямар ч үйлдвэрлэгч (ядаж энэ сегментэд) машинд ийм загвар гаргаж зүрхлээгүй: уйтгартай гэрлүүд огт байхгүй (та арав гаруй жилийн өмнө супермото машинууд ямар байсныг мэдэх үү?), Яндангийн гаралтын дунд сунгасан арын гэрэл, улаан өнгийн (сайхан хийсэн) хүрээний баар, жижиг Италийн туг далбаа гэх мэт жижиг загварлаг хэрэгслүүд. Дорсодуро маш тууштай байдаг тул Брюсселийн хүнд сурталтнууд эсвэл заавал улбар шар өнгийн хажуугийн цацруулагчийг зохион бүтээсэн хэн нэгэнд уурлаж болно. Дорсодуро бол үзэсгэлэнтэй, үзэсгэлэнтэй дугуй юм. Ихэр цилиндртэй V-ихэр загвар нь бараг алдаа гаргахгүй ч Aprilia-ийн машинд илүү олон зүйл бий; зарим хурц, гэхдээ бас гүн зөөлөн. 95 "морины хүчтэй" (8.750 эрг / мин) ба 90 Ньютон метр (6.500 эрг / мин) чадалтай энэхүү хөдөлгүүр нь зөвхөн спортын хөтөлбөрт сайн шахдаг, учир нь жолоодлогын болон борооны програм дахь зүтгүүрийн удирдлага нь далавчаа хавчдаг. маш их. Өнөөг хүртэл сайн, зөв, гэхдээ Дорсодуро нь төрсөн цагаасаа хойш нэг онцлог шинж чанартай байдаг, тиймээс тэр миний хувийн хэмжээнд тийм ч өндөр биш, учир нь ийм дугуй надад тохирохгүй байгааг олж мэдсэн. Хэдийгээр эдгээр машинуудыг олон хүн магтдаг, ялангуяа Рубенс Хаус удирддаг гэдгийг би мэдэж байгаа ч ийм машин маш хурдан бөгөөд "хөндлөн" явж чаддаг.
Эцэст нь хэлэхэд, би өндөр, хатуу суудалд суух бүртээ яг л уралдааны машин дээр сууж байгаа мэт тэр бага зэргийн догдлолыг мэдэрдэг байсан. Энэ нэгжийн амьд байдал нь хий нэмэхэд бага зэрэг болгоомжтой байхыг үргэлж шаарддаг бөгөөд электроникууд нь бага зэрэг гулгамтгай хучилттай зам дээр эргэх үед хойд дугуй нь баруун зүүн тийш хэт их эргэдэггүй гэдгийг сайтар хянаж байв. Миний хувьд Aprilia Dorsoduro бол бага зэрэг побалинтай байгаа хүмүүсийн адреналин хүслийг хамгийн ихээр хангадаг "ховор" дугуй юм.
Үнийн хувьд 9.890 Евро Энэ нь таны мөнгөөр хамгийн их ашиг хүртдэг мотоциклийн ангилал биш, хэрэв та зүрхний цохилтыг ихэсгэдэг Дорсодурагийн төрөл бол бид үзэсгэлэнгийн танхим руу явах эсвэл ядаж туршилтын жолоодлого хийхийг зөвлөж байна.
