Хөргөх радиатор VAZ-2107: ашиглалт, засвар үйлчилгээний онцлог

Хөргөлтийн системийг хэтрүүлэлгүйгээр автомашины хамгийн чухал зүйлийн нэг гэж нэрлэж болно, учир нь аливаа машины гол хэсэг болох хөдөлгүүрийн бат бөх, найдвартай байдал нь түүний зөв ажиллагаанаас хамаардаг. Хөргөлтийн системд тусгай үүрэг нь радиаторыг хуваарилдаг - шингэнийг хөргөх төхөөрөмж нь хөдөлгүүрийг хэт халалтаас хамгаалдаг. VAZ-2107 машинд ашигладаг радиатор нь өөрийн онцлог шинж чанартай бөгөөд үе үе үзлэг, засвар үйлчилгээ шаарддаг. Үйлдвэрлэгчээс тогтоосон ашиглалтын дүрмийг чанд дагаж мөрдөх нь радиаторыг удаан хугацаанд сайн нөхцөлд байлгах болно. Загварын энгийн байдлаас шалтгаалан радиаторыг задлахад хялбар бөгөөд өөрөө засах боломжтой.

VAZ-2107 хөргөлтийн системийн үйл ажиллагаа, үйл ажиллагааны зарчим

VAZ-2107 машины хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем нь хөргөлтийн шингэний албадан эргэлтийг ашиглан битүүмжилсэн шингэний ангилалд багтдаг. Антифризийн эзэлхүүний температурын хэлбэлзлийг нөхөхийн тулд системд өргөтгөх савыг ашигладаг. Хөдөлгүүрт халсан шингэнийг дотоод халаагуурт ашигладаг бөгөөд энэ нь системд оролт, гаралтын хоолойгоор холбогдсон байдаг.

Хөргөлтийн систем нь дараахь элементүүдийг агуулдаг.

1. Халаагчийн цөмөөс хөргөх шингэнийг гадагшлуулах хоолой.
2. Дотор халаагуурт шингэнийг нийлүүлдэг хоолой.
3. Термостатын тойрч гарах хоолой.
4. Хөргөх хүрэмний хоолой.
5. Радиатор руу шингэнийг нийлүүлдэг хоолой.
6. Өргөтгөх сав.
7. Цилиндр блок болон блокны толгойг хөргөх хүрэм.
8. Радиаторын таг (залгуур).
9. Радиатор.
10. Сэнсний бүрхэвч.
11. Радиаторын сэнс.
12. Радиаторын доорх резинэн доторлогоо.
13. Насосны хөтчийн дамар.
14. Радиатороос шингэнийг гадагшлуулдаг хоолой.
15. Генератор ба насосны хөтөч бүс.
16. Насос (усны насос).
17. Хөргөлтийн шингэнийг насос руу нийлүүлдэг хоолой.
18. Термостат.
    

    VAZ-2107 хөргөлтийн систем нь хөргөлтийн шингэнийг албадан шахах битүүмжилсэн ангилалд багтдаг.

Хөргөлтийн системийн гол үүрэг бол хөдөлгүүрийн температурыг хэвийн хэмжээнд, өөрөөр хэлбэл 80-90 хэмийн хооронд байлгах явдал юм. Үйл ажиллагааны зарчим нь технологийн завсрын холбоос болох хөргөлтийн шингэнээр дамжуулан агаар мандалд илүүдэл дулааныг зайлуулахад суурилдаг. Өөрөөр хэлбэл, хөргөх хүрэм дотор өндөр температурт халсан антифриз эсвэл бусад шингэнийг радиатор руу илгээж, агаарын урсгалын нөлөөн дор хөргөж, хөдөлгүүрт буцааж өгдөг. Цусны эргэлтийг тахир голоос туузан дамжуулагчтай насос ашиглан гүйцэтгэдэг - тахир гол нь илүү хурдан эргэлддэг, хөргөлтийн шингэн нь системд хурдан эргэлддэг.

VAZ 2107 хөдөлгүүрийн төхөөрөмжийн талаар: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Хөргөлтийн системийн радиатор

Машины хөргөлтийн системийн гол элемент болох VAZ-2107 хөргөлтийн радиатор нь ихэвчлэн зэс эсвэл хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг. Радиаторын загварт дараахь зүйлс орно.

• дээд ба доод танк;
• бүрхэвч (эсвэл үйсэн);
• оролт ба гаралтын хоолой;
• аюулгүйн хоолой;
• хоолой-ламеляр цөм;
• резинэн дэр;
• бэхэлгээний элементүүд.

Үүнээс гадна радиаторын орон сууцанд сэнсний мэдрэгчийн нүхийг өгдөг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн доод саванд, ус зайлуулах нүхний хажууд байрладаг.

VAZ-2107 хөргөлтийн радиатор нь зэс эсвэл хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг

Радиаторын хэмжээсүүд нь:

• урт - 0,55 м;
• өргөн - 0,445 м;
• өндөр - 0,115 м.

Бүтээгдэхүүний жин - 6,85 кг. Илүү өндөр дулаан дамжуулалтыг хангахын тулд радиаторын савыг гуулинаар хийж болно. Гол нь нимгэн хөндлөн хавтангаас угсарч, тэдгээрт гагнасан босоо хоолойнууд дамждаг: энэ загвар нь шингэнийг илүү эрчимтэй хөргөх боломжийг олгодог. Хөргөх хүрэмтэй холбохын тулд хоолойг дээд ба доод савнууд дээр байрлуулж, хоолойнуудыг хавчаараар холбодог.

Хөргөлтийн системийн оношлогооны талаар нэмэлт мэдээлэл авахыг хүсвэл: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html

Эхэндээ VAZ-2107-ийн үйлдвэрлэгч нь нэг эгнээний зэс радиаторыг нийлүүлсэн бөгөөд олон машины эзэд хөргөлтийн системийн үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд хоёр эгнээтэй (36 хоолойтой) сольж өгдөг. Мөнгө хэмнэхийн тулд хөнгөн цагаан радиаторыг суурилуулж болно, гэхдээ энэ нь удаан эдэлгээтэй, засварлахад хэцүү байдаг. Шаардлагатай бол "долоон" дээрх "уугуул" радиаторыг бэхэлгээг тодорхой сэргээн засварлах замаар ямар ч "сонгодог" -ын ижил төстэй элементээр сольж болно.

Би хэд хэдэн сонгодог VAZ машин, зуух болон хөргөлтийн системд өөр өөр радиаторуудтай байсан. Үйл ажиллагааны туршлага дээр үндэслэн би нэг зүйлийг хэлж чадна, дулаан дамжуулалт бараг ижил байна. Металл сав, нэмэлт эгнээний хуурцагны улмаас гуулин нь дулаан дамжуулалтын хувьд хөнгөн цагаан радиатортай бараг адил юм. Гэхдээ хөнгөн цагаан нь жин багатай, дулааны тэлэлтэнд бараг өртдөггүй, дулаан дамжуулалт нь илүү сайн, халаагчийн цоргыг онгойлгоход гууль нь бараг нэг минутын дотор, хөнгөн цагаан нь хэдхэн секундын дотор дулааныг өгдөг.

Гагцхүү сөрөг тал нь хүч ч гэлээ манайд хүн болгон л эзэн татахгүй, бариул нь муруй, алх, лантуугаар юм хийх гэж хичээж байна. Мөн хөнгөн цагаан бол нарийн металл, та түүнд зөөлөн хандах хэрэгтэй, тэгвэл бүх зүйл сайхан болно.

Энэ нь хөргөлтийн систем дэх даралтаар тэднийг урж хаядаг гэж олон хүн хэлдэг. Тиймээс хэрэв та өргөтгөгч ба хөргөлтийн радиаторын тагны хавхлагыг дагаж мөрдвөл илүүдэл даралт байхгүй болно.

Мадж

https://otzovik.com/review_2636026.html

Радиаторын засвар

Радиаторын хамгийн түгээмэл эвдрэл бол гоожих явдал юм. Элэгдэл, механик гэмтлээс болж радиаторын орон сууцанд хагарал үүсдэг бөгөөд эхний шатанд янз бүрийн химийн нэмэлтүүдээр арилгахыг оролдож болно. Дадлагаас харахад ийм арга хэмжээ нь ихэвчлэн түр зуурынх бөгөөд тодорхой хугацааны дараа гоожиж эхэлдэг. Зарим автомашины эзэд энэ тохиолдолд хүйтэн гагнуур гэж нэрлэгддэг хуванцарыг ашигладаг бөгөөд энэ нь метал дээр түрхэхэд хатуурдаг хуванцар юм. Радиатор гоожсон асуудлыг шийдвэрлэх хамгийн үр дүнтэй, батлагдсан арга бол энгийн гагнуурын төмрөөр уг хэргийг гагнах явдал юм..

Радиаторыг гагнуураар засварлаж эхлэхдээ дараахь зүйлийг хийх хэрэгтэй.

• Филлипс халив;
• цагираган эрэг чангалах түлхүүр эсвэл өргөтгөлийн утастай 10 толгой.

Системд хөргөлтийн шингэн байхгүй бол радиаторыг задлахад ийм хэрэгсэл хангалттай. Радиаторыг зайлуулахын тулд та дараахь зүйлийг хийх ёстой.

1. Филлипсийн халив ашиглан цорго дээрх хоолойг барьж буй хавчаарыг суллана.
2. Хоолойг оролт, гаралт, хамгаалалтын холбох хэрэгслээс салга.
   

   Хавчаарыг салгасны дараа радиаторын хоолойноос хоолойг зайлуулах шаардлагатай
3. Түлхүүр эсвэл 10 залгуур ашиглан бэхэлгээний самарыг тайл.
   

   Түлхүүр эсвэл 10 толгойтой бол радиаторын бэхэлгээний самарыг тайлах шаардлагатай.
4. Радиаторыг суудлаасаа салга.
   

   Бүх бэхэлгээний самарыг салгасны дараа та радиаторыг суудлаас салгаж болно

Радиаторыг буулгасны дараа та дараахь зүйлийг бэлтгэх хэрэгтэй.

• гагнуурын төмөр;
• розин;
• цагаан тугалга;
• гагнуурын хүчил.

Радиаторыг гагнахын тулд танд гагнуурын төмөр, цагаан тугалга, гагнуурын хүчил эсвэл жилий хэрэгтэй болно

Гэмтсэн хэсгийг гагнах ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

1. Гэмтсэн хэсгийг цэвэрлэж, тосыг нь цэвэрлэж, жилий эсвэл гагнуурын хүчлээр эмчилнэ.
2. Сайн халсан гагнуурын төмрийг ашиглан гадаргуугийн эвдэрсэн хэсгийг цагаан тугалгаар жигд дүүргэнэ.
3. Цагаан тугалга хөргөсний дараа радиаторыг байранд нь суулгана.
   

   Бүх эмчилсэн хэсгүүдийн гагнуур хатуурах үед радиаторыг байранд нь суулгаж болно

Хэрэв радиаторын савны аль нэгэнд хагарал үүссэн бол та бүтэлгүйтсэн савыг өөр радиатораас авсан ижил төстэй саваар сольж болно. Үүний тулд танд хэрэгтэй:

1. Хавтгай халив ашиглан савыг радиаторын орон сууцанд хавсаргасан дэлбэнүүдийг шахаж ав.
   

   Хавтгай халиваар бэхэлгээний дэлбээнүүдийг шахаж гэмтсэн савыг зайлуулах шаардлагатай
2. Өөр радиаторын үйлчилгээтэй савтай ижил зүйлийг хий.
   

   Өөр радиатораас засвар үйлчилгээ хийх боломжтой савыг зайлуулах шаардлагатай
3. Радиаторын орон сууцтай шинэ савны контакт гадаргууг чигжээсээр цэвэрлэж, тослох.
   

   Радиаторын орон сууцтай шинэ савны контакт гадаргууг цэвэрлэж, халуунд тэсвэртэй чигжээсээр тослох шаардлагатай.
4. Танкийг байранд нь суулгаж, дэлбээг нь нугалав.
   

   Шинэ савыг радиаторын орон сууцанд бэхэлгээний хавчааруудыг ашиглан суурилуулсан.

Радиаторыг буулгахаас урвуу дарааллаар суурилуулсан.

Видео: VAZ-2107 радиаторыг өөрөө буулгах

Хөргөх радиатор, буулгах, машинаас салгах ...

Радиаторын сэнс VAZ-2107

VAZ-2107 машинд суурилуулсан цахилгаан радиаторын хөргөлтийн сэнс нь хөргөлтийн температур 90 хэм хүрэх үед автоматаар асдаг. Сэнсний гол зорилго нь гадаад нөхцөл, тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын горимоос үл хамааран хөдөлгүүрийн хэвийн температурыг хангах явдал юм.. Жишээлбэл, хэрэв машин түгжрэлд орсон бол хөдөлгүүр нь үргэлжлүүлэн ажиллаж, халаадаг. Энэ үед радиаторын байгалийн агаарын хөргөлт ажиллахгүй байгаа бөгөөд сэнс нь аврах ажилд ирдэг бөгөөд энэ нь радиатор дээр суурилуулсан мэдрэгчийн дохионы дагуу асдаг.

VAZ-2107 цахилгаан сэнс нь радиатор дээр суурилуулсан мэдрэгчийн дохиогоор асдаг

Мэдрэгч дээр сэнс

Радиатор нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийг өөрөө даван туулж чадахгүй байгаа нөхцөлд мэдрэгч нь сэнсийг цаг тухайд нь идэвхжүүлэх ёстой. Хэрэв бүх төхөөрөмж, механизм зөв ажиллаж байвал эхлээд хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа хөргөлтийн шингэн нь 80 хэм хүртэл халах хүртэл жижиг тойрог хэлбэрээр эргэлддэг. Үүний дараа термостат нээгдэж, шингэн нь радиаторыг оролцуулаад том тойрог руу шилжиж эхэлдэг. Зөвхөн радиаторын ажиллагаа хөргөхөд хангалтгүй бөгөөд шингэний температур 90 хэмд хүрсэн тохиолдолд сэнс нь радиаторын ёроолд байрлах мэдрэгчийн тушаалаар асч, тусгайлан өгсөн нүхэнд бэхлэгддэг. . Хэрэв ямар нэг шалтгаанаар мэдрэгч байхгүй бол нүхийг залгуураар хаадаг.

Мэдрэгчийг радиаторын тусгай нүхэнд шургуулдаг.

Хэрэв сэнс 90 ° C-т асахгүй бол мэдрэгчийг нэн даруй бүү хүр. Нэгдүгээрт, хөргөлтийн түвшин зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс доош буугаагүй эсэхийг шалгаарай. Хэт халалтын өөр нэг шалтгаан нь термостатын эвдрэл байж болно: хэрэв температур 90 хэмээс хэтэрсэн, радиаторын доод хэсэг хүйтэн байвал энэ төхөөрөмжид байгаа байх. Та терминалуудыг салгаж, хооронд нь хаах замаар мэдрэгчийн эрүүл мэндийг шалгаж болно. Хэрэв сэнс асаалттай бол мэдрэгч ажиллахгүй байна. Та машинд суулгаагүй байгаа мэдрэгчийг омметр ашиглан шалгаж болно. Үүнийг хийхийн тулд төхөөрөмжийг ус руу буулгаж (радиатор дотор байрлах хэсэг) халааж эхэлдэг. Хэрэв энэ нь ажиллаж байгаа бол омметр нь усыг 90-92 ° C хүртэл халаахад ажиллах болно.

Хөргөгчийг өөрөө хэрхэн солих талаар уншина уу: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html

Амжилтгүй мэдрэгчийг солихын тулд:

• зайнаас "масс" -ыг салгах;
• системийг хөргөлтийн шингэнээс чөлөөлөх;
• мэдрэгчийн контактуудаас утсыг салгах;
• мэдрэгчтэй самарыг тайлахын тулд 30 эрэг чангалах түлхүүр ашиглах;
• хэрэв зэс битүүмжлэх угаагч ашиглах боломжгүй бол түүнийг солих;
• шинэ мэдрэгчийн утсыг халуунд тэсвэртэй чигжээсээр тослох;
• мэдрэгчийг байранд нь суулгах;
• системийг шингэнээр дүүргэх;
• "масс" -ыг асаах;
• мэдрэгчийн ажиллагааг шалгах.

Хөргөгчийг солих

Хөргөлтийн шингэнийг 60 мянган километр тутамд эсвэл тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын 2 жил тутамд өөрчлөхийг зөвлөж байна. Шингэн өнгө нь улаавтар болж өөрчлөгдсөн бол түүний чанар муудаж байгааг илтгэж байвал солих шаардлагатай. Дараах дарааллаар ажлыг гүйцэтгэх шаардлагатай.

1. Машин нь харах нүхэнд байрладаг.
2. Картерийн тагийг арилгасан.
   

   Цилиндрийн блокийн ус зайлуулах нүхэнд нэвтрэхийн тулд та бөөрөнхий хайрцгийн хамгаалалтын тагийг арилгах хэрэгтэй.
3. Зорчигчийн тасалгаанд дулаан агаарын хангамжийн хөшүүрэг бүхэлдээ баруун тийш хөдөлдөг.
   

   Дулаан агаарын хангамжийн хөшүүргийг туйлын зөв байрлалд шилжүүлэх ёстой
4. Өргөтгөх савны залгуурыг тайлж, салга.
   

   Өргөтгөх савны залгуурыг задалж, салгасан
5. Радиаторын тагийг тайлж, салга.
   

   Радиаторын тагийг задлах, зайлуулах шаардлагатай
6. 13-ийн түлхүүрээр цилиндрийн блокны ус зайлуулах залгуурыг задалсан байна. Шингэнийг урьдчилан бэлтгэсэн саванд хийнэ.
   

   Цилиндрийн блокийн ус зайлуулах залгуурыг 13 түлхүүрээр задалдаг
7. 30 эрэг чангалах түлхүүр нь сэнсний мэдрэгчийн самарыг задалдаг. Хэрэв байхгүй бол радиаторын ус зайлуулах залгуурыг салгасны дараа үлдсэн хөргөлтийн шингэнийг шавхана.
   

   Сэнсний мэдрэгчийн самарыг 30 эрэг чангалах түлхүүрээр задалдаг

Системийг хаягдал шингэнээс бүрэн цэвэрлэхийн тулд өргөтгөх савыг задалж, өргөх хэрэгтэй: энэ нь антифризийн бүх үлдэгдлийг арилгах болно. Үүний дараа ус зайлуулах залгуурыг (түүнчлэн сэнс мэдрэгч самар) байрандаа буцааж, шинэ хөргөлтийн шингэнийг радиатор болон өргөтгөх сав руу хийнэ. Дараа нь агаарын залгуурыг салгаж, радиатор ба өргөтгөх савны тагийг шургуулна.

Эхлээд та хуучин антифризийг зайлуулах хэрэгтэй.

Үнэндээ радиатор дээр тусгай цорго байдаг, гэхдээ би үүнийг тайлахыг оролдохгүй байхаар шийдсэн бөгөөд тэр даруй доод хоолойг салгав. Урссан. Зааварт антифризийг солих шаардлагагүй, та хуучин хэсгийг нь буцааж асгаж болно гэж хэлсэн. Ус зайлуулахын өмнө би машинаа бага зэрэг өргөж, хоолойн доор сав суулга тавьсан. Хар антифриз нь зутан тос шиг асгарч, би үүнийг системд буцааж асгахыг үнэхээр хүсэхгүй байна гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн. Дахин хэлэхэд би гацсан самартай хутгалдах хүсэлгүй байсан тул хөдөлгүүрийг шавхсангүй.

Гайхалтай нь хуучин радиаторыг асуудалгүйгээр арилгасан. Хуучин машинуудын засварын ажил эрхэлдэг хүмүүс "барьцалдах" болон бусад эргэлтгүйгээр ямар ч зүйлийг арилгах нь ховор гэдгийг мэддэг.

Шинэ радиаторыг туршиж үзсэн. Бүх зүйл зүгээр байх болно, гэхдээ энд асуудал байна - доод хоолой нь хүрч чадахгүй байна. Pyatёroshny радиатор байсан, би semёroshny худалдаж авсан. Би антифриз ба доош хоолой авахын тулд дэлгүүрт очих хэрэгтэй болсон.

wit

http://autokadabra.ru/shouts/31618

Радиаторын тагны үйл ажиллагааны зарчим

Радиаторын тагны дизайн нь дараахь зүйлийг агуулна.

• оролт ба яндангийн хавхлагууд;
• булаг шанд;
• хавхлагын жийргэвч.

Залгуурын оролт ба гаралтын хавхлагуудаар радиаторыг өргөтгөх савтай холбодог.

Залгуур нь радиаторыг өргөтгөх сав руу холбодог

Оролтын хавхлага ба түүний жийргэвчний хооронд 0,5-1,1 мм-ийн цоорхой байдаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг халаах эсвэл хөргөх үед хөргөлтийн (хөргөлтийн) оролт, гаралт үүсдэг. Хэрэв систем дэх шингэн буцалж байвал оролтын хавхлага нь хөргөлтийн шингэнийг өргөтгөх сав руу нэвтрүүлэх цаг байхгүй бөгөөд хаагддаг. Систем дэх даралт 50 кПа-д ойртох үед яндангийн хавхлага нээгдэж, хөргөлтийн бодисыг залгуураар хааж, атмосферийн даралтад ойрхон нээгддэг резинэн хавхлагаар тоноглогдсон өргөтгөх сав руу илгээдэг.

Видео: радиаторын тагны эрүүл мэндийг шалгах

Радиаторын тагийг хэрхэн шалгах вэ.

Радиатор нь хөргөлтийн системийн нэг хэсэг бөгөөд дулаан солилцооны процесс явагддаг тул хөдөлгүүрийн температурыг тогтоосон горимд хадгалдаг. Хөдөлгүүрийн хэт халалт нь эвдрэлд хүргэдэг бөгөөд үүний үр дүнд эрчим хүчний нэгжийг нарийн төвөгтэй, өндөр өртөгтэй засварлах эсвэл солих шаардлагатай болдог. Үйлдвэрлэгчийн зааврыг дагаж, хөргөлтийн системийн энэхүү гол элементийн засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийснээр радиаторын урт, асуудалгүй ажиллагааг хангах боломжтой. Радиаторын хамгийн их үр ашиг нь хөргөлтийн сэнс, сэнс мэдрэгч, радиаторын тагны засвар үйлчилгээ, түүнчлэн хөргөлтийн төлөв байдлыг хянах замаар хийгддэг.